Null 1932 Harley Davidson 350 tipo B 
Número de serie 32 B 1024
Matrícula de col…
Descripción

1932 Harley Davidson 350 tipo B Número de serie 32 B 1024 Matrícula de coleccionista francesa 4196 revisada y no ha rodado desde entonces 10 000 / 15 000 € El modelo B se introdujo en 1926 y se mejoró y modificó continuamente para satisfacer las demandas de exportación a los mercados extranjeros, donde eran más populares. La producción cesó en 1929, pero las motos se vendieron hasta 1930. El motor monocilíndrico ha sido un pilar de la gama Harley-Davidson desde su creación en 1884. Se lanzaron varios modelos de 350 cc en el primer año modelo; las versiones OHV eran máquinas bastante exóticas destinadas principalmente a la competición, pero los modelos 26A (encendido magnético) y B (encendido por batería y bobina) de válvulas laterales eran buenas máquinas. El modelo mostrado aquí es una B, con motor de válvulas laterales y encendido por batería opcional. Harley-Davidson destinaba principalmente estas motos monocilíndricas a los mercados de exportación. Fue revisada por última vez en 2017 en District Motos (4.196 euros). Recomendamos a los futuros compradores que realicen las inspecciones técnicas habituales debido a la inmovilización de esta máquina en el Musée du Collectionneur.

43 

1932 Harley Davidson 350 tipo B Número de serie 32 B 1024 Matrícula de coleccionista francesa 4196 revisada y no ha rodado desde entonces 10 000 / 15 000 € El modelo B se introdujo en 1926 y se mejoró y modificó continuamente para satisfacer las demandas de exportación a los mercados extranjeros, donde eran más populares. La producción cesó en 1929, pero las motos se vendieron hasta 1930. El motor monocilíndrico ha sido un pilar de la gama Harley-Davidson desde su creación en 1884. Se lanzaron varios modelos de 350 cc en el primer año modelo; las versiones OHV eran máquinas bastante exóticas destinadas principalmente a la competición, pero los modelos 26A (encendido magnético) y B (encendido por batería y bobina) de válvulas laterales eran buenas máquinas. El modelo mostrado aquí es una B, con motor de válvulas laterales y encendido por batería opcional. Harley-Davidson destinaba principalmente estas motos monocilíndricas a los mercados de exportación. Fue revisada por última vez en 2017 en District Motos (4.196 euros). Recomendamos a los futuros compradores que realicen las inspecciones técnicas habituales debido a la inmovilización de esta máquina en el Musée du Collectionneur.

Las pujas estan cerradas para este lote. Ver los resultados

Podría interesarle

HARLEY DAVIDSON SOFTAIL HERITAGE, 1991 1ª matriculación: 1991 Tipo: MTT2 Carrocería: SOLO Número de serie: 1HDIBJL4XMY020040 Potencia fiscal: 86 CV Energía: ES Kilometraje: 10.374 millas (no garantizado) ¡Un monumento sobre dos ruedas! La leyenda de Harley Davison nació en Milwaukee en 1901, y la primera fábrica entró en funcionamiento en 1907. Durante la Primera Guerra Mundial, se entregaron más de 20.000 máquinas al ejército estadounidense. La firma pronto se convirtió en el principal productor de vehículos de dos ruedas, con casi 30.000 motocicletas en 1920, y durante la Segunda Guerra Mundial se fabricaron casi 90.000 modelos militares. Fue en 1925 cuando se creó el famoso depósito de combustible en forma de lágrima, una característica que sigue presente en las gamas actuales. Características técnicas Motor y prestaciones: - Tipo de motor: bicilíndrico en V a 45 grados, refrigerado por aire - Cilindrada: aprox. 1340 cm³ (82 pulgadas cúbicas) - Potencia: aprox. 49 kW (66 CV) a 5.000 rpm - Par: aprox. 93 Nm a 3.000 rpm - Sistema de combustible: carburador - Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión final por correa Dimensiones y peso: longitud total: aprox. 240 cm. Altura del asiento: aprox. 71 cm. Distancia entre ejes: aprox. 166 cm Peso en vacío: 295 kg aprox. El motor, que no está bloqueado, no se ha vuelto a arrancar. La moto ha estado aparcada en seco durante varios años y necesitará una revisión completa, incluida una comprobación de los elementos de seguridad. La pintura tiene algunas imperfecciones, pero su aspecto es impecable. La corrosión es poco visible en las partes estructurales y el cromo está picado. Ficha FFVE. Con su inspección técnica.