Null 1989 YAMAHA Typ FZX
Seriennummer: 6089 750 cm3 
55494 km auf dem Zähler
Fra…
Beschreibung

1989 YAMAHA Typ FZX Seriennummer: 6089 750 cm3 55494 km auf dem Zähler Französischer Fahrzeugschein 1 000 / 2 000 € Ausgestattet mit einem ziemlichen Temperament und einer originellen Linie, die immer wieder Nachahmer findet, wird diese Yamaha 750 FZX vom Typ Roadster von einem Vierzylindermotor angetrieben. Diese Maschine wurde gut geboren und verkaufte sich bis 1993 gut; Der Motor war nicht der erste 100-PS-Motor, aber sein Design konnte deutlich innovativer erscheinen als das der GSX-R mit dem 20-Ventil-Zylinderkopf. Neigung des wassergekühlten Zylinderblocks um 45°, vertikale Positionierung der Vergaser und eine auf fünf Lagern montierte Pleuelstange. Das Fahrwerk ist klassischer. Der Rahmen ist ein Doppelwiegenrahmen aus Stahl, zeigt aber echte sportliche Qualitäten. Die Vorderradaufhängung ist mit einem 16-Zoll-Rad ausgestattet, das zu dieser Zeit sehr modern war und für mehr Wendigkeit sorgen sollte, ohne die Fahrradqualitäten der GSXR zu erreichen. Die FZ schwankt zwischen Klassik und Moderne, indem sie das Beste von beiden nimmt. Und obwohl sie weniger verspielt ist als die Suzuki, ist sie auch beruhigender und ein wenig steifer. Das abgebildete Motorrad befindet sich in einem schönen, völlig originalen Zustand. Zukünftigen Käufern wird empfohlen, die üblichen Wartungsarbeiten durchzuführen, da diese Maschinen im Museum des Sammlers stehen.

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1989 YAMAHA Typ FZX Seriennummer: 6089 750 cm3 55494 km auf dem Zähler Französischer Fahrzeugschein 1 000 / 2 000 € Ausgestattet mit einem ziemlichen Temperament und einer originellen Linie, die immer wieder Nachahmer findet, wird diese Yamaha 750 FZX vom Typ Roadster von einem Vierzylindermotor angetrieben. Diese Maschine wurde gut geboren und verkaufte sich bis 1993 gut; Der Motor war nicht der erste 100-PS-Motor, aber sein Design konnte deutlich innovativer erscheinen als das der GSX-R mit dem 20-Ventil-Zylinderkopf. Neigung des wassergekühlten Zylinderblocks um 45°, vertikale Positionierung der Vergaser und eine auf fünf Lagern montierte Pleuelstange. Das Fahrwerk ist klassischer. Der Rahmen ist ein Doppelwiegenrahmen aus Stahl, zeigt aber echte sportliche Qualitäten. Die Vorderradaufhängung ist mit einem 16-Zoll-Rad ausgestattet, das zu dieser Zeit sehr modern war und für mehr Wendigkeit sorgen sollte, ohne die Fahrradqualitäten der GSXR zu erreichen. Die FZ schwankt zwischen Klassik und Moderne, indem sie das Beste von beiden nimmt. Und obwohl sie weniger verspielt ist als die Suzuki, ist sie auch beruhigender und ein wenig steifer. Das abgebildete Motorrad befindet sich in einem schönen, völlig originalen Zustand. Zukünftigen Käufern wird empfohlen, die üblichen Wartungsarbeiten durchzuführen, da diese Maschinen im Museum des Sammlers stehen.

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