NISSAN QASHQAI II

Nissan Qashqai II. Nº MATRÍCULA: EE-266-HL Motor : 1.2 DIGT / 115 CH Primera matriculación: 29 de julio de 2016 Kilometraje : 142 250 kms Con matrícula y llave. Para piezas. Tal y como está. * Venta judicial: Gastos de venta 14,28 inc.

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NISSAN QASHQAI II

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Lote 91

Valorac. 300 000 - 350 000 EUR

1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupe by HJ Mulliner Número de serie: LSYD.218 Número de carrocería : 6470 Matrícula belga Uno de los 74 construidos con volante a la izquierda Entregado nuevo a Sammy Davis Jr Muchos gastos recientes Sistema de frenos completamente revisado NOTA: Desde que se redactó el catálogo, se ha realizado un detallado completo del coche. Sus líneas elegantes y fluidas hacen del Silver Cloud el más bello de todos los Rolls Royce con carrocería de fábrica. A pesar de sus imponentes proporciones, no hay pesadez, sólo majestuosidad y distinción. El Silver Cloud sucedió al Silver Dawn en 1955. Todavía se construía sobre un chasis independiente, una técnica arcaica que permitía a los clientes que lo desearan encargar la carrocería a una gran firma como James Young, Hooper o Mulliner. En 1959 apareció la primera evolución, conocida como Silver Cloud II, con un propulsor totalmente nuevo. Este nuevo modelo supuso el paso de Rolls-Royce al V8 de 6,3 litros, equipado con dos carburadores SU HD8, que proporcionaban una potencia "suficiente" pero suave. Desde el principio, HJ Mulliner ofreció una carrocería de coupé, ya que la fábrica no ofrecía versiones descapotables, por lo que era necesario acudir a un carrocero para obtener una. De un total de 2.417 Silver Cloud II construidos entre septiembre de 1959 y agosto de 1962, sólo 107 tenían la elegante y deseable carrocería Drophead Coupe construida por H J Mulliner, 74 de los cuales eran coches con volante a la izquierda como este ejemplo. Los registros de Rolls Royce muestran que este coche fue encargado como CX6321 por Sammy Davis Jr a través de British Motors Cars Distributors. Se eligió el color Shell Grey con cuero azul. El coche fue entregado por la fábrica con la carrocería CT4426 a los talleres de H.J Mulliner el 22 de enero de 1961 para recibir la conversión a Drophead Coupe. Una vez finalizado el trabajo, el coche recibió su matrícula Mulliner 6470. Sami Davis Junior recibió su coche en julio de 1961 directamente de los talleres Mulliner. Lo utilizó en el Reino Unido con la matrícula SD85 hasta finales de 1961. A continuación, el coche se exportó a Estados Unidos. Sami Davis utilizó el coche hasta principios de 1964, cuando sustituyó el LSYD218 por un Silver Cloud 3 Drophead Coupe. Por desgracia, se le perdió la pista hasta 2008, cuando el coche fue adquirido por su actual propietario a través de Michel Kruch en Bruselas. El coche recibió una nueva combinación de colores, que sigue luciendo en la actualidad; la carrocería es de un magnífico azul noche y el interior está tapizado en cuero gris. En el momento de su compra, el coche estaba en perfecto estado de funcionamiento, pero su propietario lo sometió a una profunda revisión mecánica. El aire acondicionado, la caja de cambios, la estanqueidad, el sistema eléctrico y muchos otros componentes se han revisado o sustituido a lo largo de los años. En 2018, el sistema de frenos, el punto débil del Silver Cloud, se revisará por completo. El líquido se sustituirá por silicona DOT 5. Desde entonces, entre 2019 y 2022, se ha revisado el circuito de refrigeración, así como la barra de torsión y la mecánica. Gracias a este seguimiento, su propietario ha realizado numerosos viajes entre Bruselas y Mougins, dando fe de la eficacia del coche. La prueba en carretera que realizamos confirmó la eficacia del frenado y el buen funcionamiento de la mecánica. Se trata de un coche particularmente agradable de conducir tanto en ciudad como en vía rápida. Un coche excepcional por su rareza y pedigrí, este Silver Cloud II Drophead Coupe de HJ Mulliner es una oportunidad excepcional para todos los coleccionistas. 1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupe de HJ Mulliner Número de serie: LSYD.218 Número de carrocería : 6470 Matrícula belga Uno de los 74 construidos con volante a la izquierda Entregado nuevo a Sammy Davis Jr Muchos gastos recientes Sistema de frenos totalmente revisado Sus líneas elegantes y fluidas hacen del Silver Cloud el más bello de todos los Rolls Royce con carrocería de fábrica. A pesar de sus imponentes proporciones, no hay pesadez, sólo majestuosidad y distinción. El Silver Cloud sucedió al Silver Dawn en 1955. Todavía se construía sobre un chasis independiente, una técnica arcaica que permitía a los clientes que lo desearan encargar la carrocería a una gran firma como James Young, Hooper o Mulliner. En 1959 apareció la primera evolución, conocida como Silver Cloud II, con un propulsor totalmente nuevo. Este nuevo modelo supuso el cambio de Rolls-Royce al motor V8 de 6,3 litros, equipado con dos carburadores SU HD8, que proporcionaban una entrega de potencia "suficiente" pero suave.

Lote 94

Valorac. 20 000 - 25 000 EUR

1956 MG A Chasis HDR4320953 Colección Carte Grise Roadster mítico Colores a juego Vendido sin inspección técnica Certificado British Motors Industry Heritage Trust 20 000 / 25 000€ M.G, Morris Garage, pertenece a esa pequeña pero prestigiosa categoría de marcas británicas especializadas en roadsters deportivos. En 1946, los MG de la serie T que habían hecho famosa a la marca antes de la guerra volvieron a fabricarse. El "nuevo" modelo se llamaba TC, y era una simple evolución del modelo de 1939. Un poco obsoleto, con su eje delantero rígido, la firma del octógono reaccionó introduciendo cambios técnicos y estéticos a lo largo de los años. Pero la verdadera innovación llegó en 1955, cuando dos MG con carrocería especial, designados EX 182, fueron vistos compitiendo en las 24 Horas de Le Mans. Unos meses más tarde, estos coches se mostraron en versión cliente en el Salón del Automóvil de Frankfurt, presentados como el nuevo MG A. Con sus líneas elegantes y bien proporcionadas, se trataba de un coche de tipo "de carreras" que estaba totalmente en sintonía con la época, y se ofrecía a un precio muy atractivo. Tuvo un éxito enorme e inmediato. Al igual que con Austin Healey, Jaguar y Triumph, EE.UU. absorbió la mayoría de los MGA construidos. Esta cifra supuso un récord para la época, ya que el MGA fue el primer deportivo en superar la simbólica marca de los 100.000 ejemplares. La fiabilidad y robustez de su cadena cinemática, a pesar de un estreno no sincronizado, fueron factores clave para labrarse una excelente imagen. El habitáculo, muy deportivo, es espartano, pero ofrece un salpicadero muy completo con espacio suficiente para dos personas. Es un auténtico roadster sin ventanillas en las puertas. En cuanto a la capota, desaparece por completo. Nuestro ejemplo, un roadster de 1956, se fabricó el 2 de octubre de 1956 para Estados Unidos. Estaba pintado de color Old English White, con un interior negro. Originalmente bien equipado, tenía una columna de dirección ajustable y lavaparabrisas. Nuestro hermoso MGA fue adquirido por sus propietarios en Pensilvania en 2020. Importado y matriculado en Francia, se encuentra en buen estado cosmético. En cuanto a la mecánica, habiendo visto poco uso recientemente, un servicio estará en orden. ERRATUM: el motor de arranque retirado debe ser reinstalado en el coche. 1956 MG A Chasis HDR4320953 Colección Carte Grise Roadster mítico Colores a juego Certificado British Motors Industry Heritage Trust 20 000 / 25 000€ M.G, Morris Garage, pertenece a esa pequeña pero prestigiosa categoría de marcas británicas especializadas en roadsters deportivos. En 1946, los MG de la serie T que habían hecho famosa a la marca antes de la guerra volvieron a fabricarse. El "nuevo" modelo se llamaba TC, y era una simple evolución del modelo de 1939. Un poco obsoleto, con su eje delantero rígido, la firma del octógono reaccionó introduciendo cambios técnicos y estéticos a lo largo de los años. Pero la verdadera innovación llegó en 1955, cuando dos MG con carrocería especial, designados EX 182, fueron vistos compitiendo en las 24 Horas de Le Mans. Unos meses más tarde, estos coches se mostraron en versión cliente en el Salón del Automóvil de Frankfurt, presentados como el nuevo MG A. Con sus líneas elegantes y bien proporcionadas, se trataba de un coche de tipo "de carreras" que estaba totalmente en sintonía con la época, y se ofrecía a un precio muy atractivo. Tuvo un éxito enorme e inmediato. Al igual que con Austin Healey, Jaguar y Triumph, EE.UU. absorbió la mayoría de los MGA construidos. Esta cifra supuso un récord para la época, ya que el MGA fue el primer deportivo en superar la simbólica marca de los 100.000 ejemplares. La fiabilidad y robustez de su cadena cinemática, a pesar de un estreno no sincronizado, fueron factores clave para labrarse una excelente imagen. El habitáculo, muy deportivo, es espartano, pero ofrece un salpicadero muy completo con espacio suficiente para dos personas. Es un auténtico roadster sin ventanillas en las puertas. En cuanto a la capota, desaparece por completo. Nuestro ejemplo, un roadster de 1956, se fabricó el 2 de octubre de 1956 para Estados Unidos. Estaba pintado de color Old English White, con un interior negro. Originalmente bien equipado, tenía una columna de dirección ajustable y lavaparabrisas. Nuestro hermoso MGA fue adquirido por sus propietarios en Pensilvania en 2020. Importado y matriculado en Francia, se encuentra en buen estado cosmético. En cuanto a la mecánica, habiendo visto poco uso recientemente, un servicio estará en orden.

NISSAN QASHQAI II

Nissan Qashqai II. Nº MATRÍCULA: EE-266-HL Motor : 1.2 DIGT / 115 CH Primera matriculación: 29 de julio de 2016 Kilometraje : 142 250 kms Con matrícula y llave. Para piezas. Tal y como está. * Venta judicial: Gastos de venta 14,28 inc.

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