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Grand service à café de sept pièces en argent espagnol poinçonné avec des Bagués contrastés et un décor abondant de rinceaux, d'acanthes, de tournures et de petites applications en os, première moitié du vingtième siècle. Comprend un plateau, un samovar, une théière, une cafetière, un pot à lait, un sucrier et un filtre à thé. Plateau : 87 x 56 cm. Poids net : 9.831,5 gr.

Estim. 7 000 - 8 000 EUR

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Ensemble de six pièces en argent catalan poinçonné pour le café avec des contrastes de Masriera et Carreras avec une décoration de motifs végétaux dans les bordures, s.XX. Comprend un plateau, une cafetière, une théière, un pot à lait, un sucrier et un filtre à thé. Plateau : 51 x 34 cm. Poids net : 3.911 gr.

Estim. 2 800 - 3 300 EUR

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Service à café de six pièces en argent espagnol poinçonné avec des contrastes de Bagués et de décoration gallonada avec des applications en bois sur les poignées, s.XX. Comprend un plateau, une cafetière, une théière, un pot à lait, un sucrier et un filtre à thé. Plateau : 52 x 30,5 cm. Poids net : 3.100 gr.

Estim. 2 000 - 2 200 EUR

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Ensemble de théière et de pot à lait en argent français poinçonné et contrasté de l'orfèvre parisien Christofle, avec décor de lignes lisses et poignées en bakélite noire, vers 1940-1950. Hauteur maximale : 15,5 cm. Poids brut : 838 gr.

Estim. 800 - 900 EUR

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Service à café de six pièces en argent français poinçonné, avec une décoration périmétrique à godrons et des applications de poignées en bois, 20e siècle. Comprenant deux théières, une cafetière, un support de théière, un pot à lait et un sucrier. Dimensions maximales : 15 x 14,5 x 11 cm. Il manque une théière. Poids net : 962 gr.

Estim. 650 - 750 EUR

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Lot de huit pièces assorties en argent espagnol poinçonné et argent poinçonné 925, s.XX. Composé d'une petite cruche, d'un sucrier, d'un cendrier, d'un centre de table ovale, d'un chapeau mexicain, d'une cuillère de table, d'une fourchette de table et d'un couteau de table. Dimensions maximales : 10 x 10 x 5 cm. Poids : 431,5 gr (sans couteau).

Estim. 280 - 330 EUR

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Service à café de quatre pièces en argent espagnol poinçonné, s.XX. Composé d'un plateau, d'une cafetière, d'un pot à lait et d'un sucrier. Diamètre du plateau : 23 cm. Poids net env. 465 gr.

Estim. 280 - 330 EUR

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Manufacture Rosenthal (Allemagne, 1879) Vieux modèle viennois en porcelaine allemande à décor floral et filets d'or fin, 20e siècle. 49 pièces. Comprenant une soupière, une soupière à soupe, une saucière, deux bols de service, une coupe à fruits, deux coupes à consommé, vingt-cinq assiettes plates, huit grands bols et huit bols moyens et petits. Numérotés et marqués sur la base. Longueur maximale : 62 cm. Un couvercle est cassé. Certaines pièces présentent une légère usure de la polychromie.

Estim. 1 100 - 1 200 EUR

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Manufacture Rosenthal (Allemagne, 1879) Service à thé et à café en porcelaine allemande à décor floral et filets d'or fin, 20e s. 58 pièces. Comprenant une cafetière, une théière, un pot à lait, un sucrier, un beurrier, deux plateaux à pâtisserie, quinze tasses à café, quatorze assiettes à café, sept tasses à thé et quinze plats à thé ou à dessert. Numérotés et marqués sur la base. Hauteur maximale : 23 cm. Trois assiettes présentent une légère usure de la polychromie.

Estim. 750 - 850 EUR

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Lot de huit assiettes en céramique émaillée catalane avec des décorations phytomorphes, florales et héraldiques, fles. du dix-neuvième siècle et ppios. du vingtième siècle. Diamètre max. : 35 cm.

Estim. 240 - 300 EUR

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Lot de huit assiettes en céramique émaillée catalane avec des décorations phytomorphes, florales et d'oiseaux, fles. du dix-neuvième siècle et ppios. du vingtième siècle. Diamètre max. : 34 cm.

Estim. 240 - 300 EUR

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Manufacture Lladró (Valence, 1953) Lot de onze pièces en porcelaine espagnole. Composé de : deux assiettes "Tres Caravelas", 1992, sculpteur Dept. Design et Décoration, Nº01015964. Plat "Exclusif à Franklin Mint", 1990, sculpteur Dept. Design et Décoration, Nº01017501. Mini vase Jeux dans le parc, 1984, sculpteur Jose Roig, Nº01015258. Mini Tibor japonais, 1984, Jose Roig, Nº01015257. Mini cruche rococo avec boucle, 1984, sculpteur Jose Roig, Nº01015261. Plate Collectors Society, 1985, sculpteur Salvador Furió, Nº01017601. Pichet Discovery, 1993, sculpteur Dept. Design and Decoration, Nº01005967. Mini Bucaro Valencia, 1984, sculpteur Jose Roig, Nº01015259, et deux plaques originales de Lladró. Marques sur la base neuf. Dimensions maximales : 10,5 x 14,5 x 6 cm.

Estim. 240 - 300 EUR

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DEUX SUCRIERS, DESIGN GIO PONTI POUR KRUPP, ANNÉES 1950 en métal argenté avec soucoupes. Poinçons sous les bases. Dimensions du sucrier, cm. 7 x 12 Diamètre des soucoupes cm. 11.

Estim. 200 - 300 EUR

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GRAND BOL EN CÉRAMIQUE, ANNÉES 1970 avec une décoration abstraite peinte à la main, émaillée et vernissée. Diamètre cm. 35,5.

Estim. 80 - 120 EUR

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BOL EN CÉRAMIQUE, 20E SIÈCLE avec une décoration abstraite peinte à la main dans une glaçure partielle avec des oxydes dans l'empâtement. Diamètre : 27,5 cm.

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JOE COLOMBO ET AMBROGIO POZZI Partie du service Prima Classe F/C pour Alitalia, produit par Richard Ginori 1970 - Céramique émaillée, 21 pièces. Cinq pièces prototypes non marquées. Assiette:3,00 x 22,00 x 18,00 cm

Estim. 850 - 1 000 EUR

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PEDRO MERCEDES (Cuenca, 1921-2008). Animaux, bol et cendrier. Faïence, grattée et partiellement polychrome. Ils présentent de légers défauts. Signé. Dimensions : 19,5 x 17 x 5,5 cm (plus grand) ; 2,5 x 9 x 12,5 cm (plus petit). Potier exceptionnel, Pedro Mercedes a travaillé la céramique d'une manière exceptionnelle, transformant l'argile, l'ouvrant entre ses mains, toujours avec la maçonnerie à portée de main, à la recherche de l'expression maximale de ses œuvres. Sa vaste production expérimente le monde des formes et des volumes, remodelant des concepts tels que le taureau ibérique ancestral, les chevaux, les cerfs, les dieux et même les héros, que Mercedes a lui-même définis dans ce monde magique dans lequel le potier s'immerge. Des personnalités artistiques ont approché la poterie où Mercedes a modelé ses œuvres brillantes, et c'est de là que sont nées des pièces destinées à toutes les parties de la scène nationale et internationale. Picasso lui-même, un artiste que Pedro Mercedes admirait, a reçu certaines pièces en commentant : "Le même lutin m'a touché" : Le même lutin m'a touché, ainsi que le potier de Cuenca". En fait, en 2018, une exposition très remarquée a eu lieu à Navarrete, dans la Rioja, dans laquelle des pièces de Mercedes et de Picasso coexistaient avec d'autres pièces de grands artistes comme Dalí, Miró, Palencia, Sarachaga, Sanguino ou Faus, entre autres potiers, étaient exposées. Elles présentent des défauts mineurs.

Estim. 100 - 200 EUR

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ÉDOUARD MARCEL SANDOZ (Suisse, 1881-1971). "Lapin". Bronze patiné. Signé et portant le cachet de la fonderie. Dimensions : 5 x 3 x 5,5 cm. Édouard Marcel Sandoz était un sculpteur figuratif et animalier et un aquarelliste suisse. Fils d'Édouard Sandoz, fondateur de l'entreprise chimique puis pharmaceutique Sandoz (aujourd'hui Novartis), il a étudié à l'École des beaux-arts de Paris avec Antonin Mercié et Jean-Antoine Injalbert. Sandoz est surtout connu pour ses nombreuses boîtes, bouteilles, carafes et services à thé et à café en porcelaine. Il a travaillé divers matériaux, tels que le marbre, le bronze et la céramique. Son style est redevable à l'Art nouveau. Il s'est particulièrement intéressé à la sculpture animalière, notamment aux fennecs et aux lapins, dont il a fait de nombreuses représentations. En 1933, il fonde la Société française des animaliers. Son engagement auprès des artistes l'amène à présider pendant près de vingt ans la Fondation Taylor, créée par Isidore Justin Séverin Taylor.

Estim. 150 - 200 EUR

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ÉDOUARD MARCEL SANDOZ (Suisse, 1881-1971). "Lapin". Bronze patiné. Signé et portant le cachet de la fonderie. Dimensions : 12 x 7,5 x 12 cm. Édouard Marcel Sandoz était un sculpteur figuratif et animalier et un aquarelliste suisse. Fils d'Édouard Sandoz, fondateur de l'entreprise chimique puis pharmaceutique Sandoz (aujourd'hui Novartis), il a étudié à l'École des beaux-arts de Paris avec Antonin Mercié et Jean-Antoine Injalbert. Sandoz est surtout connu pour ses nombreuses boîtes, bouteilles, carafes et services à thé et à café en porcelaine. Il a travaillé divers matériaux, tels que le marbre, le bronze et la céramique. Son style est redevable à l'Art nouveau. Il s'est particulièrement intéressé à la sculpture animalière, notamment aux fennecs et aux lapins, dont il a fait de nombreuses représentations. En 1933, il fonde la Société française des animaliers. Son engagement auprès des artistes l'amène à présider pendant près de vingt ans la Fondation Taylor, créée par Isidore Justin Séverin Taylor.

Estim. 600 - 700 EUR

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Ensemble de deux pots et de deux bols ; Lalique, vingtième siècle. Verre. Ils présentent des défauts et l'un d'entre eux est restauré. Signé. Dimensions : 12 x 10 cm (diamètre) ; 5 x 9 cm (diamètre). Ensemble de deux pots et de deux bols. À l'origine, la maison Lalique a été fondée par René Jules Lalique (1860 - 1945), l'un des verriers les plus en vue de l'époque, et l'un des premiers à sculpter le verre pour de grandes œuvres monumentales, comme les fontaines des Champs-Élysées. Il jouit d'une grande notoriété grâce à ses créations originales de bijoux, de flacons de parfum, de verres, d'assiettes, etc. dans les styles Art nouveau et Art déco. Il se forme auprès du joaillier parisien Louis Aucoq, puis poursuit ses études au Sudenham Art College de Londres. L'excellence de ses créations et le goût qu'il met dans ses œuvres lui valent d'importantes commandes pour la décoration intérieure de navires, de trains comme l'Orient Express, d'églises comme Saint-Nicaise à Reims et de nombreuses orfèvreries religieuses et civiles. Lalique ne s'est pas contenté de concevoir ses modèles, il a également fondé une usine pour en produire de grandes quantités, brevetant plusieurs procédés innovants de fabrication du verre, ainsi que divers effets techniques tels que le "satin Lalique" ou le verre opalescent. Les pièces de Lalique sont conservées dans d'éminents musées tels que le Corning Museum of Glass et le Metropolitan à New York, le Louvre ou l'Orsay à Paris, parmi beaucoup d'autres. Elles présentent des défauts et l'une d'entre elles a besoin d'être restaurée.

Estim. 150 - 250 EUR

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Service à café et à thé ancien en métal argenté.

Estim. 20 - 30 GBP

jeu. 09 mai

1983 Porsche 911 SC cabriolet No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° WP0ZZZ91ZDS151530 • État d'origine remarquable • 35 224 km d'origine seulement • Deux propriétaires depuis l'origine, dossier très complet • Sans réserve Grâce à son état de préservation et son faible kilométrage, cette voiture fait partie des plus belles 911 SC cabriolets encore en existence. Elle a été vendue neuve en juillet 1983 à un M. Karlsson qui l'a lui-même cédée directement à Staffan Wittmark, séduit par son état, et elle n'affiche que 35 227 km d'origine. Les rapports de contrôle technique depuis 1983 montrent que la voiture a été régulièrement utilisée, parcourant environ 1 000 km par an. Son magnifique état d'origine est donc en rapport avec cet historique. Splendide dans sa teinte blanc Grand Prix, la carrosserie ne montre que quelques traces d'impacts à l'avant, avec des ouvrants aux alignements impeccables. Les compartiments avant et arrière sont superbes, avec à l'avant le gonfleur, la trousse à outils et un coupe-batterie. La capote, peut-être refaite, est en bon état, avec une lunette arrière ni voilée ni marquée. L'intérieur est à l'avenant avec des sièges remarquablement conservés et un équipement qui comporte un système de climatisation (option d'origine) et un autoradio Blaupunkt. Cette voiture est accompagnée d'une documentation très complète : facture d'achat d'origine au nom de M. Karlsson, carnet de service dont la première page n’a jamais été remplie, manuel d'utilisation en allemand, additifs en suédois, ensemble des rapports de contrôle technique depuis 1983... Il s'agit donc d'une 911 SC cabriolet dans un état remarquable, dotée d'options intéressantes telles que la climatisation et les phares antibrouillard Bosch, affichant un historique parfaitement clair pour un faible kilométrage, ce qui permettra à son prochain propriétaire d'approcher les sensations que pouvait connaître l'acheteur d'un tel modèle quand il était neuf. Swedish title Chassis no. WP0ZZZ91ZDS151530 • Remarkable original condition • Only 35,224km from new • Two owners from new, comprehensive file • No reserve Thanks to its condition and low mileage, this is one of the loveliest 911 SC cabriolets still in existence. It was sold new in July 1983 to a Mr Karlsson, who in turn sold it directly to Staffan Wittmark, who was won over by its condition, and it has done only 35,227km from new. The safety inspection reports since 1983 show that the car has seen regular use, covering about 1000km a year. Its magnificent original condition is commensurate with this history. Resplendent in its colour of Grand Prix White, the body has impeccably aligned panels, with only a few chips on the front. The front and rear compartments are superb, with the tyre compressor, tool kit and a battery cut-out switch at the front. The hood, which may have been restored, is in good order, and the rear screen is clear and unmarked. The interior is just as good, with remarkably well preserved seats and equipment including air-conditioning (an option fitted from new) and a Blaupunkt radio. The car comes with extensive documentation: the original sales invoice in the name of Mr Karlsson, the service booklet, the first page of which has never been filled in, an owner’s manual in German, with a Swedish supplement, and a full set of safety inspection reports since 1983 ... It is therefore a 911 SC cabriolet in remarkable condition, with attractive options such as air-conditioning and Bosch fog lamps, with a perfectly clear history to go with its low mileage, which will allow its new owner to come close to the sensations the buyer of a model like this would have experienced when it was new.

Estim. 70 000 - 110 000 EUR

jeu. 09 mai

1969 Porsche 911 2,2L T Targa No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° 9110110416 Moteur n° 6107027 • Une des plus belles 2,2L T Targa en existence • Moteur d'origine • Carnet d'entretien et manuel d'origine • Couleur "Tangerine" d’origine • Sans reserve Cette voiture est sans doute l'une des plus belles 911 2,2LTarga encore en existence. Elle fait partie des toutes premières 2,2 T Targa construites en 1969. Initialement destinée au marché américain et équipée d'une antenne électrique, de vitres teintées et d'enjoliveurs de roues chromés, elle a été livrée neuve en octobre 1969 en Hollande dans les couleurs emblématiques extérieur "Tangerine" (code 2310) intérieur en simili noir. Fait incroyable on peut consulter le carnet d'entretien d’origine qui indique une première révision en décembre 1969, à 294 miles. En 1970, cette voiture a été exportée en Californie avant de revenir en 2006 en Allemagne. En 2012, elle a changé de propriétaire et a fait l'objet d'une remise en état de carrosserie dont l'authenticité a été préservée dans sa séduisante teinte "Tangerine" d'origine. La présentation générale est aujourd'hui superbe et l'armature en inox du toit Targa, d'origine, ne souffre que de micro-rayures. Le compartiment moteur est verni noir et le coffre avant paraît d'origine. L'intérieur est dans un état de préservation absolument unique, avec des sièges en similicuir sans doute d'origine superbes, sans déchirure. L'habillage de toit a été refait et les moquettes remplacées, et l'équipement comporte un autoradio Blaupunkt. Le moteur d'origine, doté de deux carburateurs Weber triple corps, a été refait chez un spécialiste par le précédent propriétaire suédois. Cette voiture est accompagnée d'un important dossier historique et d'entretien (factures), ainsi que de son carnet de garantie et son manuel d'utilisation d'origine, ce qui est particulièrement rare pour une voiture de cette époque. Grâce à une qualité de restauration qui a su préserver le caractère original de cette 2,2 litres Targa, elle se présente dans un état qui n'a guère d'équivalent sur le marché. Les connaisseurs apprécieront ! Swedish title Chassis no. 9110110416 Engine no. 6107027 • One of the finest 2.2 T Targas in existence • Original engine, restored at a cost of 70,000 € • Original service book and owner’s manual • Original ‘Tangerine’ colour • No reserve This car is undoubtedly one of the finest 911 2.2-litre Targas still in existence. It was one of the very first 2.2 T Targas built in 1969. Initially destined for the North American market and equipped with an electric aerial, tinted glass and chrome wheel trims, it was delivered new in October 1969 in Holland, in the iconic colours of ‘Tangerine’ (code 2310) for the exterior and a black leatherette interior. Incredibly, the original service book can still be consulted and shows the first service in December 1969, at 294 miles. In 1970, the car was exported to California, before returning to Germany in 2006. In 2012, it changed hands and the body was restored, retaining its authenticity and attractive original ‘Tangerine’ colour. The car’s overall presentation today is superb and the original stainless-steel roll bar for the Targa roof has only suffered some micro-scratches. The engine compartment has been painted black, while the boot in the front appears original. The state of preservation of the interior is quite unique, with superb leatherette seats which are free from tears and no doubt original. The headlining has been redone and the carpets replaced; the equipment includes a Blaupunkt radio. The previous Swedish owner had the original engine, with its twin triple-barrel Weber carburettors, rebuilt by a specialist. The car comes with an extensive file covering its history and maintenance (with bills), as well as its warranty booklet and original owner’s manual, which is particularly rare for a car from this period. Thanks to the quality of the restoration which has preserved the original character of this 2.2-litre Targa, it is in virtually unmatched condition among cars on the market. Connoisseurs will appreciate it!

Estim. 100 000 - 150 000 EUR

jeu. 09 mai

1986 Porsche 930 Turbo 3.3 No reserve Titre de circulation suédois Châssis n°WPOZZZ93ZGS000690 • État d'origine bien préservé, mécanique d'origine • Options intéressantes, toit ouvrant, climatisation • Entretien régulier, kilométrage raisonnable • Carnets, trousse à outils • Sans reserve Pour Staffan Wittmark, la combinaison de teintes noir/intérieur noir est celle qui sied le mieux à la Porsche 911 Turbo qui, avec son allure agressive et ses ailes ultra-larges, avait défrayé la chronique lors de son lancement en 1975. La voiture présentée a été vendue neuve en Allemagne à Wilhelmshaven en mars 1986 et a été exportée en Suède un an plus tard. Dotée d'origine d'un toit ouvrant, son carnet d'entretien comporte les tampons prouvant qu'elle a été régulièrement révisée, la dernière intervention ayant eu lieu en 2020. Elle affichait alors 73 680 km, pour 73 683 km aujourd'hui et, grâce à ces soins, elle se présente aujourd'hui en bel état. La peinture est ancienne mais bien préservée, la carrosserie d'origine est saine et bien alignée et l'usage n'a provoqué que quelques traces d'impacts sur le pare-chocs et le capot avant. Les jantes Fuchs de 16 pouces ne sont pas marquées. En très bon état d'origine, le coffre comporte gonfleur, trousse à outils et kit de secours encore emballé dans leur plastique Porsche, ainsi que l'étiquette correspondant à la teinte "Schwarz". L'intérieur est de même acabit avec des sièges en cuir à peine patinés et, à l'arrière, pratiquement neufs. L'équipement comporte une climatisation, un essuie-glace arrière, un autoradio Clarion et une fermeture centralisée. La casquette de tableau de bord nécessitera un nettoyage et nous avons noté que l’échappement, ancien, sera à remplacer. Cette voiture est accompagnée de ses carnets et manuels d'utilisation (y compris autoradio et gonfleur), ainsi que de la facture de la révision de 2020 chez Porsche Haninge, en Suède. En bel état d'origine, bien entretenue, affichant un kilométrage raisonnable et un enviable toit ouvrant, cette 911 Turbo ne manquera pas d'attirer l'attention des connaisseurs. Swedish title Chassis no. WPOZZZ93ZGS000690 • Well-preserved original condition, original engine • Interesting options, sunroof, air-conditioning • Regularly maintained, moderate mileage • Books and tool kit • No reserve For Staffan Wittmark, black paintwork and a black interior is the combination best suited to the Porsche 911 Turbo, which, with its aggressive looks and ultra-wide wings, hit the headlines when it was launched in 1975. The car presented here was sold new at Wilhelmshaven in Germany in March 1986 and exported to Sweden a year later. Equipped from new with a sunroof, the stamps in its service book prove it has been regularly serviced, with the last service in 2020. Then reading 73,680km, the odometer has now reached 73,683km. Thanks to this attention, the car is in fine condition today. The paint is old but well preserved and the original bodywork sound, with well-aligned panels and only a few knocks to the bumper and front bonnet resulting from its use. The 16-inch Fuchs wheels are unmarked. In very good original condition, the boot is home to the tyre pump, tool kit and first-aid kit, still in their Porsche plastic packaging, as well as the label for the colour ‘Schwarz’. The interior is just as good, with leather seats which are hardly worn and, in the back, virtually new. The equipment fitted includes air-conditioning, a rear wiper, Clarion radio and central locking. The top of the dashboard will need to be cleaned, and we noted that the exhaust, which is old, should be replaced. The car comes with its books and manuals (including those for the radio and tyre pump), as well as the invoice for the service carried out in 2020 by Porsche Haninge in Sweden. In fine original condition and well maintained, with reasonable mileage and a desirable sunroof, this 911 Turbo will not fail to attract the attention of connoisseurs.

Estim. 90 000 - 120 000 EUR

jeu. 09 mai

1989 Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster Turbo-Look No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° 151776 • 52 548 km d'origine seulement, voiture très bien préservée • Configuration "triple black" • Nombreuses options d'origine • Modèle rare et exclusif • Sans réserve Cette très belle 911 Speedster bénéficie d'une rare configuration "triple black", avec carrosserie, intérieur et capote noirs. Grâce à son kilométrage limité (52 428 km au compteur), elle est très bien préservée d'origine. Avec un alignement d'ouvrants très satisfaisant, la carrosserie offre un tel éclat qu'elle a peut-être été repeinte. La capote est correcte, avec quelques microdéchirures et une lunette arrière en plastique légèrement ternie. En bel état d'origine, le coffre avant n'a visiblement jamais subi de choc et contient gonfleur et trousse à outils, l'étiquette constructeur étant bien présente sous le capot. L'intérieur est lui aussi entièrement d'origine, l'usure se limitant de façon discrète au siège conducteur. Cette voiture est équipée d'origine de très nombreuses options telles que : volant avec moyeu surélevé, sièges chauffants et réglables en hauteur, lave-phares, régulateur de vitesse, présentation Turbo-Look, alarme, climatisation, moyeu volant en cuir, absence de spoilers avant et arrière. Vendue neuve en mai 1989 à Nuremberg, en Allemagne, cette 911 Speedster est ensuite passée entre les mains de deux autres propriétaires à Solingen et Leverkusen avant d'être achetée en 2015 par Staffan Wittmark. Il désirait un Speedster triple black, tout comme sa 930, car il trouvait que c’était la couleur qui allait le mieux à cette génération. Son carnet d'entretien est tamponné des révisions régulières, la dernière ayant eu lieu en 2020 en Suède, et sa pochette en cuir contient plusieurs documents tels que manuels d'utilisation et de l'autoradio Porsche, certificat d'identification Porsche, double des clés. Cette 911 Speedster allie l'exclusivité et la rareté du modèle à une configuration et des options particulièrement séduisantes ainsi qu'à un état d'origine très bien préservé, ce qui en fait un exemplaire extrêmement attractif. Swedish title Chassis no. 151776 • Only 52,548km from new, very well preserved example • ‘Triple black’ specification • Numerous options from new • Rare and exclusive model • No reserve This great-looking 911 Speedster has a rare ‘triple black’ spec, with a black body, interior and hood. Thanks to its low mileage (52,548km on the clock), it has been very well preserved from new. The panel gaps are extremely satisfactory and the bodywork is so lustrous that it may have been repainted. The hood is in decent condition, with a few tiny tears and slight discolouration to the plastic rear screen. In fine original condition, the front luggage compartment has clearly never suffered any accident damage, and the tyre compressor, tool kit and manufacturer’s underbonnet sticker are all present. The interior is also completely original, with only some unobtrusive wear on the driver’s seat. The car has numerous options from new, including a steering wheel with an elevated hub, heated seats with height adjustment, headlamp washers, cruise control, Turbo Look kit, alarm, air-conditioning, leather-trimmed horn pad and no front or rear spoilers... Sold new in May 1989 in Nuremberg, in Germany, this 911 Speedster had two other owners, in Solingen and Leverkusen, before it was bought in 2015 by Staffan Wittmark. He wanted a ‘triple black’ Speedster, just like his 930, the colour he found best suited to this generation of 911. Its service book has stamps for the regular services carried out, the last of them in 2020 in Sweden, and its leather wallet contains several documents such as the owner’s manual and Porsche radio manual, its Porsche identification certificate and a second set of keys. This 911 Speedster combines the exclusivity and rarity of the model with a particularly appealing specification and set of options, as well as its very well preserved original condition, making it an extremely attractive example.

Estim. 150 000 - 200 000 EUR

jeu. 09 mai

1972 Porsche 911 Carrera 2.7L RS No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° 3600074 Moteur n° 6630086 • Moteur d'origine, couleurs d'origine • Historique suivi et documenté • Carnet d’entretien d’origine ! • La première voiture de la Collection W • L'un des 100 premiers châssis construits • Sans réserve Cette voiture est étonnante à plusieurs titres : c’est une des toutes premières Porsche 2.7 RS produites, elle est proche de son état d'origine et elle a passé la majeure partie de son existence en Suède où elle a été importée en 1975 après avoir été vendue neuve à Ratingen, en Allemagne, par l'intermédiaire du garage Porsche Jacob Fleischhauer, de Cologne. Elle était de couleur blanc "Grand Prix" avec jantes rouges et sièges en similicuir et velours Perlon (code intérieur 12), et bénéficiait des options sièges sport (code 409), projecteurs H3 longue portée (code 432), haut-parleurs et antenne (code 440), et ceintures de sécurité trois points (code 549). C'est la configuration qui est encore la sienne aujourd'hui. Elle est accompagnée de sa pochette d'origine contenant le manuel d'utilisateur et le carnet d'entretien tamponné à plusieurs reprises jusqu'à 1977, ainsi que la carte de référence des clés. Un dossier de factures permet de retracer la vie de cette voiture en Suède, et ses différents propriétaires. On peut noter que le troisième était Lars Widenborg, préparateur et restaurateur connu, et que notre correspondant sur place Niklas Hannah se souvient avoir vu avec cette voiture dans les rues de Stockholm en 1977 et 1978 ! Il est probable qu’il ait participé à des courses historiques dans les années 1980 avec la voiture. La documentation permet de déterminer que, en 1999, le compteur affichait 38 000 km et que, en 2005, ce chiffre était de 47 700 km. Tous ces éléments font de cette Porsche Carrera 2.7 RS une exception, et c'est bien ce qui a séduit Staffan Wittmark quand il l'a découverte en 2009 dans le garage Porsche de Haninge. Conscient de son historique, il en a fait l'acquisition et a engagé de nombreux frais pour qu'elle reste fonctionnelle, comme en témoigne un ensemble de factures totalisant plus de 20 000 €. C'est d'ailleurs une de ses premières voitures de collection : elle a contribué à lui a donner le goût pour les voitures proches de leur configuration d’origine et c'est à partir de là qu'il confiera ses voitures à entretenir au garage Porsche de Haninge. Aujourd'hui, cette Porsche Carrera 2.7 RS montre une rare authenticité avec sa peinture légèrement passée, ses phares longue-portée, ses jantes Fuchs rouges d'origine et sa trousse à outils dans son coffre avant. La gâche de la portière conducteur nécessite un réglage mais l'aménagement intérieur est en grande partie d'origine, comme les contreportes et le tableau de bord. Les sièges semblent avoir été refaits, de même que le gainage du volant. Rappelons que, conçue pour obtenir l'homologation en Groupe 4, la Carrera RS 2.7 bénéficiait de nombreux allègements, d'un moteur 210 ch et d'attributs aérodynamiques dont le fameux aileron arrière en "queue de canard". Son succès a dépassé les espérances du constructeur puisque les 500 exemplaires requis ont été atteints dès la fin du Salon de Paris 1972 où elle était dévoilée. En tout, la production a dépassé 1 500 unités, et ce modèle va évoluer en fonction des nouveautés et des règlements, entretenant une tradition de "compétition-client" dont peu de marques peuvent se prévaloir. C'est sans doute une des raisons du succès actuel du constructeur. Etant le 74ème châssis de 2.7 RS produit, magnifiquement authentique et affichant un historique suivi et documenté, cette Porsche 911 Carrera RS constitue l'opportunité exceptionnelle d'acquérir un exemplaire qui a gardé toute son intégrité d'une des Porsche les plus emblématiques de l'histoire de la marque. Swedish title Chassis no. 3600074 Engine no. 6630086 • Original engine and colours • Continuous, well-documented history • Original service book! • The first car in the W Collection • One of the first 100th chassis built • No reserve This car is amazing in many ways: it is one of the first Porsche 2.7 RS built, it is close to its original condition and has spent most of its life in Sweden, where it was imported in 1975 after being sold new at Ratingen, in Germany, through the Porsche garage Jacob Fleischhauer, in Cologne. It was finished in ‘Grand Prix’ white with red wheels and seats finished in leatherette and Perlon velour (interior code 12); it had the options of sports seats (code 409), H3 long-range driving lamps (code 432), loudspeakers and an aerial (code 440), and three-point seat belts (code 549). It remains in this specification today. It comes with its original wallet containing the owner’s manual and service book, with several stamp

Estim. 350 000 - 550 000 EUR

jeu. 09 mai

1991 Porsche 964 Carrera RS No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° WP0ZZZ96ZNS490182 Moteur n°62N60617 • Superbe configuration "Amethyst Metallic" • Mécanique d'origine • 38 350 km d'origine, superbe état • Carnet tamponné • Sans réserve Comme l'indique son carnet d'entretien, cette voiture a été livrée neuve le 19 novembre 1991 en Allemagne à un amateur de Steinhagen, près de Bielefeld. Après un deuxième propriétaire allemand situé à une vingtaine de kilomètres de là, à Gütersloh, elle a été importée en 2016 en Suède par Staffan Wittmark. Le carnet d'entretien comporte les tampons des révisions régulières effectuées dans des garages spécialisés et dont la dernière, faite à Haninge en Suède, date de 2020. La voiture affichait alors 38 344 km, ce qui correspond à son kilométrage actuel. Cette Porsche Carrera RS type 964 360 (version "Touring") a été commandée dans la belle couleur "Amethyst Metallic", code 38A, avec intérieur correspondant : sièges baquets en carbone habillés de cuir avec coussins sur le thème améthyste que l'on retrouve sur les ceintures de sécurité. Un autoradio Blaupunkt Konstanz CD31 équipe cet habitacle en excellent état, seul le siège conducteur côté portière montrant une légère patine. A l'extérieur, la carrosserie (qui a sans doute été repeinte) montre un très bel état d'origine, avec des alignements d'ouvrants très satisfaisants. Le compartiment avant semble entièrement d'origine, avec tous ses équipements (dont la trousse à outils et la trousse de premier secours) et l'étiquette constructeur sous le capot. Le compartiment moteur est lui aussi en bon état, avec les étiquettes constructeur d'origine. Cette voiture est livrée avec une copie du certificat d'immatriculation allemand d'origine ainsi qu'un étui contenant son carnet d'entretien, son livret d'utilisation et un "Porsche Touring Pass". Par rapport à la Carrera 2, la RS pesait 160 kg de moins, son moteur 3,6L développait 260 ch et sa production a dépassé à peine 2 500 exemplaires. C'est un modèle performant, rare et recherché, d'autant plus dans la configuration très désirable du présent exemplaire, avec sa couleur originale et son faible kilométrage. Swedish title Chassis no. WP0ZZZ96ZNS490182 Engine n°62N60617 • Superb specification in ‘Amethyst Metallic’ • Original engine • 38,350km from new, magnificent condition • Stamped-up service book • No reserve As its service book shows, this car was delivered new on 19 November 1991 to an enthusiast from Steinhagen, near Bielefeld, in Germany. After a second German owner just 20 kilometres away, in Gütersloh, it was imported into Sweden in 2016 by Staffan Wittmark. The service book has stamps for the regular services carried out by specialists, with the last one, at Haninge in Sweden, in 2020. At the time, the car had 38,344 km on the odometer, which corresponds to its mileage today. This type 964 360 Carrera RS (the ‘Touring’ version) was ordered in the attractive colour ‘Amethyst Metallic’ (code 38A), with a matching interior: it has leather-trimmed carbon-fibre bucket seats with cushions following the amethyst theme, which is also applied to the seat belts. A Blaupunkt Konstanz CD31 radio is fitted, and the interior is in excellent condition, with only slight wear to the driver’s seat on the side next to the door. Externally, the body (which has undoubtedly been repainted) is in very good original condition, with excellent panel gaps. The front compartment appears to be completely original, with all its equipment (including the tool kit and first-aid kit), as well as the manufacturer’s sticker under the bonnet. The engine compartment is also in good condition and still has the manufacturer’s original stickers. The car will be supplied with a copy of the original German registration document and a wallet containing the service book, owner’s manual and a ‘Porsche Touring Pass’. The RS weighed 160kg less than the Carrera 2, its 3.6-litre engine developed 260bhp and its production barely exceeded 2500 cars. It is a rare and sought-after high-performance model, especially in this car’s very desirable specification, with its original colour and low mileage.

Estim. 150 000 - 200 000 EUR

jeu. 09 mai

1997 Ferrari 456 GTA No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° ZFFWP50B000108646 Moteur n° 46062 • Historique et entretien suivi, carnet tamponné • 45 015 km, bel état • Rare livrée « Blu Swaters » • Sans réserve Grâce à l'entretien régulier et soigneux dont cette voiture a fait l'objet, elle est aujourd'hui dans un état rare pour ce modèle. Vendue neuve en octobre 1997 par le Garage Foitek, de Zurich en Suisse, elle a été entretenue plusieurs années par son intermédiaire, puis par le Sportgarage Leirer, jusqu'à ce qu'elle change de pays pour rejoindre la Hollande en 2016. Elle a alors été prise en main par le spécialiste Forza Service, avant de passer en 2021 en Allemagne, puis en Suède où elle a été achetée en 2022 par Staffan Wittmark. Le dernier tampon apposé sur le carnet d'entretien date du 15 novembre 2023 avec des travaux effectués par Autoropa, spécialiste Ferrari-Maserati de Stockholm. La voiture affichait alors 45 015 km et n'a pratiquement pas roulé depuis. Elle se présente aujourd'hui avec une carrosserie et une peinture impeccables, dans la teinte "Blu Swaters" considérée par son propriétaire comme celle qui convient le mieux à ce modèle. Le coffre contient la trousse à outils Ferrari qui ne semble avoir jamais été utilisée. A l'intérieur, les sièges en cuir beige clair sont à peine patinés et l'équipement de bord est superbe, même si la console centrale est légèrement gondolée, faiblesse classique de ce modèle. Cette voiture est accompagnée de tous ses documents, carnets d'utilisation et d'entretien d'origine dans sa pochette en cuir, ainsi que de nombreuses factures d'entretien. Avec son historique suivi, son kilométrage raisonnable et son état superbe, elle fait honneur aux qualités exceptionnelles de cette magnifique grande routière qui atteignait 300 km/h et marquait dans les années 90 le retour de Ferrari dans la catégorie des brillantes GT 2+2 à moteur V12 à l'avant. Swedish title Chassis no. ZFFWP50B000108646 Engine no. 46062 • History and regular maintenance, stamped-up service book • 45,015km, in fine condition • Rare ‘Blu Swaters’ colour • No reserve Thanks to the regular and careful maintenance which this car has received, it is presently in unusually good condition for the model. Sold new in October 1997 by the Garage Foitek at Zurich, in Switzerland, it was serviced by them for several years, and then by the Sportgarage Leirer, before it changed countries and moved to Holland in 2016. It was then taken in hand by the specialist Forza Service, before going to Germany in 2021, and then to Sweden, where it was bought by Staffan Wittmark in 2022. The last stamp in its service book is dated 15 November 2023, when work was carried out by Autoropa, a Ferrari and Maserati specialist in Stockholm. At the time, the car had 45,015km on the clock; it has hardly been driven since. It presents today with immaculate bodywork and paint, in the shade of ‘Blu Swaters’ which its owner considers best suited to the model. The Ferrari tool kit can be found in the boot and appears never to have been used. Inside, the beige leather seats are hardly worn and the interior equipment is superb, even though the centre console is slightly warped, a traditional weak spot on this model. The car comes with all its documents, manuals and original service book in their leather wallet, as well as numerous service bills. With its well-documented history, reasonable mileage and superb condition, it lives up to the exceptional qualities of this magnificent grand tourer, which could reach 300kph and marked Ferrari's return in the 1990s to the category of brilliant 2+2 GTs with a V12 engine in the front.

Estim. 45 000 - 65 000 EUR

jeu. 09 mai

2003 Ferrari 575 M Maranello F1 No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° ZFFBT55B000130954 Moteur n° 71984 • Entretien suivi, moins de 35 700 km d’origine • Superbe état d'origine • Mécanique d'origine, carnet d’entretien tamponné • Sans réserve Comme l'indique son carnet d'entretien, cette voiture a été vendue neuve en mai 2003 par l'intermédiaire de Tamsen GmbH, de Stuhr en Allemagne, à une société domiciliée à Unterschleissheim, à côté de Munich. Elle a été ensuite entretenue par Ferrari Stuttgart jusqu'en 2007, année à laquelle elle a été exportée en Suède. A partir de là, l'entretien a été pris en charge par Autoropa, spécialiste Ferrari officiel, et les tampons apposés sur le carnet témoignent de révisions régulières accompagnant l'augmentation très progressive du kilométrage, la dernière ayant eu lieu le 1er novembre 2023 à 35 626 km, après quoi la voiture a été livrée par camion à notre Staffan Wittmark. Grâce à cet entretien attentif, cette Ferrari 575 M Maranello est aujourd'hui dans un état d'origine extrêmement bien préservé. Les alignements de carrosserie sont conformes aux exigences du constructeur et la peinture Rosso Corsa (code 322 DS) ne présente pas de défaut. Il est d'ailleurs possible que la face avant ait été repeinte car elle ne porte aucune trace de gravillon. Les jantes sont en très bon état et l'habitacle, avec ses sièges en cuir noir, ne montre que de subtiles traces d'usage. Cette voiture est livrée avec sa pochette contenant ses carnets d'utilisation et d'entretien, en plus d'un dossier de factures correspondant aux travaux d'entretien, sans oublier la housse Ferrari, la trousse à outils et le kit de crevaison placés dans le coffre. Utilisée avec parcimonie et entretenue avec soin tout au long de son existence, cette 575 M Maranello permettra à son nouveau propriétaire de profiter pleinement des brillantes performances de son V12 de plus de 500 ch, dans cette splendide configuration classique à moteur avant. Swedish title Chassis no. ZFFBT55B000130954 Engine no. 71984 • Regularly maintained, less than 35,700km from new • Superb original condition • Original engine, stamped-up service book • No reserve As its service book indicates, this car was sold new in May 2003 through Tamsen GmbH in Stuhr, in Germany, to a company based at Unterschleissheim, near Munich. It was subsequently maintained by Ferrari Stuttgart until 2007, when it was exported to Sweden. From then on, the car was maintained by Autoropa, an official Ferrari specialist, and the stamps in its service book show regular services as its mileage increased very gradually; the last of these was carried out on 1 November 2023 at 35,626km, after which the car was delivered by truck to our client, Staffan Wittmark. Thanks to this careful maintenance, the Ferrari 575 M Maranello is today in extremely well-preserved original condition. The alignment of the body panels meets the manufacturer’s standards and the Rosso Corsa paintwork (code 322 DS) has no defects. It is possible, moreover, that the front of the car has been resprayed as it is completely free from any stone chips. The wheels are in very good condition, while the interior, with its black leather seats, shows only the slightest signs of wear. The car will be supplied with its document wallet containing its service book and manuals, as well as a file of invoices for the service work carried out, not forgetting its fitted Ferrari car cover, tool kit and puncture repair kit stored in the boot. Sparingly used and carefully maintained throughout its existence, this 575 M Maranello will allow its new owner to enjoy to the full the sparkling performance of its V12 (producing more than 500bhp), in this splendid and traditional front-engined layout.

Estim. 80 000 - 120 000 EUR

jeu. 09 mai

1969 Porsche 911 2.2 S Targa No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° 911 031 0298 Moteur n° 630 1114 • État d'origine exceptionnel, mécanique d'origine • Précieux dossier historique • Deux propriétaires seulement de 1970 à 2009 • Superbe teinte jaune clair (Hellgelb) • Sans réserve La particularité de cette voiture est d'être dans un état d'origine tout à fait hors du commun, complété par un dossier historique impressionnant. Vendue neuve à Francfort via Porsche Glöckler en immatriculation export à William Keating, acheteur californien de Walnut Creek, elle a été envoyée aux États-Unis où elle a été vendue en 1983 à son deuxième propriétaire, Edward Fry Alameda, qui l'a conservée jusqu'en 2009. Elle a été découverte en 2019 chez un revendeur allemand par un ami de Staffan Wittmark qui s'est empressé d'en faire l'acquisition, conquis par son état d'origine exceptionnel. La carrosserie semble n'avoir jamais été démontée et la peinture très ancienne garde un très bel éclat. Deux phares antibrouillards sont installés de part et d'autre du capot qui a peut-être été repeint, et les compartiments avant et arrière sont dans un état de préservation surprenant. A l'intérieur, sans doute complètement d'origine, les sièges ne montrent ni marque ni déchirure et le signe d'usure le plus évident se situe sur la trappe de haut-parleur, gondolée par le soleil. Le tableau de bord est équipé d'un autoradio Blaupunkt et la voiture comporte encore son moteur d'origine, refait en 1991 par le deuxième propriétaire. En plus du certificat des douanes allemandes du 30 janvier 1970, le dossier comprend les certificats de paiement des taxes californiennes, le carnet d'entretien d'origine tamponné de 1970 à 1996, de nombreuses factures depuis 1982 et un jeu de clés de rechange. En suivant le carnet de service et considérant l’état de la voiture on peut penser que les 43 295 km du compteur correspondent à un kilométrage d’origine de 143 295 km. Cette 911 S Targa est une des mieux préservées des survivantes du modèle, sachant qu'il est extrêmement rare de trouver une voiture en bon état d'origine, jamais restaurée. Dans sa belle teinte jaune clair (Hellgelb numéro 6210 code 117), elle permettra à son nouveau propriétaire de comprendre ce que les premiers acheteurs de Porsche 911 pouvaient ressentir, au volant d'une voiture qui a gardé toute son intégrité d'époque. • Exceptional original condition, original engine • Invaluable history file • Only two owners from 1970-2009 • Superb light yellow paintwork (‘Hellgelb’) • No reserve What makes this car stand out is its exceptional original condition, along with its impressive history file. Sold new with export plates through Porsche Glöckler in Frankfurt to William Keating from Walnut Creek, California, it was shipped to the States, where it was sold in 1983 to its second owner, Edward Fry Alameda, who kept it until 2009. It was discovered in 2019 at a German dealer’s by a friend of Staffan Wittmark, who was won over by its exceptional original condition and lost no time in buying it. The body appears never to have been stripped down and the very old paintwork still has a lovely shine. A pair of fog lamps have been fitted on either side of the bonnet, which may have been repainted, and the front and rear compartments are in surprisingly well-preserved condition. The interior is undoubtedly completely original, with no marks or tears on the seats; the most obvious sign of wear is on the speaker grille, which has been warped through exposure to the sun. The dashboard is equipped with a Blaupunkt radio and the car still has its original engine, rebuilt in 1991 by the second owner. As well as the German customs certificate from 30 January 1970, the history file includes certificates for the payment of Californian taxes, the original service book with stamps from 1970-1996, numerous bills since 1982 and a spare set of keys. Based on the service book and the condition of the car, it may be assumed that the mileage of 43,295km on the odometer corresponds to a true mileage from new of 143,295km. This 911 S Targa is one of the best preserved survivors, bearing in mind that it is extremely rare to find a car in good original condition which has never been restored. With its attractive light yellow paintwork (‘Hellgelb’, no. 6210/code 117), it will allow its new owner to appreciate what the first customers for the Porsche 911 must have felt, at the wheel of a car which has retained its integrity ever since.

Estim. 150 000 - 200 000 EUR

jeu. 09 mai

1991 Porsche 964 Carrera 2 No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° WP0ZZZ96ZMS400084 • État d'origine exceptionnelle • 32 763 km d'origine seulement • Options intéressantes, toit ouvrant, climatisation • Sans réserve Cette voiture se caractérise par un état d'origine remarquable, qui s'explique par son faible kilométrage (32 763 km d'origine) et les soins apportés par ses quatre propriétaires successifs. Livrée neuve en septembre 1990 en Suède par Porsche Karlstad, elle affiche une teinte rouge "Indischrot" qui, aux yeux du propriétaire actuel, est celle qui se marie le mieux avec cette génération, et qui était d’ailleurs l’une des couleurs de lancement. La carrosserie est superbe dans sa peinture, probablement d'origine, et les alignements sont conformes aux exigences du constructeur. En excellent état, le compartiment avant ne présente pas de trace de choc et comporte sa trousse à outils ainsi que l'étiquette rappelant la teinte de la voiture. L'intérieur en cuir noir d'origine est impeccable, avec des sièges et moquettes superbement conservés et un tableau de bord sans défaut. En plus d'un système de climatisation et d'un désirable toit ouvrant, cette Carrera 2 bénéficie de la boîte Porsche semi-automatique Tiptronic. Elle est vendue avec son carnet d'entretien tamponné de toutes les révisions, son manuel d'utilisation, une facture de la dernière révision effectuée en 2020 chez Porsche Haninge, divers rapports de contrôle technique, un double de clés et un livret dans lequel sont consignées toutes les sorties de la voiture depuis l'origine. L'exemplaire que nous présentons, dans son état extrêmement bien préservé, fait honneur aux qualités de ce modèle fiable et performant. • Exceptional original condition • Only 32,763km from new • Interesting options, sunroof, air-conditioning • No reserve This car is characterized by its remarkable original condition, which can be accounted for by its low mileage (32,763km from new) and the care lavished on it by its four successive owners. Delivered new in September 1990 by Porsche Karlstad in Sweden, it is finished in ‘Guards Red’, the colour which, in the eyes of its current owner, goes best with this generation of 911 and which was, moreover, one of the colours offered at launch. The bodywork looks superb in this paint, which is probably original, and the panel alignment meets the manufacturer’s standards. In excellent condition, the front compartment shows no signs of accident damage, and the tool kit and sticker indicating the paint code are present. The black leather interior is impeccable, with superbly well preserved seats and carpets and a faultless dashboard. As well as air-conditioning and the desirable sunroof, this Carrera 2 has Porsche’s semi-automatic Tiptronic transmission. It will be sold with its fully-stamped service book and owner’s manual, an invoice for the last service carried out in 2020 by Porsche Haninge, various safety inspection reports, both sets of keys and a booklet listing all the trips made by the car since new. The example we are presenting, in such extremely well preserved condition, does justice to the qualities of this reliable high-performance model.

Estim. 60 000 - 90 000 EUR

jeu. 09 mai

1973 Porsche 911 2.4 S No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° 9113300407 Moteur n° 6330637 • Superbe restauration • Version 2,4L S recherchée • Moteur d'origine • Carnet d’entretien d’origine • Sans réserve Comme l'indique son carnet d'entretien d'origine, cette voiture a été livrée neuve en novembre 1972 en Italie à un automobiliste d'Alessandria qui résidait rue Karl Marx, par l'intermédiaire du concessionnaire Porsche de Parme. Elle était dotée d'origine des options amortisseurs Koni et vitres teintées et son carnet d’origine comporte un tampon du même garage qui témoigne d'une révision l'année suivante, à 6 000 km. Beaucoup plus récemment, cette voiture a fait l'objet d'une restauration de très grande qualité et, depuis 2015, n'a parcouru que 4 000 km. Elle a été achetée en 2022 par Staffan Wittmark et le compteur affiche aujourd'hui 28 375 km. Ce dernier voulait posséder une 2,4L S de cette couleur, pour former un trio avec les deux autres 2,4L S blanches de la collection. Son état actuel est très satisfaisant, avec sa carrosserie refaite avec grand soin dans une belle peinture ivoire superbement appliquée. Le compartiment arrière, équipé du moteur d'origine, montre une remise en état de qualité. Le coffre avant, de belle présentation également, contient la trousse à outils. L'intérieur a été entièrement refait avec ses sièges en simili et tissu "Pepita" que S. Wittmark affectionne, des moquettes noires et le tableau de bord impeccable. Outre le carnet d'entretien, cette voiture est livrée avec un manuel d'utilisation et un double des clés. La boîte de vitesses n'est pas d'origine mais correspond à un modèle 1974. Dans son magnifique état, cette 911 2,4 L S correspond à une version recherchée de la célèbre Porsche et, à ce titre, devrait séduire les amateurs les plus exigeants. • Superb restoration • Sought-after 2.4 S version • Original engine • Original service book • No reserve As its original service book shows, this car was delivered new in Italy in November 1972 through the Porsche dealer in Parma to a resident of Alessandria who lived on the Corso Carlo Marx. It was fitted from new with the optional Koni shock absorbers and tinted glass, and its service book has a stamp from the same garage for a service the following year, at 6,000km. Much more recently, the car was restored to a very high standard and since 2015 it has covered only 4,000km. It was bought by Staffan Wittmark in 2022 and now has 28,375km on the clock. Wittmark wanted to own a 2.4 S in this colour, to form a trio with the two other white 2.4 S models in his collection. It is currently in very satisfactory condition, with its meticulously restored bodywork and attractive ivory paint, which has been perfectly applied. The rear compartment, housing the original engine, has evidently been restored to a high standard. At the front, the boot is also well presented and contains the tool kit. The interior has been completely restored, with its seats in leatherette and the ‘Pepita’ of which Wittmark is fond, black carpets and an impeccable dashboard. In addition to its service book, the car will be supplied with an owner’s manual and two sets of keys. The gearbox is not original but corresponds to a model from 1974. In magnificent condition, this 911 2.4 S is a sought-after version of this famous Porsche and should therefore appeal to the most demanding enthusiasts.

Estim. 170 000 - 200 000 EUR

jeu. 09 mai

1972 Porsche 911 2.4 S Targa No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° 911 331 0140 Moteur n° 6330344 • Moteur d'origine refait récemment • Intéressant projet de restauration • Dossier historique, teinte Silber d’origine • Sans réserve Vendue neuve en septembre 1972 à Ratingen, près de Düsseldorf, cette voiture a été exportée en Suède en 1985 où elle n'a connu qu'un seul propriétaire avant Staffan Wittmark. Restaurée il y a nombreuses années, cette Porsche 911 Targa n'offre pas le même standard de présentation que les autres voitures de la collection. La peinture est moyenne, l'alignement des ouvrants est imparfait et le compartiment avant, qui contient sa trousse à outils et son cric, sera à reprendre entièrement, avec une trace de choc ancienne sur la partie avant gauche. La voiture repose sur des jantes Fuchs neuves. Le compartiment moteur est dans un état d'usage et le moteur lui-même a été refait en 2020 chez un spécialiste allemand, pour un total de 23 000 € comme en témoignent les factures du dossier. Il s'agit du moteur d'origine. L'intérieur est d'origine mais les sièges ont été refaits et présentent des traces d'usage. Le compteur à cinq chiffres affiche 88 804 km et un autoradio Blaupunkt fait partie de l'équipement. Cette voiture est accompagnée d'un ensemble de factures de restauration et d'entretien datant des années 80, 90 et 2000, ainsi que d'un certificat d'origine qui confirme que la teinte d'origine était bien "Silber", comme aujourd'hui. La dernière révision a été effectuée en 2020 chez Porsche Haninge, en Suède. Refaite il y a longtemps, cette 911 2.4L S Targa constitue un projet de restauration carrosserie très intéressant, avec son moteur d'origine refait. Le modèle le mérite car il s’agit d’une des versions de 911 les plus recherchées et les plus plaisantes à conduire. Swedish title Chassis no. 911 331 0140 Engine no. 6330344 • Recently rebuilt original engine • Interesting restoration project • History file, original ‘Silber’ colour • No reserve Sold new in September 1972 at Ratingen, near Düsseldorf, this car was exported to Sweden in 1985, where it had only one owner before Staffan Wittmark. Restored many years ago, this Porsche 911 Targa is not presented to the same standard as the other cars in the collection. The paint is only middling, the panel gaps are uneven and the front compartment, which contains the tool kit and jack, shows signs of damage in the past and will need to be completely restored. The car sits on new Fuchs wheels. The engine compartment is in used condition and the engine itself was rebuilt in 2020 by a German specialist for a total of 23,000 €, as the invoices on file show. It is the original engine. The interior is original, but the seats have been retrimmed and show signs of wear. The five-figure odometer is reading 88,804km; the car’s equipment includes a Blaupunkt radio. The car comes with a set of restoration and maintenance bills dating from the 1980s, 1990s and 2000s, as well as a certificate of origin confirming that the original colour was ‘Silber’, as today. The last service was carried out in 2020 by Porsche Haninge, in Sweden. First restored a long time ago, this 911 2.4 S Targa would make a very worthwhile body restoration project, its engine having already been rebuilt. The model deserves it, as it is one of the most sought-after versions of the 911 and among the most enjoyable to drive.

Estim. 80 000 - 120 000 EUR

jeu. 09 mai

VALISE DE VOYAGE D'OBJETS ET DE TOILETTE PERSONNELLE DE LA SOPRANO MARÍA BARRIENTOS, FF. 19E SIÈCLE. Fabriqué exclusivement pour la soprano espagnole María Barrientos (Barcelone, 1884-France, 1946) par l'atelier d'orfèvrerie Gustave Keller à Paris, en peau de chevreau avec le nom de l'artiste gravé dessus. Trois fermetures sur le devant et une poignée restaurée. L'intérieur, également doublé de cuir, comporte des compartiments de différentes tailles, certains avec des fermetures à boutons, et un grand fond. Contient : des pinces à gants, un miroir avec cadre en argent vermeil et dos en cuir pour suspendre ou reposer, un miroir à main, un chausse-pied, une lime à ongles et un polissoir, une brosse à cheveux et deux brosses à vêtements, tous en écaille de tortue. Initiales M.B. gravées en or 18 carats. Une boîte en cuir contenant deux brosses à ongles dans un étui en argent. Une boîte en cuir pour épingles à cheveux, encore conservée, et un étui à peigne. Initiales de M.B. gravées. Quatre flacons d'eau de Cologne, un porte-savon, une boîte à pilules, un flacon de brosse à dents, quatre boîtes à poudre (deux grandes et deux petites) et trois flacons de crème, tous en verre avec des bouchons en argent vermeil. Des boîtes à coton et une boîte à couture avec tous les accessoires et les fils. Initiales M.B. gravées. Un porte-papier en cuir, avec des buvards et une carte de son fils Jorge Keen Barrientos. Un service à thé composé d'une théière, d'une casserole, d'une tasse à thé, d'une cuillère à café, d'un petit plateau et d'une boîte à alcool. En argent vermeil et ivoire. Initiales M.B. gravées.

Estim. 1 500 EUR