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Descripción

1989 YAMAHA Tipo FZX Número de serie: 6089 750 cm3 55494 km en el reloj Matrícula francesa 1 000 / 2 000 € Esta Yamaha 750 FZX roadster es una moto de cuatro cilindros con un temperamento y unas líneas originales que se siguen emulando hoy en día. Esta máquina nació y se vendió bien hasta 1993; El motor no era el primero de 100 CV, pero su diseño era mucho más innovador que el de la GSX-R con su culata de 20 válvulas. El bloque de cilindros refrigerado por agua está inclinado 45°, los carburadores están colocados verticalmente y la biela está montada sobre 5 cojinetes. El chasis es más tradicional. El bastidor tiene una doble cuna de acero, pero muestra verdaderas cualidades deportivas. El eje delantero está equipado con una rueda de 16 pulgadas, muy de moda en la época, que debía proporcionar una mejor manejabilidad sin comprometer las cualidades de moto de la GSXR. La FZ oscila entre el clasicismo y la modernidad, tomando lo mejor de ambos. Y aunque es menos juguetona que la Suzuki, también es más tranquilizadora y un poco más rígida. La moto expuesta está en un estado precioso y completamente original. Recomendamos a los futuros compradores que lleven a cabo las habituales reparaciones de carretera que exige la inmovilización de estas máquinas en el Musée du Collectionneur.

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1989 YAMAHA Tipo FZX Número de serie: 6089 750 cm3 55494 km en el reloj Matrícula francesa 1 000 / 2 000 € Esta Yamaha 750 FZX roadster es una moto de cuatro cilindros con un temperamento y unas líneas originales que se siguen emulando hoy en día. Esta máquina nació y se vendió bien hasta 1993; El motor no era el primero de 100 CV, pero su diseño era mucho más innovador que el de la GSX-R con su culata de 20 válvulas. El bloque de cilindros refrigerado por agua está inclinado 45°, los carburadores están colocados verticalmente y la biela está montada sobre 5 cojinetes. El chasis es más tradicional. El bastidor tiene una doble cuna de acero, pero muestra verdaderas cualidades deportivas. El eje delantero está equipado con una rueda de 16 pulgadas, muy de moda en la época, que debía proporcionar una mejor manejabilidad sin comprometer las cualidades de moto de la GSXR. La FZ oscila entre el clasicismo y la modernidad, tomando lo mejor de ambos. Y aunque es menos juguetona que la Suzuki, también es más tranquilizadora y un poco más rígida. La moto expuesta está en un estado precioso y completamente original. Recomendamos a los futuros compradores que lleven a cabo las habituales reparaciones de carretera que exige la inmovilización de estas máquinas en el Musée du Collectionneur.

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