Null Moto de trial Yamaha 125 tipo 1K6
Imm DC-420-LY de 06/06/1977
ES 1 CV - Fal…

Descripción

Moto de trial Yamaha 125 tipo 1K6 Imm DC-420-LY de 06/06/1977 ES 1 CV - Falta rueda trasera

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Moto de trial Yamaha 125 tipo 1K6 Imm DC-420-LY de 06/06/1977 ES 1 CV - Falta rueda trasera

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Valorac. 2 000 - 3 000 EUR

1952 AJS Tipo: 16M Trial Número de serie: 74499 Matrícula francesa 2 000 / 3 000 € La AJS Modelo 16 es una motocicleta británica fabricada por Associated Motorcycles en la antigua fábrica Matchless de Plumstead, Londres. Tiene un bastidor rígido y un motor de 350 cc. Fue desarrollada en 1945 a partir de la motocicleta militar Matchless G3/L de la Segunda Guerra Mundial. Habiendo demostrado su valía en el servicio de guerra, el monocilíndrico de 350cc se mantuvo en producción y se vendió en grandes cantidades en el mercado civil hasta la década de 1960. Sencillo y práctico, el Modelo 16 requería un mantenimiento mínimo y era muy económico, lo que resultaba ideal en tiempos de racionamiento de gasolina. La empresa también fabricó una moto casi idéntica bajo el nombre Matchless, la Matchless G3L. La única diferencia entre ambas era que la Matchless tenía un magneto en la parte trasera del cilindro, mientras que el magneto de la AJS estaba en la parte delantera. Habrá que reiniciar un poco la moto 1952 AJS Tipo: 16M Trial Número de serie: 74499 Matrícula francesa 2 000 / 3 000 € La AJS Modelo 16 es una motocicleta británica fabricada por Associated Motorcycles en la antigua fábrica Matchless de Plumstead, Londres. Tiene un bastidor rígido y un motor de 350 cc. Fue desarrollada en 1945 a partir de la motocicleta militar Matchless G3/L de la Segunda Guerra Mundial. Habiendo demostrado su valía en el servicio de guerra, el monocilíndrico de 350cc se mantuvo en producción y se vendió en grandes cantidades en el mercado civil hasta la década de 1960. Sencillo y práctico, el Modelo 16 requería un mantenimiento mínimo y era muy económico, lo que resultaba ideal en tiempos de racionamiento de gasolina. La empresa también fabricó una moto casi idéntica bajo el nombre Matchless, la Matchless G3L. La única diferencia entre ambas era que la Matchless tenía un magneto en la parte trasera del cilindro, mientras que el magneto de la AJS estaba en la parte delantera.

Valorac. 1 000 - 1 500 EUR

1980 YAMAHA Tipo: TY 175 Número de serie : 525220525 Documento de registro de coleccionista 1 000 / 1 500 € Los modelos TY definen la gama de motos de trial de Yamaha, las siglas TY significan "Trial Yamaha". Fueron desarrolladas a partir de 1971 por el triallista francés Christian Rayer, apoyado por Jean-Claude Olivier (antiguo presidente de Sonauto-Yamaha), y luego por el piloto británico Mick Andrews, ganador de tres títulos mundiales en 1971, 1972 y 1973. La Yamaha TY 125 democratizó el trial e inspiró a muchos trialeros en ciernes. El francés Thierry Michaud, que llegó a ser tres veces campeón del mundo de trial, empezó con esta sencilla y asequible moto para principiantes. El modelo expuesto es una auténtica TY 175, lista para rodar. Cabe señalar que la inspección técnica ha sido revisada por un indicador defectuoso y una pequeña fuga en la horquilla. 1980 YAMAHA Tipo: TY 175 Número de serie : 525220525 Documento de matriculación de coleccionista 1 000 / 1 500 € Los modelos TY definen la gama de motos de trial de Yamaha, las siglas TY significan "Trial Yamaha". Fueron desarrolladas a partir de 1971 por el triallista francés Christian Rayer, apoyado por Jean-Claude Olivier (antiguo presidente de Sonauto-Yamaha), y luego por el piloto británico Mick Andrews, ganador de tres títulos mundiales en 1971, 1972 y 1973. La Yamaha TY 125 democratizó el trial e inspiró a muchos trialeros en ciernes. El francés Thierry Michaud, que llegó a ser tres veces campeón del mundo de trial, empezó con esta sencilla y asequible moto para principiantes. El modelo expuesto es una auténtica TY 175, lista para rodar.

Valorac. 3 000 - 5 000 EUR

1989 YAMAHA Tipo FZX Número de serie: 6089 750 cm3 55494 km en el reloj Matrícula francesa 1 000 / 2 000 € Esta Yamaha 750 FZX roadster es una moto de cuatro cilindros con un temperamento y unas líneas originales que se siguen emulando hoy en día. Esta máquina nació y se vendió bien hasta 1993; El motor no era el primero de 100 CV, pero su diseño era mucho más innovador que el de la GSX-R con su culata de 20 válvulas. El bloque de cilindros refrigerado por agua está inclinado 45°, los carburadores están colocados verticalmente y la biela está montada sobre 5 cojinetes. El chasis es más tradicional. El bastidor tiene una doble cuna de acero, pero muestra verdaderas cualidades deportivas. El eje delantero está equipado con una rueda de 16 pulgadas, muy de moda en la época, que debía proporcionar una mejor manejabilidad sin comprometer las cualidades de moto de la GSXR. La FZ oscila entre el clasicismo y la modernidad, tomando lo mejor de ambos. Y aunque es menos juguetona que la Suzuki, también es más tranquilizadora y un poco más rígida. La moto expuesta está en un estado precioso y completamente original. Recomendamos a los futuros compradores que lleven a cabo las habituales reparaciones de carretera que exige la inmovilización de estas máquinas en el Musée du Collectionneur.

Valorac. 2 000 - 3 000 EUR

1958 Derny Taon Número de serie 0567 Número de motor 125-3-AR-10673 8396 km en el reloj Matrícula de coleccionista francesa 2000 / 3000€ El diseñador Roger Tallon, cuyo nombre, por contracción, se convirtió en Taon, es también el diseñador del Corail, del TGV, de la señalización del RER, de los relojes Lip Mach 2000, del televisor Télévia que estuvo en el salón del Presidente Pompidou y de cientos de objetos más. Al dejar General Motors, fue contratado por Derny, una empresa parisina especializada en bicicletas y tándems con motor auxiliar, para diseñar su primera motocicleta. El resultado fue una 125 atípica, con un bastidor que unía la columna de dirección en línea recta con el Ar, integrando el faro, el depósito, el sillín y el guardabarros del Ar. El motor AMC 2t bv 3 está suspendido por debajo. Una horquilla delantera tipo Earles con amortiguadores Lelaurin, garantía de calidad, daba a esta moto un aspecto futurista. Salió a la venta en 1957 hasta el cierre de la fábrica en 1958 como consecuencia del declive del mercado francés de motocicletas.

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