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Descrizione

1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupé di HJ Mulliner Numero di serie: LSYD.218 Numero di carrozzeria: 6470 Immatricolazione belga Uno dei 74 esemplari costruiti con guida a sinistra Consegnata nuova a Sammy Davis Jr. Molte spese recenti Impianto frenante completamente revisionato Linee eleganti e fluide rendono la Silver Cloud la più bella tra le Rolls Royce costruite in fabbrica. Nonostante le proporzioni imponenti, non c'è pesantezza, ma solo maestosità e distinzione. La Silver Cloud succedette alla Silver Dawn nel 1955. Era ancora costruita su un telaio separato, una tecnica arcaica che consentiva ai clienti che lo desideravano di far realizzare la carrozzeria da un'azienda importante come James Young, Hooper o Mulliner. Nel 1959 apparve la prima evoluzione, nota come Silver Cloud II, con un motore completamente nuovo. Questo nuovo modello segnò il passaggio della Rolls-Royce al V8 da 6,3 litri, dotato di due carburatori SU HD8, che forniva una potenza "sufficiente" ma sempre regolare. Fin dall'inizio, HJ Mulliner offrì una carrozzeria coupé, poiché la fabbrica non offriva versioni cabriolet, per cui era necessario rivolgersi a un carrozziere per ottenerne una. Su un totale di 2.417 Silver Cloud II costruite tra il settembre 1959 e l'agosto 1962, solo 107 avevano l'elegante e desiderabile carrozzeria Drophead Coupé costruita da H J Mulliner, 74 delle quali con guida a sinistra come questo esemplare. I registri Rolls Royce mostrano che questa vettura è stata ordinata come CX6321 da Sammy Davis Jr tramite la British Motors Cars Distributors. Fu scelto il colore Shell Grey e la pelle blu. La vettura fu consegnata dalla fabbrica con la carrozzeria CT4426 alle officine H.J. Mulliner il 22 gennaio 1961 per ricevere la trasformazione in Drophead Coupé. Una volta completati i lavori, l'auto ricevette il numero di targa Mulliner 6470. Sami Davis Junior prese in consegna la sua auto nel luglio 1961 direttamente dalle officine Mulliner. La utilizzò nel Regno Unito con il numero di immatricolazione SD85 fino alla fine del 1961. L'auto fu poi esportata negli Stati Uniti. Sami Davis utilizzò la vettura fino all'inizio del 1964, quando sostituì la LSYD218 con una Silver Cloud 3 Drophead Coupé. Purtroppo se ne persero le tracce fino al 2008, quando l'auto fu acquistata dal suo attuale proprietario tramite Michel Kruch a Bruxelles. L'auto è stata sottoposta a una nuova colorazione, che porta ancora oggi: la carrozzeria è di un magnifico blu notte e gli interni sono rivestiti in pelle grigia. Al momento dell'acquisto, la vettura era sana ma non funzionante, e il suo proprietario ha effettuato un'importante revisione meccanica dell'auto. L'aria condizionata, il cambio, l'impermeabilizzazione, l'impianto elettrico e molti altri componenti sono stati revisionati o sostituiti nel corso degli anni. Nel 2018, l'impianto frenante, il punto debole della Silver Cloud, sarà completamente revisionato. Il fluido sarà sostituito da un DOT 5 al silicone. Da allora, tra il 2019 e il 2022, sono stati revisionati il circuito di raffreddamento, la barra di torsione e la meccanica. Grazie a questo follow-up, il suo proprietario ha effettuato numerosi viaggi tra Bruxelles e Mougins, testimoniando l'efficienza della vettura. La prova su strada che abbiamo effettuato ha confermato l'efficienza della frenata e il buon funzionamento della meccanica. Si tratta di un'auto particolarmente piacevole da guidare in città, così come sulla corsia di sorpasso. Un'auto eccezionale per la sua rarità e il suo pedigree, questa Silver Cloud II Drophead Coupé di HJ Mulliner è un'opportunità eccezionale per tutti i collezionisti. 1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupé di HJ Mulliner Numero di serie: LSYD.218 Numero di carrozzeria: 6470 Immatricolazione belga Uno dei 74 esemplari costruiti con guida a sinistra Consegnata nuova a Sammy Davis Jr. Molte spese recenti Impianto frenante completamente rivisto Linee eleganti e fluide rendono la Silver Cloud la più bella tra le Rolls Royce costruite in fabbrica. Nonostante le proporzioni imponenti, non c'è pesantezza, ma solo maestosità e distinzione. La Silver Cloud succedette alla Silver Dawn nel 1955. Era ancora costruita su un telaio separato, una tecnica arcaica che consentiva ai clienti che lo desideravano di far realizzare la carrozzeria da un'azienda importante come James Young, Hooper o Mulliner. Nel 1959 apparve la prima evoluzione, nota come Silver Cloud II, con un motore completamente nuovo. Questo nuovo modello segnò il passaggio della Rolls-Royce al motore V8 da 6,3 litri, dotato di due carburatori SU HD8, che fornivano un'erogazione di potenza "sufficiente" ma comunque regolare. Fin dall'inizio, HJ Mulliner offrì una carrozzeria coupé a testa in giù, poiché la fabbrica non offriva convogli

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1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupé di HJ Mulliner Numero di serie: LSYD.218 Numero di carrozzeria: 6470 Immatricolazione belga Uno dei 74 esemplari costruiti con guida a sinistra Consegnata nuova a Sammy Davis Jr. Molte spese recenti Impianto frenante completamente revisionato Linee eleganti e fluide rendono la Silver Cloud la più bella tra le Rolls Royce costruite in fabbrica. Nonostante le proporzioni imponenti, non c'è pesantezza, ma solo maestosità e distinzione. La Silver Cloud succedette alla Silver Dawn nel 1955. Era ancora costruita su un telaio separato, una tecnica arcaica che consentiva ai clienti che lo desideravano di far realizzare la carrozzeria da un'azienda importante come James Young, Hooper o Mulliner. Nel 1959 apparve la prima evoluzione, nota come Silver Cloud II, con un motore completamente nuovo. Questo nuovo modello segnò il passaggio della Rolls-Royce al V8 da 6,3 litri, dotato di due carburatori SU HD8, che forniva una potenza "sufficiente" ma sempre regolare. Fin dall'inizio, HJ Mulliner offrì una carrozzeria coupé, poiché la fabbrica non offriva versioni cabriolet, per cui era necessario rivolgersi a un carrozziere per ottenerne una. Su un totale di 2.417 Silver Cloud II costruite tra il settembre 1959 e l'agosto 1962, solo 107 avevano l'elegante e desiderabile carrozzeria Drophead Coupé costruita da H J Mulliner, 74 delle quali con guida a sinistra come questo esemplare. I registri Rolls Royce mostrano che questa vettura è stata ordinata come CX6321 da Sammy Davis Jr tramite la British Motors Cars Distributors. Fu scelto il colore Shell Grey e la pelle blu. La vettura fu consegnata dalla fabbrica con la carrozzeria CT4426 alle officine H.J. Mulliner il 22 gennaio 1961 per ricevere la trasformazione in Drophead Coupé. Una volta completati i lavori, l'auto ricevette il numero di targa Mulliner 6470. Sami Davis Junior prese in consegna la sua auto nel luglio 1961 direttamente dalle officine Mulliner. La utilizzò nel Regno Unito con il numero di immatricolazione SD85 fino alla fine del 1961. L'auto fu poi esportata negli Stati Uniti. Sami Davis utilizzò la vettura fino all'inizio del 1964, quando sostituì la LSYD218 con una Silver Cloud 3 Drophead Coupé. Purtroppo se ne persero le tracce fino al 2008, quando l'auto fu acquistata dal suo attuale proprietario tramite Michel Kruch a Bruxelles. L'auto è stata sottoposta a una nuova colorazione, che porta ancora oggi: la carrozzeria è di un magnifico blu notte e gli interni sono rivestiti in pelle grigia. Al momento dell'acquisto, la vettura era sana ma non funzionante, e il suo proprietario ha effettuato un'importante revisione meccanica dell'auto. L'aria condizionata, il cambio, l'impermeabilizzazione, l'impianto elettrico e molti altri componenti sono stati revisionati o sostituiti nel corso degli anni. Nel 2018, l'impianto frenante, il punto debole della Silver Cloud, sarà completamente revisionato. Il fluido sarà sostituito da un DOT 5 al silicone. Da allora, tra il 2019 e il 2022, sono stati revisionati il circuito di raffreddamento, la barra di torsione e la meccanica. Grazie a questo follow-up, il suo proprietario ha effettuato numerosi viaggi tra Bruxelles e Mougins, testimoniando l'efficienza della vettura. La prova su strada che abbiamo effettuato ha confermato l'efficienza della frenata e il buon funzionamento della meccanica. Si tratta di un'auto particolarmente piacevole da guidare in città, così come sulla corsia di sorpasso. Un'auto eccezionale per la sua rarità e il suo pedigree, questa Silver Cloud II Drophead Coupé di HJ Mulliner è un'opportunità eccezionale per tutti i collezionisti. 1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupé di HJ Mulliner Numero di serie: LSYD.218 Numero di carrozzeria: 6470 Immatricolazione belga Uno dei 74 esemplari costruiti con guida a sinistra Consegnata nuova a Sammy Davis Jr. Molte spese recenti Impianto frenante completamente rivisto Linee eleganti e fluide rendono la Silver Cloud la più bella tra le Rolls Royce costruite in fabbrica. Nonostante le proporzioni imponenti, non c'è pesantezza, ma solo maestosità e distinzione. La Silver Cloud succedette alla Silver Dawn nel 1955. Era ancora costruita su un telaio separato, una tecnica arcaica che consentiva ai clienti che lo desideravano di far realizzare la carrozzeria da un'azienda importante come James Young, Hooper o Mulliner. Nel 1959 apparve la prima evoluzione, nota come Silver Cloud II, con un motore completamente nuovo. Questo nuovo modello segnò il passaggio della Rolls-Royce al motore V8 da 6,3 litri, dotato di due carburatori SU HD8, che fornivano un'erogazione di potenza "sufficiente" ma comunque regolare. Fin dall'inizio, HJ Mulliner offrì una carrozzeria coupé a testa in giù, poiché la fabbrica non offriva convogli

Stima 300 000 - 350 000 EUR

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