FIAT FIAT
500 tipo Jolly
1971
Nº de chasis 5047100

- Primer propietario: una se…
Descripción

FIAT

FIAT 500 tipo Jolly 1971 Nº de chasis 5047100 - Primer propietario: una señora del Lago de Garda que utilizaba el coche para ir al lago - Fabulosamente restaurado en cada detalle - Restaurado por Legend Car, uno de los mejores restauradores de Fiat 500 - Color azul aguamarina - Parabrisas tubular para facilitar la entrada y salida del coche - Listo para el verano Documentos y certificados Matrícula italiana

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FIAT

Valoración 40 000 - 45 000 EUR
Precio de salida 40 000 EUR

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Gastos de venta: 28.66 %

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FIAT 500 JOLLY Al igual que su versión urbana, el Fiat 500 Jolly es emblemático de la Italia de los años sesenta y setenta. Aunque la época dorada de los carroceros de entreguerras ya pasó, algunos modelos sirvieron de base para el trabajo de ciertos carroceros que querían ofrecer a sus clientes adinerados modelos exclusivos, a veces muy deportivos, a veces reservados a un uso particular. Tal fue el caso del Fiat Jolly. Mítico coche de playa, como el Mini Moke que Brigitte Bardot hizo famoso en St Tropez, esta versión playera fue muy popular en las estaciones balnearias de lujo de Italia, en particular entre Aristóteles Onassis. Desprovistos de puertas y techo, sustituidos por un toldo a menudo con flecos y cuerdas, muchos modelos estaban equipados con asientos de mimbre. Símbolo más conocido de los coches de playa, sus prestaciones no eran muy codiciadas. Al igual que su hermano de ciudad, estaba equipado con un motor bicilíndrico de 497 cc refrigerado por aire, más que suficiente para llevarte a tu barco en el puerto o a la orilla del mar. Producido oficialmente en menos de 100 ejemplares, según las fuentes, por el carrocero Ghia, las reproducciones, como ésta, son legión desde hace más de 50 años. Aquí se vende una versión en amarillo brillante con techo de tela blanca. Con su volante de madera (nótese el logotipo Ferrari en el centro) y sus asientos de mimbre, será una invitación al viaje y al placer tras una restauración estética y mecánica. También conocido como "Spiaggina" por "plagette" en Italia, este descapotable de yogur sólo busca una nueva familia que le devuelva su antiguo esplendor. (Se vende sin rodar y sin girar, más información y fotos a petición). Motor: 497 cm3 bicilíndrico refrigerado por aire Transmisión: manual de 3 velocidades Potencia: aprox. 19 CV Dimensiones: 2,97 x 1,32 x 1,32 m

1976 FIAT 600 ABARTH Réplica Chasis n° CZ100687604 Permiso de circulación sueco 15 000 / 20 000 € Sin reserva Karl Abarth se convirtió en Carlo Abarth en 1945 cuando adquirió la nacionalidad italiana. En 1946 trabajó con su amigo Ferry Porsche. En 1956, Carlo Abarth se asoció con Fiat para llegar a una clientela más amplia a través de la red del fabricante. Fiat también se benefició al subcontratar el desarrollo de sus vehículos para clientes que deseaban más deportividad. El primer modelo que pasó oficialmente a manos de Abarth fue el nuevo Fiat 600, una popular berlina diseñada en tiempo récord para sustituir al vetusto Topolino. El resultado fue el 600 Derivazione 750 Abarth. Este 600 Abarth es una réplica, siendo originalmente un 600 clásico fabricado en la factoría Fiat de Yugoslavia. Tiene un nuevo sistema de escape, asientos de cubo, pedales de aluminio Sparco, volante Momo, velocímetro A'PEXI, cinturones de seguridad Sabelt y barra antivuelco. El vehículo ha sido sometido a una inspección técnica debido a las diversas modificaciones. ERRATUM: el interruptor de la llave tendrá que ser reinstalado. Réplica FIAT 600 ABARTH 1976 Chasis n° CZ100687604 Permiso de circulación sueco 15 000 / 20 000 € Sin reserva Karl Abarth se convirtió en Carlo Abarth en 1945 cuando adquirió la nacionalidad italiana. En 1946 trabajó con su amigo Ferry Porsche. En 1956, Carlo Abarth se asoció con Fiat para llegar a una clientela más amplia a través de la red del fabricante. Fiat también se benefició al subcontratar el desarrollo de sus vehículos para clientes que deseaban más deportividad. El primer modelo que pasó oficialmente a manos de Abarth fue el nuevo Fiat 600, una popular berlina diseñada en tiempo récord para sustituir al vetusto Topolino. El resultado fue el 600 Derivazione 750 Abarth. Este 600 Abarth es una réplica, ya que originalmente era un 600 clásico construido en la fábrica de Fiat en Yugoslavia. Tiene un nuevo sistema de escape, asientos de cubo, pedales de aluminio Sparco, volante Momo, velocímetro A'PEXI, cinturones de seguridad Sabelt y barra antivuelco. El coche ha sido sometido a una inspección técnica debido a las diversas modificaciones que ha sufrido.

1968 FIAT 500L Chasis 1978860 Permiso de circulación de coleccionista Versión deseable Buen estado 9 000 / 11 000€ Inventado por Dante Giacosa, el Fiat 500 se fabricó en Italia entre 1957 y 1975. Su nombre en código era "110" para la berlina y "120" para la versión Giardiniera. El 500L se lanzó en 1968, en un momento en que nadie esperaba un nuevo 500: se trataba de una versión "de lujo": en el exterior, sólo una barra cromada curva bordeaba los parachoques delantero y trasero, mientras que el interior se rediseñó por completo y presentaba la instrumentación del Fiat 850, así como un salpicadero "vestido" y nuevos asientos regulables. El ejemplar que presentamos es un 500 L de 1968. Viene en un bonito color naranja con un interior de cuero sintético negro. En buen estado general, el coche ha sido restaurado por su anterior propietario. La caja de cambios acaba de ser cambiada. La versión más lograda del pequeño 500, el L es la versión más deseable para aquellos que quieren disfrutar de la versatilidad del pequeño Fiat. FIAT 500L 1968 Chasis 1978860 Permiso de circulación de coleccionista Versión deseable Buen estado 9 000 / 11 000€ FIAT 500L, 'Inventado por Dante Giacosa, el Fiat 500 se fabricó en Italia entre 1957 y 1975. Su nombre en código era ''110'' para la berlina y ''120'' para la versión Giardiniera. El 500L se lanzó en 1968, en un momento en el que nadie esperaba un nuevo 500: se trataba de una versión "de lujo": en el exterior, sólo una barra cromada curva doblaba los parachoques delantero y trasero, mientras que el interior se modificaba por completo y presentaba la instrumentación del Fiat 850, así como un salpicadero "vestido" y nuevos asientos regulables. El ejemplar que presentamos es un 500 L de 1968. Viene en un bonito color naranja con un interior de cuero sintético negro. En buen estado general, el coche ha sido restaurado por su anterior propietario. La caja de cambios acaba de ser cambiada. La versión más lograda del pequeño 500, el L es la versión a tener para aquellos que quieren aprovechar la versatilidad del pequeño Fiat.