Null JAGUAR
Tipo : XK 150 cabriolet
Número de serie : 5838288
Fecha de 1ª matric…

Descripción

JAGUAR Tipo : XK 150 cabriolet Número de serie : 5838288 Fecha de 1ª matriculación: 8 de julio de 1959 Matrícula actual: 4629 VS 33 Motor: 6 cilindros en línea de 3.400 cm3. Móvil: 06.12.36.19.15. [email protected] Oficinas: 26, rue Feydeau - 75002 París - Tel: 01.42.36.59.21. Locales técnicos: 20, Passage des Récollets - 75010 París Siret 539 125 583 00010 - APE 7490B - RCS: 539 125 583 Caja de cambios: manual de 4 velocidades y marcha atrás. Llantas: de radios, cromadas. Conducción: volante a la izquierda - caja de dirección. Carrocería: descapotable de 2 puertas y 2 plazas. Color: azul marino. Interior: asientos y tapicería de cuero beige - alfombrillas beige. Lectura actual del cuentakilómetros: 07.301 Kms (cuentakilómetros de cinco dígitos.) dígitos). Observaciones : - Este vehículo ha sido sometido a una restauración de alta calidad de la mecánica mecánica, carrocería y tapicería. Al mismo tiempo se le ha dotado de una dirección asistida dirección asistida. - Fue adquirido por el Sr. COFFIN al especialista ATELIER DES COTEAUX. - La puerta izquierda está ligeramente desajustada. - Bonito estado. Experto : Stéphane Bonoron. Gabinete CEREDE BONORON EXPERTISES - Perito judicial en coches clásicos para el Tribunal de Apelación de París - Móvil: 06.12.36.19.15. [email protected]

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JAGUAR Tipo : XK 150 cabriolet Número de serie : 5838288 Fecha de 1ª matriculación: 8 de julio de 1959 Matrícula actual: 4629 VS 33 Motor: 6 cilindros en línea de 3.400 cm3. Móvil: 06.12.36.19.15. [email protected] Oficinas: 26, rue Feydeau - 75002 París - Tel: 01.42.36.59.21. Locales técnicos: 20, Passage des Récollets - 75010 París Siret 539 125 583 00010 - APE 7490B - RCS: 539 125 583 Caja de cambios: manual de 4 velocidades y marcha atrás. Llantas: de radios, cromadas. Conducción: volante a la izquierda - caja de dirección. Carrocería: descapotable de 2 puertas y 2 plazas. Color: azul marino. Interior: asientos y tapicería de cuero beige - alfombrillas beige. Lectura actual del cuentakilómetros: 07.301 Kms (cuentakilómetros de cinco dígitos.) dígitos). Observaciones : - Este vehículo ha sido sometido a una restauración de alta calidad de la mecánica mecánica, carrocería y tapicería. Al mismo tiempo se le ha dotado de una dirección asistida dirección asistida. - Fue adquirido por el Sr. COFFIN al especialista ATELIER DES COTEAUX. - La puerta izquierda está ligeramente desajustada. - Bonito estado. Experto : Stéphane Bonoron. Gabinete CEREDE BONORON EXPERTISES - Perito judicial en coches clásicos para el Tribunal de Apelación de París - Móvil: 06.12.36.19.15. [email protected]

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JAGUAR 1961 Tipo: XK 150 FHC Número de serie: J61 S836879BW Matrícula francesa 55 000 / 65 000 € El Jaguar XK150 se lanzó en 1957, 10 años después del XK120 y 3 años después del XK140. La forma general del coche estaba inspirada en sus predecesores, pero las líneas eran completamente diferentes. Las líneas del coche se suavizaron y el parabrisas era ahora un único plano curvado, como la luneta trasera del coupé. Mecánicamente, la mayor diferencia respecto a los modelos anteriores era la introducción de frenos de disco de serie. Éstos habían hecho su primera aparición en Le Mans en 1954 en el Jaguar D-Type. La dirección era de cremallera y piñón, como en el 140, y el motor era una unidad de 3,4 litros y 190 CV. Más que una evolución, el 150 era un coche moderno que respondía a las exigencias del mercado americano y se convertía en un gran turismo. Los coupés y cabriolets adoptaron una cubierta de cuero más moderna para el salpicadero. El XK150 se mantuvo en producción hasta 1961, aunque ese año se fabricaron muy pocos ejemplares, antes de la presentación del E-Type en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo. Durante los 13 años de producción del XK, salieron de la línea de producción un total de 30.364 coches, de los cuales 9.382 eran Jaguar XK 150. Se trata de coches con motores fiables, manejo y frenado modernos, utilizables en las carreteras y el tráfico actuales. Con un radiador de tamaño decente y un gran ventilador mecánico, no sufren como el E-Type de problemas de refrigeración; además, tienen un diseño sencillo con un eje trasero rígido y, por lo tanto, su mantenimiento es relativamente barato. El legado del XK es mucho más que estas cifras de producción. La gama estableció a Jaguar como un fabricante de deportivos que importaba. Los éxitos en los circuitos europeos y, sobre todo, americanos confirmaron la leyenda de Jaguar que se estaba escribiendo en Le Mans, con cinco Jaguar D-Type ganadores en 7 años. El modelo presentado aquí es una rara versión 3.8, equipada con la caja de cambios Borg Warner. El motor original fue sustituido por un 4.2 para una mayor flexibilidad. El 3.8 se vende con el coche y se puede recoger en el domicilio del propietario. La pintura tiene una hermosa pátina que refleja la historia del coche. JAGUAR 1961 Tipo: XK 150 FHC Número de serie: J61 S836879BW Matrícula francesa 55 000 / 65 000 € El Jaguar XK150 se lanzó en 1957, 10 años después del XK120 y 3 años después del XK140. La forma general del coche estaba inspirada en sus predecesores, pero las líneas eran completamente diferentes. Las líneas del coche se suavizaron y el parabrisas era ahora un único plano curvado, como la luneta trasera del coupé. Mecánicamente, la mayor diferencia respecto a los modelos anteriores era la introducción de frenos de disco de serie. Éstos habían hecho su primera aparición en Le Mans en 1954 en el Jaguar D-Type. La dirección era de cremallera y piñón, como en el 140, y el motor era una unidad de 3,4 litros y 190 CV. Más que una evolución, el 150 era un coche moderno que respondía a las exigencias del mercado americano y se convertía en un gran turismo. Los coupés y cabriolets adoptaron una cubierta de cuero más moderna para el salpicadero. El XK150 se mantuvo en producción hasta 1961, aunque ese año se fabricaron muy pocos ejemplares, antes de la presentación del E-Type en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo. Durante los 13 años de producción del XK, salieron de la línea de producción un total de 30.364 coches, de los cuales 9.382 eran Jaguar XK 150. Se trata de coches con motores fiables, manejo y frenado modernos, utilizables en las carreteras y el tráfico actuales. Con un radiador de tamaño decente y un gran ventilador mecánico, no sufren como el E-Type de problemas de refrigeración; además, tienen un diseño sencillo con un eje trasero rígido y, por lo tanto, su mantenimiento es relativamente barato. El legado del XK es mucho más que estas cifras de producción. La gama estableció a Jaguar como un fabricante de deportivos que importaba. Los éxitos en los circuitos europeos y, sobre todo, americanos confirmaron la leyenda de Jaguar que se estaba escribiendo en Le Mans, con cinco Jaguar D-Type ganadores en 7 años. El modelo presentado aquí es una rara versión 3.8, equipada con la caja de cambios Borg Warner. El motor original fue sustituido por un 4.2 para una mayor flexibilidad. El 3.8 se vende con el coche y se puede recoger en casa del propietario. La pintura tiene una hermosa pátina que refleja la historia del coche.

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