Null MERCEDES-BENZ 190SL, 1961.

Numero di telaio: 121040-10-021883
Immatricolaz…
Descrizione

MERCEDES-BENZ 190SL, 1961. Numero di telaio: 121040-10-021883 Immatricolazione: 7369 QM 64 Prima immatricolazione: 29/07/1961 Chilometraggio (non garantito): 97.532 km Veicolo da riparare Immatricolazione normale Nella stessa collezione dal 1974 Versione europea con HARDTOP Cofano in buone condizioni Pavimento da rivedere Modifica del carburatore. Presentazione: All'inizio degli anni Cinquanta, sotto l'impulso del suo importatore americano Max Hoffman, Mercedes-Benz sviluppò due nuove vetture che avrebbero rivoluzionato la sua immagine e riscosso un successo strepitoso. Al Salone dell'Automobile di New York del 1954 fece la sua comparsa la nuova gamma Mercedes-Benz "SL", acronimo di "Sport Leicht", con la supersportiva 300SL da un lato e la 190SL, un'alternativa elegante e più accessibile, dall'altro. L'esclusiva 300SL ebbe una tiratura limitata ma riuscì ad ancorare Mercedes-Benz nell'immaginario collettivo grazie alle sue porte ad ali di gabbiano "Gullwing". La sua sorella minore, la 190SL, estremamente ben costruita e facile da mantenere, era una macchina la cui personalità ha gettato le basi per una linea di roadster SL che è continuata fino ad oggi, quella di una gran turismo confortevole e dalle alte prestazioni con uno stile distintivo. Tra il 1955 e il 1963 furono prodotti quasi 26.000 esemplari della 190SL, l'80% dei quali destinati al mercato americano. L'esemplare presentato da Côte Basque Enchères è una versione europea più rara, dotata di hard-top. Mentre questo equipaggiamento si è diffuso nel corso delle generazioni di Mercedes-Benz SL, è molto più raro trovarlo su una 190SL. In possesso delle stesse mani dal 1974, questa Mercedes-Benz è stata sottoposta a un restauro di quasi 50 anni che ha modificato il suo colore originale nel tipico grigio tedesco. Nonostante la qualità della lavorazione, sono visibili alcuni segni dell'età sulla vernice e si potrebbe prendere in considerazione una permuta per riportare questa bella carrozzeria al suo antico splendore. Con la meccanica funzionante e la capote in buone condizioni, non manca molto a questa roadster per essere apprezzata come dovrebbe. Una relazione di stima è disponibile su richiesta e fornisce maggiori dettagli su ciò che deve essere fatto. Con la sua incantevole eleganza naturale, un po' di attenzione riporterà questa splendida Mercedes-Benz 190SL alla sua bellezza originale. Consulente : Ulysse JAMES - Tel: +33(0)7.63.16.31.52

MERCEDES-BENZ 190SL, 1961. Numero di telaio: 121040-10-021883 Immatricolazione: 7369 QM 64 Prima immatricolazione: 29/07/1961 Chilometraggio (non garantito): 97.532 km Veicolo da riparare Immatricolazione normale Nella stessa collezione dal 1974 Versione europea con HARDTOP Cofano in buone condizioni Pavimento da rivedere Modifica del carburatore. Presentazione: All'inizio degli anni Cinquanta, sotto l'impulso del suo importatore americano Max Hoffman, Mercedes-Benz sviluppò due nuove vetture che avrebbero rivoluzionato la sua immagine e riscosso un successo strepitoso. Al Salone dell'Automobile di New York del 1954 fece la sua comparsa la nuova gamma Mercedes-Benz "SL", acronimo di "Sport Leicht", con la supersportiva 300SL da un lato e la 190SL, un'alternativa elegante e più accessibile, dall'altro. L'esclusiva 300SL ebbe una tiratura limitata ma riuscì ad ancorare Mercedes-Benz nell'immaginario collettivo grazie alle sue porte ad ali di gabbiano "Gullwing". La sua sorella minore, la 190SL, estremamente ben costruita e facile da mantenere, era una macchina la cui personalità ha gettato le basi per una linea di roadster SL che è continuata fino ad oggi, quella di una gran turismo confortevole e dalle alte prestazioni con uno stile distintivo. Tra il 1955 e il 1963 furono prodotti quasi 26.000 esemplari della 190SL, l'80% dei quali destinati al mercato americano. L'esemplare presentato da Côte Basque Enchères è una versione europea più rara, dotata di hard-top. Mentre questo equipaggiamento si è diffuso nel corso delle generazioni di Mercedes-Benz SL, è molto più raro trovarlo su una 190SL. In possesso delle stesse mani dal 1974, questa Mercedes-Benz è stata sottoposta a un restauro di quasi 50 anni che ha modificato il suo colore originale nel tipico grigio tedesco. Nonostante la qualità della lavorazione, sono visibili alcuni segni dell'età sulla vernice e si potrebbe prendere in considerazione una permuta per riportare questa bella carrozzeria al suo antico splendore. Con la meccanica funzionante e la capote in buone condizioni, non manca molto a questa roadster per essere apprezzata come dovrebbe. Una relazione di stima è disponibile su richiesta e fornisce maggiori dettagli su ciò che deve essere fatto. Con la sua incantevole eleganza naturale, un po' di attenzione riporterà questa splendida Mercedes-Benz 190SL alla sua bellezza originale. Consulente : Ulysse JAMES - Tel: +33(0)7.63.16.31.52

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1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupé di HJ Mulliner Numero di serie: LSYD.218 Numero di carrozzeria: 6470 Immatricolazione belga Uno dei 74 esemplari costruiti con guida a sinistra Consegnata nuova a Sammy Davis Jr. Molte spese recenti Impianto frenante completamente revisionato Linee eleganti e fluide rendono la Silver Cloud la più bella tra le Rolls Royce costruite in fabbrica. Nonostante le proporzioni imponenti, non c'è pesantezza, ma solo maestosità e distinzione. La Silver Cloud succedette alla Silver Dawn nel 1955. Era ancora costruita su un telaio separato, una tecnica arcaica che consentiva ai clienti che lo desideravano di far realizzare la carrozzeria da un'azienda importante come James Young, Hooper o Mulliner. Nel 1959 apparve la prima evoluzione, nota come Silver Cloud II, con un motore completamente nuovo. Questo nuovo modello segnò il passaggio della Rolls-Royce al V8 da 6,3 litri, dotato di due carburatori SU HD8, che forniva una potenza "sufficiente" ma sempre regolare. Fin dall'inizio, HJ Mulliner offrì una carrozzeria coupé, poiché la fabbrica non offriva versioni cabriolet, per cui era necessario rivolgersi a un carrozziere per ottenerne una. Su un totale di 2.417 Silver Cloud II costruite tra il settembre 1959 e l'agosto 1962, solo 107 avevano l'elegante e desiderabile carrozzeria Drophead Coupé costruita da H J Mulliner, 74 delle quali con guida a sinistra come questo esemplare. I registri Rolls Royce mostrano che questa vettura è stata ordinata come CX6321 da Sammy Davis Jr tramite la British Motors Cars Distributors. Fu scelto il colore Shell Grey e la pelle blu. La vettura fu consegnata dalla fabbrica con la carrozzeria CT4426 alle officine H.J. Mulliner il 22 gennaio 1961 per ricevere la trasformazione in Drophead Coupé. Una volta completati i lavori, l'auto ricevette il numero di targa Mulliner 6470. Sami Davis Junior prese in consegna la sua auto nel luglio 1961 direttamente dalle officine Mulliner. La utilizzò nel Regno Unito con il numero di immatricolazione SD85 fino alla fine del 1961. L'auto fu poi esportata negli Stati Uniti. Sami Davis utilizzò la vettura fino all'inizio del 1964, quando sostituì la LSYD218 con una Silver Cloud 3 Drophead Coupé. Purtroppo se ne persero le tracce fino al 2008, quando l'auto fu acquistata dal suo attuale proprietario tramite Michel Kruch a Bruxelles. L'auto è stata sottoposta a una nuova colorazione, che porta ancora oggi: la carrozzeria è di un magnifico blu notte e gli interni sono rivestiti in pelle grigia. Al momento dell'acquisto, la vettura era sana ma non funzionante, e il suo proprietario ha effettuato un'importante revisione meccanica dell'auto. L'aria condizionata, il cambio, l'impermeabilizzazione, l'impianto elettrico e molti altri componenti sono stati revisionati o sostituiti nel corso degli anni. Nel 2018, l'impianto frenante, il punto debole della Silver Cloud, sarà completamente revisionato. Il fluido sarà sostituito da un DOT 5 al silicone. Da allora, tra il 2019 e il 2022, sono stati revisionati il circuito di raffreddamento, la barra di torsione e la meccanica. Grazie a questo follow-up, il suo proprietario ha effettuato numerosi viaggi tra Bruxelles e Mougins, testimoniando l'efficienza della vettura. La prova su strada che abbiamo effettuato ha confermato l'efficienza della frenata e il buon funzionamento della meccanica. Si tratta di un'auto particolarmente piacevole da guidare in città, così come sulla corsia di sorpasso. Un'auto eccezionale per la sua rarità e il suo pedigree, questa Silver Cloud II Drophead Coupé di HJ Mulliner è un'opportunità eccezionale per tutti i collezionisti. 1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupé di HJ Mulliner Numero di serie: LSYD.218 Numero di carrozzeria: 6470 Immatricolazione belga Uno dei 74 esemplari costruiti con guida a sinistra Consegnata nuova a Sammy Davis Jr. Molte spese recenti Impianto frenante completamente rivisto Linee eleganti e fluide rendono la Silver Cloud la più bella tra le Rolls Royce costruite in fabbrica. Nonostante le proporzioni imponenti, non c'è pesantezza, ma solo maestosità e distinzione. La Silver Cloud succedette alla Silver Dawn nel 1955. Era ancora costruita su un telaio separato, una tecnica arcaica che consentiva ai clienti che lo desideravano di far realizzare la carrozzeria da un'azienda importante come James Young, Hooper o Mulliner. Nel 1959 apparve la prima evoluzione, nota come Silver Cloud II, con un motore completamente nuovo. Questo nuovo modello segnò il passaggio della Rolls-Royce al motore V8 da 6,3 litri, dotato di due carburatori SU HD8, che fornivano un'erogazione di potenza "sufficiente" ma comunque regolare. Fin dall'inizio, HJ Mulliner offrì una carrozzeria coupé a testa in giù, poiché la fabbrica non offriva convogli

1964 MERCEDES BENZ 220 SE Cabriolet Telaio 11102310055326 Immatricolazione francese 50 000 / 70 000€ La serie W111 continua la tradizione delle cabriolet Mercedes Benz a 4 posti. Lanciata nel 1962 con la 220 SE Cabriolet, il successo di questa serie è proseguito fino al 1972 con la 280 SE Cabriolet 3.5. Vero sinonimo di lusso ed eleganza, la W111 Cabriolet non può mancare in nessuna collezione. Disegnata da Paul Bracq, che all'epoca realizzava il suo primo progetto per Mercedes Benz, la coupé e la sua derivata cabriolet si distinguevano dalla berlina per l'assenza dei parafanghi, creando un'eleganza molto particolare. La 220 SE Cabriolet fu lanciata nel settembre 1961 con un motore 2.2 a 6 cilindri a iniezione che sviluppava 120 cavalli DIN. All'epoca, con un prezzo di 47.000 franchi, era alla pari di una AC Cobra. Molto elitaria, ne furono prodotti pochissimi esemplari. L'esemplare proposto è una 220 SE Cabriolet del 1964, dotata dell'ambito e raro cambio manuale a 4 marce. Presentata in un bellissimo colore grigio metallizzato, questa cabriolet è in buone condizioni generali. L'attuale proprietario l'ha acquistata nel 2008 attraverso una delle nostre aste. Da allora sono stati rifatti i freni, la tappezzeria e la capote. L'auto non è mai stata restaurata, ma è stata ben mantenuta nel corso degli anni e la prova su strada è stata molto soddisfacente. La Mercedes Benz 220 SE è la cabriolet ideale per la stagione estiva, che finalmente si avvicina. 1964 MERCEDES BENZ 220 SE Cabriolet Telaio 11102310055326 Immatricolazione francese 50 000 / 70 000€ La serie Mercedes W111 continua la tradizione delle cabriolet Mercedes Benz a 4 posti. Lanciata nel 1962 con la 220 SE Cabriolet, l'ascesa di questa serie è proseguita fino al 1972 con la 280 SE Cabriolet 3.5. Vero e proprio sinonimo di lusso ed eleganza, la W111 Cabriolet non può mancare in nessuna collezione. Disegnata da Paul Bracq, che all'epoca realizzava il suo primo progetto per Mercedes Benz, la coupé e la sua derivata cabriolet si distinguevano dalla berlina per l'assenza dei parafanghi, creando un'eleganza molto particolare. La 220 SE Cabriolet fu lanciata nel settembre 1961 con un motore 2.2 a 6 cilindri a iniezione che sviluppava 120 CV DIN. All'epoca, con un prezzo di 47.000 franchi, era alla pari di una AC Cobra. Molto elitaria, non fu mai venduta. L'auto proposta è una 220 SE Cabriolet del 1964, dotata dell'ambito e raro cambio manuale a 4 marce. Presentata in un bellissimo colore grigio metallizzato, questa cabriolet è in buone condizioni generali. L'attuale proprietario l'ha acquistata nel 2008 attraverso una delle nostre aste. Da allora sono stati rifatti i freni, la tappezzeria e la capote. L'auto non è mai stata restaurata, ma è stata ben mantenuta nel corso degli anni e la prova su strada è stata molto soddisfacente. La Mercedes 220 SE è la cabriolet ideale per la stagione estiva, che finalmente si avvicina.