Beschreibung
1947 HOTCHKISS Gregory Fahrgestellnummer 517 ERRATUM: Wird ohne Fahrzeugbrief verkauft. Einer der ersten produzierten Wagen. 25088 km auf dem Zähler Die vordere Stoßstange fehlt Ohne technische Kontrolle verkauft 3500 / 6500€ Während des Krieges interessierte sich Gregoire für Aluminium und entwarf mit Hilfe von Aluminium Français unter dem Namen AFG (Aluminium Français Gregoire) einen kleinen Volkswagen, der nicht ohne Schwierigkeiten zum Panhard Dyna X wurde. Diese Lösung wird beim Hotchkiss Gregoire durch die Verwendung von Alpax (für das Chassis) und Aluminium (für die Karosserie) wiederverwendet, was ihm ein geringes Gewicht garantiert. Die Aufhängung ist dank der unabhängigen Vorder- und Hinterräder mit Schraubenfedern mit variabler Flexibilität sehr gut durchdacht. Es handelt sich um einen Frontantrieb mit einem neuartigen Motor: ein 4-Zylinder-Flachmotor mit 1.998 cm³ und 64 PS, was zu dieser Zeit eine respektable Leistung war, zumal das Auto nur 1.060 kg wog, sowie ein 4-Gang-Getriebe (1. Gang nicht synchronisiert, 4. Gang mit Overdrive). Seine Bendix-Lockheed-Bremsen werden hydraulisch betätigt. Die Felgen sind aus Aluminium. Das Design liegt im Trend der Zeit und ermöglicht einen rekordverdächtig niedrigen cW-Wert und einen bemerkenswert niedrigen Verbrauch für die Größe des Fahrzeugs (4,65 Meter). Seine vordere Spur ist breiter als die hintere (144 cm gegenüber 132), 8 Jahre vor der Citroën DS. Schließlich ist die Preisliste halluzinierend: 1.200.000 Francs werden angekündigt, wenn ein Citroën 11 Normale 461.000 Francs kostet und die Version 15-6 (16 PS) 636.470 Francs kostet. Im Juni 1951 lag der Preis nun bei 1.490.000 Francs, aber die Probleme bei der Industrialisierung dauerten an und zwangen die Marke, ihre Preise stark anzuheben, um die Bruchzahlen zu begrenzen. Auf dem Pariser Salon im Oktober musste man nun 1.800.000 Francs ausgeben, um sich einen Hotchkiss-Grégoire leisten zu können. Das macht ihn zu einem sehr interessanten Fahrzeug, sowohl historisch als auch aufgrund seiner Originalität und seiner mechanischen Fortschritte. Das Auto wurde anfangs restauriert, um die Türen und das Holzgerüst zu ersetzen. Es befindet sich in einem guten allgemeinen Originalzustand mit der originalen Polsterung. Die vordere Stoßstange fehlt.
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1947 HOTCHKISS Gregory Fahrgestellnummer 517 ERRATUM: Wird ohne Fahrzeugbrief verkauft. Einer der ersten produzierten Wagen. 25088 km auf dem Zähler Die vordere Stoßstange fehlt Ohne technische Kontrolle verkauft 3500 / 6500€ Während des Krieges interessierte sich Gregoire für Aluminium und entwarf mit Hilfe von Aluminium Français unter dem Namen AFG (Aluminium Français Gregoire) einen kleinen Volkswagen, der nicht ohne Schwierigkeiten zum Panhard Dyna X wurde. Diese Lösung wird beim Hotchkiss Gregoire durch die Verwendung von Alpax (für das Chassis) und Aluminium (für die Karosserie) wiederverwendet, was ihm ein geringes Gewicht garantiert. Die Aufhängung ist dank der unabhängigen Vorder- und Hinterräder mit Schraubenfedern mit variabler Flexibilität sehr gut durchdacht. Es handelt sich um einen Frontantrieb mit einem neuartigen Motor: ein 4-Zylinder-Flachmotor mit 1.998 cm³ und 64 PS, was zu dieser Zeit eine respektable Leistung war, zumal das Auto nur 1.060 kg wog, sowie ein 4-Gang-Getriebe (1. Gang nicht synchronisiert, 4. Gang mit Overdrive). Seine Bendix-Lockheed-Bremsen werden hydraulisch betätigt. Die Felgen sind aus Aluminium. Das Design liegt im Trend der Zeit und ermöglicht einen rekordverdächtig niedrigen cW-Wert und einen bemerkenswert niedrigen Verbrauch für die Größe des Fahrzeugs (4,65 Meter). Seine vordere Spur ist breiter als die hintere (144 cm gegenüber 132), 8 Jahre vor der Citroën DS. Schließlich ist die Preisliste halluzinierend: 1.200.000 Francs werden angekündigt, wenn ein Citroën 11 Normale 461.000 Francs kostet und die Version 15-6 (16 PS) 636.470 Francs kostet. Im Juni 1951 lag der Preis nun bei 1.490.000 Francs, aber die Probleme bei der Industrialisierung dauerten an und zwangen die Marke, ihre Preise stark anzuheben, um die Bruchzahlen zu begrenzen. Auf dem Pariser Salon im Oktober musste man nun 1.800.000 Francs ausgeben, um sich einen Hotchkiss-Grégoire leisten zu können. Das macht ihn zu einem sehr interessanten Fahrzeug, sowohl historisch als auch aufgrund seiner Originalität und seiner mechanischen Fortschritte. Das Auto wurde anfangs restauriert, um die Türen und das Holzgerüst zu ersetzen. Es befindet sich in einem guten allgemeinen Originalzustand mit der originalen Polsterung. Die vordere Stoßstange fehlt.
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