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6月 23日 星期日

1983 Audi Ür-Quattro WR - 法国注册文件 未经技术检验出售 底盘号 WAUZZZ85ZEA900228 汽车史上的标志性车型，首款配备全轮驱动系统的量产运动型轿跑车；卓越的效率，为 上世纪 80 年代的丰碑 顶级性能：200 bhp 涡轮增压 2.1 升 5 缸发动机、四轮驱动、差速锁、5 速变速箱 5 速变速箱；独特的外观：特殊保险杠、加宽的行驶装置和翼子板、后扰流板、Ronal 铝质车轮、Quattro 贴纸、数字式车速表 Quattro 数字式车速表（1984 年款） 据说，这辆车曾是著名自行车赛手、当时的体育总监 Cyrille Guimard 的财产（作为体育总监，Cyrille Guimard 获得了 7 次环法自行车赛冠军！ 作为体育总监获得 7 次环法自行车赛冠军！作为体育总监获得 7 次环法自行车赛冠军！作为体育总监获得 7 次环法自行车赛冠军！作为体育总监获得 7 次环法自行车赛冠军！作为体育总监获得 7 次环法自行车赛冠军 一旦失而复得，现任车主又从保险公司买了回来...... 这辆难得一见、值得修复或重新启动的 Ur-Quattro 原车状况良好，发动机无故障，车身基本完好，看起来也很完整；请注意，包括排气系统和制动器在内的一些部件已被拆卸（部件还在）。 这是一个难得的机会，可以获得一辆拥有美丽亚马逊颜色的传奇Quattro轿跑车。 车辆记录和车况报告可应要求提供，投标人必须在出售前完整查看。

估价 20 000 - 30 000 EUR

6月 23日 星期日

1968 Rolls-Royce Silver Shadow One-Off Michelotti - 法国注册文件 未经技术检验出售 底盘编号 SRX6295 令人难以置信的劳斯莱斯银影，由著名的都灵汽车制造商 皮埃尔-斯卡普拉（Pierre Scapula）的要求定制的。 这位旅居美国、终老瑞士的法国人以其品味和对古董家具、银器、艺术品和汽车的了解而闻名，他在不住巴黎著名的豪华酒店里兹（Ritz）时，会修复自己居住的几座法国城堡。 皮埃尔-斯卡普拉设计了一款全新的 "劳斯莱斯"，由他的好友米切洛蒂进行诠释和车身设计，并将劳斯莱斯的经典优雅与意大利定制设计的精髓和谐地融合在一起。 为了尊重斯卡普拉，米切洛蒂决定不在这辆车上贴上他的徽章，尽管这位大师的签名是不可否认的，这辆独一无二的劳斯莱斯的已知图纸也证实了这一点；这辆车连同其手册和几张可追溯到 20 世纪 90 年代/2000 年代的发票一起出售，在停放了近 15 年之后，需要进行一些机械维修（制动系统堵塞、发动机需要重新启动、液压系统需要检查）和外观维修（重新喷漆、存在锈蚀）。 Aguttes 现在为您提供的不是一辆普通的劳斯莱斯，而是一件真正的艺术品，一辆穿着晚礼服的艺术车，拥有一段奇特而不可思议的历史，见证了一个奢华和尊贵无止境的时代；这辆车能够在世界最顶级的 Concours d'élégance 大赛中大放异彩，尤其得益于它的 Scapula/Michelotti 双签名和在市场上的独一无二。 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在拍卖前查阅全部资料。

估价 25 000 - 45 000 EUR

6月 23日 星期日

Mercedes-Benz 1971 280 SE 3.5 Coupé RHD - 法国注册文件 未经技术检验出售 底盘编号 11102622004206 3.5 升版本的 280 SE 是梅赛德斯大型发动机中的传奇车型，它的出现得益于税收限制的逐步放宽，这种限制阻碍了客户购买大型发动机汽车，从而鼓励了德国制造商重新组合其产品系列；正是在这个时候，梅赛德斯选择了超豪华的 280SE Coupé/Cabriolet 和 300SEL 轿车车型，于 1969 年推出了其华丽的新型 3.5 升 V8 发动机。 这里展示的是一辆非常罕见的右舵车型，新车在英国销售，自 20 世纪 80 年代初以来一直在法国销售。 自 20 世纪 80 年代初以来一直在法国销售。 这辆车是在一个布满灰尘但却令人感动的箱子里来到我们面前的：这是我们每一个收藏家梦寐以求的，是一个真正的谷仓发现。 它在勃艮第一处美丽的庄园中度过了长达 15 年的枯寂期后，终于从谷仓中走了出来，回到了 40 年前买下它的那位主人手中。 这辆车停放时运行状况良好，没有任何故障或发动机问题，只是前大灯意外损坏。 总体状况良好，存放条件也没有损坏双门跑车的内饰。 但显然需要清洁。 280 SE 3.5 RHD 右舵跑车绝对罕见，仅生产了 245 辆；这是一个非常有趣的修复项目，因为其底座完整，最重要的是完好无损，而且历史清晰。 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在出售前查阅全部资料。

估价 15 000 - 30 000 EUR

6月 23日 星期日

1976 MASERATI MERAK SS - 法国注册文件 底盘编号 AM122 11262 拥有三叉戟的玛莎拉蒂写下了两段辉煌的历史：第一段是战前，从1926年起，玛莎拉蒂在这段光辉岁月中生产了多款最漂亮、最胜利的赛车；战后，玛莎拉蒂推出了顶级A6跑车，后来又推出了3500 GT跑车，直至20世纪70年代初的中置发动机跑车。玛莎拉蒂推出了两款跑车，第一款是超凡脱俗的宝来（Bora），玛莎拉蒂Merak直接源于宝来，随后是玛莎拉蒂SS，灵感来自设计师乔治亚罗（Giorgietto Giugiaro）！ 我们的这款车型是罕见的 SS 型，搭载功率最大的 220 bhp 3.0 升四轴 V6 发动机，并附有一份详尽的档案，可追溯至 1987 年。该车曾在瓦朗斯（Valence）地区的一位收藏家手中，1989年转到第戎（Dijon）地区，随后又转到欧尔（Eure）地区的一位玛莎拉蒂收藏家家中，该收藏家驾驶该车行驶了数英里。 正如发票档案所证明的那样，这辆车得到了定期保养，2015 年卖给了现在的车主，2016 年 6 月，车主以超过 2.5 万欧元的价格在 GPSport 对机械、传动装置、悬挂系统等进行了全面检修；车身、发动机舱和底盘的状况都非常出色。 Merak SS 的优点是后排有两个小座位；我们的这辆车采用了第二版仪表盘，其椭圆形计数器没有直接来自雪铁龙 SM 的仪表盘那么奢华，车厢内饰为浅灰色皮革，古色古香。 该车仅生产了 652 辆，是当时法拉利 308 和保时捷 911 的真正替代车型、 由于其流畅的线条、舒适性和性能，尤其是最受收藏家追捧的 SS 版车型。 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在拍卖前查阅全部资料。

估价 45 000 - 65 000 EUR

6月 23日 星期日

1970 MASERATI GHIBLI 4.9 SS - 法国注册文件 底盘编号 AM115491974 玛莎拉蒂Ghibli的外形美轮美奂，为当时在Ghia工作的年轻设计师乔治亚罗的才华奠定了基础，至今仍是意大利车厢制造的杰作之一。 毫无疑问，这是乔治亚罗职业生涯中最出色的设计之一！ 这款在1966年都灵车展上亮相的跑车代表了玛莎拉蒂V8前置发动机汽车的巅峰之作，使玛莎拉蒂重新夺回了GT跑车市场的主导地位，领先于其直接竞争对手法拉利365 GTB/4-Daytona。 这辆1974年款玛莎拉蒂Ghibli SS底盘跑车在六年的生产期间共生产了1149辆双门跑车，其中约425辆搭载了4.9升双轴V8发动机，并配备了动力转向系统。 该发动机源自450 S赛车的强劲发动机，功率高达335 bhp，扭矩更大（4000 rpm时为480 Nm）。 这辆新车于 1970 年 7 月交付给西西里岛的巴勒莫；根据我们掌握的信息，这辆车随后被运往德国，然后抵达法国南部；2014 年，这辆车的车身以及大部分机械装置被完全修复（修复照片附后）。值得注意的是，现任车主是在 2015 年购买这辆车的，其发动机此前已更换为该型号正确系列的 4.7 升发动机。 枪灰色涂装的车身美轮美奂，是一场视觉盛宴；乘客车厢也不遑多让，棕褐色真皮内饰搭配同色系地毯，整体精致非凡，所有镀铬件均处于完美状态，就像走线的精细程度一样，体现了整车的品质。 在机械方面，这辆车一拧钥匙就能启动，怠速平稳，加速迅速，机油压力良好；自 2017 年以来，这辆车的驾驶次数很少，我们仍然建议未来的车主在开始长途旅行之前对其进行一次例行保养。 车辆记录和车况报告可应要求提供，投标人必须在出售前完整查看。

估价 100 000 - 150 000 EUR

6月 23日 星期日

Mercedes-Benz 1957 190 SL - FFVE 证书 底盘编号 1210427501035 梅赛德斯-奔驰 190 SL 无疑是 20 世纪 50 年代最漂亮、最优雅的敞篷车之一，在 1955 年日内瓦车展上与 300 SL Gullwing 同台亮相；其造型与其奢华的姊妹车型十分相似，顶置凸轮轴发动机可输出 105 bhp 马力，高度精致且易于驾驶，使其在商业上取得了真正的成功，如今在收藏市场上仍得到肯定。 该车在 2016 年至 2017 年期间进行了全面修复，车身没有任何明显缺陷，其优雅的深灰色金属饰面在酒红色真皮内饰的衬托下显得格外精致，油漆质量无可挑剔，走线和镀铬也是如此。 内饰也经过了全面修复，内饰和地毯均重新铺设了顶级皮革。 仪表板功能齐全，状况良好，唯一与原车不同的是手套箱上的时钟更为现代。 软顶篷状况良好：安装简便，可确保乘客舱的完美密封。 在加入现任车主的收藏之前，该车的发动机也于 2018 年进行了修复：一经要求即可启动，不会发出任何寄生噪音，其变速箱的精准度令人欣喜；购车者将获得一份重要的照片资料，以证明所进行的工作。 在公路上，它的表现与这样一款杰出的汽车相匹配；其精致的线条、驾驶乐趣和梅赛德斯 和梅赛德斯的可靠性使其成为 20 世纪 60 年代的标志：这无疑是目前市场上最出色的车型之一。 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在拍卖前完整查看。

估价 90 000 - 120 000 EUR

6月 23日 星期日

1963 Alfa Romeo GIULIA SPIDER - 法国注册文件 底盘编号 AR 373996 20 世纪 50 年代初，Biscione 品牌进入新纪元，生产出搭载铝质双轴发动机的 Giulietta。 1962 年，Spider Giulia 1600 面世：虽然在外观上与同门兄弟相似，但动力系统进行了改进，安装了来自 Giulia TI 的 1,570 立方厘米发动机，比 1,290 立方厘米发动机更加强劲、灵活和可靠，变速箱也改为 5 速同步变速箱。 根据阿尔法-罗密欧的 "原产地证书"，该车于 1963 年 2 月由美国进口商售出。 其优雅的蓝色 Celeste 配黑色内饰的颜色组合至今仍在使用。 重要的历史档案可追溯到 1974 年！当时，这辆车在一位名叫 K. Holloway 的人手中，他于 1981 年将其卖给了萨克拉门托的 P. Schiller。 随后，这辆 Giulia 被送往德国，并在那里进行了大修（见图片资料）。 如今，这辆车保存完好，反映了修复的整体质量以及现任车主自 2014 年以来对它的精心呵护。 它的机械状况非常好，过去 10 年中进行的精心维护记录在档案中，最近的工作包括将前鼓式制动器更换为盘式制动器，以及购买新的羊驼绒软顶。 对于最具传奇色彩的意大利 Spiders 来说，这辆车的估值非常具有吸引力；对于收藏家、车迷和爱好者来说，这是今年夏天前往 Dolce Vita 的理想门票！ 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在拍卖前查阅全部资料。

估价 50 000 - 70 000 EUR

6月 23日 星期日

1960 Jaguar XK 150 FHC 3.8 S - 法国注册文件 底盘编号 T836900DN 捷豹 XK 150 3.8 S 固定车头双门跑车 (FHC) 共生产了 154 辆，其中 43 辆为左舵车、 进口商 Delecroix Royal Elysées 在法国售出的仅有 3 辆新车（！）之一 根据 Bernard Viart 的说法，它是该品牌最具爆炸力的鸡尾酒之一！"。 Bernard Viart 认为！绝对是 XK 中的佼佼者，配备 265 bhp 的'E 型'直喷发动机 直孔气缸盖、三个化油器和限滑差速器。 已知历史：20 世纪 70 年代，多米尼克-马丁（Dominique Martin）购买了这辆二手车。 多米尼克-马丁（Dominique Martin）于 20 世纪 70 年代购入这辆二手车，并参加了大量比赛，尤其是 1980 年的环法汽车拉力赛。 让-弗朗索瓦-布赞凯（Jean-François Bouzanquet）买下，他也驾驶这辆车参加了三届环法汽车赛，之后将其出售、 2021 年再次购买。 发票档案自 2000 年代开始存档，由 XK 天才弗朗西斯-特里谢（Francis Trichet）跟踪开发、 发动机（锻造活塞、大气门缸盖、机油冷却器、大梁水冷却器、膨胀水箱、赛车离合器和超速档）、制动器（特别是大卡钳）和传动装置（包括 15 英寸三辐条车轮）。 独特的赛车外观、向勒芒传奇车型捷豹 XJR-9 Silk Cut 致敬、定制座椅（原装座椅和车顶）、赛车座椅（原装座椅和车顶）、车门（原装车门和车门）和车身（原装车门和车身）。 XK 外形的 E-Type：Peter Auto（包括 Tour Auto）VHC 赛车的理想车型（PTH 将更新）。 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在拍卖前查阅全部资料。

估价 80 000 - 120 000 EUR

6月 23日 星期日

1971 CITROËN SM « VHC » - 法国注册 底盘编号 SB5291 1971 年，雪铁龙推出了一项广告宣传活动，口号如下："首次出征，首战告捷，雪铁龙 SM 在摩洛哥拉力赛中获得第一名"。 由此开始了 SM 的运动生涯，该车随后赢得了众多比赛，并参加了 1972 年极负盛名的蒙特卡罗拉力赛。 这里展示的SM是1971年初的化油器版本，显然配备了非常漂亮的玛莎拉蒂V6发动机，并且 几年前，SM2A巧妙地准备参加横跨欧洲的历史性拉力赛。 SM2A应达米安-安塞林（Damien Ancelin）的要求进行了所有这些改装，安塞林希望成立自己的赛车队：经典拉力赛车队（Rallye Classic Team）；这辆车采用了与1971年摩洛哥拉力赛冠军SM相同的天蓝色涂装。 为了提高可靠性和性能，对动力系统进行了全面检修，使其更加可靠。 车身被完全拆卸和焊接，6 点式防滚架已按尺寸制作完成，并安装了两个桶形座椅和 4 点式安全带；该车还配备了 Trimasters 副驾驶员所需的所有仪表。 自准备工作完成后，这辆车参加了许多拉力赛，包括蒙特卡洛历史赛（Monte Carlo Historique）（3 次）、葡萄牙拉力赛（Rallye du Portugal）和 Serre Chevalier 冬季拉力赛。 事实证明，SM 的性能令人难以置信，现在它已准备好重返历史赛场。 车辆记录和车况报告可应要求提供，投标人必须在拍卖前查看全部记录和车况报告。

估价 25 000 - 35 000 EUR

6月 23日 星期日

2011 Aston Martin V12 VANTAGE - 法国注册文件 底盘编号 SCFEBBCF2BGS00711 V12 Vantage 在 V8 Vantage 双门跑车的基础上搭载了来自 DBS 的 V12 发动机，与 DBS 一样是该品牌动力最强劲的车型。 Vantage 与 DBS 一样，是该品牌动力最强劲的车型；英国盖顿工厂仅生产了 1200 辆，使其成为英国公司生产的最稀有车型之一。 它凭借 6 速手动变速箱、扭矩和长达 517 匹马力的 V12 发动机，迅速成为该系列中的标志性车型，使其成为一款独一无二的车型，在当今同类车型中实属罕见。 作为阿斯顿-马丁里昂经销商的展示车，我们的车一直在官方网络进行保养，先是在里昂，然后在巴黎。 随车携带的还有行车日志，每次保养时都会按照惯例盖章，包括2021年的10年保养（49,865公里）、备用钥匙和发票档案，其中包括2019年的购车发票。 自 2019 年 7 月以来，我们的车一直在车主手中，行驶里程刚刚超过 54,500 km；它的外观无可挑剔，车身完美无瑕，量子灰涂装也是一流的； 内饰方面，曜石黑真皮搭配银色缝线，以及与之相匹配的顶衬，尽显奢华和制造品质。 阿斯顿-马丁已宣布将从 2025 年起逐步更换全电动车型、 V12 Vantage 前引擎盖上的鳃和许多一眼就能认出的碳纤维外观元素，是真正的收藏级藏品！ 非买不可！ 车辆记录和车况报告可应要求提供，投标人必须在出售前查看全部记录和车况报告。

估价 100 000 - 150 000 EUR

6月 23日 星期日

1976 PORSCHE 930 TURBO « Gr. 5 » FIA - 法国车辆登记证 底盘号 9306700426 让-路易-夏多曾于 1974 年、1976 年和 1977 年三次参加勒芒 24 小时耐力赛，与勒芒赛场上最伟大的制造商一样，他决定通过创新来绽放光芒！1975年的勒芒24小时耐力赛乏善可陈，1976年，ACO决定大打自由主义牌，推出5级和6级赛车以及有趣的GTP组别；随后，他又推出了保时捷930 Turbo赛车，并迅速发展为双涡轮增压赛车，引起了保时捷公司的极大关注... 1974 年，让-路易-夏多驾驶着由路易-梅兹纳里（Louis Meznarie）准备的保时捷 3.0 RSR 参加了比赛，之后他决定驾驶自己的保时捷 3.0 RSR 参赛。 Jean-Louis Château 决定驾驶他的保时捷 911 3.0 Turbo 参加第 5 组的比赛；该车采用了 RSR 和 934 的混合车身，拥有前者的前后翼子板和 934 更加先进的空气动力学设计，前扰流板和后扰流板采用了更加镂空的设计，尤其是在测试过程中，前扰流板和后扰流板交替使用，与 934/5 的扰流板非常接近。根据其 在勒芒赛道上，该车的重量仅为 1,027 千克。 但由于可靠性问题，该车未能成为真正的麻烦制造者。让-路易-夏多（Jean-Louis Château）、多米尼克-福尔纳吉（Dominique Fornage）和让-克劳德-盖里（Jean-Claude Geurie）三人在第 7 小时因变速箱问题退赛... 几年后，这辆赛车在一次车库火灾中烧毁！ 2021 年，在车主塞巴斯蒂安-克鲁比莱（Sébastien Crubilé，克鲁比莱体育公司）的推动下，在克鲁比莱家族好友让-路易-夏多（Jean-Louis Château）的同意下，这辆车被重新打造。基础赛车是一辆在法国注册的 1976 年保时捷 930，由车主于 2005 年购买。自2008年起，该车由彼得-奥托（Peter Auto）为经典耐力赛进行准备，首次参加的是第4组比赛。以这种初始配置，该车参加了2010年、2012年、2018年和2022年的勒芒经典赛，每次都能顺利抵达终点；在此期间，十几次CER发车标志着该车重返历史舞台，之后在2022年以第5组准备参加2023年的勒芒经典赛，以纪念该赛事的百年诞辰。 这辆独特的 5 级单涡轮增压保时捷 930 Turbo 获得了有效期至 2032 年的历史技术通行证（FIA 级别：HTS5），在 2023 年勒芒经典赛的排位赛中获得第 6 排位第 15 名，距离杆位 13 秒，落后第一名保时捷 935 8 秒...... 在Hunaudières直道上，保时捷930 Turbo以262公里/小时的速度冲过终点线，其性能、抓地力和可靠性令人印象深刻。 今年冬天，Crubilé Sport 公司对该车进行了全面修复。 原装发动机（6700581）、制动系统和传动装置均已完全改造，单涡轮增压发动机被保留下来，以提高可靠性并方便调校，但未来的车主可以将其升级为双涡轮增压发动机！ 在出售时，它还附带了 1976 年勒芒称重簿、大量发票、旧的 PTH 和法国注册文件，未来的车主将可以驾驶它参加历史上最伟大的赛事。 车辆档案和状况报告可应要求提供，竞拍者必须在拍卖前查阅其全部内容。

估价 280 000 - 340 000 EUR

6月 23日 星期日

AMC AMX 1969 V8 390 - 法国收藏家登记文件 底盘编号 A9M397X221885 仅生产了两年的 AMX AMX 是美国最神秘的肌肉车之一，也是最强大的肌肉车之一。 它也是动力最强劲的车型之一，这要归功于其紧凑的车身比例、较低的车重（1.3 吨）以及最重要的发动机（从 225 bhp 4.8 升 V8 发动机到 325 bhp 6.4 升 V8 发动机）！ 我们的 AMX 标配了可选的 GO 套件，其特点是改进了行驶装备，包括动力辅助前盘式制动器、双抓地差速器、安装在 6 英寸宽钢制车轮上的性能更佳的轮胎、带有更粗稳定杆的强化悬挂系统、强化冷却系统，当然还有与博格华纳 T-10 四速手动变速箱相匹配的最强劲的 390 ci V8 发动机，该变速箱被誉为更加可靠。 这辆车自 2017 年起落入现任车主手中，前任车主（AMO 成员）对其进行了全面修复；车身采用大灰绿色，几乎毫无瑕疵，内饰也是如此，该车型因此获得了 1969 年和 1970 年美国汽车工程师协会颁发的年度最佳设计汽车称号。 在驾驶室内，我们这款车型的性能和舒适性值得称赞；该车配备了动力转向系统和高效的制动系统（这是美国同类汽车通常所缺乏的），驾驶起来非常刺激，V8 发动机的声音令人振奋！ 变速箱精确无误，仪表盘上的仪表功能完善。 这辆车是市场上最稀有、最有趣的肌肉车之一，仅生产了 5,371 辆配备 390 ci 发动机的 AMX！ 这辆车比野马（Mustang）更稀有、更高效，而且价格便宜 30%，机会不容错过。 车辆记录和车况报告可应要求提供，投标人必须在出售前完整查看。

估价 25 000 - 35 000 EUR

6月 23日 星期日

FORD MUSTANG 1966 GT CABRIOLET CODE A Genuine - 法国收藏车登记文件 未经技术检验出售 底盘编号 6T08A133798 原装福特野马敞篷车，配备 GT 组件、电动软顶、机械变速箱和代码 A 发动机（289 ci、四管化油器、225 bhp） 出厂时的深苔绿色，蓝白相间的豪华内饰；出口车可能是在法国出售的新车 升级版车型，配备动力转向系统和 5 速变速箱，最近重新装修了内饰（内饰在啮齿动物啃咬后需要检查 的啮齿动物）。 1989 年被 J.-D. L. 先生收藏 购买一辆标志性的 1966 年野马敞篷车的绝佳机会，该车装备精良，原产于欧洲。 车况良好，车身有一些瑕疵（多处腻子开裂）和美容（软顶篷损坏），在上路之前需要进行维修，以确保安全。 无预订 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在出售前查阅全部内容。 J.-D. L. 先生的收藏 当然，L.先生热爱汽车。他对汽车情有独钟，甚至在更换汽车后仍将其保留，似乎想为自己的记忆增添光彩。不过，L 先生爱车是因为它们给他带来了乐趣。当然是驾驶汽车，但更重要的是在汽车中遇到的人。作为法拉利法国俱乐部的忠实会员，他驾驶着他的 328 GTB 与他的妻子参加了无数次拉力赛，周围都是朋友。他的野马和吉普车也是如此，他喜欢开着它们在索隆乡间兜风。他的车库是分享的邀请函。 接过接力棒的是您。

估价 20 000 - 30 000 EUR

6月 23日 星期日

1989 Ferrari 328 GTB - 法国注册文件 未经技术检查出售 底盘号 ZFFWA19B000080382 法拉利 328 仍被视为马拉内罗最成功的房车之一，它取得了巨大成功，但 GTB 形式（其封闭版本）才是最稀有的，仅生产了 1,344 辆；我们的这辆是 1989 年生产的 249 辆中的一辆，当时配备了 ABS。 它的第一位巴黎车主从法国进口商 Charles Pozzi 处订购了这辆全新的 Rosso 这辆 328 现在的行驶里程为 75,830 公里，仍保留着原装工具包、千斤顶、带有法拉利标志的手电筒和所有手册。 这辆 328 在第二任车主手中已行驶了 7.583 万公里。 该车在第二任车主手中已超过 23 年，一直定期进行保养，有盖章的保养手册为证。 该车先是在 Pozzi 的维修店进行了保养，然后又在该品牌的顶级专家 Gilbert Tissier al. Gilbert Tissier，别名 Supersport Garage，于 2007 年在 Paley（77）进行了 50,000 公里保养；最近三次保养在 Bezons 的 Dino Sport 进行，最近一次是 2022 年 2 月 14 日，保养里程为 73,398 公里。 作为法国法拉利俱乐部的忠实会员，上一任车主驾驶该车行驶了近 40,000 公里。 根据其 Histovec 报告，这辆车经常被使用，所有技术检查在 1998 年（记录的最早日期）之前都是良好的。 车窗、挡风玻璃和后窗仍刻有原装 Identicar 标志，防盗器和中控锁系统正常。 该车的防盗系统和中控锁功能正常。 虽然内饰状况良好，但车身仍需注意：几年前重新喷漆，整体外观有待改进。 尽管最近定期对机械进行保养，但我们还是建议未来的车主在该车停用一年多后对其进行例行保养。 毫无保留 车辆记录和车况报告可应要求提供，投标人必须在出售前完整查看。

估价 65 000 - 85 000 EUR

6月 23日 星期日

1984 Lamborghini LP 500 S Countach - 法国收藏家登记文件 底盘编号：ZA9C00500CLA12498 1971 年的日内瓦车展上，费鲁基欧-兰博基尼的最新天才产品亮相，这款概念车拥有令人惊叹的线条，是马尔切洛-甘迪尼（Marcello Gandini）的杰作；三年后，量产版车型终于投产，并立即成为 20 世纪 70 年代和 80 年代的终极象征；奢华 Miura 的替代车型被命名为 Countach，配备 4 升 V12 发动机，最大功率 375 bhp，时速超过 300 公里/小时... 展出的车型是 LP 500 S 系列的一部分，该车型对兰博基尼来说相当重要：1980 年，米姆兰兄弟收购了圣亚加塔-波隆尼公司，当时该公司正处于经济崩溃之中。 工程师朱利奥-阿尔菲力（玛莎拉蒂 250F、鸟笼、3500 GT Ghibli 及其他车型的幕后功臣）被提升为总经理，并被委以恢复兰博基尼昔日辉煌的重任！ 为此，他着手解决 Countach 的机械问题：为了使汽车更容易驾驶，他将发动机的排量从 4 升增加到 4 升。 他将发动机的排量从 4 升增加到 4.8 升，并获得了更大的扭矩；结果，一辆更易于驾驶的灵活跑车立即获得了商业上的成功，超过了工厂的产能。 我们的这款车型是生产的第 25 辆 LP 500 S，新车于 1982 年 7 月交付德国，车身为白底白色组合，可选装扰流板。 他只使用了很短的时间（根据 Histovec 的数据，4 年内行驶了 106 km），然后于 2001 年卖给了现在的车主，23 年内行驶了近 31,000 km。 如今，这辆车已经焕发出美丽的光彩：漆面已经老化，有一些瑕疵，内饰也是原装的、 在试驾过程中，我们被这辆行驶了 56,000 公里的 Countach 所表现出的轻松自如所震撼。 在试驾过程中，我们被这辆车的易驾性和适航性所震撼。 在过去的 23 年中，车主对其进行了定期保养。 毋庸置疑，这是 20 世纪 80 年代最富传奇色彩的一款汽车，它的欧洲血统与 "白底白字 "的配色方案相得益彰，令人爱不释手。 由于电影《华尔街之狼》的热映，"白底黑字 "的配色方案已成为一种标志。 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在拍卖前完整查看。

估价 450 000 - 550 000 EUR

6月 23日 星期日

1983 PORSCHE 930 TURBO 3.3 - 法国注册文件 底盘编号 WP0EEE93ZDS000508 911 的大部分改进都来自于车厂的赛车经验；1975 年 4 月开始生产的 Turbo 将 KKK 增压器与 RSR 的 3 升发动机结合在一起。 马力，最高时速达 250 公里！ 1978 年，发动机排量增至 3.3 升，功率提升至 300 bhp！ Turbo 是保时捷迄今为止最精致的车型，同时提供了极致的性能。 当保时捷宣布原 911 将于 1990 年被新型 964 取代时，Turbo 成为了当时的终极跑车。 当保时捷宣布原版 911 将于 1990 年被新款 964 型取代时，经销商的库存一夜之间被抢购一空！ 作为 20 世纪 80 年代的象征，我们这款欧洲版 911 采用了当时典型的梦幻配色方案：雪纺白配珍珠白真皮内饰；当时只有少数车主敢做这样的交易，因此无论从配置还是从其令人惊叹的原始状况来看，它都是一款出类拔萃的跑车。 这辆车的行驶里程刚刚超过 118,000 公里，第二任车主是他父亲的一位朋友，在他父亲的晚年将这辆车送给了他。 第二位车主的父亲在 2000 年代末将这辆车交给了他的朋友；当时他的父亲在德国，他将这辆车运回了法国南部，并在那里居住了多年。 该车经过定期保养，档案中包括一份保时捷专家 Bernhard Schad（原 Schad）出具的证书，日期为 2024 年 5 月 3 日，可追溯至 2005 年，当时该车曾在他们那里进行过保养！请注意，该车可选装天窗。 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在出售前完整查看。

估价 70 000 - 90 000 EUR

6月 23日 星期日

1967 FIAT DINO SPIDER 2.0 - 法国收藏车登记文件 未经技术检验出售 底盘编号 135AS0000199 在 1966 年都灵车展上亮相的 Dino Spider 2000 搭载了源自法拉利的 V6 发动机；这款 2 升铝质发动机配备 4 个顶置凸轮轴，在当时具有革命性意义。 菲亚特用它生产了 500 辆 F2 认证所需的汽车。 该车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，激进的车身设计与发动机的高贵气质相得益彰；该车型仅生产了 1 163 辆。 现任车主于 2003 年在美国购得该车，并于 2004 年将其进口到法国。 进口前，车身在美国重新喷漆，内饰保持原样：真皮内饰需要稍加保养，软顶几年前更换过。 2019年，V6发动机进行了全面检修，日内瓦的一位专家对缸盖进行了修复，并更换了离合器；由于该车近年来驾驶次数不多，因此需要定期保养；最近一次MOT有效，但已超过6个月。 车辆记录和状况报告可应要求提供，投标人必须在出售前查阅全部记录和报告。 Aquilina 系列 Reno Aquilina 在澳大利亚长大。自少年时代起，他就是一名汽车发烧友，经常闭着眼睛猜测汽车的型号。 他喜欢听发动机的声音猜汽车的型号。他喜欢英国的小型跑车，第一辆跑车是 1963 年购买的凯旋 R3。 1963 年购买的。从那时起，他对跑车的热情就从未减退，在他收藏跑车的鼎盛时期，他拥有 20 多辆跑车。 84 岁高龄的他现在决定将火炬传递下去，并希望他的汽车能够赢得细心的收藏家的青睐，得到他们应有的呵护。

估价 80 000 - 100 000 EUR
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