1 / 12

描述

1971 triumph tr6 pi 序列号 CP535780 2018 年修复 收藏家注册 15 000 / 20 000€ 无底价 1952 年,凯旋推出了 20TS 原型车,为 TR2 及其所有后代车型铺平了道路。这款车的设计理念非常简单:小巧、可靠的发动机和纤细的车身,既优雅又动感,让您尽享风驰电掣的快感。1969 年,由于资金短缺,凯旋在解散英国莱兰集团后面临预算缩减的问题,于是在 TR5 的基础上开发了新车型。 这款敞篷车由卡曼设计,沿袭了 TR4 和 TR5 的设计风格,但在传统技术解决方案的基础上融入了阳刚之气。尽管 TR6 的内饰与 TR4 和 TR5 几乎没有什么变化,但它的性能却得到了提升,后轴配备了独立车轮,并采用了卢卡斯燃油喷射系统,使发动机的功率达到了 150 bhp。 这辆凯旋 TR6 于 1970 年 4 月 23 日首次注册。作为一款欧洲版车型,它配备了卢卡斯燃油喷射系统,后来为了提高可靠性,该系统被两个 SU 化油器所取代。这辆车总体状况良好,多年来得到了精心保养,包括对超速系统进行了大修,总费用超过 4000 欧元。路试结果表明,该车的机械性能良好。变速箱工作正常,齿轮啮合良好。 1971 年凯旋 TR6 PI 序列号 CP535780 2018 年修复 收藏家注册 15 000 / 20 000€ 无保留 1952 年,凯旋推出了 20TS 原型车,为 TR2 及其所有后代车型的诞生铺平了道路。这款车的设计理念很简单:小巧、可靠的发动机和纤细的车身,既优雅又动感,让您尽享风驰电掣的快感。1969 年,由于资金短缺,凯旋在解散英国莱兰集团(British Leyland group)后面临预算缩减的困境,于是在 TR5 的基础上推出了新车型。 这款敞篷车由卡曼设计,沿袭了 TR4 和 TR5 的设计风格,但在传统技术解决方案的基础上融入了阳刚之气。尽管 TR6 的内饰与 TR4 和 TR5 几乎没有什么变化,但它的性能却得到了提升,后轴配备了独立车轮,并采用了卢卡斯燃油喷射系统,使发动机的功率达到了 150 bhp。 这辆凯旋 TR6 于 1970 年 4 月 23 日首次注册。作为一款欧洲版车型,它配备了卢卡斯燃油喷射系统,后来为了提高可靠性,该系统被两个 SU 化油器所取代。这辆车总体状况良好,多年来得到了精心保养,包括对超速系统进行了大修,总费用超过 4000 欧元。路试结果表明,该车的机械性能良好。变速箱工作正常,齿轮啮合良好。

由DeepL自动翻译。描述准确性以原文为准
要查看原始版本,请点击 此处

101 
前往拍品
<
>

1971 triumph tr6 pi 序列号 CP535780 2018 年修复 收藏家注册 15 000 / 20 000€ 无底价 1952 年,凯旋推出了 20TS 原型车,为 TR2 及其所有后代车型铺平了道路。这款车的设计理念非常简单:小巧、可靠的发动机和纤细的车身,既优雅又动感,让您尽享风驰电掣的快感。1969 年,由于资金短缺,凯旋在解散英国莱兰集团后面临预算缩减的问题,于是在 TR5 的基础上开发了新车型。 这款敞篷车由卡曼设计,沿袭了 TR4 和 TR5 的设计风格,但在传统技术解决方案的基础上融入了阳刚之气。尽管 TR6 的内饰与 TR4 和 TR5 几乎没有什么变化,但它的性能却得到了提升,后轴配备了独立车轮,并采用了卢卡斯燃油喷射系统,使发动机的功率达到了 150 bhp。 这辆凯旋 TR6 于 1970 年 4 月 23 日首次注册。作为一款欧洲版车型,它配备了卢卡斯燃油喷射系统,后来为了提高可靠性,该系统被两个 SU 化油器所取代。这辆车总体状况良好,多年来得到了精心保养,包括对超速系统进行了大修,总费用超过 4000 欧元。路试结果表明,该车的机械性能良好。变速箱工作正常,齿轮啮合良好。 1971 年凯旋 TR6 PI 序列号 CP535780 2018 年修复 收藏家注册 15 000 / 20 000€ 无保留 1952 年,凯旋推出了 20TS 原型车,为 TR2 及其所有后代车型的诞生铺平了道路。这款车的设计理念很简单:小巧、可靠的发动机和纤细的车身,既优雅又动感,让您尽享风驰电掣的快感。1969 年,由于资金短缺,凯旋在解散英国莱兰集团(British Leyland group)后面临预算缩减的困境,于是在 TR5 的基础上推出了新车型。 这款敞篷车由卡曼设计,沿袭了 TR4 和 TR5 的设计风格,但在传统技术解决方案的基础上融入了阳刚之气。尽管 TR6 的内饰与 TR4 和 TR5 几乎没有什么变化,但它的性能却得到了提升,后轴配备了独立车轮,并采用了卢卡斯燃油喷射系统,使发动机的功率达到了 150 bhp。 这辆凯旋 TR6 于 1970 年 4 月 23 日首次注册。作为一款欧洲版车型,它配备了卢卡斯燃油喷射系统,后来为了提高可靠性,该系统被两个 SU 化油器所取代。这辆车总体状况良好,多年来得到了精心保养,包括对超速系统进行了大修,总费用超过 4000 欧元。路试结果表明,该车的机械性能良好。变速箱工作正常,齿轮啮合良好。

估价 15 000 - 20 000 EUR

* 不计佣金。
请参考拍卖条款计算佣金。

拍卖费用: 10 %
出价
注册

拍卖: 7月 1日 星期一 : 14:00 (CEST)
fontainebleau, 法国
Osenat
+33164222762
浏览图录 拍卖条款 拍卖信息

配送至
更改地址
下面的运送方案非强制性选择。
您可自行联系货运公司负责拍品运送。
运送估算文件中标明的价格不包括拍品的价格和拍卖行的费用。