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Descripción

1955 Alfa Romeo 1900 Super TI Nº de chasis AR 1900 13021 Permiso de circulación de coleccionista - Números coincidentes - Colores a juego - Coche extremadamente raro: sólo se fabricaron 478 unidades - Entregado nuevo en Francia - Historial conocido - Certificado Alfa Romeo - Misma familia desde 1960 El Alfa Romeo 1900 fue el sucesor del 6C 2500, diseñado antes de la Segunda Guerra Mundial, y se basaba en una estructura monocasco en lugar de una carrocería sobre chasis. Fue presentado el 2 de octubre de 1950 en Milán. El coche, diseñado íntegramente bajo la supervisión de Orazio Satta Puliga, contenía numerosos y refinados avances técnicos. El "corazón" del Alfa Romeo 1900 era su motor. Con este nuevo modelo, el fabricante milanés abandonó los motores de seis y ocho cilindros en favor de las cadenas cinemáticas que evitaban los impuestos excesivos. Sin embargo, se respetó la tradición Alfa Romeo, con una culata de aleación ligera, dos árboles de levas en cabeza y cámaras semiesféricas. El Alfa Romeo 1900 se presenta a la prensa en el Hotel Principe di Savoia de Milán el 2 de octubre de 1950. La presentación oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de París en octubre del mismo año. A partir de 1952, año en el que las líneas de producción estaban plenamente operativas, se introdujo una versión TI (Turismo Internazionale) para satisfacer las exigencias de los clientes deportivos que deseaban participar en carreras de esta categoría. Entre 1954 y 1957, se fabricaron 478 ejemplares del 1900 Super Ti. Sucesora de la TI (100 CV y 1.884 cm3), su cilindrada aumentó a 1.957 cm3 y su potencia alcanzó los 115 CV gracias a dos carburadores SOLEX de doble cilindro y a un sistema de escape especial desarrollado por Abarth. Es elegible para la Mille Miglia, el Tour Auto, la Targa Florio, la Panamericana, el Monte Carlo Historique, etc... Hasta la fecha, parece que quedan menos de 10 ejemplares en el mundo. El coche se construyó en mayo de 1955 y se entregó directamente en Francia (certificado de origen Alfa Romeo). Se dice que su primer propietario fue Louis MALLE (el cineasta), el libro de garantía está a nombre de su primo (François POLLET), uno de los tíos del propietario, vecino del Sr. Pollet, le compró el coche y ¡su padre lo compró en 1960! La carrocería, la mecánica y los cromados se han rehecho. El color del coche es un tono original de ALFA ROMEO, pero el original es "Grigio Marina". El expediente incluye los folletos originales (certificado de garantía y manual de taller), la rueda de repuesto, el juego de herramientas y el gato original. El expediente también incluye una copia del documento de matriculación de su padre, fechado el 8 de agosto de 1960. 1955 Alfa Romeo 1900 Super TI Nº de chasis AR 1900 13021 Permiso de circulación de coleccionista - Números coincidentes - Colores a juego - Coche extremadamente raro: sólo se fabricaron 478 unidades - Entregado nuevo en Francia - Historial conocido - Certificado Alfa Romeo - Misma familia desde 1960 El Alfa Romeo 1900 fue el sucesor del 6C 2500, diseñado antes de la Segunda Guerra Mundial, y se basaba en una estructura monocasco en lugar de una carrocería sobre chasis. Fue presentado el 2 de octubre de 1950 en Milán. El coche, diseñado íntegramente bajo la supervisión de Orazio Satta Puliga, contenía numerosos y refinados avances técnicos. El "corazón" del Alfa Romeo 1900 era su motor. Con este nuevo modelo, el fabricante milanés abandonó los motores de seis y ocho cilindros en favor de las cadenas cinemáticas que evitaban los impuestos excesivos. Sin embargo, se respetó la tradición Alfa Romeo, con una culata de aleación ligera, dos árboles de levas en cabeza y cámaras semiesféricas. El Alfa Romeo 1900 se presenta a la prensa el 2 de octubre de 1950 en Milán, en el Hotel Principe di Savoia. La presentación oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de París en octubre del mismo año. A partir de 1952, año en el que las líneas de producción estaban plenamente operativas, se introdujo una versión TI (Turismo Internazionale) para satisfacer las exigencias de los clientes deportivos que deseaban participar en carreras de esta categoría. Entre 1954 y 1957, se fabricaron 478 ejemplares del 1900 Super Ti. Sucesora de la TI (100 CV y 1.884 cm3), su cilindrada aumentó a 1.957 cm3 y su potencia alcanzó los 115 CV gracias a dos carburadores SOLEX de doble cilindro y a un sistema de escape especial desarrollado por Abarth. Es elegible para la Mille Miglia, el Tour Auto, la Targa Florio, la Panamericana, el Monte Carlo Historique, etc... Hasta la fecha, parece que quedan menos de 10 ejemplares en el mundo. El coche se construyó en mayo de 1955 y se entregó directamente en Francia (certificado de origen Alfa Romeo). Se dice que su primer propietario fue Louis MALLE (el cineasta), el libro de garantía está a nombre de su primo (François POLLET), uno de los tíos del propietario, vecino del Sr. P

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1955 Alfa Romeo 1900 Super TI Nº de chasis AR 1900 13021 Permiso de circulación de coleccionista - Números coincidentes - Colores a juego - Coche extremadamente raro: sólo se fabricaron 478 unidades - Entregado nuevo en Francia - Historial conocido - Certificado Alfa Romeo - Misma familia desde 1960 El Alfa Romeo 1900 fue el sucesor del 6C 2500, diseñado antes de la Segunda Guerra Mundial, y se basaba en una estructura monocasco en lugar de una carrocería sobre chasis. Fue presentado el 2 de octubre de 1950 en Milán. El coche, diseñado íntegramente bajo la supervisión de Orazio Satta Puliga, contenía numerosos y refinados avances técnicos. El "corazón" del Alfa Romeo 1900 era su motor. Con este nuevo modelo, el fabricante milanés abandonó los motores de seis y ocho cilindros en favor de las cadenas cinemáticas que evitaban los impuestos excesivos. Sin embargo, se respetó la tradición Alfa Romeo, con una culata de aleación ligera, dos árboles de levas en cabeza y cámaras semiesféricas. El Alfa Romeo 1900 se presenta a la prensa en el Hotel Principe di Savoia de Milán el 2 de octubre de 1950. La presentación oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de París en octubre del mismo año. A partir de 1952, año en el que las líneas de producción estaban plenamente operativas, se introdujo una versión TI (Turismo Internazionale) para satisfacer las exigencias de los clientes deportivos que deseaban participar en carreras de esta categoría. Entre 1954 y 1957, se fabricaron 478 ejemplares del 1900 Super Ti. Sucesora de la TI (100 CV y 1.884 cm3), su cilindrada aumentó a 1.957 cm3 y su potencia alcanzó los 115 CV gracias a dos carburadores SOLEX de doble cilindro y a un sistema de escape especial desarrollado por Abarth. Es elegible para la Mille Miglia, el Tour Auto, la Targa Florio, la Panamericana, el Monte Carlo Historique, etc... Hasta la fecha, parece que quedan menos de 10 ejemplares en el mundo. El coche se construyó en mayo de 1955 y se entregó directamente en Francia (certificado de origen Alfa Romeo). Se dice que su primer propietario fue Louis MALLE (el cineasta), el libro de garantía está a nombre de su primo (François POLLET), uno de los tíos del propietario, vecino del Sr. Pollet, le compró el coche y ¡su padre lo compró en 1960! La carrocería, la mecánica y los cromados se han rehecho. El color del coche es un tono original de ALFA ROMEO, pero el original es "Grigio Marina". El expediente incluye los folletos originales (certificado de garantía y manual de taller), la rueda de repuesto, el juego de herramientas y el gato original. El expediente también incluye una copia del documento de matriculación de su padre, fechado el 8 de agosto de 1960. 1955 Alfa Romeo 1900 Super TI Nº de chasis AR 1900 13021 Permiso de circulación de coleccionista - Números coincidentes - Colores a juego - Coche extremadamente raro: sólo se fabricaron 478 unidades - Entregado nuevo en Francia - Historial conocido - Certificado Alfa Romeo - Misma familia desde 1960 El Alfa Romeo 1900 fue el sucesor del 6C 2500, diseñado antes de la Segunda Guerra Mundial, y se basaba en una estructura monocasco en lugar de una carrocería sobre chasis. Fue presentado el 2 de octubre de 1950 en Milán. El coche, diseñado íntegramente bajo la supervisión de Orazio Satta Puliga, contenía numerosos y refinados avances técnicos. El "corazón" del Alfa Romeo 1900 era su motor. Con este nuevo modelo, el fabricante milanés abandonó los motores de seis y ocho cilindros en favor de las cadenas cinemáticas que evitaban los impuestos excesivos. Sin embargo, se respetó la tradición Alfa Romeo, con una culata de aleación ligera, dos árboles de levas en cabeza y cámaras semiesféricas. El Alfa Romeo 1900 se presenta a la prensa el 2 de octubre de 1950 en Milán, en el Hotel Principe di Savoia. La presentación oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de París en octubre del mismo año. A partir de 1952, año en el que las líneas de producción estaban plenamente operativas, se introdujo una versión TI (Turismo Internazionale) para satisfacer las exigencias de los clientes deportivos que deseaban participar en carreras de esta categoría. Entre 1954 y 1957, se fabricaron 478 ejemplares del 1900 Super Ti. Sucesora de la TI (100 CV y 1.884 cm3), su cilindrada aumentó a 1.957 cm3 y su potencia alcanzó los 115 CV gracias a dos carburadores SOLEX de doble cilindro y a un sistema de escape especial desarrollado por Abarth. Es elegible para la Mille Miglia, el Tour Auto, la Targa Florio, la Panamericana, el Monte Carlo Historique, etc... Hasta la fecha, parece que quedan menos de 10 ejemplares en el mundo. El coche se construyó en mayo de 1955 y se entregó directamente en Francia (certificado de origen Alfa Romeo). Se dice que su primer propietario fue Louis MALLE (el cineasta), el libro de garantía está a nombre de su primo (François POLLET), uno de los tíos del propietario, vecino del Sr. P

Valoración 70 000 - 90 000 EUR

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