Automobiles de collection

编号 100 - 1971 凯旋 GT6 底盘 1KE136OLDL 法国注册 - 同一车主拥有 19 年 - 罕见的汽车 GT6 是凯旋对 MG B 的回应。GT6以喷火（Spitfire）为基础，由乔瓦尼-米切洛蒂（Giovanni Michelotti）重新设计了车身，成为一款优雅的快背式掀背车，并赢得了 "穷人的E-type "的绰号。尽管如此，与 E-type 相提并论并不一定是件坏事！发动机为 2 升直列 6 缸，最大功率 104 bhp，时速可达 190 km/h。这是一款相对睿智、奇特和豪华的 GT，具有真正的运动个性，现已成为任何收藏中的必备品，而且价格非常实惠。GT6 生产于 1966 年至 1973 年，分为 Mark1 至 Mark3 三个系列。我们有幸为您介绍的这辆华丽的 GT6 是 Mark3，是该车型中最出色的版本。这辆车经过修复（可索取修复文件），是一辆二手车，属于同一车主已有 19 年之久。作为一款罕见的双门跑车，Gt6 是传统 Mgb GT 的最佳替代车型。 1971 凯旋 GT6 底盘 1KE136OLDL 法国注册 - 同一车主拥有 19 年 - 罕见的汽车 GT6 是凯旋对 MG B 的回应。GT6以喷火（Spitfire）为基础，由乔瓦尼-米切洛蒂（Giovanni Michelotti）重新设计了车身，成为一款优雅的快背式掀背车，并赢得了 "穷人的E-Type "的绰号。尽管如此，与E-type相提并论未必是件坏事！发动机为 2 升直列 6 缸，最大功率 104 bhp，时速可达 190 km/h。这是一款相对睿智、奇特和豪华的 GT，具有真正的运动个性，现已成为任何收藏中的必备品，而且价格非常实惠。GT6 生产于 1966 年至 1973 年，分为 Mark1 至 Mark3 三个系列。我们有幸为您介绍的这辆华丽的 GT6 是 Mark3，是该车型中最出色的版本。这辆车经过修复（可索取修复文件），是一辆二手车，属于同一车主已有 19 年之久。作为一款罕见的双门跑车，Gt6 是传统 Mgb GT 的最佳替代车型。

估价 30 000 - 35 000 EUR

编号 101 - 1971 triumph tr6 pi 序列号 CP535780 2018 年修复收藏家注册 15 000 / 20 000€ 无底价 1952 年，凯旋推出了 20TS 原型车，为 TR2 及其所有后代车型铺平了道路。这款车的设计理念非常简单：小巧、可靠的发动机和纤细的车身，既优雅又动感，让您尽享风驰电掣的快感。1969 年，由于资金短缺，凯旋在解散英国莱兰集团后面临预算缩减的问题，于是在 TR5 的基础上开发了新车型。这款敞篷车由卡曼设计，沿袭了 TR4 和 TR5 的设计风格，但在传统技术解决方案的基础上融入了阳刚之气。尽管 TR6 的内饰与 TR4 和 TR5 几乎没有什么变化，但它的性能却得到了提升，后轴配备了独立车轮，并采用了卢卡斯燃油喷射系统，使发动机的功率达到了 150 bhp。这辆凯旋 TR6 于 1970 年 4 月 23 日首次注册。作为一款欧洲版车型，它配备了卢卡斯燃油喷射系统，后来为了提高可靠性，该系统被两个 SU 化油器所取代。这辆车总体状况良好，多年来得到了精心保养，包括对超速系统进行了大修，总费用超过 4000 欧元。路试结果表明，该车的机械性能良好。变速箱工作正常，齿轮啮合良好。 1971 年凯旋 TR6 PI 序列号 CP535780 2018 年修复收藏家注册 15 000 / 20 000€ 无保留 1952 年，凯旋推出了 20TS 原型车，为 TR2 及其所有后代车型的诞生铺平了道路。这款车的设计理念很简单：小巧、可靠的发动机和纤细的车身，既优雅又动感，让您尽享风驰电掣的快感。1969 年，由于资金短缺，凯旋在解散英国莱兰集团（British Leyland group）后面临预算缩减的困境，于是在 TR5 的基础上推出了新车型。这款敞篷车由卡曼设计，沿袭了 TR4 和 TR5 的设计风格，但在传统技术解决方案的基础上融入了阳刚之气。尽管 TR6 的内饰与 TR4 和 TR5 几乎没有什么变化，但它的性能却得到了提升，后轴配备了独立车轮，并采用了卢卡斯燃油喷射系统，使发动机的功率达到了 150 bhp。这辆凯旋 TR6 于 1970 年 4 月 23 日首次注册。作为一款欧洲版车型，它配备了卢卡斯燃油喷射系统，后来为了提高可靠性，该系统被两个 SU 化油器所取代。这辆车总体状况良好，多年来得到了精心保养，包括对超速系统进行了大修，总费用超过 4000 欧元。路试结果表明，该车的机械性能良好。变速箱工作正常，齿轮啮合良好。

估价 15 000 - 20 000 EUR

编号 102 - 1974 mig midget 底盘: GAN 513 981 8G 法国注册理想的圆形轮拱版本。发动机 1275 立方厘米带不锈钢保险杠的最新版本。 12 000 / 18 000€ 无保留 MG Midget 于 1964 年推出，是一款基于 Austin-Healey Sprite 的敞篷跑车。其设计初衷是打造一款轻型车，为年轻人提供良好的驾驶感受。刚问世时，该车搭载的是 948 立方厘米的发动机，1962 年又换成了 1098 立方厘米的发动机，最大功率 56 马力。对于一辆仅重 700 千克的汽车来说，这样的动力绰绰有余。在美国和英国，MG Midget 取得了商业上的成功，在 1979 年停产之前，已售出不少于 260,000 辆。我们提供的这辆是 Mark III Round Wheel Arches，于 1974 年 3 月 14 日首次注册，配备了著名的 1275 立方厘米发动机。新车在英国交付，颜色为迷人的海军蓝，方向盘位于左侧（在使用期间进行了改装）。路试结果表明，该车的操控性和发动机的功能都很不错。内饰状况良好，座椅干净整洁，仪表板无裂纹。无论是新手还是经验丰富的车迷，Midget 都是理想之选，它充满魅力，备件供应充足。 1974 米格 Midget 底盘：GAN 513 981 8G 法国注册理想的圆形轮拱版本。发动机 1275 立方厘米带不锈钢保险杠的最新版本。 12 000 / 18 000€ 无保留 MG Midget 于 1964 年推出，是一款基于 Austin-Healey Sprite 的敞篷跑车。其设计初衷是打造一款轻型车，为年轻人提供良好的驾驶感受。刚问世时，该车搭载的是 948 立方厘米的发动机，1962 年又换成了 1098 立方厘米的发动机，最大功率 56 马力。对于一辆仅重 700 千克的汽车来说，这样的动力绰绰有余。在美国和英国，MG Midget 取得了商业上的成功，在 1979 年停产之前，已售出不少于 260,000 辆。我们提供的这辆是 Mark III Round Wheel Arches，于 1974 年 3 月 14 日首次注册，配备了著名的 1275 立方厘米发动机。新车在英国交付，颜色为迷人的海军蓝，方向盘在左侧（在其使用期间进行了改装）。路试结果表明，该车的操控性和发动机的功能都很不错。内饰状况良好，座椅干净整洁，仪表板无裂纹。无论是新手还是资深车迷，Midget 都是理想之选，它充满魅力，备件供应充足。

估价 12 000 - 18 000 EUR

编号 103 - 1976 年路虎 88 系列 III 法国收藏家登记文件底盘编号 90912761A 最成功的路虎车型软顶 "版本罕见的原装左侧驾驶经济可靠的柴油发动机对于许多越野爱好者来说，路虎是一种生活方式，是第二次世界大战后诞生的神话。路虎共经历了四代车型：I 系列（1949-1958 年）、II 系列（1958-1973 年）、III 系列（1973-1985 年）以及路虎 90 和 110（自 1989 年起称为卫士）（1983-2016 年）。 III 系列是路虎历史上最先进的车型。它保留了前几代车型的传奇线条，同时引入了同步变速箱等卓越的研发成果。此次推出的车型是 1978 年款 III 系列柴油车。这款车采用了理想的短软顶底盘，是欧洲罕见的左舵车型。车身古色古香，几处凹痕印证了它在乡间使用的痕迹。 1976 年路虎 88 系列 III 法国收藏家登记文件底盘编号 90912761A 最成功的路虎车型软顶版本罕见的原装左侧驾驶经济可靠的柴油发动机对于许多越野爱好者来说，路虎是一种生活方式，是第二次世界大战后诞生的神话。路虎共经历了四代车型：I 系列（1949-1958 年）、II 系列（1958-1973 年）、III 系列（1973-1985 年）以及路虎 90 和 110（自 1989 年起称为卫士）（1983-2016 年）。 III 系列是路虎历史上最先进的车型。它保留了前几代车型的传奇线条，同时引入了同步变速箱等卓越的研发成果。此次推出的车型是 1978 年款 III 系列柴油车。这款车采用了理想的短软顶底盘，是欧洲罕见的左舵车型。这辆车有着美丽的古铜色光泽，还有一些牙齿证明它曾在乡间使用过。

估价 10 000 - 15 000 EUR

编号 104 - 1988 宝马 325i E30 序列号 WBAAE310901794610 宝马 E30 最大的发动机多种选装配置一手车法国注册 15 000 / 20 000€ 宝马 3 系诞生于 1975 年，是继宝马 E10/E20 之后慕尼黑制造商推出的小型轿车。E21 仅作为旅行车推出，但很快成为紧凑型轿车的标杆，最重要的是它提供了多种 4 缸和 6 缸发动机可供选择。1982 年，E30 取代了它的位置，并迅速提供了极为丰富的版本。汽油或柴油、4 缸或 6 缸、1.6 升至 2.7 升、4 门轿车、双门跑车、敞篷车、旅行车或赛车运动版，E30 是第一家遵循这一配方的德国汽车制造商，这一配方一直沿用至今。我们今天出售的 E30 是一辆 325i E30，于 1988 年交付给法国宝马公司。该品牌一直将其保留到 1989 年，当时我们的收藏者从布洛涅比朗库特的 ZOLA 经销商处购得了这辆车。选装配置包括三幅式方向盘和天窗。直到 2001 年，车主一直在 Zola 经销商的维修车间保养这辆车。同年，这辆车的发动机被重新装配，并跟随车主前往科西嘉岛，在那里进行定期保养。最近，又更换了离合器、交流发电机、后减震器、轴承和 4 个轮胎。这辆保养良好的宝马车行驶里程为 212,000 公里，CT 有效期不到 6 个月。在前往枫丹白露的途中，里程表停止工作，因此必须对其运行情况进行检查。 1988 年款宝马 325i E30 序列号 WBAAE310901794610 宝马 E30 最大的发动机可选配置多一手车法国注册 15 000 / 20 000€ 宝马 3 系诞生于 1975 年，是继宝马 E10/E20 之后慕尼黑制造商推出的小型轿车。E21 仅作为旅行车推出，但很快成为紧凑型轿车的标杆，最重要的是它提供了多种 4 缸和 6 缸发动机可供选择。1982 年，E30 取代了它的位置，并迅速提供了极为丰富的版本。汽油或柴油、4 缸或 6 缸、1.6 升至 2.7 升、4 门轿车、双门跑车、敞篷车、旅行车或赛车运动版，E30 是第一家遵循这一配方的德国汽车制造商，这一配方一直沿用至今。我们今天出售的 E30 是一辆 325i E30，于 1988 年交付给法国宝马公司。该品牌一直将其保留到 1989 年，当时我们的收藏者从布洛涅比朗库特的 ZOLA 经销商处购得了这辆车。选装配置包括三幅式方向盘和天窗。直到 2001 年，车主一直在 Zola 经销商的维修车间保养这辆车。同年，这辆车的发动机被重新装配，并跟随车主前往科西嘉岛，在那里进行定期保养。最近，又更换了离合器、交流发电机、后减震器、轴承和 4 个轮胎。这辆保养良好的宝马车行驶里程为 212,000 公里，有效的 MOT 车龄不到 6 个月。唯一不足的是，里程表在前往枫丹白露的途中停止工作，因此需要再次保养。

估价 15 000 - 20 000 EUR

编号 105 - 1978 宝马 2002 塞尔维亚车辆登记文件待清除待重新启动 8 000 / 12 000€ 1966 年，在宝马品牌成立 50 周年之际，一款全新的双门轿车首次公开亮相。这是一款优雅、现代的双门小轿车，搭载 1600cc 四缸发动机。后排座椅非常小。该车旨在吸引年轻、现代的客户群。从第一款车型衍生出了全系列车型。 1968 年，又推出了一款动力更强的车型，车身结构不变，但发动机增大到 2 升，并命名为 2002。第一个数字表示发动机排量，如 20 表示 2.0 升，1802 表示 1.8 升。 1973 年，2002 换上了黑色散热器格栅，取代了镀铬格栅。该车重量轻、动力强（100 bhp），前制动盘的动力辅助制动器也能胜任重任。2002 在长途旅行中可以行驶得非常快，同时还能保持平均速度，这在今天的轿跑车中是无法实现的。这些双门跑车在打造巴伐利亚品牌年轻、动感的形象方面发挥了积极作用。这辆车是最后一批状况良好的车型之一。这辆来自塞尔维亚的宝马需要重新上路。自 2018 年以来，这辆车一直由同一人拥有，对于该品牌的爱好者来说，这是一个有趣的项目。 1978 年宝马 2002 塞尔维亚车辆登记文件待清理待重新启动 8 000 / 12 000€ 1966 年，在宝马品牌成立 50 周年之际，一款全新的双门跑车公开亮相。这是一款优雅、现代的小型双门轿车，搭载 1600cc 四缸发动机。后排座椅非常小。该车旨在吸引年轻、现代的客户群。从第一款车型衍生出了全系列车型。 1968 年，又推出了一款动力更强的车型，车身结构不变，但发动机增大到 2 升，并命名为 2002。第一个数字表示发动机排量，如 20 表示 2.0 升，1802 表示 1.8 升。 1973 年，2002 换上了黑色散热器格栅，取代了镀铬格栅。该车重量轻、动力强（100 bhp），前制动盘的动力辅助制动器也能胜任工作。2002 在长途旅行中可以行驶得非常快，同时还能保持平均速度，这在今天的轿跑车中是难以企及的。这些双门跑车在打造巴伐利亚品牌年轻、动感的形象方面发挥了积极作用。这辆车是最后一批状况良好的车型之一。这辆来自塞尔维亚的宝马需要重新上路。自 2018 年以来，这辆车一直由同一人拥有，对于该品牌的爱好者来说，这是一个有趣的项目。

估价 8 000 - 12 000 EUR

编号 106 - 1974 PORSCHE 914 2 升底盘编号 4742918426 法国注册保时捷于 1964 年推出了 911，但由于其价格比前代车型 356 昂贵得多，这意味着它失去了一些客户，主要是年轻人。因此，该品牌决定生产一款能吸引更年轻、更富裕人群的车型：914。展出的这辆车于 1974 年在斯图加特制造，同年交付内华达州。这辆车的原色为 "夏日黄"，去年重新换上了面纱，车窗也换上了有色玻璃。这辆敞篷跑车配备 2 升排量风冷四缸发动机，最大功率 95 马力，是 914 跑车中最罕见的四缸发动机。 2014 年进行了大量工作（无发票）：化油器调整、火花塞、点火开关、摇臂调整、机油更换和过滤器更换、保险杠镀铬以及所有密封件更换。内饰状况良好。由于采用了中置后置发动机，这辆车的平衡性非常好，驾驶起来非常惬意。 1974 波尔舍 914 2 升底盘编号 4742918426 法国注册保时捷于 1964 年推出了 911，但由于其价格比前身 356 昂贵得多，这意味着它失去了一些客户，主要是年轻人。因此，该品牌决定生产一款能吸引更年轻、更富裕人群的车型：914。展出的这辆车于 1974 年在斯图加特制造，同年交付内华达州。这辆车的原色为 "夏日黄"，去年重新换上了面纱，车窗也换上了有色玻璃。这辆敞篷跑车配备 2 升排量风冷四缸发动机，最大功率 95 马力，是 914 跑车中最罕见的四缸发动机。 2014 年进行了大量工作（无发票）：化油器调整、火花塞、点火开关、摇臂调整、机油更换和过滤器更换、保险杠镀铬以及所有密封件更换。内饰状况良好。由于采用了中置后置发动机，这辆车的平衡性非常好，驾驶起来非常惬意。

估价 20 000 - 25 000 EUR

编号 107 - 1985 大众高尔夫 2 GTI 系列 WVWZZ19ZFW7B596 西班牙注册配置齐全缸盖已更换凸轮轴已更换无保留在第一代高尔夫推出 4 年后，第二代高尔夫开始研发。第二代高尔夫更加宽敞、现代，在精心保留其成功元素的同时，巧妙地改进了车身线条。 GTI 于 1983 年推出，一年后才面世。风格上的保守与技术上的保守如出一辙。以至于第一代高尔夫 2 还保留了使第一代车型大获成功的发动机。1985 年，为了应对竞争对手日渐抢眼的车身套件，该车的造型稍作修改，使其更具运动感。这款车就是其中之一。该车于 1985 年 11 月交付，几乎整个生命周期都在西班牙度过。该车装备精良，总体状况良好。近年来，油漆、汽缸盖、凸轮轴、气门、正时齿轮和离合器均已更换。没有经过改装的高尔夫 2 GTI 十分罕见。因此，对于该品牌的爱好者来说，这辆车是一个难得的机会。 1985 年大众高尔夫 2 GTI 系列 WVWZZZ19ZFW7B596 西班牙注册配置齐全缸盖已更换凸轮轴已更换无保留在第一代高尔夫推出 4 年后，第二代高尔夫开始研发。第二代高尔夫更加宽敞、现代，在精心保留其成功元素的同时，巧妙地改进了车身线条。 GTI 于 1983 年推出，一年后才面世。风格上的保守与技术上的保守如出一辙。以至于第一代高尔夫 2 还保留了使第一代车型大获成功的发动机。1985 年，为了应对竞争对手日渐抢眼的车身套件，该车的造型稍作修改，使其更具运动感。这款车就是其中之一。该车于 1985 年 11 月交付，几乎整个生命周期都在西班牙度过。该车装备精良，总体状况良好。近年来，油漆、气缸盖、凸轮轴、气门、正时齿轮和离合器均已更换。没有经过改装的高尔夫 2 GTI 十分罕见。因此，对于该品牌的爱好者来说，这辆车是一个难得的机会。

估价 10 000 - 15 000 EUR

编号 108 - 1989 保时捷 911 3.2 Speedster 序列号：WPOZZZ91ZKS151276 发动机： 64K04785 变速箱： K03794 涡轮外观车身原装里程 27,000 公里德国注册 Speedster 是对车身名称 "Spiders "或 "Spider "的刻意变形，第二次世界大战后出现在汽车词汇中，在其名称中包含了速度的概念，并与车身的 Roadster（严格意义上的双座敞篷跑车）缩写在一起。自 1955 年起，速度跑车一直是保时捷的专利，而随着保时捷 356 的问世，速度跑车系列迎来了曙光，其特点是车身线条紧致，内饰简洁，仅有两个座位、一个软顶篷、塑料车窗并取消了手套箱。这款轻巧得多的汽车从一开始就大受欢迎，一半的产量被运往美国，美国的名流和业余车手都因其优雅和高效而对其趋之若鹜。1963 年，当 911 出现时，目录中既没有快速跑车，也没有敞篷跑车，车身设计在某种程度上被遗忘了。但在 1987 年的法兰克福车展上，一辆原型车与公众见面。该车以 911 Type G 为基础，安装了 Speedster 车身，从而在 30 年后重新将保时捷与过去联系在一起。新款车型配备了更多的装备，不再那么简陋，但车身设计却使其更像一辆竞技猛兽，而不是赛道上的真正武器。车头后方安装了双驼峰，挡风玻璃可拆卸（与 356 一样），无衬里软顶可在恶劣天气下保护乘客舱，后排座椅也不见了。1989 年，这款 Carrera Speedster 以同级车型的形式出厂；当时提供两种车身款式：一种基于 "经典 "911 Carrera，另一种基于 "涡轮增压外观 "套件，与双门跑车或敞篷车身相比，价格近乎低廉。除了展示保时捷在美学方面的专业技术外，这也是第二代 911 的告别系列。为了重现其商业和市场上的成功，保时捷还为 911 的 964、993 和 996 代车型推出了其他跑车版本，但都没有取得预期的成功。 2019 年，991 型的最新版本将为该品牌的客户带来真正的回归。自然吸气发动机、手动变速箱和美学设计都让人想起保时捷的过去，在跑车越来越重、像城市汽车一样容易驾驶的今天，一切都让人想起真正的驾驶，想起轰鸣的发动机。这款车型的原价超过 27 万欧元，现在的二手价格约为 40 万欧元，这是一次成功的赌博。我们现在介绍的这款保时捷 Speedster 是以 1989 年的 911 G-Type 为原型设计的，它在收藏家眼中无疑是最具传奇色彩的。该车于 1989 年 6 月 6 日在德国首次注册，32 年来（1989-2021 年）只有一位车主。如今，这辆车的行驶里程不到 27,000 公里。在订购这辆跑车时，客户要求进行一些小的个人改装，包括安装一个美国风格的后保险杠，这让他想起了陪伴他长大的美国系列汽车，以及覆盖福斯轮辋的灰色涂装。交付时还附带了合格证、原装工具箱，甚至还有罕见的备胎压缩机。这辆 Speedster 十分罕见，但在如此高的里程数上，这样的机会可遇不可求。 1989 保时捷 911 3.2 Speedster 序列号：WPOZZZ91ZKS151276 发动机：64K04785 变速箱：K03794 涡轮外观车身原装里程 27,000 公里德国注册 Speedster 是对车身代号 "Spiders "或 "Spider "的刻意变形，第二次世界大战后出现在汽车词汇中，在其名称中包含了速度的概念，并与车身Roadster（严格意义上的双座敞篷跑车）相缩减。自 1955 年以来一直是保时捷专利的速度跑车系列在保时捷 356 上重见天日，该车车身线条紧致，内饰简洁，仅有两个座位、一个软顶、塑料车窗，并取消了手套箱。这款轻巧得多的汽车从一开始就大受欢迎，其一半的产量被运往美国，美国的名流和业余车手都因其优雅和高效而对其趋之若鹜。1963 年，当 911 出现时，它既不是一款速度型跑车，甚至也不是一款驾驶型跑车。

估价 200 000 - 300 000 EUR

编号 109 - 1989 Lancia Delta HF Intégrale 16 s 底盘 2LA831AB000503810 法国注册 25 000 / 35 000€ 蓝旗亚Delta于1979年推出，是一款由乔治亚罗设计车身的房车。其设计非常均衡，在 Delta 的整个生命周期中几乎保持不变。 1986 年，结合了四轮驱动和强劲发动机的 HF 4wd 出现，Delta 引起了人们的兴趣。该车型的出现及时取代了在拉力赛中受到 B 组裁决谴责的 Delta S4。1987 年，它被动力更强的 Delta Intégrale 所取代，1989 年又被 Intégrale 16s 所取代。从 1987 年到 1992 年，Delta Integrales 在制造商世界拉力锦标赛中独占鳌头，共赢得 6 次世界冠军。品牌获胜的秘诀在于民用版本的不断改进，以保持在拉力赛场上的竞争力。我们此次推出的民用版 Delta Intégrale HF 16 S 就得益于蓝旗亚在比赛中积累的经验。配备 16 汽门气缸盖的 2 升涡轮增压发动机可在 5500 rpm 转速下输出 200 匹马力。Garret T3 涡轮增压发动机消除了当时涡轮增压发动机特有的 "滞后 "效应。现在，渐进、线性的发动机响应已接近自然吸气发动机。由于采用了更低的车身姿态、更宽的轮胎、更大的发动机罩以及在前部增加了进气口，该车的线条甚至比 Intégrale 8 S 更具侵略性。我们的车于 1989 年 12 月 13 日由位于舍诺夫的 Gremeau 车库交付给第一位车主 Ménétrier 先生。Ménétrier 先生一直将这辆车保存到 2001 年，之后通过品牌网络出售。同样是在 2001 年，这辆车易手并留在了舍诺夫。第二位车主一直将其保留到 2008 年。 2010 年，一位来自约讷大区的车迷购得该车。他为这辆车安装了与 WRC Delta 原厂赛车相同的前保险杠和扰流板。随后，该车进行了全新喷漆，各种黑色部件也重新喷涂成与车身相同的颜色。 2020 年，这辆车被现任车主收藏。他将在自己的工作室对其进行保养。这辆德尔塔跑车最近进行了大修，在出厂 30 多年后依然性能卓越。这辆车整体状况良好，是拉力赛的传奇，等待您来驾驶。 1989 Lancia Delta HF Intégrale 16 s 底盘 2LA831AB000503810 法国注册 25 000 / 35 000€ 蓝旗亚Delta于1979年推出，是一款由乔治亚罗设计车身的房车。其设计非常均衡，在 Delta 的整个生命周期中几乎保持不变。 1986 年，结合了四轮驱动和强劲发动机的 HF 4wd 出现，Delta 开始受到关注。该车型的出现恰好取代了在拉力赛中被 B 组判罚的 Delta S4。1987 年，它被动力更强的 Delta Intégrale 所取代，1989 年又被 Intégrale 16s 所取代。从 1987 年到 1992 年，Delta Integrales 在制造商世界拉力锦标赛中独占鳌头，赢得了 6 次世界锦标赛冠军。品牌获胜的秘诀在于民用版本的不断改进，以保持在拉力赛场上的竞争力。我们此次推出的民用版 Delta Intégrale HF 16 S 就得益于蓝旗亚在比赛中积累的经验。配备 16 气门气缸盖的 2 升涡轮增压发动机可在 5500 rpm 转速下输出 200 匹马力。Garret T3 涡轮增压发动机消除了当时涡轮增压发动机特有的 "滞后 "效应。现在，渐进、线性的发动机响应已接近自然吸气发动机。由于采用了更低的车身姿态、更宽的轮胎、更大的发动机罩以及在前部增加了进气口，该车的线条甚至比 Intégrale 8 S 更具侵略性。我们的车于 1989 年 12 月 13 日由位于舍诺夫的 Gremeau 车库交付给第一位车主 Ménétrier 先生。Ménétrier 先生一直将这辆车保存到 2001 年，之后通过品牌网络出售。同样是在 2001 年，这辆车易手并留在了舍诺夫。第二位车主一直将其保留到 2008 年。 2010 年，一位来自约讷大区的车迷购得该车。他为这辆车安装了与 WRC Delta 原厂赛车相同的前保险杠和扰流板。随后，该车进行了全新喷漆，各种黑色部件也重新喷涂成与车身相同的颜色。 2020 年，这辆车被现任车主收藏。他将在自己的维修车间对其进行保养。这辆德尔塔跑车最近进行了保养，在出厂 30 多年后依然性能卓越。这辆车整体状况良好，是拉力赛的传奇，等待您来驾驶。

估价 25 000 - 35 000 EUR

编号 110 - 1995 法拉利 F355 GTS 底盘 ZFFPA42B000700738 法国注册非凡之车新车在法国交付装备精良永恒的配置出售时附带所有手册正时皮带于 2021 年更换法拉利 F355 于 1994 年日内瓦车展发布，虽然基于 348 车型，但很快就被人们遗忘，成为该品牌最成功的车型之一。它的线条由 PININFARINA 设计，是 348 设计的现代化产物。更修长、更圆润的线条与 20 世纪 90 年代后半期的法拉利系列非常一致。该车配备了功率高达 380 匹马力的 3,496cc V8 发动机，之所以能提供如此强劲的动力，是因为每缸配备了第 5 个气门。这种配置每升可产生 109 匹马力，创下了当时自然吸气发动机的记录。该车推出时有两种车身款式：柏林塔（Berlinetta）和 GTS，均配备卓越的 6 速手动变速箱。在其发展历程中，1995 年出现了 Spider 车身，1997 年推出了机械化 F1 变速箱。我们展示的这款车是 1995 年的 F355 GTS，配备 6 速手动变速箱。这辆 355 采用 Giallo Modena 车身和黑色真皮内饰，除其他外，还配备了与外观颜色相匹配的 GTS 车顶和改装的 Challenge 格栅。(原装格栅随车提供）。这辆新车于 1995 年 1 月 31 日由位于曼德勒的 Auto-Palace 经销商通过 Charles Pozzi 交付给住在圣保罗德旺斯的 Sanial 先生。此后，该车定期在法拉利网络或由法拉利专家进行保养。自 2015 年以来，该车一直由著名的 LDO Racing 专家进行维护，我们的收藏家于 2019 年从该专家处购得了这辆极品跑车。2021 年，在更换正时皮带时，拆下了发动机并更换了所有发动机密封件。这辆 F355 GTS 的行驶里程为 74,000 公里，运行状况良好。作为 90 年代最好的汽车之一，F355 如今已成为真正的收藏品，尤其是像我们这样配置精良的车型。 1995 年法拉利 F355 GTS 底盘 ZFFPA42B000700738 法国注册非凡之车新车在法国交付装备精良永恒的配置出售时附带所有手册正时皮带于 2021 年更换法拉利 F355 于 1994 年日内瓦车展发布，虽然基于 348 车型，但很快就被人们遗忘，成为该品牌最成功的车型之一。它的线条由 PININFARINA 设计，是 348 设计的现代化产物。更修长、更圆润的线条与 20 世纪 90 年代后半期的法拉利系列非常一致。该车配备了功率高达 380 匹马力的 3,496cc V8 发动机，之所以能提供如此强劲的动力，是因为每缸配备了第 5 个气门。这种配置每升可产生 109 匹马力，创下了当时自然吸气发动机的记录。该车在推出时有两种车身款式：Berlinetta 和 GTS，均搭配卓越的 6 速手动变速箱。在其发展历程中，1995 年出现了 Spider 车身，1997 年推出了机械化 F1 变速箱。我们展示的这款车是 1995 年的 F355 GTS，配备 6 速手动变速箱。这辆 355 采用 Giallo Modena 车身和黑色真皮内饰，除其他外，还配备了与外观颜色相匹配的 GTS 车顶和改装的 Challenge 格栅（原装格栅随车提供）。这辆新车于 1995 年 1 月 31 日由位于曼德勒的 Auto-Palace 经销商通过 Charles Pozzi 交付给住在圣保罗德旺斯的 Sanial 先生。此后，该车定期在法拉利网络或由法拉利专家进行保养。自 2015 年以来，该车一直由著名的 LDO Racing 专家进行维护，我们的收藏家于 2019 年从该专家处购得了这辆极品跑车。2021 年，在更换正时皮带时，拆下了发动机并更换了所有发动机密封件。这辆 F355 GTS 的行驶里程为 74,000 公里，运行状况良好。作为 90 年代最好的汽车之一，F355 如今已成为真正的收藏品，尤其是像我们这样配置精良的车型。

估价 95 000 - 115 000 EUR

编号 111 - 1992 保时捷 911 型 964 Carrera 4 底盘 WPOZZ96ZMS407003 第一辆配备四轮驱动系统的 911 神话般的车型，人气高涨非常漂亮的配置仅行驶 134 750 公里天窗被 LDO 赛车追随法国注册 60 000 / 80 000€ 保时捷 911 是 GT 跑车的世界标志，45 年来一直处于市场顶端。它作为一个基准，至今仍被所有其他 GT 跑车作为基准进行比较。保时捷 911 Carrera 又称 "911 3 升 2"，1988 年在巴黎车展亮相后，1989 年被 964 Carrera 4 取代。这款新车型最初只配备四轮驱动系统。如果不考虑保密的 959 车型，全轮驱动则是一大创举。964 仍配备风冷 6 缸平置发动机，但排量增至 3.6 升，最大功率为 250 bhp。G64 变速箱是优秀的 G50 变速箱的改进版，具有完美的齿轮间距、极高的精度和坚固的锁止功能。这辆保时捷 964 Carrera 4 新车于 1992 年 1 月 20 日交付比利时，车身为极地灰色，目的地代码为 C22。这辆保时捷 964 Carrera 4 装备精良，包括空调（573）、半电动运动座椅（383,387）、后挡风玻璃雨刮器（425）、车载电脑（659）以及罕见的天窗（650）。这辆保时捷 964 配有一流的蓝色真皮内饰，并采用了保时捷独有的配件（钢制旋钮和手刹杆），集优雅与动感于一身。车主于 2018 年从 LDO Racing 购买了这辆车，并一直由同一位专家进行保养。这辆 964 在出售时还附带了不到 6 个月的有效道路适航性测试和维修保养手册副本。该车仅行驶了13.5万公里，试驾后发现这辆车驾驶起来非常愉悦，电动扰流板和所有配件都运行良好。作为一款传奇车型，这辆健康且保养良好的 964 对于该车型的爱好者来说是一个绝佳的机会，因为精品车型正变得越来越稀少。 1992 保时捷 911 型 964 Carrera 4 底盘 WPOZZ96ZMS407003 第一辆配备四轮驱动系统的 911 神话般的车型，人气不断攀升非常漂亮的配置仅行驶 134 750 公里天窗被 LDO 赛车追随法国注册 60 000 / 80 000€ 保时捷 911 是 GT 跑车的世界标志，45 年来一直处于市场顶端。它作为一个基准，至今仍被所有其他 GT 跑车作为基准进行比较。保时捷 911 Carrera 又称 "911 3 升 2"，1988 年在巴黎车展亮相后，1989 年被 964 Carrera 4 取代。这款新车型最初只配备四轮驱动系统。如果将保密的 959 排除在外，全轮驱动则是一个重大创举。964 仍配备风冷 6 缸平置发动机，但排量增至 3.6 升，最大功率为 250 bhp。G64 变速箱是优秀的 G50 变速箱的改进版，具有完美的齿轮间距、极高的精度和坚固的锁止功能。这辆保时捷 964 Carrera 4 新车于 1992 年 1 月 20 日交付比利时，车身为极地灰色，目的地代码为 C22。这辆保时捷 964 Carrera 4 装备精良，包括空调（573）、半电动运动座椅（383,387）、后挡风玻璃雨刮器（425）、车载电脑（659）以及罕见的天窗（650）。这辆保时捷 964 配有一流的蓝色真皮内饰，并采用了保时捷独有的配件（钢制旋钮和手刹杆），集优雅与动感于一身。车主于 2018 年从 LDO Racing 购买了这辆车，并一直由同一位专家跟踪服务。这辆 964 在出售时附带了一份不足 6 个月的有效道路适航性测试和一份维修保养手册。这辆车的行驶里程仅为 135,000 公里，试驾后发现这辆车驾驶起来非常愉悦，电动扰流板和所有配件都运行良好。作为一款传奇车型，这辆健康且保养良好的 964 对于该品牌的车迷来说是一个绝佳的机会，因为精品车型正变得越来越稀少。

估价 60 000 - 80 000 EUR

编号 112 - 1979 保时捷 928 序列号：928 910 025 33 法国注册仅行驶 23,000 公里 928 是第一款配备前置 V8 发动机的保时捷跑车，生产时间为 1978 年至 1995 年。其特别创新的设计赋予了该车现代的外观，反映了 20 世纪 70 年代末和 80 年代初的审美趋势。其易于辨认的前大灯为该车的独特风格做出了贡献。928 在一定程度上获得了成功，尤其是在其主要面向的美国市场，并获得了惊人的长寿。20 世纪 80 年代，车手雷蒙德-布蒂诺（Raymond Boutinaud）曾驾驶 928 在勒芒赛道上一展身手。这辆车的历史可追溯到 1979 年，整体状况良好，经 Histovec 确认，其原始行驶里程仅为 23,000 公里。这辆92st配备了手动变速箱，配置非常精美，是罕见的早期车型之一。这辆车是前车主购买的新车，只使用了很短的一段时间。在长期闲置之后，该车于 2021 年从沉睡中苏醒并重新上路。 1979 保时捷 928 序列号：928 910 025 33 法国注册仅行驶 23,000 公里 928 是第一款配备前置 V8 发动机的保时捷跑车，于 1978 年至 1995 年期间生产。其特别创新的设计赋予了该车现代的外观，反映了 20 世纪 70 年代末和 80 年代初的审美趋势。其易于辨认的前大灯为该车的独特风格做出了贡献。928 在一定程度上获得了成功，尤其是在其主要面向的美国市场，并获得了惊人的长寿。20 世纪 80 年代，车手雷蒙德-布蒂诺（Raymond Boutinaud）曾驾驶 928 在勒芒赛道上一展身手。这辆车的历史可追溯到 1979 年，整体状况良好，经 Histovec 确认，其原始行驶里程仅为 23,000 公里。这辆92st配备了手动变速箱，配置非常精美，是罕见的早期车型之一。这辆车是前车主购买的新车，只使用了很短的一段时间。在长期闲置之后，该车于 2021 年从沉睡中苏醒并重新上路。

估价 20 000 - 30 000 EUR

编号 113 - 1999 克莱斯勒蝰蛇 GTS 底盘: 1C3ERC9E4WV400185 法国注册极为罕见的欧洲版本真正的 "超级跑车 60 000 / 80 000€ 无底价 20 世纪 80 年代末，克莱斯勒集团（Chrysler Group）开始陷入困境，但由于与 AMC 的合并以及 Voyager 在商业上的成功，集团开始复苏。为了寻求新的形象，克莱斯勒决定通过鲍勃-鲁茨（Bob Lutz）打造一款真正的跑车--AC Cobra，以作为标杆。 1989 年底，第一辆概念车亮相并进行公开测试。由于反响热烈，该项目与当时克莱斯勒集团的合作伙伴卡罗尔-谢尔比（Caroll Shelby）合作启动。发动机选择了 V10 发动机（当时 F1 的标准发动机），为第一辆美国 "超级跑车 "提供动力。设计工作委托给了当时隶属克莱斯勒的兰博基尼工程师。他们开发了一款 8000cc 发动机，最大功率 394 bhp。 1991 年底，蝰蛇终于准备就绪，并在 1992 年底特律车展上隆重推出。该车大获成功，道奇于 1996 年推出了蝰蛇的双门跑车版本，名为 GTS。为此，该车的发动机功率升级至 450 bhp。此外，还引入了安全气囊和空调系统。在 GTS 的基础上，克莱斯勒在 Oreca 的帮助下推出了 VIPER GTS R，该车在同级别的勒芒比赛中赢得了 4 场胜利。这些胜利使该车得以在欧洲推广，并以克莱斯勒品牌在欧洲销售。这辆车是克莱斯勒蝰蛇 GTS，1999 年 5 月 5 日在马德里售出。这辆车一直留在西班牙，直到 2004 年才进口到法国德龙地区。现任车主是一位来自法国南部的车迷，于 2006 年购买了这辆车。从那时起，他就定期保养这辆车。磨损的离合器需要更换。车身干净整洁，唯一的缺点是前大灯不透明。 1999 年克莱斯勒蝰蛇 GTS 底盘：1C3ERC9E4WV400185 法国注册极为罕见的欧洲版本真正的超级跑车 60 000 / 80 000€ 无保留上世纪 80 年代末，克莱斯勒集团（Chrysler Group）在十年之初曾一度陷入困境，但由于与 AMC 的合并以及 "Voyager "在商业上的成功，集团开始复苏。为了寻求新的形象，该品牌决定通过鲍勃-卢茨（Bob Lutz）打造一款真正的跑车--AC Cobra，作为标杆车型。 1989 年底，第一辆概念车亮相并进行公开测试。由于反响热烈，该项目与当时克莱斯勒集团的合作伙伴卡罗尔-谢尔比（Caroll Shelby）合作启动。发动机选择了 V10 发动机（当时 F1 的标准发动机），为第一辆美国 "超级跑车 "提供动力。设计工作委托给了当时隶属克莱斯勒的兰博基尼工程师。他们开发了一款 8000cc 发动机，最大功率 394 bhp。 1991 年底，蝰蛇终于准备就绪，并在 1992 年底特律车展上隆重推出。该车大获成功，道奇于 1996 年推出了蝰蛇的双门跑车版本，名为 GTS。为此，该车的发动机功率升级至 450 bhp。此外，还引入了安全气囊和空调系统。在 GTS 的基础上，克莱斯勒在 Oreca 的帮助下推出了 VIPER GTS R，该车在同级别的勒芒比赛中赢得了 4 场胜利。这些胜利有助于在欧洲推广该车，并以克莱斯勒品牌在欧洲销售。这辆车是克莱斯勒蝰蛇 GTS，1999 年 5 月 5 日在马德里售出。这辆车一直留在西班牙，直到 2004 年才进口到法国德龙地区。现任车主是一位来自法国南部的车迷，于 2006 年购买了这辆车。从那时起，他就定期保养这辆车。磨损的离合器需要更换。车身干净整洁，唯一的缺点是前大灯不透明。

估价 60 000 - 80 000 EUR

编号 114 - 2000 BMW Z3 2.0L 序列号 WBACL31050LG31832 法国注册 13 000 / 18 000€ - 6缸直列发动机 - 手动变速箱 - 118,500 公里 - 加盖公章的维修手册 Z3 的故事始于 20 世纪 90 年代初，当时，一个自 20 世纪 70 年代以来就已绝迹的汽车细分市场重新崛起：小型、轻便、经济实惠的前置发动机敞篷车。虽然该系列车型起源于第二次世界大战末期的英国，但日本，尤其是马自达，在 1988 年提出了推出 MX-5 车型的想法。这款车型一经推出便大获成功，即使在今天也是如此。这款敞篷车以宝马 E36 的坚实基础为基础，其设计脱颖而出，线条新颖、修长，比例紧凑，极具侵略性。该品牌沿袭了传奇车型 507 的设计风格，这也是后来 Z8 和 Z4 的设计风格。由于宝马希望在大西洋彼岸销售其敞篷跑车，因此将生产厂设在了南卡罗来纳州。Z3 于 1996 年开始接受订单，首先在北美，然后在欧洲，经销商很快就被抢购一空，客户不得不等待 6 个月才能买到 Z3。在发动机方面，这款敞篷车先是推出了 4 缸版本，然后很快又推出了功率越来越大的 6 缸发动机，最终推出了 Z3M 及其源自宝马 M3 E36 的 321 匹马力发动机。我们为您介绍的这款车型是第二代宝马 Z3（1999 年之后），于 2000 年 9 月 15 日交付给 SCHLESWIG 经销商，配备 150 bhp 2.0 升直列 6 缸发动机和 5 速手动变速箱。这辆 Z3 采用宝马原装黑色 COSMOSSCHWARZ 涂装，内饰为红色和黑色真皮。黑色软顶也保存完好，没有破损或渗漏，电动升降系统运行良好。在机械方面，我们的路试结果表明，变速箱和发动机工作良好，似乎总能提供初始动力。防污染警告灯有时会亮起，但这对汽车的平稳运行没有影响。正在进行的适路性测试是为了检查右侧后叉骨的腐蚀情况，这是一个很容易更换的部件。我们将为您提供一个机会，让您驾驶这辆具有永恒造型和运动操控性、里程数非常合理的敞篷车离开。 2000 宝马 Z3 2.0L 序列号 WBACL31050LG31832 法国注册 13 000 / 18 000€ - 6缸直列发动机 - 手动变速箱 - 118,500 公里 - 加盖公章的维修手册 Z3 的故事始于 20 世纪 90 年代初，当时，一个自 20 世纪 70 年代以来就已绝迹的汽车细分市场重新崛起：小型、轻便、经济实惠的前置发动机敞篷车。虽然该系列车型起源于第二次世界大战末期的英国，但日本，尤其是马自达，在 1988 年提出了推出 MX-5 车型的想法。这款车型一经推出便大获成功，即使在今天也是如此。这款敞篷车以宝马 E36 为坚实基础，其设计脱颖而出，线条新颖、修长、紧凑，极具侵略性。该品牌沿袭了传奇车型 507 的设计风格，这也是后来 Z8 和 Z4 的设计风格。由于宝马希望在大西洋彼岸销售其敞篷跑车，因此将生产厂设在了南卡罗来纳州。Z3 于 1996 年开始接受订单，先是在北美，然后是欧洲，欧洲的经销商很快就应接不暇，客户必须等待 6 个月才能买到 Z3。在发动机方面，这款敞篷车先是推出了 4 缸版本，然后很快又推出了功率越来越大的 6 缸发动机，最终推出了 Z3M 及其源自宝马 M3 E36 的 321 匹马力发动机。我们为您介绍的这款车型是于 2000 年 9 月 15 日交付给 SCHLESWIG 经销商的第二代宝马 Z3（1999 年之后），配备 2.0 升直列 6 缸发动机，最大功率 150 bhp，与之匹配的是 5 速手动变速箱。这辆 Z3 采用了宝马原装的黑色 COSMOSSCHWARZ 涂料，内饰为红色和黑色真皮。黑色软顶也保存完好，没有破损或泄漏，电动顶篷升降系统运行良好。在机械方面，我们的路试显示，变速箱和发动机工作良好，似乎总能提供初始动力。唯一的缺点是，防污染警告灯有时会亮起，但这对汽车的性能没有影响。正在进行的适路性测试是为了检查右侧后吊杆的腐蚀情况，这是一个很容易更换的部件。我们将为您提供机会，让您驾驶一辆线条永恒流畅的敞篷车远行

估价 13 000 - 18 000 EUR

编号 115 - 2000 法拉利 456 M GT 底盘：ZFFWP44B000117256 法国注册机械变速箱 80,800 公里在塔姆森全新交付理想的改装版本出售时附带笔记本和工具包皮带于 2021 年更换法国注册 65 000 / 85 000€ 法拉利 456 是 412 的替代车型。2+2 法拉利在马拉内罗的生产中扮演着重要角色。除了方便用户使用外，它还忠实于前置 V12 发动机，并具有谨慎的优雅气质。卢卡-迪-蒙泽莫洛（Luca di Montzemollo）和塞尔吉奥-宾尼法利纳（Sergio Pininfarina）在布鲁塞尔预展了456，以纪念弗朗科尔尚车库（Garage Francorchamps）40周年。法拉利 456 标志着配备前置 V12 发动机的 GT 2+2 汽车传统的回归，它将轿车的宽敞空间（中产阶级舒适的代名词）与卓越性能完美结合。 M 版是 "Modificata "的缩写，它对原版 456 进行了真正的改进，并在可靠性方面取得了无可争议的进步。如今，它是最受欢迎的车型，尤其是配备 6 速手动变速箱的车型。我们的这辆车于 2000 年 1 月 24 日由 Tamsen 法拉利经销商交付给一位名叫 Thomas Reinhard 的人。托马斯经常往返于德国和英国之间，他订购的这辆车配备了里程计数器、集成诺基亚电话、电动座椅和手动变速箱。 2003 年，Charles Pozzi 经销商将这辆车进口到法国。他们将其卖给了一家提供动力保证的公司。随后，该车由专业的RS车库进行维修。2005 年，里程计数器被等效的公里数所取代。里程被转换成公里数（CF 日志）。2007 年，该车更换了离合器，行驶里程达 41,784 公里。 2015 年，该车被现任车主购得。目前，该车已行驶 77,000 公里。此后，该车定期进行保养。2021 年，Gt Classic 将对变速箱进行大修，同年还将更换正时皮带。我们的路试证实了 V12 发动机的健康状况。著名的变速箱大大提升了驾驶体验。 456 是最后一辆配备著名机械变速箱的法拉利 V12 跑车，其收藏价值不断攀升。因此，千万不要错失良机。 2000 法拉利 456 M GT 底盘：ZFFWP44B000117256 法国注册机械变速箱 80,800 公里在塔姆森全新交付理想的改装版本与笔记本和工具包一起出售皮带于 2021 年更换法国注册 65 000 / 85 000€ 法拉利 456 是 412 的替代车型。2+2 法拉利在马拉内罗的生产中发挥了重要作用。除了方便用户使用外，它还忠实于前置 V12 发动机，并具有谨慎的优雅气质。卢卡-迪-蒙泽莫洛（Luca di Montzemollo）和塞尔吉奥-宾尼法利纳（Sergio Pininfarina）在布鲁塞尔预展了456，以纪念弗朗科尔尚车库（Garage Francorchamps）40周年。法拉利 456 标志着配备前置 V12 发动机的 GT 2+2 汽车传统的回归，它将轿车的宽敞空间（中产阶级舒适的代名词）与卓越性能完美结合。 M 版是 "Modificata "的缩写，它对原版 456 进行了真正的改进，并在可靠性方面取得了无可争议的进步。如今，它是最受欢迎的车型，尤其是配备 6 速手动变速箱的车型。我们的这辆车于 2000 年 1 月 24 日由 Tamsen 法拉利经销商交付给一位名叫 Thomas Reinhard 的人。托马斯经常往返于德国和英国之间，他订购的这辆车配备了里程计数器、集成诺基亚电话、电动座椅和手动变速箱。 2003 年，Charles Pozzi 经销商将这辆车进口到法国。他们将其卖给了一家提供动力保证的公司。随后，该车由专业的RS车库进行维修。2005 年，里程计数器被等效的公里数所取代。里程被转换成公里数（CF 日志）。2007 年，该车更换了离合器，行驶里程达 41,784 公里。 2015 年，该车被现任车主购得。该车目前已行驶 77,000 公里。此后，该车定期进行保养。2021 年，Gt Classic 将对变速箱进行大修，同年还将更换正时皮带。我们的路试证实了 V12 发动机的健康状况。著名的变速箱大大提升了驾驶体验。 456 是最后一辆配备著名机械变速箱的法拉利 V12 跑车，其收藏价值不断攀升。因此，千万不要错过这个绝佳的机会。

估价 65 000 - 85 000 EUR

编号 116 - 2001 标致 406 双门跑车 3.0 V6 210 Settentani 底盘 VF38CXFXA81218769 158,000 公里限量系列未来收藏家法国注册 8000 / 12 000€ 无保留标致双门跑车非常罕见，但却备受青睐，这是标致在索肖轿车基础上进行车身改装的悠久传统的结晶。 20 世纪 90 年代末推出的 406 车型也不例外，它还有一个小双门跑车兄弟，是标致与宾尼法利纳长期合作的最新产物。凭借意大利式的线条和法国式的坚固，406双门跑车受到了媒体和用户的热烈追捧，生产量超过了10万辆，而计划生产量仅为7万辆。这款新车有 4 缸和 3.0 升 V6 两种发动机可供选择，与其说是运动型，不如说是 GT 型。与法拉利 456 GT 的惊人相似为我们的民族骄傲赢得了 "法国法拉利 "的绰号，尤其是 210 匹马力的 V6 版本。为庆祝这家意大利汽车制造商诞生 70 周年，406 双门跑车推出了 "Settantanni "独家版本，限量生产 1200 辆，并在仪表盘上编号。我们的这辆 406 于 2001 年 6 月首次登记注册，编号为 546（1200 辆中的 546 辆），采用原装 "Hyperion "金属蓝配置和白色真皮内饰。210 匹马力的 3.0L V6 发动机与 5 速手动变速箱相匹配，为这款法拉利双门跑车带来了平顺、灵敏的加速性能。该车一直通过经销商网络或专家进行跟踪，我们的这辆车进行了 BSI 更换。2011 年，这一操作使车辆里程表读数增加了 65,000 公里（参见标致证书）。因此，虽然我们这辆车的里程表显示为 223,000 km，但实际上只有 158,000 km。最近进行了大量的维修工作：线圈、离合器、曲轴密封件、无声机座、动力转向系统。值得肯定的是，气门机构仅使用了 5000 公里。前保险杠上有一条小裂缝。标致 406 Coupé 车身典雅，价格低廉，适合任何用途，是标致继神话般的 504 Coupé 车之后的又一成功之作。标致 406 Coupé 不愧是索肖传统的继承者。 2001 年标致 406 双门跑车 3.0 V6 210 Settentani 底盘 VF38CXFXA81218769 158,000 公里非凡之车限量系列未来收藏家法国注册 8000 / 12 000€ 无底价标致双门跑车非常罕见，但却备受青睐，这是标致在索肖轿车的基础上进行车身改装的悠久传统的结晶。 20 世纪 90 年代末推出的 406 车型也不例外，它还有一个小双门跑车兄弟，是标致与宾尼法利纳长期合作的最新产物。凭借意大利式的线条和法国式的坚固，406 双门跑车受到了媒体和用户的热烈追捧，生产量超过了 10 万辆，而计划产量仅为 7 万辆。这款新车有 4 缸和 3.0 升 V6 两种发动机可供选择，与其说是运动型，不如说是 GT 型。与法拉利 456 GT 的惊人相似为我们的民族骄傲赢得了 "法国法拉利 "的绰号，尤其是 210 匹马力的 V6 版本。为庆祝这家意大利汽车制造商诞生 70 周年，406 双门跑车推出了 "Settantanni "独家版本，限量生产 1200 辆，并在仪表盘上编号。我们的这辆 406 于 2001 年 6 月首次登记注册，编号为 546（1200 辆中的 546 辆），采用原装 "Hyperion "金属蓝配置和白色真皮内饰。210 匹马力的 3.0L V6 发动机与 5 速手动变速箱相匹配，为这款法拉利双门跑车带来了平顺、灵敏的加速性能。该车一直通过经销商网络或专家进行跟踪，我们的这辆车进行了 BSI 更换。2011 年，这一操作使车辆里程表读数增加了 65,000 公里（参见标致证书）。因此，虽然我们这辆车的里程表显示为 223,000 km，但实际上只有 158,000 km。最近进行了大量维修工作：线圈、离合器、曲轴密封件、无声机座、动力转向系统。值得肯定的是，气门机构仅使用了 5000 公里。前保险杠上有一条小裂缝。标致 406 Coupé 车身优雅，价格低廉，适合任何用途，是标致继 504 双门跑车神话之后的又一成功之作。标致 406 Coupé 不愧是索肖传统的继承者。

估价 8 000 - 12 000 EUR

编号 117 - 2001 保时捷 911 型 996 Carrera 4敞篷车 3.6 序列号 WPOZZ99Z2S641525 行驶里程 112,000 公里硬顶法国注册 32 000 / 38 000€ 作为斯图加特保时捷的旗舰车型，保时捷 911 在 1997 年推出 996 型后进入了一个崭新的时代。为了优化性能和盈利能力，保时捷从零开始设计这款车型。作为首款采用水冷发动机的 911，996 在推出时并未获得纯粹主义者的一致认可。尽管如此，得益于其著名的 300 匹马力 6 缸平置发动机，996 仍然带来了 911 的驾驶乐趣。996 有 6 速手动或 Tiptronic 自动变速箱可供选择，在计时赛中与其他跑车相比脱颖而出，尤其是因为它的重量（1,300 千克）。 2001 年，996 推出了 "第二阶段 "车型，搭载新型 320 匹马力 3.6 发动机，为 996 Carrera 2 和 Carrera 4 提供动力。它的大量生产使其成为最经济实惠的保时捷 911 之一。因此，它们非常具有吸引力，而购买目录中提供的选装件数量意味着没有两辆 996 是相同的。这辆保时捷 911 型 996 Carrera 4 的里程数很低。这是一辆令人向往的敞篷跑车，车身为金属灰色，内饰为深灰色真皮。该车配备了 tiptronic、6 碟 CD 换碟机和自动空调。行驶里程为 112,000 公里，保养及时。最近更换了传动轴导流板、恒温器和油底壳密封圈。适路性测试表明，排气系统曾被刺穿。 2001 保时捷 911 型 996 Carrera 4敞篷车 3.6 序列号 WPOZZ99Z2S641525 行驶里程 112,000 公里硬顶法国注册 32 000 / 38 000€ 作为斯图加特保时捷的旗舰车型，996 型 911 于 1997 年问世，从此进入了一个崭新的时代。为了优化性能和盈利能力，保时捷从零开始设计这款车型。作为首款采用水冷发动机的 911，996 在推出时并未获得纯粹主义者的一致认可。尽管如此，得益于其著名的 300 匹马力 6 缸平置发动机，996 仍然带来了 911 的驾驶乐趣。996 有 6 速手动或 Tiptronic 自动变速箱可供选择，在计时赛中与其他跑车相比脱颖而出，尤其是因为它的重量（1,300 千克）。 2001 年，996 Carrera 2 和 Carrera 4 推出了搭载 320 匹马力 3.6 发动机的 "第二阶段 "车型。因此，它们非常具有吸引力，而购买目录中提供的选装件数量意味着没有两辆 996 是相同的。这辆保时捷 911 型 996 Carrera 4 的里程数很低。这是一辆令人向往的敞篷跑车，车身为金属灰色，内饰为深灰色真皮。该车配备了 tiptronic、6 碟 CD 换碟机和自动空调。行驶里程为 112,000 公里，保养及时。最近更换了传动轴导流板、恒温器和油底壳垫圈。唯一不足的是，MOT 出具了一份排气系统被刺穿的检查报告。

估价 32 000 - 38 000 EUR

编号 118 - 2009 保时捷 911 型 997 Carrera 底盘 WP0ZZZ99ZAS700529 法国注册非凡配置配备神奇的 PDK 变速箱仅行驶 80 000 公里配置精良维修历史保时捷 911 的历史根深蒂固，无需多言。然而，996 标志着这款最著名跑车的重大变革。它引入了液冷发动机和杏仁形前大灯。对于保时捷车迷来说，这也许有点过了，因为他们认为 993 是最后一款保时捷。虽然液冷系统在 997（996 的替代车型）上得以保留，但杏仁形前大灯却被更传统、更具保时捷风格的圆形前大灯所取代。997 是保时捷同代车型中最出色的跑车之一，它的成功与目录中的众多版本相得益彰：Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S、Turbo、Turbo S、GT3、GT3 RS、GT2、Cabriolet、Targa 等...... 2008 年底，997 代车型进行了首次改款，直喷技术成为全系列车型的标准配置，车身线条也进行了修改，出色的 PDK 变速箱取代了老旧的 tiptronic 变速箱。我们为您提供的这辆 Carrera 配备了 3.6 发动机和出色的 PDK 变速箱，最大功率 345 bhp。该车配置卓越，采用 Racinggruen 金属漆面和一流的米色内饰。选装配置包括天窗、巡航控制系统、PDLS氙灯、全球定位系统、车库门开启装置以及可加热座椅和方向盘。新车交付斯图加特工厂后，该车在保时捷网络中进行了定期保养，保养手册上也有相关说明。该车于 2019 年进口到法国，随后被我们的收藏家所拥有。随后，他在鲁昂的保时捷中心进行了一次大修，花费超过 2,000 欧元。从那时起，这辆保时捷只被部分使用过，现在仅行驶了 80,000 公里。这辆 997 以其独特的配置几乎独一无二，是最后几辆自然进气 911 之一。这辆美丽的 911 无疑是真正的经典之作，是真正的汽油收藏家。 2009 保时捷 911 型 997 Carrera 底盘 WP0ZZZ99ZAS700529 法国注册非凡配置配备神奇的 PDK 变速箱仅行驶 80 000 公里精心选配保养手册保时捷 911 的历史根深蒂固，无需多言。然而，996 标志着这款最著名跑车的重大变革。它引入了液冷发动机和杏仁形前大灯。对于保时捷车迷来说，这也许有点过了，因为他们认为 993 是最后一款保时捷。虽然液冷系统在 997（996 的替代车型）上得以保留，但杏仁形前大灯却被更传统、更具保时捷风格的圆形前大灯所取代。997 是保时捷同代车型中最出色的跑车之一，它的成功与目录中的众多版本相得益彰：Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S、Turbo、Turbo S、GT3、GT3 RS、GT2、Cabriolet、Targa 等...... 2008 年底，997 代车型进行了首次改款，直喷技术成为全系列车型的标准配置，车身线条也进行了修改，出色的 PDK 变速箱取代了老旧的 tiptronic 变速箱。我们为您提供的这辆 Carrera 配备了 3.6 发动机和出色的 PDK 变速箱，最大功率 345 bhp。该车配置卓越，采用 Racinggruen 金属漆面和一流的米色内饰。选装配置包括天窗、巡航控制系统、PDLS氙灯、全球定位系统、车库门开启装置以及可加热座椅和方向盘。新车交付斯图加特工厂后，该车在保时捷网络中进行了定期保养，保养手册上也有相关说明。该车于 2019 年进口到法国，随后被我们的收藏家所拥有。随后，他在鲁昂的保时捷中心进行了一次大修，花费超过 2,000 欧元。从那时起，这辆保时捷只被部分使用过，现在仅行驶了 80,000 公里。这辆 997 以其独特的配置几乎独一无二，是最后几辆自然进气 911 之一。这辆美丽的 911 无疑是真正的经典之作，是真正的汽油收藏家。

估价 50 000 - 70 000 EUR

编号 119 - 2016 保时捷 911 型 991 Targa 4S 底盘 WP0ZZZ99ZHS134680 法国注册永恒的造型装备精良未来收藏家卓越性能仅行驶 99,800 公里维修历史在 2011 年法兰克福车展上，保时捷推出了其最畅销车型 911 的新一代车型。 911 将提供 Coupé、Targa 和 Cabriolet 三种车身款式。计划推出的两款自然吸气发动机主要来自于 997 第二阶段。很快推出众多版本：Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2 RS, GTS 等。991 也标志着 2017 年生产的第 100 万辆 911。虽然双门跑车和敞篷跑车仍秉承了 997 的精神，但 Targa 却标志着 911 这一代车型的革新。在 993 上出现的滑动玻璃车顶消失了，取而代之的是与传统翻车保护杆相结合的可伸缩车顶。与历史上的 Targas 相比，该车型的一大创新是通过一个特殊且高度复杂的系统实现车顶的自动回缩。 2016 年，991 将迎来首次改款，这是一项重大发展。卡雷拉（carrera）和卡雷拉（carrera）S 现在搭载双涡轮增压 Flat 6 发动机，这是 911 历史上的一大创举。此次推出的车型为重新设计的 Targa 4S。这辆华丽的 911 于 2016 年 12 月 15 日从斯图加特工厂交付给一位法国人，并于 1980 年进口到法国。Targa 的优雅配置彰显了其优美的线条，配以漂亮的海军蓝色车漆和巧克力色真皮内饰。该车的选装配置非常丰富，包括 20 英寸涡轮增压轮毂、半电加热座椅、加长真皮、运动型排气管、主动减震系统、倒车摄像头和 Carplay 等。正如服务手册所证实的那样，这辆991一直由网络提供服务，表现出了应有的性能。从外观上看，除了轮辋和保险杠上的几处小划痕外，这辆车看起来还不错。这辆 911 现在的价格只有新车的一半，是一辆非常出色的汽车，也是未来的收藏珍品。这辆保时捷是真正的超级跑车，非常划算，现在只等车迷将它带回美丽的法国公路。 2016 保时捷 911 型 991 Targa 4S 底盘 WP0ZZZ99ZHS134680 法国注册永恒的造型装备精良未来收藏家卓越性能仅行驶 99,800 公里服务手册在 2011 年法兰克福车展上，保时捷将推出其最畅销车型 911 的新一代车型。 911 将提供 Coupé、Targa 和 Cabriolet 三种车身款式。计划推出的两款自然吸气发动机主要来自于 997 第二阶段。很快就推出了众多版本：Turbo、Turbo S、GT3、GT3 RS、GT2 RS、GTS 等。991 还标志着 2017 年第 100 万辆 911 诞生。虽然双门跑车和敞篷跑车仍秉承了 997 的精神，但 Targa 却标志着 911 这一代车型的革新。在 993 上出现的滑动玻璃车顶消失了，取而代之的是与传统翻车保护杆相结合的可伸缩车顶。与历史上的 Targas 相比，该车型的一大创新是通过一个特殊且高度复杂的系统实现车顶的自动回缩。 2016 年，991 将迎来首次改款，这是一项重大发展。卡雷拉（carrera）和卡雷拉（carrera）S 现在搭载双涡轮增压 Flat 6 发动机，这是 911 历史上的一大创举。此次推出的车型为重新设计的 Targa 4S。这辆华丽的 911 于 2016 年 12 月 15 日从斯图加特工厂交付给一位法国人，并于 2018 年进口至法国。 Targa 的优雅配置彰显了其线条，搭配漂亮的海军蓝色车漆和巧克力色真皮内饰。该车的选装配置非常丰富，包括 20 英寸涡轮增压轮毂、半电加热座椅、加长真皮、运动型排气管、主动减震系统、倒车摄像头和 Carplay 等。正如服务手册所证实的那样，这辆991一直由网络提供服务，表现出了应有的性能。从外观上看，除了轮辋和保险杠上的几处小划痕外，这辆车看起来还不错。这辆 911 现在的价格只有新车的一半，是一辆非常出色的汽车，也是未来的收藏珍品。这辆保时捷是真正的超级跑车，非常划算，现在只等车迷将它带回美丽的法国公路。

估价 100 000 - 120 000 EUR

编号 120 - 2008 宾利布鲁克兰兹底盘: SCBCC42MX9CX14079 法国注册 - 最后一辆原装欧陆跑车 - 仅 4000 公里原装 - 刚刚在宾利巴黎保养过 - 原装法国 "大、美、快、机动性惊人，这是最令人向往的双门跑车之一。布鲁克兰兹是宾利的新旗舰双门跑车，令人印象深刻，极具诱惑力"。- 汽车杂志在 2007 年日内瓦车展上推出的第二代宾利 Brooklands 是神话般的宾利 Azure 的双门跑车版本。大众汽车公司自 1998 年以来一直拥有宾利汽车公司，该公司仅在 2006 年更新了 Azure，然后于 2007 年推出了 Brooklands。作为欧陆跑车当之无愧的继承者，这款宾利跑车配备了传统的 6.75 V8 发动机，现在可输出 530 匹马力。更令人印象深刻的是，这款神奇的发动机拥有 1050 NM 的扭矩，这一数字令竞争对手望尘莫及。巨大的动力意味着非凡的性能，百公里加速仅需几秒，最高时速接近 300 公里。该车于 2007 年至 2009 年间生产，仅生产了 432 辆。我们在此展示的这辆车非常特别，自 2008 年 10 月 1 日出厂以来，仅行驶了 4000 公里。该车于 2008 年初订购，车号为 166392，2008 年 10 月由宾利巴黎公司交付。该车采用漂亮的炭灰色车身和火光红真皮内饰，并配备了一系列理想的选装件，包括以下配置： - 勒芒前翼下部通风口 - 带 6-CD 换碟机的音响系统 - 蓝牙电话 - 泊车辅助系统 - 钢琴黑饰板 - 飞天 "B "吉祥物 - 真皮木质方向盘 - 16 辐铝合金车轮 - 一套 4 个冬季车轮第一位车主一直将这辆车保留到 2010 年，然后卖给了现在的车主。这辆车很少使用，目前行驶里程不到 4000 公里。这无疑是世界上里程数最少的布鲁克兰之一。这辆卓越的宾利刚刚在宾利巴黎维修车间进行了大修，交付时将随车携带两套钥匙、笔记本和两把雨伞。 2008 宾利布鲁克兰兹底盘：SCBCC42MX9CX14079 法国注册 - 最后一辆原装欧陆跑车 - 仅 4000 公里原装 - 刚刚在宾利巴黎保养过 - 原装法国 "大、美、快、机动性惊人，这是最令人向往的双门跑车之一。布鲁克兰兹是宾利的新旗舰双门跑车，令人印象深刻，极具诱惑力"。- 汽车杂志在 2007 年日内瓦车展上推出的第二代宾利 Brooklands 是神话般的宾利 Azure 的双门跑车版本。大众汽车公司自 1998 年以来一直拥有宾利汽车公司，该公司仅在 2006 年更新了 Azure，然后于 2007 年推出了 Brooklands。作为欧陆跑车当之无愧的继承者，这款宾利跑车配备了传统的 6.75 V8 发动机，现在可输出 530 匹马力。更令人印象深刻的是，这款神奇的发动机拥有 1050 NM 的扭矩，这一数字令竞争对手望尘莫及。巨大的动力意味着非凡的性能，百公里加速仅需几秒，最高时速接近 300 公里。该车于 2007 年至 2009 年间生产，仅生产了 432 辆。我们在此展示的这辆车非常特别，自 2008 年 10 月 1 日出厂以来，仅行驶了 4000 公里。该车于 2008 年初订购，车号为 166392，2008 年 10 月由宾利巴黎公司交付。该车采用漂亮的炭灰色车身和火光红真皮内饰，并配备了一系列理想的选装件，包括以下配置： - 勒芒前翼下部通风口 - 带 6-CD 换碟机的音响系统 - 蓝牙电话 - 泊车辅助系统 - 钢琴黑饰板 - 飞天 "B "吉祥物 - 真皮木质方向盘 - 16 辐铝合金车轮 - 一套 4 个冬季车轮第一位车主一直将这辆车保留到 2010 年，然后卖给了现在的车主。这辆车很少使用，目前行驶里程不到 4000 公里。这无疑是世界上里程数最少的布鲁克兰之一。这辆卓越的宾利刚刚在宾利巴黎维修车间进行了大修，交付时将随车携带两套钥匙、笔记本和两把雨伞。

估价 170 000 - 230 000 EUR

编号 121 - 1995 BMW 740i E38 机械变速箱。底盘 WBAGF510X0DB0302 法国注册有史以来最漂亮的轿车之一极为罕见的手动变速箱版本神话车型维修历史，近期费用 12 000 / 15 000€ 1994 年，宝马推出了性能卓越的 E38 7 系。按照当时巴伐利亚品牌的风格，它对 7 系 E32 的设计进行了微妙的改进，但比人们想象的更加明显，将大型螺旋桨驱动轿车带入了 21 世纪，却又不显得突兀。只要看看今天的 E38，你就会发现它仍然完全与时俱进，充分体现了其设计的经典力量。对于 E38，宝马打的是 "延续 "牌，因为自从 5 系 E12 和 E28，尤其是 7 系 E23 推出以来，宝马已经找到了自己的风格。奥地利设计师博伊克-博耶仍在克劳斯-卢特的指导下，将以埃尔科勒-斯帕达的设计为灵感基础，做最困难的事情：改变一切，但又不唐突。整体线条似乎与 E32 相同，宝马的造型元素依然存在，但 E38 在视觉上更轻、更薄、更符合空气动力学，尽管其尺寸与 E32 相同。即使在长底盘版本上也能证实这一点。对于 E38 来说，现在是精雕细琢的时候了。奥迪也采取了这一策略，其 A8 于 1994 年 3 月同时问世，但与梅赛德斯-奔驰完全相反，梅赛德斯-奔驰的 W140 打出了一张与前代车型截然不同的大牌。我们展示的这辆 740i 配备了极为罕见的手动变速箱，车身颜色为华丽的纳瓦拉紫。该车的维修历史可追溯到 2011 年。最近进行了一次大修，更换了制动器、轮胎、摇臂盖密封件和减震器。该车目前的行驶里程刚刚超过 24 万公里。作为一款冉冉升起的年轻车型，这辆华丽的宝马 740i 以其极为罕见的装备和配置成为市场上最受欢迎的车型之一。 1995 年款宝马 740i E38 机械变速箱。底盘 WBAGF510X0DB0302 法国注册有史以来最漂亮的轿车之一极为罕见的手动变速箱版本神话车型维修历史，近期费用 12 000 / 15 000€ 1994 年，宝马推出了性能卓越的 E38 7 系。按照当时巴伐利亚品牌的风格，它对 7 系 E32 的设计进行了微妙的改进，但比人们想象的更加明显，将这款带有螺旋桨的大型房车带入了 21 世纪，但又不显得突兀。只要看看今天的 E38，你就会发现它仍然完全与时俱进，能够把握住其设计的经典力量。对于 E38，宝马打的是 "延续 "牌，因为它在 5 系 E12 和 E28，尤其是 7 系 E23 上找到了自己的风格。奥地利设计师博伊克-博耶仍在克劳斯-卢特的指导下，将以埃尔科勒-斯帕达的设计为灵感基础，做最困难的事情：改变一切，但又不唐突。整体线条似乎与 E32 相同，宝马的造型元素依然存在，但 E38 在视觉上更轻、更薄、更符合空气动力学，尽管其尺寸与 E32 相同。即使在长底盘版本上也能证实这一点。对于 E38 来说，现在是精雕细琢的时候了。奥迪也采取了这一策略，其 A8 于 1994 年 3 月同时问世，但与梅赛德斯-奔驰完全相反，梅赛德斯-奔驰的 W140 打出了一张与前代车型截然不同的大牌。我们展示的这辆 740i 配备了极为罕见的手动变速箱，车身颜色为华丽的纳瓦拉紫。该车的维修历史可追溯到 2011 年。最近进行了一次大修，更换了制动器、轮胎、摇臂盖密封件和减震器。该车目前的行驶里程刚刚超过 24 万公里。作为一款冉冉升起的年轻车型，这辆华丽的宝马 740i 以其极为罕见的装备和配置成为市场上最受欢迎的车型之一。

估价 12 000 - 15 000 EUR

编号 122 - 1998 宝马 Z3 跑车 1.9 底盘编号：WBACH71040LA39427 法国注册 8 000 / 12 000€ - 近年发票金额超过 3,500 欧元 - 90年代最好的敞篷跑车之一 - 装备精良 - 有效 MOT 不到 6 个月 - 仅行驶 118,000 公里作为慕尼黑品牌的首款量产敞篷跑车，Z3 与保密而独特的 Z1 相比取得了真正的成功。 Z3 于 1995 年推出，其诞生是为了与马自达 MX-5 竞争，后者在全球范围内的成功必将激发人们对小型、轻便、动感且经济实惠的敞篷跑车的想法！设计师和工程师从宝马的历史中汲取灵感，采用了在大获成功的 507 上已经出现过的元素，如侧腮。Z3 的设计在当时极具创新性，尽管已经过去了二十多年，但它的设计却丝毫没有老化。Z3 配备了四缸到六缸发动机，是一款真正的老式敞篷跑车，其底盘充满了运动感和趣味性。这辆 1998 年款 Z3 搭载 1.9 升 140 bhp 发动机。这辆 Z3 装备精良，配备黑色真皮、电动软顶和空调，性能良好，行驶里程仅 118,000 公里。近年来，该车的离合器传感器、排气管、催化转换器、交流发电机和空调压缩机均已由品牌专家更换。这辆车是购买一辆小型敞篷车的绝佳机会，它的受欢迎程度正在不断上升！ 1998 宝马 Z3 跑车 1.9 底盘编号：WBACH71040LA39427 法国注册 8 000 / 12 000€ - 近年发票金额超过 3,500 欧元 - 90年代最好的敞篷跑车之一 - 装备精良 - 有效 MOT 不到 6 个月 - 仅行驶 118,000 公里作为慕尼黑品牌的首款量产敞篷跑车，Z3 与保密而独特的 Z1 相比取得了真正的成功。 Z3 于 1995 年推出，其诞生是为了与马自达 MX-5 竞争，后者在全球范围内的成功必将激发人们对小型、轻便、动感且经济实惠的敞篷跑车的想法！设计师和工程师从宝马的历史中汲取灵感，采用了在大获成功的 507 上已经出现过的元素，如侧腮。Z3 的设计在当时极具创新性，尽管已经过去了二十多年，但它的设计却丝毫没有老化。Z3 配备了四缸到六缸发动机，是一款真正的老式敞篷跑车，其底盘充满了运动感和趣味性。这辆 1998 年款 Z3 搭载 1.9 升 140 bhp 发动机。这辆 Z3 配置齐全，配备黑色真皮、电动软顶和空调，性能良好，行驶里程仅 118,000 公里。近年来，该车的离合器传感器、排气管、催化转换器、交流发电机和空调压缩机均已由品牌专家更换。这辆车是购买一辆小型敞篷车的绝佳机会，它的受欢迎程度正在不断上升！

估价 8 000 - 12 000 EUR

编号 123 - 1968 FIAT 500L 底盘 1978860 收藏家登记文件理想版本车况良好 9 000 / 11 000€ 菲亚特 500 由但丁-贾科萨（Dante Giacosa）发明，1957 年至 1975 年期间在意大利生产。轿车代号为 "110"，Giardiniera 版代号为 "120"。 500L 于 1968 年推出，当时没有人对新款 500 抱有期望：这是一款 "豪华 "版车型：外观上，前后保险杠只有一条弯曲的镀铬条，而内饰则完全重新设计，配备了菲亚特 850 的仪表、"盛装 "仪表盘和新型可调节座椅。我们展示的这款车型是 1968 年款 500 L。车身为漂亮的橙色，内饰为黑色真皮。该车总体状况良好，前车主曾对其进行过修复。变速箱刚刚更换过。 L 型是小 500 最成功的版本，对于那些希望享受小菲亚特多功能性的人来说，L 型是最理想的版本。 1968 年款菲亚特 500L 底盘 1978860 收藏登记文件理想版本车况良好 9 000 / 11 000€ 菲亚特 500L，"由但丁-贾科萨（Dante Giacosa）发明的菲亚特 500 于 1957 年至 1975 年间在意大利生产。轿车代号为'110'，Giardiniera 版代号为'120'。 500L 于 1968 年推出，当时没有人对新款 500 抱有期望：这是一款 "豪华 "版车型：外观上，只有一条弯曲的镀铬条将前后保险杠加倍，而内饰则完全改装，配备了菲亚特 850 的仪表、"盛装 "仪表盘和新的可调节座椅。我们展示的这款车型是 1968 年产的 500 L。车身为漂亮的橙色，内饰为黑色真皮。该车总体状况良好，前车主曾对其进行过修复。变速箱刚刚更换过。 L 是小 500 最成功的版本，对于那些希望充分利用小菲亚特多功能性的人来说，L 是值得拥有的版本。

估价 9 000 - 11 000 EUR

编号 124 - 1971 Morris minor Traveller 系列：MAW5D1286795F 英文注册文件待清关 5 000 / 8 000€ 无保留 Alec Issigonis 于 1936 年加入莫里斯公司。他负责设计了该品牌最成功的两款车型：1948 年的 Minor 和 1959 年的 Mini。尽管Minor早在1941年就已设计完成，但由于第二次世界大战的原因，它直到1948年才问世。该车型有多款车型，包括旅行车和旅行者（Traveller），旅行版于 1952 年推出。1948年至1971年间，Minor经历了多次改进。1971 年的版本配备了一台 BMC 直列四缸发动机，体积为 1,098 立方厘米，最大功率为 48 bhp，转速为 5,100 rpm，使 Minor 的最高时速升至 124 km/h，驾驶起来比以前的版本更加舒适。由于 Traveller 是该车型最畅销的车型之一，因此又生产了一年，一直持续到 1972 年。我们要出售的这辆车是最后一辆，由一个居住在法国的英国家庭拥有多年。这辆迷人的汽车经过定期保养，驾驶起来十分惬意。 1971 Morris minor Traveller 序列号：MAW5D1286795F 英国注册待清关 5 000 / 8 000€ 无保留 Alec Issigonis 于 1936 年加入莫里斯公司。他是该品牌两款非常成功的车型：1948 年 Minor 和 1959 年 Mini 的创始人。虽然 Minor 车型早在 1941 年就已诞生，但由于第二次世界大战的原因，直到 1948 年才正式发布。该车型曾推出过几款变型车，如旅行者（Tourer）或旅行者（Traveller），后者是 1952 年推出的休息版。1948年至1971年间，Minor经历了多次改进。1971 年的版本采用了 BMC 直列 4 缸发动机，排量为 1,098 立方厘米，最大功率为 48 马力，转速为 5,100 转/分，使 Minor 的最高时速提高到 124 公里/小时，与之前的版本相比，行驶更加舒适。Traveller 是该车型中最畅销的车型之一，因此仍将生产一年，其生产将持续到 1972 年。我们出售的这辆旅行者是一个英国家庭多年来在法国生产的最后一批产品之一。这辆迷人的汽车经过定期保养，驾驶起来十分惬意。

估价 5 000 - 8 000 EUR

编号 125 - 2005 菲亚特巴切塔底盘: ZFA18300000057622 法国注册闪亮敞篷跑车维修历史 4 000 / 6 000€ 无保留菲亚特 Barchetta 于 1990 年推出，以应对 MX-5 的攻势。该车于 1994 年推出，重现了昔日小型双座敞篷跑车的精神。 Barchetta 以第一代 Punto 为基础，配备 130 匹马力的 1.8 升发动机，设计得非常有趣！虽然是一款原创车型，但它还是获得了一定程度的成功，10 年间共生产了近 58,000 辆。这辆 2005 年交付英国的新车与所有巴切塔一样，方向盘位于左侧。该车于2013年进口到法国，此后一直定期保养。最近，它更换了后减震器和轴承。至于软顶篷，则在 2020 年用羊驼毛重新制作过。路况测试显示，该车的排气系统被刺穿。这款迷人的意大利敞篷跑车的软顶可在瞬间打开或关闭，在跨阿尔卑斯山敞篷跑车的伟大传统中占有一席之地。 2005 款菲亚特巴切塔底盘：ZFA18300000057622 法国注册闪亮的敞篷跑车维修历史 4 000 / 6 000€ 无保留菲亚特 Barchetta 于 1990 年推出，以应对 MX-5 的攻势。该车于 1994 年推出，重新焕发了昔日小型双座敞篷跑车的精神。 Barchetta 以第一代 Punto 为基础，配备 130 匹马力的 1.8 升发动机，设计得非常有趣！虽然是一款原创车型，但它还是获得了一定程度的成功，10 年间共生产了近 58,000 辆。这辆 2005 年交付英国的新车与所有巴切塔一样，方向盘位于左侧。该车于2013年进口到法国，此后一直定期保养。最近，它更换了后减震器和轴承。至于软顶篷，则是在 2020 年用羊驼毛重新制作的。唯一不足的是，适路性测试表明，该车曾因排气系统被刺穿而接受过检查。这款迷人的意大利敞篷跑车的软顶可在瞬间打开或关闭，在跨阿尔卑斯山敞篷跑车的伟大传统中占有一席之地。

估价 4 000 - 5 000 EUR

老爷车

Osenat - +33164222762 - Email CVV

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