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描述

1932 年哈雷戴维森 350 型 B 序列号 32 B 1024 法国收藏家注册 4196 大修后一直未运行 10 000 / 15 000 € B 型自行车于 1926 年推出,并不断进行改进和改装,以满足出口到最受欢迎的国外市场的需求。 该车型于 1929 年停产,但一直销售到 1930 年。自 1884 年诞生以来,单缸发动机一直是哈雷-戴维森系列的主打产品。第一个车型年推出了几款 350cc 的车型;OHV 版本是相当奇特的机器,主要用于比赛,但 26A(磁力点火)和 B(电池和线圈点火)侧气门型号是很好的机器。 这里展示的是 B 型,配备侧气门发动机和可选的电池点火装置。哈雷戴维森主要将这些单缸摩托车用于出口市场。该车最后一次保养是 2017 年在 District Motos 进行的(4196 欧元)。 我们建议未来的买家进行常规的适路性工作,因为这辆车被固定在收藏家博物馆(Musée du Collectionneur)。

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1932 年哈雷戴维森 350 型 B 序列号 32 B 1024 法国收藏家注册 4196 大修后一直未运行 10 000 / 15 000 € B 型自行车于 1926 年推出,并不断进行改进和改装,以满足出口到最受欢迎的国外市场的需求。 该车型于 1929 年停产,但一直销售到 1930 年。自 1884 年诞生以来,单缸发动机一直是哈雷-戴维森系列的主打产品。第一个车型年推出了几款 350cc 的车型;OHV 版本是相当奇特的机器,主要用于比赛,但 26A(磁力点火)和 B(电池和线圈点火)侧气门型号是很好的机器。 这里展示的是 B 型,配备侧气门发动机和可选的电池点火装置。哈雷戴维森主要将这些单缸摩托车用于出口市场。该车最后一次保养是 2017 年在 District Motos 进行的(4196 欧元)。 我们建议未来的买家进行常规的适路性工作,因为这辆车被固定在收藏家博物馆(Musée du Collectionneur)。

估价 10 000 - 15 000 EUR

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拍卖: 7月 6日 星期六 : 14:00 (CEST)
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1949 哈雷戴维森 类型 : FL Hydra-Glide 车架编号 : 006748 发动机编号 : 49FL10236 将作为收藏品登记 13 000 / 18 000 € 哈雷戴维森是两个轮子上的美国。 1949 年的哈雷戴维森 FL Hydra-Glide 摩托车以其现代的设计、舒适的驾乘感受和大尺寸前制动器而深受骑手们的喜爱。 在前一年推出 Panhead 发动机之后,哈雷在 1949 年的重大创新是推出了 "Hydra-Glide "摩托车。 Hydra-Glide 取代了老式的棍状前叉,采用了现代的伸缩式设计,提供了更大的行程和更舒适的骑行体验。 现在,大型哈雷摩托车被称为 "Hydra-Glide",以表示新的前叉,这也是它们首次同时拥有名称和系列名称。 它们仍有 EL 61 ci 和 FL 74 ci 两种型号,但外观上的差别微乎其微。 1949 年的 FL 不仅驾驶起来更舒适,而且由于采用了更大的前制动器,更容易停车。 虽然此时许多摩托车都采用了脚踏变速箱,但 FL 系列还没有采用。它仍然使用经典的手动变速杆和脚踏离合器。 这辆摩托车修复得非常漂亮,可以注册为收藏品。 1949 哈雷戴维森 类型 : FL Hydra-Glide 车架编号 : 006748 发动机编号 : 49FL10236 将作为收藏品登记 13 000 / 18 000 € 哈雷戴维森是两个轮子上的美国。 1949 年的哈雷戴维森 FL Hydra-Glide 摩托车以其现代的设计、舒适的驾乘感受和大尺寸前制动器而深受骑手们的喜爱。 在前一年推出 Panhead 发动机之后,哈雷在 1949 年的重大创新是推出了 "Hydra-Glide "摩托车。 Hydra-Glide 取代了老式的棍状前叉,采用了现代的伸缩式设计,行程更大,骑行更舒适。 现在,大型哈雷摩托车被称为 "Hydra-Glide",以表示新的前叉,这也是它们首次同时拥有名称和系列名称。 它们仍有 EL 61 ci 和 FL 74 ci 两种型号,但外观上的差别微乎其微。 1949 年的 FL 不仅驾驶起来更舒适,而且由于采用了更大的前制动器,更容易停车。 虽然此时许多摩托车都采用了脚踏变速箱,但 FL 系列还没有采用。它仍然使用经典的手动变速杆和脚踏离合器。 这辆摩托车修复得非常漂亮,可以注册为收藏品。