2016 Porsche 911 Tipo 991 Targa 4S Chasis WP0ZZZ99ZHS134680 Matrícula francesa Estilo atemporal Muy bien equipado Futuro coleccionista Prestaciones excepcionales Sólo 99.800 km Historial de revisiones Porsche presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 la nueva generación de su superventas, el 911. Los modelos Coupé, Targa y Cabriolet estarán disponibles en 3 carrocerías. Previsto para el lanzamiento con dos motores atmosféricos, tomados en gran parte del 997 fase 2. Pronto estarán disponibles numerosas versiones: Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2 RS, GTS, etc. El 991 también marcó el 911 un millón producido en 2017. Mientras que el coupé y el cabriolet se mantienen en el espíritu del 997, el Targa marca su revolución en la generación 911. El techo corredizo de cristal que apareció en el 993 desaparece en favor de un techo retráctil, combinado con la tradicional barra antivuelco. Una innovación importante, con respecto a los Targa históricos, es la retracción automática del techo mediante un sistema excepcional y muy complejo. En 2016, el 991 recibirá su primer restyling, una evolución importante. El Carrera y el Carrera S pasan a estar propulsados por un Flat 6 biturbo, una gran primicia en la historia del 911. El coche en oferta es un Targa 4S reestilizado. Entregado nuevo el 15 de diciembre de 2016 desde la fábrica de Stuttgart a un francés, este magnífico 911 fue importado a Francia en 20180. La elegante configuración del Targa resalta sus líneas, con una hermosa pintura azul marino y un interior de cuero color chocolate. Muy bien opcionado, cuenta, entre otras cosas, con llantas Turbo de 20 pulgadas, asientos calefactables semieléctricos, cuero extendido, escape deportivo, amortiguación activa, cámara de marcha atrás y Carplay. Siempre revisado por la red, como confirma su libro de revisiones, este 991 rinde como debe. Estéticamente tiene buen aspecto, aparte de algunos pequeños arañazos en las llantas y el parachoques. Un coche excepcional y una futura pieza de coleccionista, este 911 cuesta ahora la mitad que su equivalente nuevo. Una excelente ganga y un verdadero supercoche, este Porsche está ahora a la espera de un entusiasta que lo lleve de vuelta a las hermosas carreteras de Francia. 2016 Porsche 911 Tipo 991 Targa 4S Chasis WP0ZZZ99ZHS134680 Matrícula francesa Estilo atemporal Muy bien equipado Futuro coleccionista Prestaciones excepcionales Sólo 99.800 km Libro de mantenimiento Porsche presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 la nueva generación de su superventas, el 911. Los modelos Coupé, Targa y Cabriolet estarán disponibles en 3 carrocerías. Previsto para el lanzamiento con dos motores atmosféricos, tomados en gran parte del 997 fase 2. Pronto estuvieron disponibles numerosas versiones: Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2 RS, GTS, etc. El 991 también marcó el millón de 911 producidos en 2017. Mientras que el coupé y el cabriolet se mantienen en el espíritu del 997, el Targa marca su revolución en la generación 911. El techo corredizo de cristal que apareció en el 993 desaparece en favor de un techo retráctil, combinado con la tradicional barra antivuelco. Una innovación importante, con respecto a los Targa históricos, es la retracción automática del techo mediante un sistema excepcional y muy complejo. En 2016, el 991 recibirá su primer restyling, una evolución importante. El Carrera y el Carrera S pasan a estar propulsados por un Flat 6 biturbo, una gran primicia en la historia del 911. El coche en oferta es un Targa 4S reestilizado. Entregado nuevo el 15 de diciembre de 2016 desde la fábrica de Stuttgart a un francés, este magnífico 911 fue importado a Francia en 20180. La elegante configuración del Targa resalta sus líneas, con una hermosa pintura azul marino y un interior de cuero color chocolate. Muy bien opcionado, cuenta, entre otras cosas, con llantas Turbo de 20 pulgadas, asientos calefactables semieléctricos, cuero extendido, escape deportivo, amortiguación activa, cámara de marcha atrás y Carplay. Siempre revisado por la red, como confirma su libro de revisiones, este 991 rinde como debe. Estéticamente tiene buen aspecto, aparte de algunos pequeños arañazos en las llantas y el parachoques. Un coche excepcional y una futura pieza de coleccionista, este 911 cuesta ahora la mitad que su equivalente nuevo. Una excelente ganga y un auténtico supercoche, este Porsche está ahora a la espera de un entusiasta que lo devuelva a las bellas carreteras de Francia.

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1969 Porsche 911 2.2 T Targa Chasis: 9110110268 Matrícula francesa Origen alemán Números coincidentes Motor número 6102799 Caja de cambios de 5 velocidades Magnífica configuración Sin los apéndices y excrecencias de los modelos posteriores, la primera generación del 911 seduce por la sencillez original y la pureza de sus líneas. Olvidada durante mucho tiempo en favor de coches más nuevos y espectaculares, hoy en día es muy codiciada por los coleccionistas más exigentes. Bautizado originalmente como 901 y presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1963, el 911 entró en producción en mayo de 1964. Contaba con un motor de dos litros y 130 CV. A finales de 1968, se le instaló la inyección mecánica Bosch para cumplir las normas anticontaminación americanas, ya que Estados Unidos era el principal mercado de Zuffenhausen. La cilindrada del 911 se aumentó a 2,2 litros en 1969. Menos sofisticado que la versión S, ciertamente más potente pero con un par máximo muy superior, el 2.2 T era más agradable de conducir en un uso regular. El coche pesaba poco más de una tonelada, algo casi imposible de conseguir en un coche de serie hoy en día. La versión Targa se presentó en Frankfurt en 1965 y sería la única versión cabriolet (en este caso, descapotable) de la gama 911 hasta la década de 1980. Considerado inicialmente como una tosquedad estética, el grueso aro cromado se convirtió en el toque distintivo del Targa, que aún hoy se añade en las versiones modernas. El coche que se ofrece aquí es uno de los primeros 2.2T fabricados. Lanzado el 15 de octubre de 1969 en Alemania, este coche tiene una configuración atípica. Mientras que la pintura negra y los asientos asociados son habituales, las alfombrillas rojas, al igual que la parte inferior del salpicadero, son una opción poco común. Dotando al interior de un acento deportivo, este pequeño detalle diferencia a este coche de otros 911. Otra opción deseable es la caja de cambios de 5 velocidades. Permanece en Alemania hasta 2019, cuando lo adquiere su actual propietario. Este emprendió entonces la restauración de este precioso Porsche. En el interior, la tapicería de cuero negro está en muy buen estado, al igual que el salpicadero, característico de los 911 desde sus inicios hasta la actualidad. Le ofrecemos la oportunidad de adquirir un precioso 911 tipo 901 en un elegante color que hará girar cabezas a su paso. 1969 Porsche 911 2.2 T Targa Chasis: 9110110268 Matrícula francesa Origen alemán Números coincidentes Caja de cambios de 5 velocidades Magnífica configuración Sin los apéndices y excrecencias de los modelos posteriores, la primera generación del 911 seduce por la sencillez original y la pureza de sus líneas. Olvidada durante mucho tiempo en favor de coches más nuevos y espectaculares, hoy en día es muy codiciada por los coleccionistas más exigentes. Bautizado originalmente como 901 y presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1963, el 911 entró en producción en mayo de 1964. Contaba con un motor de dos litros y 130 CV. A finales de 1968, se le instaló la inyección mecánica Bosch para cumplir las normas anticontaminación americanas, ya que Estados Unidos era el principal mercado de Zuffenhausen. La cilindrada del 911 se aumentó a 2,2 litros en 1969. Menos sofisticado que la versión S, ciertamente más potente pero con un par máximo muy superior, el 2.2 T era más agradable de conducir en un uso regular. El coche pesaba poco más de una tonelada, algo casi imposible de conseguir en un coche de serie hoy en día. La versión Targa se presentó en Frankfurt en 1965 y sería la única versión cabriolet (en este caso, descapotable) de la gama 911 hasta la década de 1980. Considerado inicialmente como una tosquedad estética, el grueso aro cromado se convirtió en el toque distintivo del Targa, que aún hoy se añade en las versiones modernas. El coche que se ofrece aquí es uno de los primeros 2.2T fabricados. Lanzado el 15 de octubre de 1969 en Alemania, este coche tiene una configuración atípica. Mientras que la pintura negra y los asientos asociados son habituales, las alfombrillas rojas, al igual que la parte inferior del salpicadero, son una opción poco común. Dotando al interior de un acento deportivo, este pequeño detalle diferencia a este coche de otros 911. Otra opción deseable es la caja de cambios de 5 velocidades. Permanece en Alemania hasta 2019, cuando lo adquiere su actual propietario. Este emprendió entonces la restauración de este precioso Porsche. En el interior, la tapicería de cuero negro está en muy buen estado, al igual que el salpicadero, característico de los 911 desde sus inicios hasta la actualidad. Le ofrecemos la oportunidad de adquirir un precioso 911 tipo 901 en un elegante color que hará girar cabezas a su paso.

Lote 117

Valorac. 32 000 - 38 000 EUR

2001 Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 Cabriolet 3.6 Número de serie WPOZZZ99Z2S641525 112.000 kilómetros Capota dura Matricula francesa 32 000 / 38 000€ Modelo insignia de la marca de Stuttgart, el 911 entró en una nueva era con la introducción del Tipo 996 en 1997. Porsche comenzó desde cero con el diseño de este modelo, con el fin de optimizar el rendimiento y la rentabilidad. El 996, el primer 911 con motor refrigerado por agua, no recibió la aprobación unánime de los puristas en el momento de su lanzamiento. A pesar de ello, gracias a su famoso motor plano de 6 cilindros y 300 CV, el 996 proporciona el placer de conducción de un 911. Disponible con caja de cambios manual de 6 velocidades o automática Tiptronic, el 996 destacaba entre los demás deportivos en las pruebas contrarreloj, sobre todo por su peso (1.300 kg). En 2001, se introdujo una "fase 2" con un nuevo motor 3.6 de 320 CV, que iba a propulsar los 996 Carrera 2 y Carrera 4. Su gran tirada de producción lo convierte en uno de los Porsche 911 más asequibles. Por ello son muy atractivos, y la cantidad de opciones que se ofrecen en el catálogo de compra hace que no haya dos 996 iguales. Este Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 tiene poco kilometraje. Un descapotable deseable, viene en gris metalizado con un interior de cuero antracita. Está equipado con tiptronic, un cambiador de 6 cd y climatizador automático. Tiene 112.000 kilómetros y su mantenimiento está al día. Recientemente se han sustituido el flector del árbol de transmisión, el termostato y el retén del cárter de aceite. La inspección técnica muestra que el sistema de escape está pinchado. 2001 Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 Cabriolet 3.6 Número de serie WPOZZZ99Z2S641525 112.000 kilómetros Capota dura Matricula francesa 32 000 / 38 000€ Modelo insignia de la marca de Stuttgart, el 911 entró en una nueva era con el Tipo 996 presentado en 1997. Porsche comenzó desde cero con el diseño de este modelo, con el fin de optimizar el rendimiento y la rentabilidad. El 996, el primer 911 con motor refrigerado por agua, no contó con la aprobación unánime de los puristas en el momento de su lanzamiento. A pesar de ello, gracias a su famoso motor plano de 6 cilindros y 300 CV, el 996 proporciona el placer de conducción de un 911. Disponible con caja de cambios manual de 6 velocidades o automática Tiptronic, el 996 destacaba entre los demás deportivos en las pruebas contrarreloj, sobre todo por su peso (1.300 kg). En 2001, se introdujo una "fase 2" con un nuevo motor 3.6 de 320 CV, que impulsaría los 996 Carrera 2 y Carrera 4. Su gran tirada de producción lo convierte en uno de los Porsche 911 más asequibles. Por ello son muy atractivos, y la cantidad de opciones que se ofrecen en el catálogo de compra hace que no haya dos 996 iguales. Este Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 tiene poco kilometraje. Un descapotable deseable, viene en gris metalizado con un interior de cuero antracita. Está equipado con tiptronic, un cambiador de 6 cd y climatizador automático. Tiene 112.000 kilómetros y su mantenimiento está al día. Recientemente se ha cambiado el flector del eje de transmisión, el termostato y la junta del cárter de aceite. El único inconveniente es que la ITV ha emitido un informe de inspección por un pinchazo en el sistema de escape.

Lote 118

Valorac. 50 000 - 70 000 EUR

2009 PORSCHE 911 TIPO 997 CARRERA Chasis WP0ZZZ99ZAS700529 Matrícula francesa Configuración excepcional Equipado con la fabulosa caja de cambios PDK Sólo 80 000 km Muy bien equipado Historial de revisiones La historia del Porsche 911 está tan arraigada que no necesita presentación. Sin embargo, el 996 marcó un cambio importante en la vida del más famoso de los deportivos. Introdujo un motor refrigerado por líquido y faros en forma de almendra. Tal vez fuera demasiado para los fans de Porsche, que veían el 993 como el último Porsche. Aunque el sistema de refrigeración líquida se mantuvo en el 997, el sustituto del 996, los faros en forma de almendra se sustituyeron por faros circulares más tradicionales, más al estilo Porsche. Nacido y criado, el 997 fue uno de los mejores deportivos de su generación, y su éxito fue correspondido por las numerosas versiones del catálogo: Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2, Cabriolet, Targa, etc... A finales de 2008, la generación 997 recibió su primer restyling, la inyección directa pasó a ser de serie en toda la gama, se revisaron las líneas y la fabulosa caja de cambios PDK sustituyó a la vetusta tiptronic. El coche que ofrecemos es un Carrera equipado con el motor 3.6 de 345 CV y la fabulosa caja de cambios PDK. El coche presenta una configuración excepcional que combina la pintura Racinggruen metalizada con un magnífico interior beige. Las opciones incluyen techo solar, control de crucero, luces de xenón PDLS, GPS, mando de apertura de puertas de garaje y asientos y volante calefactados. Entregado nuevo en la fábrica de Stuttgart, este coche fue revisado posteriormente con regularidad en la red Porsche, como nos indica su libro de mantenimiento. Importado a Francia en 2019, pasó entonces a manos de nuestro coleccionista. A continuación, llevó a cabo una importante revisión en el centro Porsche de Rouen, con un coste de más de 2.000 euros. Solo parcialmente utilizado desde entonces, este Porsche ahora tiene solo 80,000 km en el reloj. Casi único por su configuración excepcional, este 997 es uno de los últimos 911 atmosféricos producidos. Auténtico coleccionista de gasolina, este hermoso 911 es sin duda un verdadero clásico. 2009 PORSCHE 911 TIPO 997 CARRERA Chasis WP0ZZZ99ZAS700529 Matrícula francesa Configuración excepcional Equipado con la fabulosa caja de cambios PDK Sólo 80 000 km Muy bien equipado Libro de mantenimiento La historia del Porsche 911 está tan arraigada que no necesita presentación. Sin embargo, el 996 marcó un cambio importante en la vida del más famoso de los deportivos. Introdujo un motor refrigerado por líquido y faros en forma de almendra. Tal vez fuera demasiado para los fans de Porsche, que veían el 993 como el último Porsche. Aunque el sistema de refrigeración líquida se mantuvo en el 997, el sustituto del 996, los faros en forma de almendra se sustituyeron por faros circulares más tradicionales, más al estilo Porsche. Nacido y criado, el 997 fue uno de los mejores deportivos de su generación, y su éxito fue correspondido por las numerosas versiones del catálogo: Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2, Cabriolet, Targa, etc... A finales de 2008, la generación 997 recibió su primer restyling, la inyección directa pasó a ser de serie en toda la gama, se revisaron las líneas y la fabulosa caja de cambios PDK sustituyó a la vetusta tiptronic. El coche que ofrecemos es un Carrera equipado con el motor 3.6 de 345 CV y la fabulosa caja de cambios PDK. El coche presenta una configuración excepcional que combina la pintura Racinggruen metalizada con un magnífico interior beige. Las opciones incluyen techo solar, control de crucero, luces de xenón PDLS, GPS, mando de apertura de puertas de garaje y asientos y volante calefactados. Entregado nuevo en la fábrica de Stuttgart, este coche fue revisado posteriormente con regularidad en la red Porsche, como nos indica su libro de mantenimiento. Importado a Francia en 2019, pasó entonces a manos de nuestro coleccionista. A continuación, llevó a cabo una importante revisión en el centro Porsche de Rouen, con un coste de más de 2.000 euros. Solo parcialmente utilizado desde entonces, este Porsche ahora tiene solo 80,000 km en el reloj. Casi único por su configuración excepcional, este 997 es uno de los últimos 911 atmosféricos producidos. Auténtico coleccionista de gasolina, este hermoso 911 es sin duda un verdadero clásico.

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