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dom 30 jun

Georgii Vereiskii (ruso, 1886 - 1962), óleo sobre lienzo "Pantano". Firmado en cirílico abajo a la izquierda. Firmado adicionalmente en el reverso. Sin enmarcar. Nota: Georgii Vereiskii es conocido por el dibujo de retratos al carboncillo, diseño de carteles, figuras en paisajes y género. Artista del Pueblo de la RSFSR (1962). Miembro de número de la Academia de las Artes de la URSS. Galardonado con el Premio Estatal de la URSS en 1946. Artista ruso, maestro de la gráfica de caballete, representante del "arte tranquilo". Estudió en el taller de E.E. Schreider (1901-1905) y en San Petersburgo, en el Taller de Arte Nuevo de M.V. Dobuzhinsky y A.P. Ostroumova-Lebedeva (1913-1916). Trabajó como retratista, pintó para las revistas "Teatro y Arte", "Voz de la Vida". Fue miembro de la asociación Mundo del Arte. Participó en exposiciones desde 1904. Obras de G.S. Vereiskii fueron expuestas en exposiciones en Nueva York, Venecia, Leipzig, Sofía, Varsovia. Las exposiciones personales de G.S. Vereiskii tuvieron lugar en 1924, 1939, 1946, 1949, 1961, 1962, 1968. Trabajó en el departamento de grabado del Hermitage (1918-1930), enseñó en el VKhUTEMAS (1918-1922) y en otros institutos. Fue uno de los fundadores del taller litográfico experimental de la Unión de Artistas de Leningrado. Las obras del artista se encuentran en la Galería Estatal Tretiakov, el Museo Estatal Ruso, el Museo de la Academia de las Artes y en muchos otros museos. Dimensiones: 54 x 72 cm (21 1/4 x 28 3/8 pulg.) El lienzo ha sido doblado en un momento dado y luego tensado. Múltiples escamas de pintura. Adelgazamiento sobre el lienzo

Valorac. 4 500 - 5 500 USD

lun 01 jul

CUADERNO DE RECORTES DE LA CONDESA MARY-JOY DE LIMBURG-STIRUM Conjunto de 14 volúmenes, formato folio (320 x 250 mm), encuadernados en tapa dura con cordel, que abarcan el período comprendido entre 1902 y 1924. Contiene varios centenares de fotografías tomadas por la Condesa, recortes de prensa, tarjetas de invitación, menús, anuncios de bodas y acontecimientos reales, dibujos, grabados, programas de espectáculos y correspondencia. Con numerosas anotaciones manuscritas en inglés y alemán, etc. Incluye el viaje por Europa de la joven Mary-Joy Newland antes de su matrimonio. Incluye fotos de los lugares visitados, retratos, escenas de grupo, reproducciones de cuadros, viajes en barco, reuniones, visitas a museos, etc. - 1902-1904: Rotterdam, Colonia, Heidelberg, Lucerna, París, Versalles, Londres, castillo de Harwick, Windsor, Oxford, Hamburgo, Noruega, Festival de Wagner en Bayreuth, Mónaco, San Remo, Pisa, Roma, Sorrento, Pompeya, Venecia, Viena, Budapest. - 1905-1907: retrato autografiado de la Sra. Howard G. Meredith, esposa del vicecónsul británico en Detroit, cuya hermana es la esposa del conde Menno de Limburg Stirum, conferencias, recepciones, invitaciones, revista militar en Detroit, visita a la misión franciscana de Santa Bárbara, Villa Miramar, playa de Santa Bárbara, Acheville, visita a la casa Biltmore de George Vanderbilt, Charlotteville, etc. .... - 1910: Berlín, retratos del Kaiser y de la familia imperial de Prusia; 90 tarjetas de visita de miembros de la corte, condesa Brockdorff, condesa Keller, condesa zu Rantzau, conde y condesa Eulenbourg, duque von Arenberg, príncipes Münster von Derneburg, príncipes de Fürstenberg, duque de Ratibor, príncipes Lichnowsky, condesa Oppersdorff, Jules Cambon (embajador francés en Berlín), señor A. Pansa (embajador italiano en Berlín), lady Agnes Durham, princesa Antoinette von Isenburg, príncipes Max Théodore von Thurn und Taxis; invitación a una gala en la corte prusiana, menú, programa, 20 invitaciones a las embajadas americana y británica, etc. - 1911: Saint-Moritz con el Conde Spielberg, tarjetas y pases del Círculo de Extranjeros de Mónaco, visita a Villa Rosemary con la Sra. Arthur Cohen, visita a la Villa de los Duques de Schleswig-Holstein, Villa Pamphili, menú autografiado, invitación a la fiesta de compromiso de Rodolphe von Goldschmidt-Rothschild, etc. - 1911-1912: plano y fotos de la casa solariega de Nudersdorf, invitación al barón Carl von Venningen, hipódromo de Baden-Baden, visita al castillo de Mecklenburg, etc. - 1913-1916: retratos fotográficos de sus hijas, menús, fotografías, retrato y carta de Menno de Limburg-Stirum, fotografía autografiada de la Sra. Sarah Jane Cahier, cantante de ópera (1870-1951), tarjeta de visita autografiada de la Sra. French Vanderbilt, numerosos documentos sobre la casa solariega de Nudersdorf, retrato fotográfico de la familia, etc. - 1917-1919: diversos programas de espectáculos y óperas en Baden-Baden, fotografías de la familia con un grupo de amigos, etc. - 1920: carteles, publicidad y programas de ópera para la temporada de 1920 en Baden-Baden, invitaciones, tarjetas y pases para torneos de tenis y golf, fotografía de un baile - 1921: menú, espectáculo hípico, tarjetas de visita del Conde von Schaesberg-Thannheim, de la Condesa von Hohenberg, de la Baronesa de Graevenitz, fotografías de carreras de caballos y desfile de moda, retrato de la Princesa Vicky de Shamburg-Lippe, un retrato de la Condesa con dedicatoria autógrafa firmada por el artista, etc. - 1922: serie de fotografías de la Condesa y sus hijas; fotografías de la temporada de carreras con personalidades de la época; tarjeta de visita del príncipe Eitel de Prusia, menú de una cena en casa de Albert Goldschmidt; tarjetas de visita del barón Vietinghoff, Dolly Groeninx van Zoelen, Wittelsbach, etc. - 1923: retrato de la Gran Duquesa de Baden, menú de una cena en casa de los Thyssen, programa de un espectáculo de Nikita Balieff; menú con firmas autógrafas, tarjeta de invitación de Richard Haniel con una foto de su residencia, etc. - 1924: pasaporte, documentos oficiales a nombre de la Condesa de Limburgo-Stirum, facturas y recibos con membrete de signos oficiales, tarjetas de visita de la Condesa Oberndorff con su fotografía, del Príncipe Tscharner, del Barón y la Baronesa de Knorring; programa de la Fiesta de las Flores en Ginebra; invitación a la boda de la joven Baronesa van Hogendorp; tarjeta de invitación de la Reina de Holanda; invitación de la Condesa Granville y del Embajador de EE.UU., etc. Se adjunta un juego de documentos y correspondencia diversa. Buen estado. Una fascinante epopeya de esta familia aristocrática, que recorre los momentos importantes de la familia Limburg-Stirum durante este periodo.

Valorac. 600 - 800 EUR

lun 01 jul

1964 MERCEDES BENZ 220 SE Descapotable Chasis 11102310055326 Matricula francesa 50 000 / 70 000€ La serie W111 continúa la tradición del cabriolet de 4 plazas de Mercedes Benz. Lanzada en 1962 con el 220 SE Cabriolet, el éxito de esta serie continuó hasta 1972 con el 280 SE Cabriolet 3.5. Auténtico sinónimo de lujo y elegancia, el W111 Cabriolet no puede faltar en ninguna colección. Diseñado por Paul Bracq, que por aquel entonces realizaba su primer diseño para Mercedes Benz, el coupé y su derivado cabriolet se distinguían de la berlina por la ausencia de aletas, creando una elegancia muy distintiva. El 220 SE Cabriolet se lanzó en septiembre de 1961 con un motor 2.2 de 6 cilindros con inyección de combustible que desarrollaba 120 caballos DIN. En aquella época, con un precio de 47.000 francos, estaba a la altura de un AC Cobra. Muy elitista, se fabricaron muy pocos ejemplares. El modelo que se ofrece es un 220 SE Cabriolet de 1964, equipado con la deseable y rara caja de cambios manual de 4 velocidades. Presentado en un bonito color gris metalizado, este cabriolet se encuentra en buen estado general. El propietario actual lo adquirió en 2008 a través de una de nuestras subastas. Desde entonces, se han renovado los frenos, la tapicería y la capota. El coche nunca ha sido restaurado, pero ha sido bien mantenido a lo largo de los años, y la prueba en carretera fue muy concluyente. El Mercedes Benz 220 SE es el descapotable ideal para la temporada de verano, que por fin se acerca. 1964 MERCEDES BENZ 220 SE Descapotable Chasis 11102310055326 Matriculación francesa 50 000 / 70 000€ La serie W111 de Mercedes continúa la tradición del cabriolet de 4 plazas de Mercedes Benz. Lanzada en 1962 con el 220 SE Cabriolet, el auge de esta serie continuó hasta 1972 con el 280 SE Cabriolet 3.5. Auténtico sinónimo de lujo y elegancia, el W111 Cabriolet no puede faltar en ninguna colección. Diseñado por Paul Bracq, que por aquel entonces realizaba su primer diseño para Mercedes Benz, el coupé y su derivado cabriolet se distinguían de la berlina por la ausencia de aletas, creando una elegancia muy distintiva. El 220 SE Cabriolet se lanzó en septiembre de 1961 con un motor 2.2 de 6 cilindros con inyección de combustible que desarrollaba 120 CV DIN. En aquella época, con un precio de 47.000 francos, estaba a la altura de un AC Cobra. Muy elitista, nunca se vendió. El coche que se ofrece es un 220 SE Cabriolet de 1964, equipado con la deseable y rara caja de cambios manual de 4 velocidades. Presentado en un bonito color Gris metalizado, este cabriolet está en buen estado general. El propietario actual lo adquirió en 2008 a través de una de nuestras subastas. Desde entonces, se han renovado los frenos, la tapicería y la capota. El coche nunca ha sido restaurado, pero ha sido bien mantenido a lo largo de los años, y la prueba en carretera fue muy concluyente. El Mercedes 220 SE es el descapotable ideal para la temporada de verano, que por fin se acerca.

Valorac. 50 000 - 70 000 EUR

lun 01 jul

1989 Porsche 911 3.2 Speedster Número de serie WPOZZZ91ZKS151276 Motor: 64K04785 Caja de cambios: K03794 Carrocería Turbo Look 27.000 kilómetros originales Matrícula alemana Distorsión deliberada de los nombres de carrocería "Spyders" o "Spider", el speedster apareció en el vocabulario automovilístico después de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo en su nombre la noción de velocidad y la contracción con la carrocería roadster, un descapotable biplaza estricto. La gama speedster, que había sido coto privado de Porsche desde 1955, vio la luz con el Porche 356, que presentaba una carrocería de líneas tensas y un interior despojado que incluía sólo dos asientos, una capota blanda, ventanillas de plástico y la supresión de la guantera. El coche, mucho más ligero, fue un éxito desde el principio, y la mitad de su producción se envió a Estados Unidos, donde celebridades y conductores aficionados se hicieron con él por su elegancia y eficiencia. Cuando apareció el 911 en 1963, ni un speedster ni siquiera un cabriolet figuraban en el catálogo, y la carrocería cayó un poco en el olvido. Pero en 1987, en el Salón del Automóvil de Fráncfort, se presentó un prototipo al gran público. Basado en el 911 Tipo G, se le instaló una carrocería Speedster, reconectando así Porsche con su pasado 30 años después. Con más equipamiento, esta nueva versión es menos despojada, pero es la carrocería la que hace de este coche más una bestia de competición que una auténtica arma en circuito. Se instala una doble joroba detrás de la cabeza, el parabrisas es desmontable (como en el 356), una capota sin forro protege el habitáculo en caso de mal tiempo y los asientos traseros han desaparecido. En 1989, este Carrera Speedster salió de fábrica en su versión homologada; se ofrecían dos carrocerías: una basada en el 911 Carrera "clásico" y otra en el kit "turbo look", todo ello por un precio que rozaba lo indecente comparado con una carrocería coupé o cabriolet. Además de demostrar la pericia de Porsche en términos estéticos, esta serie es también la despedida de la segunda generación del 911. Deseando repetir su éxito comercial y de marketing, se ofrecieron otras versiones speedster para las generaciones 911 tipo 964, 993 y 996, pero sin el éxito esperado. En 2019, se ofrece a los clientes de la marca un verdadero retorno a sus raíces, con la última edición del Tipo 991, mientras que el 992 ya está en catálogo. Con su motor atmosférico, su caja de cambios manual y una estética que recuerda al pasado de Porsche, todo se ha hecho para recordar la conducción real, la de un motor sensacional en un mundo en el que los deportivos son cada vez más pesados y tan fáciles de conducir como los coches de ciudad. Este modelo, cuyo precio original superaba los 270.000 euros, puede encontrarse ahora por unos 400.000 euros de segunda mano: una apuesta acertada. El modelo Porsche Speedster que presentamos está basado en el 911 G-Type de 1989, seguramente el más legendario a ojos de los coleccionistas. Matriculado por primera vez en Alemania el 6 de junio de 1989, sólo tuvo un propietario durante 32 años (1989-2021). En la actualidad, el coche tiene menos de 27.000 kilómetros. Cuando encargó el speedster, el cliente pidió algunas modificaciones personales menores, como la instalación de un parachoques trasero de estilo estadounidense que le recordaba a los coches de serie de EE.UU. con los que creció, y una pintura gris para cubrir las llantas Fuchs. Se entrega con su certificado de conformidad, su caja de herramientas original e incluso el raro compresor para la rueda de repuesto. Este Speedster es una rareza, pero con este kilometraje, es una oportunidad que no se presenta dos veces. 1989 Porsche 911 3.2 Speedster Número de serie WPOZZZ91ZKS151276 Motor: 64K04785 Caja de cambios: K03794 Carrocería Turbo Look 27.000 kilómetros originales Matrícula alemana Distorsión deliberada de las denominaciones de carrocería "Spyders" o "Spider", el speedster apareció en el vocabulario automovilístico después de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo en su nombre la noción de velocidad y la contracción con la carrocería roadster, un estricto cabriolet biplaza. La gama speedster, que había sido coto privado de Porsche desde 1955, vio la luz con el Porche 356, que presentaba una carrocería de líneas tensas y un interior despojado que incluía sólo dos asientos, una capota, ventanillas de plástico y la supresión de la guantera. El coche, mucho más ligero, fue un éxito desde el principio, y la mitad de su producción se envió a Estados Unidos, donde celebridades y conductores aficionados se hicieron con él por su elegancia y eficiencia. Cuando apareció el 911 en 1963, no era ni un velocista ni un ca

Valorac. 200 000 - 300 000 EUR

mar 02 jul

[BALLETS - ÓPERA - RECITALES Y ESPECTÁCULOS RUSOS] COLECCIÓN DEL PRÍNCIPE ALEXIS MICHAGUINE-SKRYDLOFF. Importante conjunto de documentos, carteles, invitaciones, tarjetas de visita con anotaciones manuscritas de personalidades de la época, actores, directores de orquesta, miembros oficiales y directores de teatros de ópera, programas de representaciones (con firmas autógrafas y dedicatorias de los actores), cartas y correspondencia (incluido Joseph Kessel), fotografías autografiadas (entre ellas una de Serge Lifar), tarjetas de prensa, pases y varios centenares de recortes de prensa dedicados al Príncipe cuando era cantante en Rusia y artículos escritos por el Príncipe cuando era periodista en Francia tras la Revolución Rusa, publicados en la prensa europea de la época. Todos estos documentos, que datan de 1915 a 1960, están contenidos en tres grandes álbumes de folio negro. Desgastados, tal cual. Biografía: nacido en 1901, Alexis era hijo del príncipe Nicholas Illarionovitch Skrydloff (1844-1918), almirante de la Flota Imperial. Tras unos brillantes estudios en la escuela de arte dramático de Petrogrado, recibió clases de canto, piano y composición, antes de dar numerosos conciertos en las principales ciudades rusas. Tras huir de la revolución bolchevique e instalarse en Francia, dio su primer recital en la Sala Pleyel de París el 22 de enero de 1928. A partir de entonces, participó regularmente en grandes galas de canto, conciertos y veladas musicales. El joven príncipe escribió también un libro de memorias titulado "La Rusia blanca y la Rusia roja", publicado en 1935 por Plon. Tras una breve carrera cinematográfica, abandonó la música para dedicarse por completo al periodismo, convirtiéndose, desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial hasta su muerte, en un especialista del mundo de la música y en una de las principales figuras de la comunidad de rusos blancos de París.

Valorac. 300 - 500 EUR
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