Sieges

Il suffit de faire le siège des ventes aux enchères en ligne pour se procurer bergères, canapés et banquettes, fauteuils, chaises et tabourets.
« Il y a autant de sièges que de modes de conversations », notait Philippe Jullian en 1961 dans sa petite encyclopédie érudite et pleine d’humour des « Styles ».
Causeuses pour converser à deux, chauffeuses pour bavarder au coin du feu et canapés pour chatter sur internet sont autant d’objets que l’on peut acheter dans les ventes aux enchères de Sièges. A moins que l’on ne préfère acquérir une méridienne pour s’isoler, ou encore une boudeuse, ce siège double du XIXe siècle dans lequel on s’assoit dos à dos. Sur le divan, le chineur fait sa psychanalyse. Si les sièges selon Philippe Jullian se sont « abaissés pour les galanteries et évasés pour (accueillir) les crinolines » sous le Second Empire, le XXe siècle a célébré des assises iconiques : chaise Harry Bertoia, chaise longue de Charlotte Perriand, fauteuil Charles Eames. Les addicts du design pourront les dénicher dans ces ventes onlines de Sièges, tout comme les canapés de Jean Royère, les chaises de Philippe Starck ou les fauteuils des frères Bouroullec.
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Lots recommandés

Chaise de salon "Coquelicot" de Carlo Bugatti, extrêmement rare et élégante. Noyau en bois recouvert de parchemin sur toute sa surface. Applications en cuivre ajourées et gaufrées, ainsi que délicates peintures polychromes. Structure finement articulée composée d'entretoises carrées disposées en ciseaux, reliées latéralement par des tondi pour supporter l'assise plate avec un châssis segmenté incliné. Dossier correspondant composé d'entretoises légèrement courbées et d'une extrémité supérieure rectangulaire. Assise et dossier en cuir de chèvre tendu, ornés de fines fleurs de pavot disposées de manière ornementale et délimitées par de larges bandes ornementales. Délicates frises de libellules stylisées en rouge et bleu et en partie en or. H. 97 cm. 40 cm x 45 cm. H. d'assise 43 cm. Avec ses créations de meubles extravagantes et ses designs raffinés, Carlo Bugatti (1856-1940) a créé, de la fin du XIXe siècle au début du XXe siècle, un style artistique totalement original et incomparable, dans lequel il a librement associé des allusions à différentes cultures, comme par exemple un vocabulaire de formes mauresque prononcé, aux lignes délicates et ornementales de l'Art nouveau. Le modèle de chaise ci-dessus a été présenté pour la première fois par Bugatti en 1902 à l'Esposizione Internazionale d'Arte Decorativa Moderna de Turin, avec un bureau de femme. Le meuble, entièrement recouvert de parchemin, dissimulait les détails de construction et annonçait une nouvelle apogée stylistique de sa création. Une version du meuble se trouve dans la collection d'Alain Lesieutre, Paris. Voir à ce sujet les illustrations dans : Dejan : Carlo-Rembrandt-Ettore-Jean Bugatti, 1981, p. 76 ainsi que Marie-Madeleine Massé : "reConnaître Carlo Bugatti", 2001, p. 57 ainsi que Marie-Madeleine Massé : "Carlo Bugatti au Musée d'Orsay, 2001, p. 64 et suivantes. Une autre chaise de salon "Coquelicot" vendue aux enchères dans la vente Schloss Ahlden 2021, vente 181, lot 398. An extremly rare Italian painted and partly gilt parchment chair "Coquelicot" with embossed copper by Carlo Bugatti. Italie. Milan, Italie. Carlo Bugatti. Vers 1902.

Estim. 95 000 - 190 000 EUR

Henri Labourdette Trên-Car Circa 1920 - La réputation de Henri Labourdette et de sa carrosserie n’est plus à faire, Hispano-Suiza, Amilcar, Renault, Rolls-Royce, toutes les plus luxueuses automobiles des années 10, 20 et 30 ont été habillées par le carrossier parisien, sans oublier la mythique Black Bess de Roland Garros. Pour satisfaire la demande de ses clients, il lance dès 1918 la « Trên-car » une remorque
 « solide, légère et de forme plaisante » elle aura un beau succès et de nombreuses utilisations : tantôt, un complément pour ranger les bagages de Madame, le coffre du coupé chauffeur étant un peu juste, tantôt, aménager pour partir à la chasse et transporter les chiens. Les « Trên-Car » survivantes se comptent aujourd’hui sur les doigts des deux mains. À notre connaissance, notre exemplaire est l’unique encore dans son état d’origine et complet. Les trois roues pleines en acier sont bien présentes. Dans un bel état de conservation, il pourra reprendre la route après quelques litres d’huile de coude et le remplacement de son plancher en bois. Avis aux amateurs de longues escapades en avant-guerre ! Les deux plaques d'identification sont bien présentes de chaque côté. À noter la forme des ailes particulières, avec une petite bavette pour que les projections des roues ne salissent pas la remorque. Des roues modernes ont été montées, mais les trois-roues d’origines sont bien présentes. FRAIS DE VENTE : 20% TTC

Estim. 5 000 - 7 000 EUR