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Descripción

1947 HOTCHKISS Grégoire Número de chasis 517 Matrícula francesa Uno de los primeros producidos 25088 km en el reloj Falta el parachoques delantero Se vende sin inspección técnica 3500 / 6500€ Durante la guerra, Grégoire se interesó por el aluminio y, con la ayuda de Aluminium Français, diseñó un pequeño coche popular bajo el nombre de AFG (Aluminium Français Grégoire), que se convertiría, no sin dificultad, en el Panhard Dyna X. Esta solución se utilizó de nuevo para el Hotchkiss Gregoire, con el uso de Alpax (para el chasis) y aluminio (para la carrocería) garantizando un peso reducido. Su suspensión es muy sofisticada, con ruedas delanteras y traseras independientes y muelles helicoidales de flexión variable. Era un coche de tracción delantera con un motor inédito: un flat-4 de 1.998 cc y 64 CV -una potencia respetable para la época, sobre todo teniendo en cuenta que el coche pesaba sólo 1.060 kg- y una caja de cambios de 4 velocidades (1ª no sincronizada y 4ª sobremarcha). Sus frenos Bendix-Lockheed eran de accionamiento hidráulico. Las ruedas son de aluminio. El diseño está en consonancia con los tiempos, ofreciendo un Cx récord y un consumo de combustible notablemente bajo para el tamaño del vehículo (4,65 metros). Sus vías delanteras son más anchas que las traseras (144 cm frente a 132), 8 años por delante del Citroën DS. Por último, el precio era alucinante: se anunciaban 1.200.000 francos cuando un Citroën 11 Normale costaba 461.000 francos y la versión 15-6 (16 CV) 636.470 francos. En junio de 1951, el precio había subido a 1.490.000 francos, pero persistían los problemas de producción, lo que obligó a la marca a revisar fuertemente al alza sus precios para limitar las roturas. En octubre, en el Salón del Automóvil de París, comprar un Hotchkiss-Grégoire costaba 1.800.000 francos. Esto lo convierte en un vehículo muy interesante, tanto históricamente como por su originalidad y sus avances mecánicos. El coche ha sufrido algunos trabajos de restauración, en las puertas para sustituir el marco de madera. En general, se encuentra en buen estado, con la tapicería original. Falta el parachoques delantero.

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1947 HOTCHKISS Grégoire Número de chasis 517 Matrícula francesa Uno de los primeros producidos 25088 km en el reloj Falta el parachoques delantero Se vende sin inspección técnica 3500 / 6500€ Durante la guerra, Grégoire se interesó por el aluminio y, con la ayuda de Aluminium Français, diseñó un pequeño coche popular bajo el nombre de AFG (Aluminium Français Grégoire), que se convertiría, no sin dificultad, en el Panhard Dyna X. Esta solución se utilizó de nuevo para el Hotchkiss Gregoire, con el uso de Alpax (para el chasis) y aluminio (para la carrocería) garantizando un peso reducido. Su suspensión es muy sofisticada, con ruedas delanteras y traseras independientes y muelles helicoidales de flexión variable. Era un coche de tracción delantera con un motor inédito: un flat-4 de 1.998 cc y 64 CV -una potencia respetable para la época, sobre todo teniendo en cuenta que el coche pesaba sólo 1.060 kg- y una caja de cambios de 4 velocidades (1ª no sincronizada y 4ª sobremarcha). Sus frenos Bendix-Lockheed eran de accionamiento hidráulico. Las ruedas son de aluminio. El diseño está en consonancia con los tiempos, ofreciendo un Cx récord y un consumo de combustible notablemente bajo para el tamaño del vehículo (4,65 metros). Sus vías delanteras son más anchas que las traseras (144 cm frente a 132), 8 años por delante del Citroën DS. Por último, el precio era alucinante: se anunciaban 1.200.000 francos cuando un Citroën 11 Normale costaba 461.000 francos y la versión 15-6 (16 CV) 636.470 francos. En junio de 1951, el precio había subido a 1.490.000 francos, pero persistían los problemas de producción, lo que obligó a la marca a revisar fuertemente al alza sus precios para limitar las roturas. En octubre, en el Salón del Automóvil de París, comprar un Hotchkiss-Grégoire costaba 1.800.000 francos. Esto lo convierte en un vehículo muy interesante, tanto históricamente como por su originalidad y sus avances mecánicos. El coche ha sufrido algunos trabajos de restauración, en las puertas para sustituir el marco de madera. En general, se encuentra en buen estado, con la tapicería original. Falta el parachoques delantero.

Valoración 3 500 - 6 500 EUR

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Subasta el sábado 06 jul : 14:00 (CEST)
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