2001 Porsche 911 Typ 996 Carrera 4 Cabriolet 3.6 Seriennummer WPOZZZ99Z2S641525 112.000 Kilometer Hard Top Französischer Fahrzeugschein 32 000 / 38 000€ Der 911, das Vorzeigemodell der Stuttgarter Marke, betrat mit dem 1997 vorgestellten Typ 996 eine neue Ära. Porsche begann bei der Entwicklung des Modells von Grund auf neu, um die Leistung und die Rentabilität zu optimieren. Als erster 911 mit wassergekühltem Motor war der 996 bei seiner Einführung unter Puristen nicht unumstritten. Dennoch bietet der 996 dank des berühmten Sechszylinders mit 300 PS das Fahrvergnügen eines 911. Der 996, der mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe oder einem Tiptronic-Automatikgetriebe erhältlich ist, hebt sich von anderen Sportwagen bei Zeitfahren ab, was vor allem auf sein Gewicht (1300 kg) zurückzuführen ist. Im Jahr 2001 erschien eine "Phase 2" mit einem neuen 3.6-Motor mit 320 PS, der dann in den 996 Carrera 2 und Carrera 4 eingesetzt wurde. Seine breite Produktion macht ihn zu einem der erschwinglichsten Porsche 911. Sie sind daher sehr attraktiv und die vielen Optionen, die im Kaufkatalog angeboten werden, sorgen dafür, dass ein 996 nicht wie ein anderer aussieht. Dieser Porsche 911 Type 996 Carrera 4 hat einen geringen Kilometerstand. Als wünschenswertes Cabriolet ist er metallgrau und hat einen Innenraum aus anthrazitfarbenem Leder. Er ist mit einer Tiptronic, einem 6-Cd-Lader und einer automatischen Klimaanlage ausgestattet. Er weist 112.000 Kilometer auf und seine Wartung ist auf dem neuesten Stand. Der Antriebswellenflektor, der Thermostat und die Ölwannendichtung wurden kürzlich ausgetauscht. Die technische Kontrolle zeigt eine Gegenkontrolle an, da der Auspuff ein Loch hat. 2001 Porsche 911 Typ 996 Carrera 4 Cabriolet 3.6 Seriennummer WPOZZZ99Z2S641525 112.000 Kilometer Hard Top Französische Registrierung 32 000 / 38 000€ Der 911, das Flaggschiffmodell der Stuttgarter Marke, trat mit dem 1997 vorgestellten Typ 996 in eine neue Ära ein. Porsche begann von Grund auf mit dem Design dieses Modells, um Leistung und Rentabilität zu optimieren. Als erster 911 mit einem wassergekühlten Motor stieß der 996 bei seiner Einführung nicht auf einhellige Zustimmung unter Puristen. Trotzdem bietet der 996 dank seines berühmten 300bhp 6-Zylinder-Flachmotors das Fahrvergnügen eines 911. Der 996, der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem Tiptronic-Automatikgetriebe erhältlich ist, setzte sich in Zeitfahrversuchen von anderen Sportwagen ab, nicht zuletzt wegen seines Gewichts (1.300 kg). Im Jahr 2001 wurde eine "Phase 2" mit einem neuen 320bhp 3.6 Motor eingeführt, der den 996 Carrera 2 und Carrera 4 antrieb. Sein großer Produktionslauf macht ihn zu einem der preisgünstigsten Porsche 911er. Sie sind daher sehr attraktiv, und die Anzahl der im Kaufkatalog angebotenen Optionen bedeutet, dass kein 996 dem anderen gleicht. Dieser Porsche 911 Type 996 Carrera 4 hat eine niedrige Meile. Als begehrenswertes Cabriolet kommt er in Metallicgrau mit einer anthrazitfarbenen Lederausstattung. Es ist mit Tiptronic, einem 6-Cd-Wechsler und automatischer Klimaregelung ausgestattet. Er hat 112.000 Kilometer auf der Uhr und seine Wartung ist auf dem neuesten Stand. Der Antriebsschaftflektor, der Thermostat und die Ölwanne wurden kürzlich ausgetauscht. Der einzige Nachteil ist, dass das MOT einen Inspektionsbericht für ein durchbrochenes Abgassystem ausgestellt hat.

Schätzwert 32 000 - 38 000 EUR

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Schätzw. 80 - 150 EUR

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Los 108

Schätzw. 200 000 - 300 000 EUR

1989 Porsche 911 3.2 Speedster Seriennummer WPOZZZ91ZKS151276 Motor: 64K04785 Getriebe: K03794 Karosserie 'Turbo Look'. 27.000 Kilometer original Deutscher Fahrzeugbrief Der Speedster wurde nach dem Zweiten Weltkrieg in das Vokabular der Automobilindustrie aufgenommen, da er den Begriff "speed" (Geschwindigkeit) und die Karosserieform "Roadster" (zweisitziges Cabriolet) in seinen Namen aufnahm. Die Speedster-Reihe wurde 1955 von Porsche übernommen und mit dem Porsche 356 eingeführt, der eine straffe Karosserie und einen schlichten Innenraum mit nur zwei Sitzen, einem Notverdeck, Kunststofffenstern und dem Wegfall des Handschuhfachs aufwies. Die Hälfte der Produktion ging in die USA, wo sich Stars und Amateurrennfahrer um den Wagen rissen, weil er so elegant und effizient war. Als der 911 1963 auf den Markt kam, gab es weder eine Speedster- noch eine Cabriolet-Version, und die Karosserie geriet in Vergessenheit. Das änderte sich 1987 auf der Frankfurter Automobilmesse, als ein Prototyp der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Auf der Basis des 911 Typ G wurde eine Speedster-Karosserie entwickelt, mit der Porsche 30 Jahre später an seine Vergangenheit anknüpfen konnte. Die neue Version war besser ausgestattet und weniger schlicht, aber es waren die Karosserieelemente, die den Wagen eher zu einem Wettbewerbstier als zu einer echten Waffe auf der Rennstrecke machten. So wurde ein doppelter Buckel hinter dem Kopf des Fahrers angebracht, die Windschutzscheibe ist abnehmbar (wie beim 356), ein ungefüttertes Verdeck schützt den Innenraum bei schlechtem Wetter und die hinteren Sitzplätze sind nicht mehr vorhanden. 1989 wurde der Carrera Speedster in seiner homologierten Version ab Werk ausgeliefert. Es gab zwei Karosserien: eine basierte auf dem "klassischen" 911 Carrera und eine andere auf dem "Turbo-Look"-Kit - und das alles zu einem Preis, der im Vergleich zu einer Coupé- oder Cabrio-Karosserie fast unanständig war. Neben dem Wunsch von Porsche, seine ästhetischen Fähigkeiten zu demonstrieren, ist dies auch die Abschiedsserie der zweiten Generation des 911. In dem Bestreben, den kommerziellen und marketingtechnischen Erfolg zu wiederholen, wurden weitere Speedster-Versionen für die 911-Generationen der Typen 964, 993 und 996 angeboten, jedoch ohne den erhofften Erfolg. Im Jahr 2019 wird den Kunden der Marke eine echte Rückkehr zu den Wurzeln angeboten, mit der letzten Auflage des Typs 991, während der 992 bereits im Katalog enthalten ist. Mit Saugmotor, Schaltgetriebe und einer Ästhetik, die an die Vergangenheit von Porsche erinnert, wird alles getan, um die Menschen an das echte Fahren zu erinnern, an einen Motor mit Sensationen in einer Welt, in der Sportwagen immer schwerer und schwerer werden und so leicht zu fahren sind wie ein Stadtwagen. Dieses Modell wurde für mehr als 270.000 Euro angeboten und ist nun als Gebrauchtwagen für rund 400.000 Euro zu haben - eine erfolgreiche Wette. Der Porsche Speedster, den wir Ihnen hier vorstellen, basiert auf dem 911 Typ G aus dem Jahr 1989, der in den Augen der Sammler wahrscheinlich der legendärste ist. Er wurde am 6. Juni 1989 in Deutschland erstmals zugelassen und hatte 32 Jahre lang (1989-2021) nur einen einzigen Besitzer. Heute hat das Auto weniger als 27.000 Kilometer auf dem Tacho. Der Kunde hatte sich bei der Bestellung seines Speedsters einige kleine persönliche Änderungen gewünscht, insbesondere die Montage einer hinteren Stoßstange im Stil der USA, die ihn an die Autos der US-Serien erinnerte, die seine Jugend geprägt hatten, sowie eine graue Lackierung, die die Fuchs-Felgen abdeckt. Der Speedster wurde mit seiner Konformitätsbescheinigung, seiner Original-Werkzeugkiste und sogar dem seltenen Kompressor für das Reserverad geliefert. Dieser Speedster ist eine Rarität, aber bei diesem Kilometerstand ist es eine Gelegenheit, die sich nicht zweimal bietet. 1989 Porsche 911 3.2 Speedster Seriennummer WPOZZZZ91ZKS151276 Motor: 64K04785 Getriebe: K03794 Turbo Look bodywork 27,000 Originalkilometer Deutsche Registrierung Eine bewusste Verzerrung der Karosseriebezeichnungen 'Spyders' oder 'Spider'. Der Speedster tauchte nach dem Zweiten Weltkrieg im Vokabular der Automobilindustrie auf und enthielt in seinem Namen den Begriff der Geschwindigkeit und die Kontraktion mit dem Karosserieroadster, einem strengen Zweiräder-Cabriolet. Die Speedster-Reihe, die Porsche seit 1955 vorbehalten war, erblickte mit dem Porsche 356 das Licht der Welt, der einen Körper mit stumpfen Linien und eine gestraffte Innenausstattung mit nur zwei Sitzen, einem weichen Oberteil, Kunststofffenstern und der Entfernung der Glovebox aufwies. Das viel leichtere Auto war von Anfang an ein Hit, und die Hälfte seiner Produktion wurde in die USA geliefert, wo Prominente und Amateurfahrer es wegen seiner Eleganz und Effizienz in ihr Herz schlossen. Als der 911er 1963 auf den Markt kam, war er weder ein Speedster noch ein Café.

Los 111

Schätzw. 60 000 - 80 000 EUR

1992 Porsche 911 Typ 964 Carrera 4 Fahrgestell WPOZZZ96ZMS407003 Erster 911 mit Allradantrieb Mythisches Modell mit steigender Bewertung. Sehr schöne Konfiguration Nur 134.750 km Dach zum Öffnen Auto verfolgt bei LDO racing Französischer Fahrzeugschein 60 000 / 80 000€ Der Porsche 911 ist eine weltweite Ikone des GT-Sportwagens und steht seit über 45 Jahren an der Spitze dieses Marktes. Er dient als Maßstab und wird stets mit allen anderen GTs als Referenzstandard verglichen. Der Porsche 911 Carrera, besser bekannt unter der Kurzbezeichnung "911 3 Liter 2 ", wurde 1989 durch den 964 Carrera 4 ersetzt, nachdem er 1988 auf dem Pariser Salon enthüllt worden war. Dieses neue Modell ist zunächst nur mit Allradantrieb erhältlich. Der Allradantrieb ist eine Premiere, wenn man von dem vertraulichen 959 absieht. Der 964 ist immer noch mit einem luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet, der Hubraum wurde jedoch auf 3,6 Liter vergrößert, was eine Leistung von 250 PS ergibt. Das G64-Getriebe ist eine verbesserte Version des ausgezeichneten G50-Getriebes mit einer perfekten Spreizung, hoher Präzision und festen Verriegelungen. Dieser Porsche 964 Carrera 4 wurde am 20. Januar 1992 als Neuwagen mit der Farbe Polargrau in Belgien ausgeliefert, wie uns sein Bestimmungscode (C22) verrät. Er war sehr gut ausgestattet mit Klimaanlage (573), halb elektrischen Sportsitzen (383, 387), Heckscheibenwischer (425), Bordcomputer (659) und schließlich und vor allem dem seltenen Schiebedach (650). Präsentiert mit einer wunderschönen blauen Lederausstattung, kombiniert mit exklusivem Porsche-Zubehör (Stahlknauf und Handbremshebel), vereint dieser Porsche 964 Eleganz und Sportlichkeit. Der Wagen wurde von seinem Besitzer im Jahr 2018 bei LDO Racing erworben und wurde seither immer bei diesem Spezialisten betreut. Dieser 964 wird mit einem gültigen TÜV, der nicht älter als 6 Monate ist, und seiner Kopie des Servicehefts verkauft. Mit nur 135.000 km zeigte die Probefahrt ein Auto, das angenehm zu fahren ist, der elektrische Spoiler funktioniert gut, ebenso wie das gesamte Zubehör des Autos. Der 964 ist ein legendäres Modell und eine gute Gelegenheit für Liebhaber der Marke, da schöne Exemplare immer seltener werden. 1992 Porsche 911 Typ 964 Carrera 4 Chassis WPOZZZ96ZMS407003 Erster 911 mit 4-Wheel Drive Mythisches Modell mit steigender Beliebtheit. Sehr schöne Konfiguration Erst 134.750 km Sunroof Von LDO Racing betreutes Fahrzeug. Französische Registrierung 60 000 / 80 000€ Der Porsche 911, die Weltikone unter den GT-Sportwagen, ist seit über 45 Jahren an der Spitze des Marktes. Er dient als Benchmark und wird immer noch mit allen anderen GT-Autos als Benchmark verglichen. Der Porsche 911 Carrera, besser bekannt als '911 3-Liter 2', wurde 1989 durch den 964 Carrera 4 ersetzt, nachdem er 1988 auf der Pariser Motor Show vorgestellt worden war. Dieses neue Modell war zunächst nur mit Vierradantrieb erhältlich. Allradantrieb war eine große Premiere, wenn man den vertraulichen 959 ausklammert. Der 964 war weiterhin mit einem luftgekühlten 6-Zylinder-Flachmotor ausgestattet, aber sein Hubraum wurde nun auf 3,6 Liter vergrößert, was ihm 250 bhp verlieh. Das G64-Getriebe ist eine verbesserte Version des ausgezeichneten G50-Getriebes, mit perfektem Abstand zwischen den Getrieben, hoher Präzision und fester Verriegelung. Dieser Porsche 964 Carrera 4 wurde am 20. Januar 1992 neu nach Belgien geliefert, in polargrau, wie durch seinen Bestimmungscode (C22) angegeben. Very well equipped with air conditioning (573), semi-electric sports seats (383,387), rear windscreen wiper (425), on-board computer (659) and last but not least the rare sunroof (650). Presented with a superb blue leather interior, combined with exclusive Porsche accessories (steel knob and handbrake lever), this Porsche 964 combines elegance and sportiness. Der Wagen wurde 2018 von seinem Besitzer bei LDO Racing erworben und wird seither immer von demselben Spezialisten betreut. This 964 is sold with a valid roadworthiness test less than 6 months old and a copy of its service book. With only 135,000 km on the clock, the test drive revealed a car that is a pleasure to drive, with the electric spoiler working well, as do all the car's accessories. Als legendäres Modell ist dieser gesunde und gut gepflegte 964 eine großartige Gelegenheit für Liebhaber der Marke, da feine Exemplare immer seltener werden.

Los 118

Schätzw. 50 000 - 70 000 EUR

2009 PORSCHE 911 TYP 997 CARRERA Fahrgestell WP0ZZZ99ZAS700529 Französischer Fahrzeugschein Außergewöhnliche Konfiguration Ausgestattet mit dem fabelhaften PDK-Getriebe. Nur 80.000 km Sehr gut optioniert Wartungsheft Der Porsche 911 muss nicht mehr vorgestellt werden, so tief ist seine Geschichte verwurzelt. Trotzdem markierte der 996 eine große Veränderung im Leben des berühmtesten aller Sportwagen. Ein flüssigkeitsgekühlter Motor und mandelförmige Scheinwerfer wurden eingeführt. Für die Fans der Marke war das vielleicht etwas zu viel, denn sie sahen den 993 als den letzten Porsche an. Während die Flüssigkeitskühlung beim 997, dem Nachfolger des 996, beibehalten wurde, verschwanden die mandelförmigen Scheinwerfer und wurden durch klassischere Rundscheinwerfer ersetzt - mehr Porsche, würde ich sagen. Der 997 war einer der besten Sportwagen seiner Generation und war ein voller Erfolg, ebenso wie die zahlreichen Versionen im Katalog: Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2, Cabriolet, Targa und so weiter und so fort. Ende 2008 erhielt die Generation 997 ihr erstes Facelifting, die Direkteinspritzung wurde zur Serienausstattung der gesamten Modellreihe, die Linien wurden überarbeitet und das fabelhafte PDK-Getriebe ersetzte die alternde Tiptronic. Bei dem von uns angebotenen Exemplar handelt es sich um einen Carrera mit dem 3,6-Liter-Motor, der 345 PS leistet und mit dem berühmten PDK-Getriebe ausgestattet ist. Das Auto verfügt über eine außergewöhnliche Konfiguration, die die Farbe Racinggruen Metallic mit einer wunderschönen beigen Innenausstattung kombiniert. Zu den mit dem Auto bestellten Optionen gehören ein Schiebedach, ein Tempomat, PDLS-Xenon-Scheinwerfer, GPS, Garagentoröffner sowie beheizte Sitze und ein beheiztes Lenkrad. Der Wagen wurde als Neuwagen im Werk Stuttgart ausgeliefert und anschließend regelmäßig im Porsche-Netzwerk gewartet, wie uns sein Serviceheft zeigt. Im Jahr 2019 wurde er nach Frankreich importiert und kam in den Besitz unseres Sammlers. Dieser unternimmt daraufhin eine umfangreiche Überholung im Porsche Zentrum Rouen für mehr als 2000 Euro. Dieser Porsche wurde seitdem nur sehr selten benutzt und hat heute nur 80.000 km auf dem Tacho. Dieser 997 ist aufgrund seiner außergewöhnlichen Konfiguration ein fast einzigartiges Modell und einer der letzten 911er mit Saugmotor, die jemals gebaut wurden. Dieser schöne 911er, der zu einem attraktiven Preis angeboten wird, ist zweifellos ein echter Klassiker und ein echtes Sammlerstück. 2009 PORSCHE 911 TYP 997 CARRERA Chassis WP0ZZZ99ZAS700529 Französische Registrierung Außergewöhnliche Konfiguration Ausgestattet mit dem fabelhaften PDK-Getriebe. Erst 80.000 km gelaufen Sehr gut optioniert Service-Booklet Die Geschichte des Porsche 911 ist so tief verwurzelt, dass sie keiner Einführung bedarf. Dennoch markierte der 996 eine große Veränderung im Leben des berühmtesten aller Sportwagen. Er führte einen flüssigkeitsgekühlten Motor und almondförmige Kopflampen ein. Das war für Porsche-Fans, die den 993 als letzten Porsche sahen, vielleicht ein wenig zu viel. Obwohl das Flüssigkeitskühlsystem beim 997, dem Ersatz für den 996, beibehalten wurde, wurden die almondförmigen Kopflampen durch traditionellere, kreisförmige Kopflampen im Porsche-Stil ersetzt. Der 997 war einer der besten Sportwagen seiner Generation und sein Erfolg spiegelte sich in den zahlreichen Versionen im Katalog wider: Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2, Cabriolet, Targa, etc.... Ende 2008 erhielt die 997-Generation ihr erstes Restyling, die Direkteinspritzung wurde zum Standard in der gesamten Modellreihe, die Linien wurden überarbeitet und das fabelhafte PDK-Getriebe ersetzte die alte Tiptronic. Das von uns angebotene Auto ist ein Carrera mit dem 3.6-Motor, der 345 PS leistet, und dem fabelhaften PDK-Getriebe. Das Auto verfügt über eine außergewöhnliche Konfiguration, die Racinggruen Metallic-Lackierung mit einer wunderschönen beigen Innenausstattung kombiniert. Zu den Optionen gehören ein Sonnendach, Tempomat, PDLS Xenon-Leuchten, GPS, Garagentoröffner und beheizte Sitze und Lenkrad. Der Wagen wurde als Neuwagen in die Stuttgarter Fabrik geliefert und anschließend regelmäßig im Porsche-Netzwerk gewartet, wie sein Serviceheft verrät. Im Jahr 2019 wurde er nach Frankreich importiert und gelangte dann in den Besitz unseres Sammlers. Er nahm dann im Porsche-Zentrum in Rouen eine größere Überholung vor, die mehr als 2.000 Euro kostete. Seitdem nur teilweise genutzt, hat dieser Porsche jetzt gerade einmal 80.000 km auf der Uhr. Nahezu einzigartig in seiner außergewöhnlichen Konfiguration ist dieser 997 einer der letzten natürlich-aspirierten 911er, die produziert wurden. Als echter Petrol-Sammler ist dieser schöne 911er zweifellos ein echter Klassiker.

16 Rennwagen der Marken Verem, Vitesse und diverse, darunter Porsche 934, Porsche Carrera, Jaguar, Porsche 911, BMW M1, ..., im Zustand

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