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jue 09 may

1983 Porsche 911 SC cabriolet Sin reserva Matrícula sueca Número de chasis WP0ZZZ91ZDS151530 - Notable estado original - 35.224 km originales solamente - Dos propietarios desde nuevo, expediente muy completo - Sin reserva Gracias a su estado de conservación y su bajo kilometraje, este coche es uno de los 911 SC cabriolet más bonitos que aún existen. Se vendió nuevo en julio de 1983 a un tal Sr. Karlsson, quien a su vez lo vendió directamente a Staffan Wittmark, que quedó impresionado por su estado, y sólo tiene 35.227 km originales. Los informes de inspección técnica desde 1983 muestran que el coche se ha utilizado con regularidad, recorriendo unos 1.000 km al año. Su magnífico estado original está en consonancia con esta historia. Espléndida en su color blanco Grand Prix, la carrocería sólo presenta algunas huellas de golpes en la parte delantera, con las puertas perfectamente alineadas. Los compartimentos delantero y trasero son magníficos, con un inflador, un juego de herramientas y un cortapilas en la parte delantera. La capota, que puede haber sido rehecha, está en buen estado, con una luneta trasera que no está ni alabeada ni marcada. En el interior, los asientos están notablemente bien conservados y el equipamiento incluye aire acondicionado (opción original) y radio Blaupunkt. El coche se entrega con una completa documentación: factura de compra original a nombre del Sr. Karlsson, libro de revisiones, cuya primera página nunca se ha rellenado, manual del propietario en alemán, aditivos en sueco, todos los informes de inspección técnica desde 1983... Se trata de un 911 SC cabriolet en notable estado, equipado con interesantes opciones como aire acondicionado y faros antiniebla Bosch, con un historial perfectamente limpio para un kilometraje bajo, que permitirá a su próximo propietario acercarse a las sensaciones que el comprador de un modelo así pudo experimentar cuando era nuevo. Título sueco Nº de chasis WP0ZZZ91ZDS151530 - Notable estado original - Sólo 35.224 km desde nuevo - Dos propietarios desde nuevo, expediente completo - Sin reserva Gracias a su estado y bajo kilometraje, este es uno de los 911 SC cabriolets más bonitos que aún existen. Se vendió nuevo en julio de 1983 a un tal Sr. Karlsson, quien a su vez lo vendió directamente a Staffan Wittmark, que quedó prendado de su estado, y sólo ha recorrido 35.227 km desde nuevo. Los informes de inspección de seguridad desde 1983 muestran que el coche ha tenido un uso regular, recorriendo unos 1.000 km al año. Su magnífico estado original está a la altura de esta historia. Resplandeciente en su color Blanco Gran Premio, la carrocería presenta paneles impecablemente alineados, con sólo algunos desconchones en la parte delantera. Los compartimentos delantero y trasero son magníficos, con el compresor de neumáticos, el kit de herramientas y un interruptor de corte de la batería en la parte delantera. El capó, que puede haber sido restaurado, está en buen estado, y la luneta trasera está limpia y sin marcas. El interior es igual de bueno, con asientos notablemente bien conservados y equipamiento que incluye aire acondicionado (una opción instalada desde nuevo) y una radio Blaupunkt. El coche viene con una amplia documentación: la factura de venta original a nombre del Sr. Karlsson, el libro de mantenimiento, cuya primera página nunca se ha rellenado, un manual del propietario en alemán, con un suplemento sueco, y un conjunto completo de informes de inspección de seguridad desde 1983 ... Se trata, por tanto, de un 911 SC cabriolet en notable estado, con opciones tan atractivas como el aire acondicionado y los faros antiniebla Bosch, con un historial perfectamente saneado que acompaña a su escaso kilometraje, lo que permitirá a su nuevo propietario acercarse a las sensaciones que el comprador de un modelo como éste habría experimentado cuando era nuevo.

Valorac. 70 000 - 110 000 EUR

jue 09 may

1969 Porsche 911 2,2L T Targa Sin reserva Permiso de circulación sueco Chasis n° 9110110416 Motor n° 6107027 - Uno de los más bellos 2.2L T Targa en existencia - Motor original - Libro de mantenimiento y manual originales - Color mandarina original - Sin reserva Este coche es sin duda uno de los más bellos 911 2.2LTarga todavía en existencia. Fue uno de los primeros Targas 2.2T construidos en 1969. Destinado inicialmente al mercado americano y equipado con una antena eléctrica, cristales tintados y embellecedores cromados en las ruedas, se entregó nuevo en Holanda en octubre de 1969 con los emblemáticos colores exteriores "Tangerine" (código 2310) y el interior de cuero sintético negro. Increíblemente, se puede consultar el libro de revisiones original, que indica una primera revisión en diciembre de 1969, a los 294 kilómetros. En 1970, el coche se exportó a California antes de volver a Alemania en 2006. En 2012, cambió de propietario y se sometió a una renovación de la carrocería, cuya autenticidad se ha conservado en su atractivo tono "Tangerine" original. El aspecto general es ahora magnífico, y el marco de acero inoxidable del techo Targa original solo sufre microarañazos. El compartimento del motor está barnizado en negro y el maletero delantero parece ser original. El interior se encuentra en un estado de conservación absolutamente único, con los asientos de polipiel, sin duda originales, magníficos y sin desgarros. El revestimiento del techo se ha rehecho y se han sustituido las alfombrillas, y el equipamiento incluye un autorradio Blaupunkt. El motor original, con dos carburadores Weber triples, fue reconstruido por un especialista por el anterior propietario sueco. El coche va acompañado de un extenso historial y un archivo de mantenimiento (facturas), así como de su folleto de garantía y el manual del propietario original, algo especialmente raro para un coche de esta época. Gracias a la calidad de la restauración, que ha preservado el carácter original de este Targa de 2,2 litros, se presenta en un estado que tiene pocos iguales en el mercado. Los entendidos sabrán apreciarlo. Título sueco Nº de chasis: 9110110416 Motor nº 6107027 - Uno de los mejores 2.2 T Targas en existencia - Motor original, restaurado con un coste de 70.000 euros - Libro de mantenimiento y manual del propietario originales - Color original "Tangerine - Sin reserva Este coche es, sin duda, uno de los mejores 911 2.2 litros Targas todavía en existencia. Fue uno de los primeros Targas 2.2 T construidos en 1969. Destinado inicialmente al mercado norteamericano y equipado con una antena eléctrica, cristales tintados y embellecedores cromados en las ruedas, se entregó nuevo en octubre de 1969 en Holanda, con los emblemáticos colores "Tangerine" (código 2310) para el exterior y un interior de cuero sintético negro. Increíblemente, el libro de revisiones original aún puede consultarse y muestra la primera revisión en diciembre de 1969, a las 294 millas. En 1970, el coche se exportó a California, antes de volver a Alemania en 2006. En 2012, cambió de manos y se restauró la carrocería, conservando su autenticidad y su atractivo color original "Tangerine". La presentación general del coche hoy en día es magnífica y la barra antivuelco de acero inoxidable original para el techo Targa solo ha sufrido algunos microarañazos. El compartimento del motor se ha pintado de negro, mientras que el maletero de la parte delantera parece original. El estado de conservación del interior es único, con magníficos asientos de cuero sintético sin desgarros y sin duda originales. Se ha rehecho el revestimiento del techo y se han sustituido las alfombrillas; el equipamiento incluye una radio Blaupunkt. El anterior propietario sueco hizo reconstruir por un especialista el motor original, con sus dos carburadores Weber de tres cilindros. El coche se entrega con un extenso expediente sobre su historia y mantenimiento (con facturas), así como el libro de garantía y el manual del propietario original, algo especialmente raro en un coche de esta época. Gracias a la calidad de la restauración que ha preservado el carácter original de este Targa de 2,2 litros, se encuentra en un estado prácticamente inigualable entre los coches del mercado. ¡Los entendidos lo apreciarán!

Valorac. 100 000 - 150 000 EUR

jue 09 may

1986 Porsche 930 Turbo 3.3 Sin reserva Permiso de circulación sueco Chasis n°WPOZZZ93ZGS000690 - Estado original bien conservado, mecánica original - Opciones atractivas, techo solar, aire acondicionado - Mantenimiento regular, kilometraje razonable - Portátiles, kit de herramientas - Sin reserva Para Staffan Wittmark, la combinación de color negro e interior negro es la más apropiada para el Porsche 911 Turbo, que, con su aspecto agresivo y sus aletas ultraanchas, fue la comidilla de la ciudad cuando se lanzó en 1975. El coche expuesto se vendió nuevo en Wilhelmshaven (Alemania) en marzo de 1986 y se exportó a Suecia un año después. Originalmente equipado con techo solar, su libro de revisiones contiene sellos que prueban que ha sido revisado regularmente, la última vez en 2020. En ese momento, el coche tenía 73.680 km en el reloj, frente a los 73.683 km actuales, y gracias a todos esos cuidados y atenciones, hoy se encuentra en buen estado. La pintura es antigua pero está bien conservada, la carrocería original está sana y bien alineada, y el uso sólo ha causado algunas huellas de impacto en el parachoques y el capó delantero. Las llantas Fuchs de 16 pulgadas no están marcadas. En muy buen estado original, el maletero contiene la bomba de aire, el kit de herramientas y el botiquín de primeros auxilios todavía envueltos en su plástico Porsche, así como la correspondiente etiqueta de color "Schwarz". El interior es del mismo tipo, con asientos de cuero que sólo han perdido ligeramente su pátina y, en la parte trasera, están prácticamente nuevos. El equipamiento incluye aire acondicionado, limpiaparabrisas trasero, radio Clarion y cierre centralizado. La cubierta del salpicadero necesitará una limpieza y observamos que el sistema de escape, que es antiguo, deberá sustituirse. Este coche se acompaña de sus folletos y manuales del propietario (incluyendo la radio del coche y la bomba de aire), así como la factura del servicio de 2020 en Porsche Haninge, Suecia. En bonito estado original, bien mantenido, con un kilometraje razonable y un techo solar envidiable, este 911 Turbo seguro que atraerá la atención de los entendidos. Título sueco Nº de chasis WPOZZZ93ZGS000690 - Estado original bien conservado, motor original - Opciones interesantes, techo solar, aire acondicionado - Mantenimiento regular, kilometraje moderado - Libros y kit de herramientas - Sin reserva Para Staffan Wittmark, la pintura negra y el interior negro son la combinación más adecuada para el Porsche 911 Turbo, que, con su aspecto agresivo y sus aletas ultraanchas, acaparó los titulares cuando se lanzó en 1975. El coche que presentamos aquí se vendió nuevo en Wilhelmshaven (Alemania) en marzo de 1986 y se exportó a Suecia un año después. Equipado desde nuevo con techo solar, los sellos de su libro de mantenimiento demuestran que ha sido revisado con regularidad, siendo la última revisión en 2020. Entonces marcaba 73.680 km, y ahora el cuentakilómetros marca 73.683 km. Gracias a esta atención, el coche está en buenas condiciones hoy en día. La pintura es antigua pero está bien conservada y la carrocería original es sólida, con paneles bien alineados y sólo algunos golpes en el parachoques y el capó delantero derivados de su uso. Las llantas Fuchs de 16 pulgadas no están marcadas. En muy buen estado original, el maletero alberga la bomba de neumáticos, el kit de herramientas y el botiquín de primeros auxilios, todavía en su embalaje de plástico Porsche, así como la etiqueta del color "Schwarz". El interior es igual de bueno, con asientos de cuero apenas desgastados y, en la parte trasera, prácticamente nuevos. El equipamiento incluye aire acondicionado, limpiaparabrisas trasero, radio Clarion y cierre centralizado. Habrá que limpiar la parte superior del salpicadero, y observamos que el tubo de escape, que es viejo, debería sustituirse. El coche viene con sus libros y manuales (incluidos los de la radio y la bomba de neumáticos), así como la factura del servicio realizado en 2020 por Porsche Haninge en Suecia. En buen estado original y bien mantenido, con un kilometraje razonable y un deseable techo solar, este 911 Turbo no dejará de atraer la atención de los entendidos.

Valorac. 90 000 - 120 000 EUR

jue 09 may

1989 Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster Turbo-Look Sin reserva Matrícula sueca Nº de chasis 151776 - 52.548 km originales solamente, coche muy bien conservado - Configuración "triple black - Muchas opciones originales - Modelo raro y exclusivo - Sin reserva Este precioso 911 Speedster se beneficia de una rara configuración 'triple black', con carrocería, interior y capota negros. Gracias a su kilometraje limitado (52.428 km en el reloj), está muy bien conservado en su estado original. La carrocería es tan brillante que puede haber sido repintada. La capota es correcta, con algunos microdesgarros y la luneta trasera de plástico ligeramente deslustrada. El maletero delantero está en buen estado original, claramente intacto, y contiene una bomba de aire y un kit de herramientas, con la etiqueta del fabricante claramente visible bajo el capó. El interior también es totalmente original, con un desgaste discretamente limitado al asiento del conductor. El coche está equipado de serie con una gran cantidad de opciones, incluyendo un volante con cubo elevado, asientos calefactados y ajustables en altura, lavafaros, control de crucero, presentación Turbo-Look, alarma, aire acondicionado, cubo del volante de cuero y sin alerones delanteros ni traseros. Vendido nuevo en mayo de 1989 en Núremberg, Alemania, este 911 Speedster pasó luego por las manos de otros dos propietarios en Solingen y Leverkusen antes de ser adquirido en 2015 por Staffan Wittmark. Quería un Speedster triple negro, igual que su 930, porque consideraba que era el color que mejor se adaptaba a esta generación. Su libro de mantenimiento lleva sellados los intervalos de las revisiones periódicas, la última de las cuales tuvo lugar en 2020 en Suecia, y su estuche de cuero contiene varios documentos, como los manuales de usuario y de radio de Porsche, el certificado de identificación de Porsche y llaves de repuesto. Este 911 Speedster combina la exclusividad y rareza del modelo con una configuración y opciones particularmente atractivas, así como un estado original muy bien conservado, lo que lo convierte en un ejemplo extremadamente atractivo. Título sueco Nº de chasis 151776 - Sólo 52.548 km desde nuevo, ejemplar muy bien conservado - Especificación "Triple black - Numerosas opciones desde nuevo - Modelo raro y exclusivo - Sin reserva Este 911 Speedster de gran aspecto tiene una rara especificación 'triple black', con carrocería, interior y capota negros. Gracias a su bajo kilometraje (52.548 km en el reloj), ha sido muy bien conservado desde nuevo. Los huecos entre paneles son muy satisfactorios y la carrocería está tan brillante que podría haber sido repintada. La capota está en buenas condiciones, con algunos pequeños desgarros y una ligera decoloración de la pantalla trasera de plástico. El maletero delantero, en buen estado de origen, nunca ha sufrido daños por accidente, y conserva el compresor de neumáticos, el kit de herramientas y la pegatina del fabricante bajo el capó. El interior también es completamente original, con sólo un desgaste discreto en el asiento del conductor. El coche cuenta con numerosas opciones desde nuevo, como volante con cubo elevado, asientos calefactados con ajuste de altura, lavafaros, control de crucero, kit Turbo Look, alarma, aire acondicionado, bocina tapizada en cuero y sin alerones delanteros ni traseros... Vendido nuevo en mayo de 1989 en Núremberg, en Alemania, este 911 Speedster tuvo otros dos propietarios, en Solingen y Leverkusen, antes de ser comprado en 2015 por Staffan Wittmark. Quería un Speedster "triple negro", como su 930, el color que le parecía más adecuado para esta generación del 911. Su libro de mantenimiento tiene sellos de las revisiones periódicas realizadas, la última de ellas en 2020 en Suecia, y su cartera de cuero contiene varios documentos, como el manual del propietario y el manual de la radio Porsche, su certificado de identificación Porsche y un segundo juego de llaves. Este 911 Speedster combina la exclusividad y rareza del modelo con una especificación y un conjunto de opciones particularmente atractivos, así como su estado original muy bien conservado, lo que lo convierte en un ejemplo extremadamente atractivo.

Valorac. 150 000 - 200 000 EUR

jue 09 may

1972 Porsche 911 Carrera 2.7L RS Sin reserva Matrícula sueca Nº de chasis 3600074 Motor nº 6630086 - Motor original, colores originales - Historial rastreado y documentado - Libro de mantenimiento original - El primer coche de la Colección W - Uno de los 100 primeros chasis construidos - Sin reserva Este coche es sorprendente por varias razones: fue uno de los primeros Porsche 2.7 RS producidos, está cerca de su estado original y pasó la mayor parte de su vida en Suecia, donde fue importado en 1975 después de ser vendido nuevo en Ratingen, Alemania, a través del garaje Porsche Jacob Fleischhauer de Colonia. Estaba pintado en blanco "Grand Prix" con llantas rojas y asientos de cuero artificial Perlon y terciopelo (código interior 12), y contaba con las opciones de asientos deportivos (código 409), faros H3 de largo alcance (código 432), altavoces y antena (código 440), y cinturones de seguridad de tres puntos (código 549). Esta es la configuración que sigue teniendo en la actualidad. Se entrega con su estuche original que contiene el manual del propietario y el libro de mantenimiento, sellados varias veces hasta 1977, así como la tarjeta de referencia de las llaves. Un archivo de facturas traza la vida de este coche en Suecia, y sus diversos propietarios. Cabe destacar que el tercer propietario fue Lars Widenborg, un conocido tuneador y restaurador, ¡a quien nuestro corresponsal local Niklas Hannah recuerda haber visto con este coche por las calles de Estocolmo en 1977 y 1978! Es probable que participara con el coche en carreras históricas en la década de 1980. La documentación muestra que, en 1999, el cuentakilómetros marcaba 38.000 km y que, en 2005, la cifra era de 47.700 km. Todos estos factores hacen de este Porsche Carrera 2.7 RS un coche excepcional, y eso es lo que atrajo a Staffan Wittmark cuando lo descubrió en 2009 en el garaje Porsche de Haninge. Consciente de su historia, lo compró e incurrió en un gran gasto para mantenerlo en buen estado de funcionamiento, como demuestra un conjunto de facturas que suman más de 20.000 euros. De hecho, fue uno de sus primeros coches de coleccionista: le sirvió para aficionarse a los automóviles cercanos a su configuración original, y fue a partir de entonces cuando confió el mantenimiento de sus coches al taller Porsche de Haninge. Hoy, este Porsche Carrera 2.7 RS muestra una rara autenticidad con su pintura ligeramente descolorida, sus faros de largo alcance, sus llantas Fuchs rojas originales y el juego de herramientas en su maletero delantero. El pestillo de la puerta del conductor necesita un ajuste, pero la distribución interior es en gran parte original, al igual que los paneles de las puertas y el salpicadero. Los asientos parecen haber sido retapizados, al igual que el volante. Diseñado para la homologación del Grupo 4, el Carrera RS 2.7 se benefició de numerosas reducciones de peso, un motor de 210 CV y características aerodinámicas como el famoso alerón trasero "cola de pato". El éxito del coche superó las expectativas del fabricante, que fabricó las 500 unidades necesarias antes de que finalizara el Salón del Automóvil de París de 1972, donde fue presentado. En total, la producción superó las 1.500 unidades, y el modelo fue evolucionando en función de los nuevos desarrollos y normativas, manteniendo una tradición de "competición con el cliente" de la que pocas marcas podían presumir. Ésta es, sin duda, una de las razones del éxito actual del fabricante. Siendo el chasis 2.7 RS número 74 que se fabricó, este Porsche 911 Carrera RS bellamente auténtico, con su historia bien documentada, representa una oportunidad excepcional para adquirir un ejemplo totalmente intacto de uno de los Porsches más icónicos de la historia de la marca. Título sueco Nº de chasis 3600074 Motor no. 6630086 - Motor y colores originales - Historia continua y bien documentada - Libro de mantenimiento original - El primer coche de la Colección W - Uno de los 100 primeros chasis construidos - Sin reserva Este coche es sorprendente en muchos sentidos: es uno de los primeros Porsche 2.7 RS construidos, está cerca de su estado original y ha pasado la mayor parte de su vida en Suecia, donde fue importado en 1975 después de ser vendido nuevo en Ratingen, en Alemania, a través del garaje Porsche Jacob Fleischhauer, en Colonia. Estaba acabado en blanco "Grand Prix" con llantas rojas y asientos acabados en símil de cuero y terciopelo Perlon (código interior 12); contaba con las opciones de asientos deportivos (código 409), faros de largo alcance H3 (código 432), altavoces y antena (código 440), y cinturones de seguridad de tres puntos (código 549). Hoy en día sigue teniendo esta especificación. Se entrega con su cartera original que contiene el manual del propietario y el libro de mantenimiento, con varios sellos

Valorac. 350 000 - 550 000 EUR

jue 09 may

1991 Porsche 964 Carrera RS Sin reserva Permiso de circulación sueco Chasis n° WP0ZZZ96ZNS490182 Motor n° 62N60617 - Magnífica configuración "Amatista metalizada - Mecánica original - 38.350 km originales, magnífico estado - Cuaderno de bitácora sellado - Sin reserva Como indica su libro de mantenimiento, este coche se entregó nuevo el 19 de noviembre de 1991 en Alemania a un aficionado en Steinhagen, cerca de Bielefeld. Tras un segundo propietario alemán a unos veinte kilómetros, en Gütersloh, fue importado a Suecia en 2016 por Staffan Wittmark. El libro de mantenimiento contiene sellos de revisiones periódicas en talleres especializados, la última de las cuales se llevó a cabo en Haninge, Suecia, en 2020. En ese momento, el coche tenía 38 344 km, lo que corresponde a su kilometraje actual. Este Porsche Carrera RS tipo 964 360 (versión Touring) se encargó en el precioso color "Amatista metalizado", código 38A, con un interior a juego: asientos de cubo de carbono tapizados en cuero con cojines en el tema amatista que se encuentra en los cinturones de seguridad. El interior está equipado con una radio Blaupunkt Konstanz CD31 y está en excelentes condiciones, con sólo el asiento del conductor en el lado de la puerta mostrando una ligera pátina. En el exterior, la carrocería (que probablemente ha sido repintada) está en muy buen estado original, con una alineación muy satisfactoria de las puertas. El compartimento delantero parece totalmente original, con todo su equipamiento (incluido el kit de herramientas y el botiquín de primeros auxilios) y la etiqueta del fabricante bajo el capó. El compartimento del motor también está en buen estado, con las etiquetas originales del fabricante. Este coche se entrega con una copia del permiso de circulación alemán original y un maletín que contiene su libro de mantenimiento, el manual del propietario y un Porsche Touring Pass. En comparación con el Carrera 2, el RS pesaba 160 kg menos, tenía un motor de 3,6 litros que desarrollaba 260 CV y se fabricaron poco más de 2.500 ejemplares. Se trata de un modelo de altas prestaciones, raro y codiciado, más aún en la configuración tan deseable del presente ejemplar, con su color original y su escaso kilometraje. Título sueco Nº de chasis WP0ZZZ96ZNS490182 Motor nº 62N60617 - Excelente especificación en 'Amatista Metálico - Motor original - 38.350 km desde nuevo, magnífico estado - Libro de revisiones sellado - Sin reserva Como muestra su libro de mantenimiento, este coche se entregó nuevo el 19 de noviembre de 1991 a un entusiasta de Steinhagen, cerca de Bielefeld, en Alemania. Tras un segundo propietario alemán a solo 20 kilómetros, en Gütersloh, fue importado a Suecia en 2016 por Staffan Wittmark. El libro de mantenimiento tiene sellos de las revisiones periódicas realizadas por especialistas, siendo la última, en Haninge (Suecia), en 2020. En aquel momento, el coche tenía 38 344 km en el cuentakilómetros, lo que se corresponde con su kilometraje actual. Este 964 360 Carrera RS (la versión "Touring") se encargó en el atractivo color "Amatista metalizado" (código 38A), con un interior a juego: tiene asientos individuales de fibra de carbono tapizados en cuero con cojines que siguen el tema de la amatista, que también se aplica a los cinturones de seguridad. Está equipado con una radio Blaupunkt Konstanz CD31, y el interior está en excelentes condiciones, con sólo un ligero desgaste en el asiento del conductor en el lado junto a la puerta. Exteriormente, la carrocería (que sin duda ha sido repintada) está en muy buen estado original, con excelentes holguras entre paneles. El compartimento delantero parece completamente original, con todo su equipamiento (incluido el kit de herramientas y el botiquín), así como la pegatina del fabricante bajo el capó. El compartimento del motor también está en buen estado y conserva las pegatinas originales del fabricante. El coche se entregará con una copia del documento original de matriculación alemán y una cartera que contiene el libro de mantenimiento, el manual del propietario y un "Porsche Touring Pass". El RS pesaba 160 kg menos que el Carrera 2, su motor de 3,6 litros desarrollaba 260 CV y su producción apenas superó los 2.500 coches. Se trata de un modelo de altas prestaciones raro y codiciado, especialmente en las especificaciones tan deseables de este coche, con su color original y su bajo kilometraje.

Valorac. 150 000 - 200 000 EUR

jue 09 may

1997 Ferrari 456 GTA Sin reserva Documento de matriculación sueco Nº de chasis ZFFWP50B000108646 Motor nº 46062 - Historial y mantenimiento realizado, libro de registro sellado. - 45.015 km, buen estado - Rara librea "Blu Swaters - Sin reserva Gracias al mantenimiento regular y cuidadoso al que ha sido sometido este coche, se encuentra en un estado poco común para este modelo. Vendido nuevo en octubre de 1997 por Garage Foitek de Zúrich, Suiza, fue mantenido durante varios años por ellos y luego por Sportgarage Leirer, hasta que se trasladó a Holanda en 2016. A continuación, pasó a manos del especialista Forza Service, antes de trasladarse a Alemania en 2021 y luego a Suecia, donde fue adquirido por Staffan Wittmark en 2022. El libro de revisiones fue sellado por última vez el 15 de noviembre de 2023, con trabajos realizados por Autoropa, un especialista en Ferrari-Maserati de Estocolmo. En ese momento, el coche había recorrido 45.015 km y apenas se ha conducido desde entonces. Hoy se presenta con una carrocería y pintura impecables, en el color "Blu Swaters" considerado por su propietario como el más apropiado para este modelo. El maletero contiene el kit de herramientas Ferrari, que parece no haber sido utilizado nunca. En el interior, los asientos de cuero beige claro presentan una ligera pátina y el equipamiento de a bordo es magnífico, aunque la consola central está ligeramente alabeada, un punto débil clásico de este modelo. El coche se entrega con toda su documentación original, libros de revisiones y mantenimiento en su estuche de cuero, así como numerosas facturas de revisiones. Con su historia bien trazada, su kilometraje razonable y su magnífico estado de conservación, hace honor a las cualidades excepcionales de este magnífico gran turismo que alcanzó los 300 km/h y marcó el regreso de Ferrari en los años 90 a la categoría de los brillantes GT 2+2 con motor V12 al frente. Título sueco Nº de chasis ZFFWP50B000108646 Motor no. 46062 - Historial y mantenimiento regular, libro de servicio sellado - 45.015 km, en buen estado - Raro color 'Blu Swaters - Sin reserva Gracias al mantenimiento regular y cuidadoso que ha recibido este coche, actualmente se encuentra en un estado inusualmente bueno para el modelo. Vendido nuevo en octubre de 1997 por el Garaje Foitek de Zurich, en Suiza, fue revisado por ellos durante varios años, y después por el Sportgarage Leirer, antes de cambiar de país y trasladarse a Holanda en 2016. A continuación, pasó a manos del especialista Forza Service, antes de ir a Alemania en 2021, y luego a Suecia, donde fue comprado por Staffan Wittmark en 2022. El último sello en su libro de mantenimiento está fechado el 15 de noviembre de 2023, cuando Autoropa, un especialista en Ferrari y Maserati de Estocolmo, realizó los trabajos. En ese momento, el coche tenía 45.015 km en el reloj; apenas se ha conducido desde entonces. Hoy se presenta con la carrocería y la pintura inmaculadas, en el tono "Blu Swaters" que su propietario considera el más adecuado para el modelo. El kit de herramientas Ferrari se encuentra en el maletero y parece no haber sido utilizado nunca. En el interior, los asientos de cuero beige apenas están desgastados y el equipamiento interior es magnífico, aunque la consola central está ligeramente alabeada, un punto débil tradicional en este modelo. El coche viene con todos sus documentos, manuales y libro de servicio original en su cartera de cuero, así como numerosas facturas de servicio. Con su historia bien documentada, su kilometraje razonable y su magnífico estado de conservación, está a la altura de las excepcionales cualidades de este magnífico gran turismo, que podía alcanzar los 300 km/h y marcó el regreso de Ferrari en los años 90 a la categoría de los brillantes GT 2+2 con motor V12 en la parte delantera.

Valorac. 45 000 - 65 000 EUR

jue 09 may

2003 Ferrari 575 M Maranello F1 Sin reserva Documento de matriculación sueco Nº de chasis ZFFBT55B000130954 Motor nº 71984 - Revisado, menos de 35.700 km originales - Magnífico estado original - Mecánica original, historial de servicio sellado - Sin reserva Como indica su libro de mantenimiento, este coche se vendió nuevo en mayo de 2003 a través de Tamsen GmbH de Stuhr, Alemania, a una empresa con sede en Unterschleissheim, cerca de Munich. Ferrari Stuttgart se encargó de su mantenimiento hasta 2007, año en que se exportó a Suecia. A partir de entonces, fue atendido por Autoropa, el especialista oficial de Ferrari, y los sellos en el libro de registro muestran revisiones regulares a medida que el kilometraje aumentaba gradualmente, la última el 1 de noviembre de 2023 a 35.626 km, después de lo cual el coche fue entregado en camión a nuestro Staffan Wittmark. Gracias a este cuidadoso mantenimiento, este Ferrari 575 M Maranello se encuentra hoy en día en un estado original extremadamente bien conservado. Las alineaciones de la carrocería cumplen los requisitos del fabricante y la pintura Rosso Corsa (código 322 DS) está impecable. También es posible que el frontal haya sido repintado, ya que no hay rastros de gravilla en él. Las llantas están en muy buen estado y el interior, con sus asientos de cuero negro, sólo muestra sutiles signos de uso. El coche se entrega con una carpeta que contiene sus folletos de uso y mantenimiento, así como un archivo de facturas correspondientes a los trabajos de mantenimiento realizados, sin olvidar la funda Ferrari, el kit de herramientas y el kit antipinchazos del maletero. Utilizado con moderación y mantenido con esmero durante toda su vida, este 575 M Maranello permitirá a su nuevo propietario disfrutar plenamente de las brillantes prestaciones de su motor V12 de más de 500 CV, en esta espléndida configuración clásica de motor delantero. Título sueco Nº de chasis ZFFBT55B000130954 Motor nº 71984 - Mantenimiento regular, menos de 35.700 km desde nuevo - Excelente estado original - Motor original, libro de mantenimiento sellado - Sin reserva Como indica su libro de mantenimiento, este coche se vendió nuevo en mayo de 2003 a través de Tamsen GmbH en Stuhr, en Alemania, a una empresa con sede en Unterschleissheim, cerca de Munich. Posteriormente fue mantenido por Ferrari Stuttgart hasta 2007, cuando fue exportado a Suecia. A partir de entonces, el coche fue mantenido por Autoropa, un especialista oficial de Ferrari, y los sellos en su libro de servicio muestran servicios regulares a medida que su kilometraje aumentaba muy gradualmente; el último de ellos se llevó a cabo el 1 de noviembre de 2023 a 35.626 km, después de lo cual el coche fue entregado por camión a nuestro cliente, Staffan Wittmark. Gracias a este cuidadoso mantenimiento, el Ferrari 575 M Maranello se encuentra hoy en día en un estado original extremadamente bien conservado. La alineación de los paneles de la carrocería cumple las normas del fabricante y la pintura Rosso Corsa (código 322 DS) no presenta ningún defecto. Es posible, además, que la parte delantera del coche haya sido repintada, ya que no presenta ningún desconchón. Las llantas están en muy buen estado, mientras que el interior, con sus asientos de cuero negro, sólo muestra ligeros signos de desgaste. El coche se entrega con su cartera de documentos que contiene su libro de mantenimiento y manuales, así como un archivo de facturas de los trabajos de mantenimiento realizados, sin olvidar su funda Ferrari, su kit de herramientas y su kit de reparación de pinchazos guardados en el maletero. Este 575 M Maranello, poco utilizado y cuidadosamente mantenido a lo largo de su existencia, permitirá a su nuevo propietario disfrutar plenamente de las chispeantes prestaciones de su V12 (que rinde más de 500 CV), en esta espléndida y tradicional disposición de motor delantero.

Valorac. 80 000 - 120 000 EUR

jue 09 may

1969 Porsche 911 2.2 S Targa Sin reserva Permiso de circulación sueco Chasis n° 911 031 0298 Motor n° 630 1114 - Excepcional estado original, mecánica original - Precioso archivo histórico - Sólo dos propietarios de 1970 a 2009 - Magnífico tono amarillo claro (Hellgelb) - Sin reserva La particularidad de este coche es que se encuentra en un extraordinario estado de origen, complementado por un impresionante expediente histórico. Vendido nuevo en Fráncfort a través de Porsche Glöckler con matrícula de exportación a William Keating, un comprador californiano de Walnut Creek, fue enviado a Estados Unidos, donde se vendió en 1983 a su segundo propietario, Edward Fry Alameda, que lo conservó hasta 2009. Fue descubierto en 2019 en un concesionario alemán por un amigo de Staffan Wittmark, que no tardó en adquirirlo, conquistado por su excepcional estado original. La carrocería parece no haber sido desmontada nunca, y la pintura, muy antigua, conserva un bonito brillo. Dos faros antiniebla están instalados a cada lado del capó, que puede haber sido repintado, y los compartimentos delantero y trasero están en un estado sorprendentemente bien conservado. En el interior, probablemente completamente original, los asientos no muestran marcas ni desgarros y el signo de desgaste más evidente se encuentra en la solapa del altavoz, deformada por el sol. El salpicadero está equipado con una radio Blaupunkt y el coche conserva su motor original, reconstruido en 1991 por el segundo propietario. Además del certificado de aduanas alemán del 30 de enero de 1970, el expediente incluye certificados de pago de impuestos californianos, el libro de mantenimiento original sellado de 1970 a 1996, numerosas facturas desde 1982 y un juego de llaves de repuesto. Teniendo en cuenta el historial de servicio y el estado del coche, los 43.295 km del cuentakilómetros corresponden a un kilometraje original de 143.295 km. Este 911 S Targa es uno de los supervivientes mejor conservados del modelo, dado que es extremadamente raro encontrar un coche en buen estado original que nunca haya sido restaurado. En su precioso color amarillo claro (Hellgelb número 6210 código 117), permitirá a su nuevo propietario comprender lo que podían sentir los primeros compradores de Porsche 911, al volante de un coche que ha conservado toda su integridad original. - Excepcional estado original, motor original - Archivo histórico de valor incalculable - Sólo dos propietarios entre 1970 y 2009 - Magnífica pintura amarillo claro ('Hellgelb') - Sin reserva Lo que hace que este coche destaque es su excepcional estado original, junto con su impresionante archivo histórico. Vendido nuevo con placas de exportación a través de Porsche Glöckler en Frankfurt a William Keating de Walnut Creek, California, fue enviado a los Estados Unidos, donde fue vendido en 1983 a su segundo propietario, Edward Fry Alameda, quien lo mantuvo hasta 2009. Fue descubierto en 2019 en un concesionario alemán por un amigo de Staffan Wittmark, a quien convenció su excepcional estado original y no perdió tiempo en comprarlo. La carrocería parece no haber sido desmontada nunca y la pintura, muy antigua, conserva un bonito brillo. Se han instalado un par de faros antiniebla a cada lado del capó, que puede haber sido repintado, y los compartimentos delantero y trasero están en un estado sorprendentemente bien conservado. El interior es sin duda completamente original, sin marcas ni desgarros en los asientos; el signo de desgaste más evidente está en la rejilla del altavoz, que se ha deformado por la exposición al sol. El salpicadero está equipado con una radio Blaupunkt y el coche conserva su motor original, reconstruido en 1991 por el segundo propietario. Además del certificado de aduanas alemán del 30 de enero de 1970, el historial incluye certificados de pago de impuestos californianos, el libro de mantenimiento original con sellos de 1970 a 1996, numerosas facturas desde 1982 y un juego de llaves de repuesto. Basándose en el libro de revisiones y en el estado del coche, se puede suponer que el kilometraje de 43.295 km en el cuentakilómetros corresponde a un kilometraje real desde nuevo de 143.295 km. Este 911 S Targa es uno de los supervivientes mejor conservados, teniendo en cuenta que es extremadamente raro encontrar un coche en buen estado original que nunca haya sido restaurado. Con su atractiva pintura amarillo claro ("Hellgelb", nº 6210/código 117), permitirá a su nuevo propietario apreciar lo que debieron sentir los primeros clientes del Porsche 911, al volante de un coche que ha conservado su integridad desde entonces.

Valorac. 150 000 - 200 000 EUR

jue 09 may

1991 Porsche 964 Carrera 2 Sin reserva Permiso de circulación sueco Chasis n° WP0ZZZ96ZMS400084 - Excepcional estado original - 32.763 km originales solamente - Opciones atractivas, techo solar, aire acondicionado - Sin reserva Este coche se encuentra en un estado original notable, debido a su bajo kilometraje (32.763 km originales) y a los cuidados que ha recibido de sus cuatro propietarios sucesivos. Entregado nuevo en Suecia por Porsche Karlstad en septiembre de 1990, el coche está acabado en rojo 'Indischrot', que el actual propietario considera que es el color más apropiado para esta generación, y fue uno de los colores de lanzamiento. La carrocería es magnífica en su pintura probablemente original, y las alineaciones se ajustan a los requisitos del fabricante. El compartimento delantero está en excelentes condiciones, sin signos de golpes, con un juego de herramientas y la etiqueta de color del coche. El interior original de cuero negro está inmaculado, con asientos y alfombrillas magníficamente conservados y un salpicadero impecable. Además de aire acondicionado y un deseable techo solar, este Carrera 2 está equipado con la caja de cambios semiautomática Tiptronic de Porsche. El coche se vende con un libro de historial de servicio, sellado con todos los intervalos de servicio, un manual del propietario, una factura del último servicio realizado en Porsche Haninge en 2020, varios informes de inspección técnica, un juego de llaves de repuesto y un folleto que registra todas las veces que el coche ha sido conducido desde nuevo. En su estado de conservación extremadamente bueno, el ejemplar que presentamos hace honor a las cualidades de este modelo fiable y de altas prestaciones. - Excepcional estado original - Sólo 32.763 km desde nuevo - Opciones interesantes, techo solar, aire acondicionado - Sin reserva Este coche se caracteriza por su notable estado original, que se explica por su bajo kilometraje (32.763 km desde nuevo) y los cuidados que le han prodigado sus cuatro propietarios sucesivos. Entregado nuevo en septiembre de 1990 por Porsche Karlstad en Suecia, está acabado en "Rojo Guardia", el color que, a ojos de su actual propietario, mejor combina con esta generación del 911 y que, además, era uno de los colores ofrecidos en el momento de su lanzamiento. La carrocería tiene un aspecto magnífico con esta pintura, probablemente original, y la alineación de los paneles cumple las normas del fabricante. En excelente estado, el compartimento delantero no muestra signos de daños por accidente, y el kit de herramientas y la pegatina que indica el código de pintura están presentes. El interior de cuero negro está impecable, con asientos y alfombrillas magníficamente conservados y un salpicadero impecable. Además del aire acondicionado y el deseable techo solar, este Carrera 2 dispone del cambio semiautomático Tiptronic de Porsche. Se vende con su libro de revisiones y manual del propietario completamente sellados, una factura de la última revisión realizada en 2020 por Porsche Haninge, varios informes de inspección de seguridad, los dos juegos de llaves y un folleto con todos los viajes realizados por el coche desde nuevo. El ejemplar que presentamos, en tan excelente estado de conservación, hace justicia a las cualidades de este fiable modelo de altas prestaciones.

Valorac. 60 000 - 90 000 EUR

jue 09 may

1973 Porsche 911 2.4 S Sin reserva Matrícula sueca Chasis n° 9113300407 Motor n° 6330637 - Excelente restauración - Se busca versión 2.4L S - Motor original - Historial de mantenimiento original - Sin reserva Como indica su libro de revisiones original, este coche fue entregado nuevo en noviembre de 1972 en Italia a un automovilista de Alessandria que vivía en Via Karl Marx, a través del concesionario Porsche de Parma. Originalmente estaba equipado con las opciones de amortiguadores Koni y cristales tintados, y su libro de revisiones original incluye un sello del mismo taller que registra una revisión al año siguiente, a los 6.000 km. Mucho más recientemente, este coche ha sido sometido a una restauración de muy alta calidad y, desde 2015, solo ha recorrido 4.000 km. Fue comprado en 2022 por Staffan Wittmark y ahora tiene 28.375 km en el reloj. Quería tener un 2.4L S en este color, para formar un trío con los otros dos 2.4L S blancos de la colección. Su estado actual es muy satisfactorio, con la carrocería amorosamente rehecha en un bello acabado de pintura marfil. El compartimento trasero, equipado con el motor original, ha sido restaurado a un alto nivel. El maletero delantero, también muy bien presentado, contiene el kit de herramientas. El interior se ha rehecho por completo, con asientos en la imitación favorita de S. Wittmark y tela "Pepita", alfombrillas negras y un salpicadero impecable. Además del libro de mantenimiento, el coche viene con un manual de usuario y un juego de llaves de repuesto. La caja de cambios no es original pero corresponde a un modelo de 1974. En su magnífico estado, este 911 2.4 L S es una codiciada versión del famoso Porsche y, como tal, debería interesar a los aficionados más exigentes. - Magnífica restauración - Cotizada versión 2.4 S - Motor original - Libro de mantenimiento original - Sin reserva Según consta en su libro de revisiones original, este coche fue entregado nuevo en Italia en noviembre de 1972 a través del concesionario Porsche de Parma a un vecino de Alessandria que vivía en el Corso Carlo Marx. Estaba equipado desde nuevo con los amortiguadores Koni opcionales y cristales tintados, y su libro de revisiones tiene un sello del mismo taller para una revisión al año siguiente, a los 6.000 km. Mucho más recientemente, el coche fue restaurado a un nivel muy alto y desde 2015 solo ha recorrido 4.000 km. Staffan Wittmark lo compró en 2022 y ahora tiene 28.375 km. Wittmark quería tener un 2.4 S en este color, para formar un trío con los otros dos modelos 2.4 S blancos de su colección. Actualmente se encuentra en un estado muy satisfactorio, con su carrocería meticulosamente restaurada y una atractiva pintura marfil, perfectamente aplicada. El compartimento trasero, que alberga el motor original, ha sido evidentemente restaurado a un alto nivel. En la parte delantera, el maletero también está bien presentado y contiene el kit de herramientas. El interior ha sido completamente restaurado, con sus asientos en símil de cuero y la "Pepita" a la que Wittmark es aficionado, alfombrillas negras y un salpicadero impecable. Además de su libro de revisiones, el coche se entrega con un manual del propietario y dos juegos de llaves. La caja de cambios no es original pero corresponde a un modelo de 1974. En magnífico estado, este 911 2.4 S es una versión codiciada de este famoso Porsche, por lo que debería interesar a los aficionados más exigentes.

Valorac. 170 000 - 200 000 EUR

jue 09 may

1972 Porsche 911 2.4 S Targa Sin reserva Permiso de circulación sueco Chasis n° 911 331 0140 Motor n° 6330344 - Motor original recientemente reconstruido - Interesante proyecto de restauración - Archivo histórico, pintura Silber original - Sin reservas Vendido nuevo en septiembre de 1972 en Ratingen, cerca de Düsseldorf, este coche se exportó a Suecia en 1985, donde sólo tuvo un propietario antes de Staffan Wittmark. Restaurado hace muchos años, este Porsche 911 Targa no ofrece el mismo nivel de presentación que los demás coches de la colección. La pintura es regular, la alineación de las puertas es imperfecta y el compartimento delantero, que contiene su kit de herramientas y su gato, necesita ser completamente reconstruido, con una antigua marca de impacto en la parte delantera izquierda. El coche está equipado con llantas Fuchs nuevas. El compartimento del motor está en condiciones de uso, y el propio motor fue reconstruido en 2020 por un especialista alemán, por un total de 23.000 euros, como muestran las facturas del expediente. Se trata del motor original. El interior es original, pero los asientos han sido rehechos y muestran signos de uso. El cuentakilómetros de cinco cifras marca 88.804 km y en el equipamiento se incluye un autorradio Blaupunkt. El coche va acompañado de un conjunto de facturas de restauración y mantenimiento que datan de las décadas de 1980, 1990 y 2000, así como de un certificado de origen que confirma que el color original era "Silber", como el actual. El coche fue revisado por última vez en 2020 en Porsche Haninge, Suecia. Reconstruido hace mucho tiempo, este 911 2.4L S Targa es un proyecto de restauración de carrocería muy interesante, con su motor original reconstruido. El modelo lo merece, ya que es una de las versiones más buscadas y divertidas de conducir del 911. Título sueco Nº de chasis 911 331 0140 Motor nº 6330344 - Motor original recientemente reconstruido - Interesante proyecto de restauración - Historial, color original "Silber - Sin reserva Vendido nuevo en septiembre de 1972 en Ratingen, cerca de Düsseldorf, este coche fue exportado a Suecia en 1985, donde sólo tuvo un propietario antes de Staffan Wittmark. Restaurado hace muchos años, este Porsche 911 Targa no se presenta al mismo nivel que los demás coches de la colección. La pintura es mediocre, los huecos de los paneles son desiguales y el compartimento delantero, que contiene el kit de herramientas y el gato, muestra signos de daños en el pasado y necesitará una restauración completa. El coche monta llantas Fuchs nuevas. El compartimento del motor está en condiciones de uso y el propio motor fue reconstruido en 2020 por un especialista alemán por un total de 23.000 euros, como muestran las facturas archivadas. Es el motor original. El interior es original, pero los asientos han sido tapizados de nuevo y muestran signos de desgaste. El cuentakilómetros de cinco cifras marca 88.804 km; el equipamiento del coche incluye una radio Blaupunkt. El coche viene con un conjunto de facturas de restauración y mantenimiento que datan de las décadas de 1980, 1990 y 2000, así como un certificado de origen que confirma que el color original era "Silber", como el actual. La última revisión fue realizada en 2020 por Porsche Haninge, en Suecia. Restaurado por primera vez hace mucho tiempo, este 911 2.4 S Targa sería un proyecto de restauración de carrocería que merecería mucho la pena, ya que su motor ya ha sido reconstruido. El modelo lo merece, ya que es una de las versiones más buscadas del 911 y una de las más agradables de conducir.

Valorac. 80 000 - 120 000 EUR

jue 09 may

MALETÍN DE VIAJE DE OBJETOS Y ASEO PERSONAL DE LA SOPRANO MARÍA BARRIENTOS, FF. S. XIX. Realizado exclusivamente para la soprano española María Barrientos (Barcelona, 1884-Francia, 1946) por el taller orfebre Gustave Keller en París, en piel de cabritillo con el nombre de la artista grabado. Con tres cierres frontales y asa restaurada. Interior, también forrado en piel, con compartimentos de diversos tamaños, algunos con cierres a botón y un amplio fondo. Contiene: Pinzas para guantes, espejo con marco en plata vermeil y dorso en piel para colgar o apoyar, un espejo de mano, un calzador, lima y pulidor de uñas, cepillo para el pelo y dos cepillos para la ropa, realizado todo ello en carey. Iniciales M.B. grabadas en oro de 18kt. Una caja realizada en piel con dos cepillos de pulido para las uñas con su estuche en plata. Cajita en piel para las horquillas de pelo, que aún se conservan y una funda para peine. Iniciales M.B. grabadas. Cuatro botes para agua de colonia, una jabonera, un pastillero, un bote para el cepillo de dientes, cuatro polveras (dos grandes y dos pequeñas) y tres botes para cremas, todo ello, realizado en vidrio con tapón en plata vermeil. Cajas para algodones y un costurero con todos los accesorios e hilos. Iniciales M.B. grabadas. Un portapapeles realizado en piel, con secantes y una tarjeta de su hijo Jorge Keen Barrientos. Un juego de té compuesto por un infiernillo, cazo, taza de té, cucharilla, pequeña bandeja y bote para alcohol. En plata vermeil y marfil. Iniciales M.B. grabadas.

Valorac. 1 500 EUR

dom 12 may

Artes decorativas de la herencia Un grupo de artes decorativas de la herencia para incluir una pintura de la acuarela del art déco firmada "Giles Greene" y fechada 1915, una jarra esmaltada primitiva de la arcilla firmada e indicada como siendo hecho en Barbados, una base de la lámpara de la porcelana del pate sur pate, un florero martillado del latón de WMF Ikora, una campana plateada victoriana del mayordomo, un sistema de las pinzas de plata de la moneda de Nueva York de Guillermo Tenney, dos botellas inglesas de la plata del siglo XIX del castor rematado, un juego de cinco platos de porcelana inglesa con paisajes pintados a mano, dos platos de Dedham Pottery con esmalte craquelado, cuatro adornos indios de cristal de mercurio estilo kugel, un cargador de porcelana Herend de tulipanes rosas, tres esculturas de piedra de jabón inuit, un espejo de arce tigre estilo Chippendale, una talla de madera de arte popular firmada titulada "The Carver", un frasco de perfume Lanvin Arpege sin abrir y un azucarero de tole pintado. Tipo: Varios Materiales: Varios Marcas e inscripciones: Algunos marcados Fechas: Finales del siglo XIX - finales del siglo XX Fabricante: Varios Dimensiones: "El tallador": 10.75" H. Caja de azúcar tole: 10" H x 6" Dia. Procedencia: De una colección de Maple Glen, Pensilvania. La botella de seltz está reparada, la parte inferior de vidrio tiene una grieta. El jarrón Ikora está abollado. Dos de las esculturas inuit están reparadas. Por lo demás, desgaste general típico.

Valorac. 100 - 200 USD