Null Moto de trial Yamaha Tipo 1K6 White Hawk, número de serie 072210 - sin perm…

Descripción

Moto de trial Yamaha Tipo 1K6 White Hawk, número de serie 072210 - sin permiso de circulación

76

Moto de trial Yamaha Tipo 1K6 White Hawk, número de serie 072210 - sin permiso de circulación

Las pujas estan cerradas para este lote. Ver los resultados

Podría interesarle

Valorac. 3 000 - 4 000 EUR

1976 YAMAHA Tipo: DT400 (513) Número de serie : 209 Matrícula francesa Rara 1ª mano 3 000 / 4 000 € El modelo presentado fue encargado en el 1er año de fabricación por su actual propietario. Y, excepcionalmente, la factura de compra de Pierre Psalty está incluida en el expediente. Las trail se utilizan cada vez más en carretera y en ciudad, en detrimento de las motos off-road. La evolución de este tipo de máquinas se orienta por tanto hacia aptitudes más acordes con este tipo de uso. La DT400, lanzada en 1975, es un ejemplo perfecto. Sucedió a la DT360. Aunque ganó en cilindrada (46cc), paradójicamente perdió potencia. Yamaha quería esta reducción de 32 a 27 caballos para aumentar el par motor. En cuanto al chasis, la DT400 conserva el de la DT360, un bastidor directamente derivado del de la moto de cross MX360, y una suspensión trasera con dos amortiguadores. 1976 YAMAHA Tipo: DT400 (513) Número de serie : 209 Matrícula francesa Rara 1ª mano 3 000 / 4 000 € El modelo presentado fue encargado en el 1er año de producción por su actual propietario. Y, excepcionalmente, la factura de compra de Pierre Psalty está incluida en el expediente. Las trail se utilizan cada vez más en carretera y en ciudad, en detrimento de las motos off-road. La evolución de este tipo de máquinas se orienta por tanto hacia aptitudes más acordes con este tipo de uso. La DT400, lanzada en 1975, es un ejemplo perfecto. Sucedió a la DT360. Aunque su cilindrada aumentó a 46cc, paradójicamente perdió potencia. Yamaha quería esta reducción de 32 a 27 CV para aumentar el par motor. En cuanto al chasis, la DT400 conserva el de la DT360, un bastidor directamente derivado del de la moto de cross MX360, y una suspensión trasera con dos amortiguadores.

Valorac. 1 000 - 1 500 EUR

1980 YAMAHA Tipo: TY 175 Número de serie : 525220525 Documento de registro de coleccionista 1 000 / 1 500 € Los modelos TY definen la gama de motos de trial de Yamaha, las siglas TY significan "Trial Yamaha". Fueron desarrolladas a partir de 1971 por el triallista francés Christian Rayer, apoyado por Jean-Claude Olivier (antiguo presidente de Sonauto-Yamaha), y luego por el piloto británico Mick Andrews, ganador de tres títulos mundiales en 1971, 1972 y 1973. La Yamaha TY 125 democratizó el trial e inspiró a muchos trialeros en ciernes. El francés Thierry Michaud, que llegó a ser tres veces campeón del mundo de trial, empezó con esta sencilla y asequible moto para principiantes. El modelo expuesto es una auténtica TY 175, lista para rodar. 1980 YAMAHA Tipo: TY 175 Número de serie : 525220525 Documento de registro de coleccionista 1 000 / 1 500 € Los modelos TY definen la gama de motos de trial de Yamaha, las siglas TY significan "Trial Yamaha". Fueron desarrolladas a partir de 1971 por el triallista francés Christian Rayer, apoyado por Jean-Claude Olivier (antiguo presidente de Sonauto-Yamaha), y luego por el piloto británico Mick Andrews, ganador de tres títulos mundiales en 1971, 1972 y 1973. La Yamaha TY 125 democratizó el trial e inspiró a muchos trialeros en ciernes. El francés Thierry Michaud, que llegó a ser tres veces campeón del mundo de trial, empezó con esta sencilla y asequible moto para principiantes. El modelo expuesto es una auténtica TY 175, lista para rodar.

Valorac. 900 - 1 200 EUR

Moto HONDA 125 CUSTOM Tipo JCO5A desde octubre 1999 12500 kms

Valorac. 3 000 - 5 000 EUR

1989 YAMAHA Tipo FZX Número de serie: 6089 750 cm3 55494 km en el reloj Matrícula francesa 1 000 / 2 000 € Esta Yamaha 750 FZX roadster es una moto de cuatro cilindros con un temperamento y unas líneas originales que se siguen emulando hoy en día. Esta máquina nació y se vendió bien hasta 1993; El motor no era el primero de 100 CV, pero su diseño era mucho más innovador que el de la GSX-R con su culata de 20 válvulas. El bloque de cilindros refrigerado por agua está inclinado 45°, los carburadores están colocados verticalmente y la biela está montada sobre 5 cojinetes. El chasis es más tradicional. El bastidor tiene una doble cuna de acero, pero muestra verdaderas cualidades deportivas. El eje delantero está equipado con una rueda de 16 pulgadas, muy de moda en la época, que debía proporcionar una mejor manejabilidad sin comprometer las cualidades de moto de la GSXR. La FZ oscila entre el clasicismo y la modernidad, tomando lo mejor de ambos. Y aunque es menos juguetona que la Suzuki, también es más tranquilizadora y un poco más rígida. La moto expuesta está en un estado precioso y completamente original. Recomendamos a los futuros compradores que lleven a cabo las habituales reparaciones de carretera que exige la inmovilización de estas máquinas en el Musée du Collectionneur.

Pagos Online seguros garantizados por Ingenico y transacciones encriptadas.

Cada lote ha sido autenticado y valorado por una casa de subasta.

Consulte nuestra sección de ayuda o póngase en contacto con nosotros

Historica casa de subasta , Drouot es la casa de subastas mas grande de Francia. Abierta a todo el mundo, la institución es el lugar ideal para los amantes del arte y la decoración. La plataforma de subastas en línea drouot.com le permite pujar a distancia, desde cualquier lugar, y acceder al mayor catálogo de arte y objetos decorativos de la Europa continental.

El Grupo Drouot

CASAS DE SUBASTAS ASOCIADAS A DROUOT

Contactos

HÔTEL DROUOT

9, rue Drouot 75009 Paris, France

+33 (0)1 48 00 20 00

[email protected]

DROUOT.com

[email protected]

Área de prensa

Visitas y privatizaciones