Null TRIUMPH HERALD 1300 CABRIOLET 
Primera matriculación 13.05.1969 
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Descripción

TRIUMPH HERALD 1300 CABRIOLET Primera matriculación 13.05.1969 Lectura del cuentakilómetros:10.900 kms - ES - 7CV Vehículo equipado con un cuentakilómetros de 5 cifras. CT 16/04/2024 válido Permiso de circulación francés Libro de mantenimiento, facturas de mantenimiento, documentación El Triumph Herald es un automóvil británico de la marca Triumph fabricado entre 1959 y 1971. Diseñado por Giovanni Michelotti, estaba disponible como berlina, coupé, cabriolet, familiar y furgoneta. En octubre de 1967, con motivo del Salón del Automóvil de Londres, el Herald recibió un lavado de cara. Nacido en 1959, se encontraba en su cuarta versión, tras el Herald, el Herald 1200 y el Herald 12/50. El 13/60 estaba equipado con un motor 1300 de 62 CV para aumentar la "deportividad" del modelo británico. Este motor, compartido con el Spitfire Mk III, tenía una puesta a punto diferente, con levas más bajas y un solo carburador en lugar de dos. De hecho, se originó en la Triumph 1300 y demostró ser robusto y muy suave, si no nervioso. Bien suspendido, el coche es divertido de conducir. El motor hace un ruido estridente a bajas revoluciones que sugiere un carácter rabioso.

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TRIUMPH HERALD 1300 CABRIOLET Primera matriculación 13.05.1969 Lectura del cuentakilómetros:10.900 kms - ES - 7CV Vehículo equipado con un cuentakilómetros de 5 cifras. CT 16/04/2024 válido Permiso de circulación francés Libro de mantenimiento, facturas de mantenimiento, documentación El Triumph Herald es un automóvil británico de la marca Triumph fabricado entre 1959 y 1971. Diseñado por Giovanni Michelotti, estaba disponible como berlina, coupé, cabriolet, familiar y furgoneta. En octubre de 1967, con motivo del Salón del Automóvil de Londres, el Herald recibió un lavado de cara. Nacido en 1959, se encontraba en su cuarta versión, tras el Herald, el Herald 1200 y el Herald 12/50. El 13/60 estaba equipado con un motor 1300 de 62 CV para aumentar la "deportividad" del modelo británico. Este motor, compartido con el Spitfire Mk III, tenía una puesta a punto diferente, con levas más bajas y un solo carburador en lugar de dos. De hecho, se originó en la Triumph 1300 y demostró ser robusto y muy suave, si no nervioso. Bien suspendido, el coche es divertido de conducir. El motor hace un ruido estridente a bajas revoluciones que sugiere un carácter rabioso.

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