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Beschreibung

VP BMW E21 315 Karosserie: CI DMEC: 26/01/1984 Energie: ES Leistung: 8 Kilometerstand: 132500 Farbe: WEISS NICHT FAHRENDES FAHRZEUG Ohne Fahrzeugschein, FIV vorhanden BMW e21 315, 132500 kms Der BMW e21 ist einer der beliebtesten BMWs unter Sammlern, und warum nicht statt eines 320 oder 323i die kleinste Motorisierung in einer seltenen Konfiguration entdecken. Natürlich ist die Karosserie nicht perfekt, man findet seltene Fälle von Lochrost, vor allem an der linken Säule, die Kontur der Windschutzscheibe muss ebenfalls nachgearbeitet werden, ebenso wie die Innenseite der Motorhaube und andere oberflächlichere Elemente. Die hintere Stoßstange ist auf der rechten Seite etwas eingedrückt. Der Motor ist drehbar, aber die Kupplung muss ausgetauscht werden (Valeo-Lieferteil). Eine Restaurierung ist natürlich notwendig, da das Auto seit 10 Jahren nicht mehr gelaufen ist und alles überprüft werden muss. Aber vergessen Sie nicht, dass Sie einen BMW 315 e21 in dieser seltenen Farbe AlpinWeiss mit einem noch selteneren 5er-Getriebe vor sich haben. Der Innenraum sieht gut aus, auch wenn der Fahrersitz komplett übernommen werden muss und die Sitzbank zu korrigieren ist. Das Armaturenbrett hat einen leichten Riss, ist also im Gegensatz zu vielen anderen leicht wiederherstellbar. Kurz gesagt, eine sehr originelle Version des e21, die eine gewisse Pflege verdient. Lieferung möglich, Kostenvoranschlag auf Anfrage Die Liste der Mängel ist nicht vollständig, die Angaben dienen nur der Information. Zögern Sie nicht, vor Ort zu erscheinen, um den vollständigen Zustand des Fahrzeugs kennenzulernen.

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VP BMW E21 315 Karosserie: CI DMEC: 26/01/1984 Energie: ES Leistung: 8 Kilometerstand: 132500 Farbe: WEISS NICHT FAHRENDES FAHRZEUG Ohne Fahrzeugschein, FIV vorhanden BMW e21 315, 132500 kms Der BMW e21 ist einer der beliebtesten BMWs unter Sammlern, und warum nicht statt eines 320 oder 323i die kleinste Motorisierung in einer seltenen Konfiguration entdecken. Natürlich ist die Karosserie nicht perfekt, man findet seltene Fälle von Lochrost, vor allem an der linken Säule, die Kontur der Windschutzscheibe muss ebenfalls nachgearbeitet werden, ebenso wie die Innenseite der Motorhaube und andere oberflächlichere Elemente. Die hintere Stoßstange ist auf der rechten Seite etwas eingedrückt. Der Motor ist drehbar, aber die Kupplung muss ausgetauscht werden (Valeo-Lieferteil). Eine Restaurierung ist natürlich notwendig, da das Auto seit 10 Jahren nicht mehr gelaufen ist und alles überprüft werden muss. Aber vergessen Sie nicht, dass Sie einen BMW 315 e21 in dieser seltenen Farbe AlpinWeiss mit einem noch selteneren 5er-Getriebe vor sich haben. Der Innenraum sieht gut aus, auch wenn der Fahrersitz komplett übernommen werden muss und die Sitzbank zu korrigieren ist. Das Armaturenbrett hat einen leichten Riss, ist also im Gegensatz zu vielen anderen leicht wiederherstellbar. Kurz gesagt, eine sehr originelle Version des e21, die eine gewisse Pflege verdient. Lieferung möglich, Kostenvoranschlag auf Anfrage Die Liste der Mängel ist nicht vollständig, die Angaben dienen nur der Information. Zögern Sie nicht, vor Ort zu erscheinen, um den vollständigen Zustand des Fahrzeugs kennenzulernen.

Schätzwert 1 500 - 1 800 EUR

Startpreis 1 200 EUR

* Zzgl. Aufgeld.
Siehe Auktionsbedingungen, um die Höhe des Aufgeldes zu berechnen.

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In der Auktion am Sonntag 23 Jun : 14:00 (MESZ)

cresseveuille, Frankreich

Enchères en Seine
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Schätzw. 80 000 - 90 000 EUR

1974 BMW 3.0 CSI Fahrgestell Nr. 4340713 Zulassungsbescheinigung für Sammler 80 000 / 90 000 € - Hochwertige Restaurierung - Manuelles Getriebe - Außergewöhnliches Auto - MATCHING Numbers - Seit 35 Jahren derselbe Besitzer Im Oktober 1968 erschien der BMW E9 mit dem 2800 CS, der mit einem 6-Zylinder-Motor mit 2800 cm3 und 170 PS ausgestattet war. Er löste den 2000 CS an der Spitze der BMW-Modellreihe ab. Die Karosserie wurde weiterhin bei Karman hergestellt und mit der berühmten Stupsnase sportlicher gestaltet. 1971 wurde der 2800 CS durch den 3.0 CS ersetzt. Zu den bemerkenswerten Entwicklungen gehören der neue Motor mit 3000 cm3 und 180 PS, die Servolenkung und vor allem die vier Scheibenbremsen. Einige Monate später wurde der 3.0 CSI mit einer elektronischen Einspritzung und 200 PS entwickelt. 1971 erschien auch eine Version für den Rennsport, der 3.0 CSL, dessen außergewöhnliche Erfolgsbilanz die Straßentauglichkeit der zivilen Versionen belegt. Das von uns angebotene Exemplar ist ein 3.0 CSI, der am 19. November 1974 als Neuwagen ausgeliefert wurde. Im Jahr 1983 wurde der 3.0-Motor aufgrund der steigenden Kosten für die Vignette ausgebaut und eingelagert. Stattdessen wurde ein 2800 Cs-Motor eingebaut, um die Steuerleistung und die Besteuerung des Fahrzeugs zu senken. Diese Änderung wurde bei den Minen registriert und ist noch immer im Fahrzeugschein vermerkt. 1989 kaufte der Besitzer, ein Liebhaber aus Nordfrankreich, das Auto. Das Auto war damals in einem ziemlich schlechten Zustand, sein Besitzer nutzte es einige Zeit, bevor er eine umfangreiche Restaurierung vornahm, wobei die Karosserie die erste Baustelle war. Anschließend wurde der ursprüngliche 3.0-Motor komplett überarbeitet und neu aufgebaut, der seinen Platz im Motorraum wieder einnahm. Die Fotodokumentation zeugt von den durchgeführten Arbeiten. Heute präsentiert sich dieser BMW 3.0 CSI in einem sehr schönen Allgemeinzustand, der von der Qualität der in den letzten Jahren durchgeführten Arbeiten zeugt. Heute wird dieses Automobil mit einer gültigen technischen Kontrolle verkauft, die weniger als 6 Monate alt ist. Das Auto wurde gerade erst restauriert und befindet sich noch in der Einfahrphase. Es ist selten, ein solches Exemplar zu finden. Daher bietet dieser 3.0 CSi die einmalige Chance, ein begehrtes Exemplar mit einem Viergang-Schaltgetriebe zu erwerben. 1974 BMW 3.0 CSI Chassis-Nr. 4340713 Sammlerregistrierung 80 000 / 90 000 € - Hochwertige Restaurierung - Manuelles Getriebe - Außergewöhnliches Auto - MATCHING Numbers - Gleicher Besitzer seit 35 Jahren Im Oktober 1968 erschien der BMW E9 mit dem 2800 CS, ausgestattet mit einem 6-Zylinder 2800 cm3 Motor und 170 bhp. Er ersetzte den 2000 CS an der Spitze der BMW-Reihe. Die Karosserie wurde weiterhin von Karman produziert und war bei dieser neuen Generation sportlicher, mit der berühmten plungierenden Nase. 1971 wurde der 2800 CS durch den 3.0 CS ersetzt. Zu den wichtigsten Änderungen gehörten ein neuer 3000cc-Motor, 180bhp, eine Kraftlenkung und vor allem vier Scheibenbremsen. Ein paar Monate später wurde er auf den 3.0 CSI aufgerüstet, mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und 200bhp. Eine Wettbewerbsversion erschien ebenfalls 1971, der 3.0 CSL, dessen außergewöhnliche Erfolgsbilanz die Straßenfähigkeit der zivilen Versionen belegt. Das von uns angebotene Auto ist ein 3.0 CSI, der am 19. November 1974 neu geliefert wurde. In 1983, faced with the rising cost of the vignette, the 3.0 engine was withdrawn and put into storage. Stattdessen wurde ein 2800 Cs-Motor eingebaut, um die steuerpflichtige Leistung und Besteuerung des Autos zu senken. Diese Änderung wurde bei den Minen eingetragen und ist noch immer in der Zulassungsbescheinigung vermerkt. 1989 wurde das Auto von seinem Besitzer, einem Liebhaber aus Nordfrankreich, gekauft. Das Auto war damals in einem ziemlich schlechten Zustand und der Besitzer nutzte es für einige Zeit, bevor er eine größere Restaurierung vornahm, von der die Karosserie die erste sein sollte. Anschließend kehrte der ursprüngliche 3.0-Motor, der komplett überarbeitet und neu aufgebaut wurde, an seinen Platz im Motorraum zurück. Die Fotodatei zeugt von den durchgeführten Arbeiten. Heute ist dieser BMW 3.0 CSI in sehr gutem Zustand und zeugt von der Qualität der in den letzten Jahren durchgeführten Arbeiten. Das Auto wird mit einem Roadworthiness-Zertifikat verkauft, das weniger als 6 Monate alt ist. Das Auto wurde frisch restauriert und wird noch gefahren. Es ist selten, ein solches Exemplar zu finden. Daher bietet dieser 3.0 CSi eine einzigartige Gelegenheit, ein begehrtes Exemplar mit einem Viergang-Schaltgetriebe zu erwerben.

Schätzw. 15 000 - 20 000 EUR

1988 BMW 325i E30 Seriennummer WBAAE310901794610 Größter Motor, der für den BMW E30 erhältlich ist. Viele Optionen Erste Hand Französischer Fahrzeugschein 15 000 / 20 000€ Der BMW 3er wurde 1975 geboren und folgte dem BMW E10/E20 als kleine Limousine des Münchner Herstellers. Der E21, der nur als Coach erhältlich war, wurde schnell zur Referenz unter den Kompaktlimousinen und bot vor allem eine große Auswahl an 4- und 6-Zylinder-Motoren. 1982 wurde er vom E30 abgelöst, der ebenfalls sehr schnell eine breite Palette an Versionen anbot. Ob Benzin oder Diesel, 4- oder 6-Zylinder, von 1,6 bis 2,7 Liter, als viertürige Limousine, Coupé, Cabriolet, Kombi oder Motorsportversion - der E30 war das erste Modell, das bei den deutschen Herstellern das bis heute gültige Rezept einführte. Der E30, den wir heute zum Verkauf anbieten, ist ein 325i E30, der 1988 als Neuwagen an BMW France geliefert wurde. Die Marke behielt ihn bis 1989, als er von unserem Sammler bei der ZOLA-Vertretung in Boulogne Billancourt erworben wurde. Die Liste der Sonderausstattungen umfasste unter anderem das Dreispeichenlenkrad und das Schiebedach. Der Besitzer ließ den Wagen bis 2001 in den Werkstätten der ZOLA-Autohäuser warten. In diesem Jahr wurde der Obermotor erneuert und das Auto folgte seinem Besitzer nach Korsika, wo es regelmäßig gewartet wurde. Zuletzt wurden der Kupplungsgeber, die Lichtmaschine, die hinteren Stoßdämpfer, die Lager und die vier Reifen ausgetauscht. Dieser gut gepflegte BMW mit einer Laufleistung von 212.000 km hat einen gültigen TÜV, der nicht älter als 6 Monate ist. Der Kilometerzähler funktionierte auf der Fahrt nach Fontainebleau nicht mehr, so dass seine Funktionstüchtigkeit überprüft werden muss. 1988 BMW 325i E30 Seriennummer WBAAE310901794610 Größter verfügbarer Motor auf dem BMW E30. Viele Optionen Erste Hand Französische Registrierung 15 000 / 20 000€ Die BMW 3er-Reihe wurde 1975 gegründet und folgte auf den BMW E10/E20 als Münchens kleinem Saloon. Der E21, der nur als Coach erhältlich war, wurde schnell zum Maßstab für kompakte Saloons und bot vor allem eine große Auswahl an 4- und 6-Zylinder-Motoren. Im Jahr 1982 wurde er vom E30 abgelöst, der schnell eine extrem breite Palette an Versionen anbot. Petrol oder Diesel, 4- oder 6-Zylinder, von 1.6L bis 2.7L, als 4-Raum-Saloon, Coupé, Cabriolet, Kombi oder Motorsportversion - der E30 war der erste deutsche Autohersteller, der ein Rezept verfolgte, das auch heute noch angewendet wird. Der E30, den wir heute zum Verkauf anbieten, ist ein 325i E30, der 1988 neu an BMW Frankreich ausgeliefert wurde. Die Marke behielt ihn bis 1989, als er von unserem Sammler von der ZOLA-Dealership in Boulogne Billancourt erworben wurde. Die Liste der Optionen umfasste ein 3-Speichen-Lenkrad und ein Sonnendach. Sein Besitzer ließ es bis 2001 in den Werkstätten des Zola-Werkes warten. In diesem Jahr wurde der Motor neu aufgebaut und das Auto folgte seinem Besitzer nach Korsika, wo es regelmäßig gewartet wurde. Zuletzt wurden die Kupplung, der Generator, die hinteren Stoßdämpfer, die Räder und 4 Reifen ersetzt. Mit 212.000 km auf der Uhr hat dieser gut gepflegte BMW einen gültigen Fahrzeugschein, der weniger als 6 Monate alt ist. Der einzige Nachteil ist, dass der Kilometerzähler auf der Fahrt nach Fontainebleau aufhörte zu arbeiten, so dass er erneut gewartet werden muss.

Schätzw. 16 000 - 20 000 EUR

VP MINI COOPER ELECTRIC BEV LCI SE 184CH 3P ESSENTIEL TRIM - Dmec: 10/06/2022- 17 307Kms - 5CV - Karosserie: CI - Energie: EL - Farbe: GRIS - Kennzeichen: GT-161-PR. Bemerkungen: Zwei Ladekabel und zwei Schlüsselsätze. Optionen: Außenspiegel und Dachhimmel schwarz, Windschutzscheibe mit Regensensor, elektrisch einklappbare, beheizbare Außenspiegel und beheizte Scheibenwaschdüsen, Einparkhilfe, Rückfahrkamera, Komfortzugangssystem, Innenausstattung piano black, automatischer Tag/Nacht-Rückspiegel, Sitzbezüge Stoff Double Stripe, beheizbarer Vordersitz, höhenverstellbarer Beifahrersitz, Ablagenpaket, Fahrassistenzsystem, aktiver Tempomat, Navigationssystem, Reifen 195/55r16, Metallic-Lackierung. Weitere Fotos auf Anfrage. Technische Kontrolle folgt

Schätzw. 8 000 - 16 000 EUR

2004 BMW R1100S 3950 KM original Deutscher Fahrzeugschein Seriennummer XB10422A44ZK86939 8 000 / 16 000 € Das abgebildete Motorrad befindet sich in einem nahezu neuwertigen Zustand. Es hat nur 3900 Originalkilometer und ist noch nie auf einer Rennstrecke gefahren. Unser Sammler hatte eine 2. BMW, um sich auf der Rennstrecke zu vergnügen, die jedoch bereits vor einiger Zeit verkauft wurde. Wir haben eine komplette Cup-Karosserie gefunden. Außerdem gibt es einen Satz Räder und einen Auspuff, die mit diesem Motorrad geliefert wurden. Für die technische Kontrolle ist eine Wiederinbetriebnahme erforderlich.

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