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描述

1961 HJ Mulliner 制造的 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II 垂篷轿跑车 序列号:LSYD.218 车身编号:6470 比利时注册 74 辆左手驾驶跑车中的一辆 全新交付给小萨米-戴维斯 最近花了很多钱 制动系统全面检修 优雅流畅的线条使银云成为劳斯莱斯中最美的车型。尽管车身比例宏伟壮观,但却没有沉重感,只有威严和与众不同。 1955 年,银云接替了银色黎明。当时,银云仍采用独立底盘制造,这种古老的技术让那些希望由詹姆斯-杨、胡柏或穆莱纳等大公司完成车身装饰的客户得以实现。 1959 年,劳斯莱斯推出了首款进化版车型 Silver Cloud II,配备了全新的动力装置。这款新车为劳斯莱斯转向 6.3 升 V8 发动机奠定了基础,它配备了两个 SU HD8 化油器,可提供 "充足 "而平稳的动力。 从一开始,HJ Mulliner 就提供敞篷轿跑车车身,因为工厂不提供敞篷版,所以必须到汽车制造商那里购买。 1959 年 9 月至 1962 年 8 月间,劳斯莱斯总共生产了 2,417 辆银云 II,其中只有 107 辆拥有 HJ Mulliner 制造的优雅而令人向往的垂首轿跑车车身,其中 74 辆与此车一样为左舵车型。 劳斯莱斯的记录显示,这辆车是小萨米-戴维斯通过英国汽车经销商订购的 CX6321。车身选择了贝壳灰和蓝色皮革。 1961 年 1 月 22 日,工厂将这辆车连同车身 CT4426 一起交付给 H.J Mulliner 车间,以进行 Drophead Coupe 改装。改装工作完成后,该车获得了 Mulliner 车牌号 6470。 小萨米-戴维斯于 1961 年 7 月直接从 Mulliner 车间提车。直到1961年底,他一直在英国使用这辆登记号为SD85的汽车。之后,该车被出口到美国。 萨米-戴维斯一直使用这辆车,直到 1964 年初,他用一辆银云 3 Drophead Coupe 取代了 LSYD218。 不幸的是,我们失去了他的踪迹,直到 2008 年,该车的现任车主通过米歇尔-克鲁奇(Michel Kruch)在布鲁塞尔购得该车。车身采用了华丽的午夜蓝,内饰为灰色真皮。 在购买这辆车时,车主对其进行了一次大修。多年来,空调、变速箱、防水层、电气系统和许多其他部件都进行了大修或更换。2018 年,银云的薄弱环节制动系统将进行全面检修。制动液将更换为 DOT 5 硅油。 此后,在 2019 年至 2022 年期间,又对冷却回路以及扭杆和机械装置进行了大修。 由于采取了后续行动,车主多次往返于布鲁塞尔和穆然之间,证明了这辆车的效率。 我们进行的路试证实了制动的高效性和机械的良好工作状态。 这辆车无论是在市区还是在快车道上行驶,都特别令人愉悦。 这辆由 HJ Mulliner 打造的 Silver Cloud II Drophead Coupe 具有稀有性和纯正血统,对于所有收藏家来说都是一个难得的机会。 1961 HJ Mulliner 制造的罗尔斯-罗伊斯银云 II 垂篷轿跑车 序列号:LSYD.218 车身编号:6470 比利时注册 74 辆左手驾驶跑车中的一辆 全新交付给小萨米-戴维斯 最近花了很多钱 全面改进的制动系统 银云 "优雅流畅的线条使其成为劳斯莱斯中最美丽的车型。尽管车身比例宏伟壮观,但却没有沉重感,只有庄严和与众不同。 1955 年,银云接替了银色黎明。当时,银云仍采用独立底盘制造,这种古老的技术让那些希望由詹姆斯-杨、胡柏或穆莱纳等大公司完成车身装饰的客户得以实现。 1959 年,劳斯莱斯推出了首款进化版车型 Silver Cloud II,配备了全新的动力装置。这款新车型标志着劳斯莱斯开始使用 6.3 升 V8 发动机,该发动机配备了两个 SU HD8 化油器,可提供 "充足 "但依然平稳的动力输出。 从一开始,HJ Mulliner 就提供了敞篷轿跑车车身,因为工厂没有提供对流车身。

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1961 HJ Mulliner 制造的 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II 垂篷轿跑车 序列号:LSYD.218 车身编号:6470 比利时注册 74 辆左手驾驶跑车中的一辆 全新交付给小萨米-戴维斯 最近花了很多钱 制动系统全面检修 优雅流畅的线条使银云成为劳斯莱斯中最美的车型。尽管车身比例宏伟壮观,但却没有沉重感,只有威严和与众不同。 1955 年,银云接替了银色黎明。当时,银云仍采用独立底盘制造,这种古老的技术让那些希望由詹姆斯-杨、胡柏或穆莱纳等大公司完成车身装饰的客户得以实现。 1959 年,劳斯莱斯推出了首款进化版车型 Silver Cloud II,配备了全新的动力装置。这款新车为劳斯莱斯转向 6.3 升 V8 发动机奠定了基础,它配备了两个 SU HD8 化油器,可提供 "充足 "而平稳的动力。 从一开始,HJ Mulliner 就提供敞篷轿跑车车身,因为工厂不提供敞篷版,所以必须到汽车制造商那里购买。 1959 年 9 月至 1962 年 8 月间,劳斯莱斯总共生产了 2,417 辆银云 II,其中只有 107 辆拥有 HJ Mulliner 制造的优雅而令人向往的垂首轿跑车车身,其中 74 辆与此车一样为左舵车型。 劳斯莱斯的记录显示,这辆车是小萨米-戴维斯通过英国汽车经销商订购的 CX6321。车身选择了贝壳灰和蓝色皮革。 1961 年 1 月 22 日,工厂将这辆车连同车身 CT4426 一起交付给 H.J Mulliner 车间,以进行 Drophead Coupe 改装。改装工作完成后,该车获得了 Mulliner 车牌号 6470。 小萨米-戴维斯于 1961 年 7 月直接从 Mulliner 车间提车。直到1961年底,他一直在英国使用这辆登记号为SD85的汽车。之后,该车被出口到美国。 萨米-戴维斯一直使用这辆车,直到 1964 年初,他用一辆银云 3 Drophead Coupe 取代了 LSYD218。 不幸的是,我们失去了他的踪迹,直到 2008 年,该车的现任车主通过米歇尔-克鲁奇(Michel Kruch)在布鲁塞尔购得该车。车身采用了华丽的午夜蓝,内饰为灰色真皮。 在购买这辆车时,车主对其进行了一次大修。多年来,空调、变速箱、防水层、电气系统和许多其他部件都进行了大修或更换。2018 年,银云的薄弱环节制动系统将进行全面检修。制动液将更换为 DOT 5 硅油。 此后,在 2019 年至 2022 年期间,又对冷却回路以及扭杆和机械装置进行了大修。 由于采取了后续行动,车主多次往返于布鲁塞尔和穆然之间,证明了这辆车的效率。 我们进行的路试证实了制动的高效性和机械的良好工作状态。 这辆车无论是在市区还是在快车道上行驶,都特别令人愉悦。 这辆由 HJ Mulliner 打造的 Silver Cloud II Drophead Coupe 具有稀有性和纯正血统,对于所有收藏家来说都是一个难得的机会。 1961 HJ Mulliner 制造的罗尔斯-罗伊斯银云 II 垂篷轿跑车 序列号:LSYD.218 车身编号:6470 比利时注册 74 辆左手驾驶跑车中的一辆 全新交付给小萨米-戴维斯 最近花了很多钱 全面改进的制动系统 银云 "优雅流畅的线条使其成为劳斯莱斯中最美丽的车型。尽管车身比例宏伟壮观,但却没有沉重感,只有庄严和与众不同。 1955 年,银云接替了银色黎明。当时,银云仍采用独立底盘制造,这种古老的技术让那些希望由詹姆斯-杨、胡柏或穆莱纳等大公司完成车身装饰的客户得以实现。 1959 年,劳斯莱斯推出了首款进化版车型 Silver Cloud II,配备了全新的动力装置。这款新车型标志着劳斯莱斯开始使用 6.3 升 V8 发动机,该发动机配备了两个 SU HD8 化油器,可提供 "充足 "但依然平稳的动力输出。 从一开始,HJ Mulliner 就提供了敞篷轿跑车车身,因为工厂没有提供对流车身。

估价 300 000 - 350 000 EUR

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