Null MERCEDES CLASE E55AMG ESTATE NEGRO
Motor V8 de 5,5 litros
Primera matricula…

Descripción

MERCEDES CLASE E55AMG ESTATE NEGRO Motor V8 de 5,5 litros Primera matriculación 14/10/1999 192 340 kilómetros Inspección técnica 29/05/2024 en vigor Con informe pericial, Libro de mantenimiento Se vende como está

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MERCEDES CLASE E55AMG ESTATE NEGRO Motor V8 de 5,5 litros Primera matriculación 14/10/1999 192 340 kilómetros Inspección técnica 29/05/2024 en vigor Con informe pericial, Libro de mantenimiento Se vende como está

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Valorac. 12 000 - 16 000 EUR

DINO (FERRARI) 308 GT4 Presentado en el Salón de París de 1973, el Dino 308 fue una doble primicia para la firma italiana: el 1er coche de carretera con motor V8 y el 1er 2+2 con motor central trasero. Sustituto del Dino 206/246, convertido en mítico por las manos enguantadas de Danny Wilde en Amicalement vôtre (Los persuasores), esta pequeña berlinetta de ojos traviesos tuvo el honor de llevar el nombre de pila del hijo de Enzo Ferrari, fallecido a los 24 años. Las curvas sensuales de los años 60, diseñadas por Pininfarina, dieron paso a los ángulos agudos de Bertone. Con su motor V8 de 3 litros y unos 250 CV, acoplado a una caja de cambios de 5 velocidades, era un coche para el día a día. Parachoques de plástico, normas anticontaminación americanas, un coche "familiar" con dos asientos utilizables por adultos... los cambios fueron significativos e importantes. Un éxito comercial para la marca en su momento, el cambio de nombre se debió principalmente al mercado americano. Como los demás modelos V12 de Ferrari ya no estaban homologados en el territorio del Tío Sam, los concesionarios podían sustituir los distintivos Dino por los de Ferrari antes de la entrega a los clientes. El cambio de nombre, directo de fábrica, entró en vigor a mediados de 1975. Se convirtió en el Ferrari 308 (V8 de 3 litros) GT4 (para 4 plazas). Los historiadores del Cavallino Rampante coinciden en que hubo dos series para este modelo. La primera presenta una parrilla rectangular estrecha con faros separados, mientras que la segunda tiene una parrilla más ancha con faros integrados. También habrá una versión reducida a 2 litros, para cumplir la normativa fiscal italiana, denominada 208 GT4. Ponemos a la venta un 308 GT4, uno de los 2.826 ejemplares producidos entre 1973 y 1980. Con su pintura bicolor azul y negra y su interior de terciopelo azul, esta berlinetta destila el espíritu de los años setenta. En buen estado estético, necesitará una revisión completa antes de volver a circular (se vende sin rodar ni girar, más información y fotos a petición). Motor: V8 de 2926 cc con posición central-trasera de 90 grados. Caja de cambios: manual de 5 velocidades Potencia: aprox. 255 CV Dimensiones: 4,30 x 1,80 x 1,18 m

Valorac. 1 000 - 3 000 EUR

MERCEDES-BENZ W124-230 El modelo w124, que más tarde se convertiría en la Clase E, es un icono de la cotizada youngtimer actual. Presentada en 1984 en Sevilla, esta berlina se ha convertido en un símbolo del estilo Mercedes de los años 80, beneficiándose de una calidad de fabricación tan reconocida como su legendaria fiabilidad. Disponible como berlina, familiar, coupé y cabriolet, el W124 estaba disponible con una amplia gama de motores, tanto de gasolina como diésel. El modelo que nos ocupa es un bicolor azul noche con parachoques grises e interior de terciopelo gris. Su motor de gasolina de 2.298 cm3 está acoplado a una caja de cambios manual. Como este modelo ha vivido su vida en la región de París, habrá que revisar su carrocería. Almacenada en un sótano durante varios años, una revisión completa permitirá volver a conducir esta berlina (más información y fotos a petición). Motor : gasolina - 4 cilindros - 2,3 L - 132 CV Dimensiones : 4,74 x 1,74 x 1,44 m

Valorac. 8 000 - 12 000 EUR

1978 BMW 2002 Permiso de circulación serbio Para borrar Para volver a arrancar 8 000 / 12 000€ Un nuevo coupé de BMW hizo su debut en público con motivo del 50 aniversario de la marca en 1966. Se trataba de una pequeña berlina de dos puertas, elegante y moderna, propulsada por un motor de cuatro cilindros y 1600 cc. Las plazas traseras son muy pequeñas. El objetivo del coche era atraer a una clientela joven y moderna. De esta primera versión se derivó toda una gama de modelos. En 1968, se lanzó un modelo mucho más potente con la misma carrocería pero con el motor aumentado a 2 litros, y se le dio el nombre de 2002. 02 de 2 puertas. Las primeras cifras simbolizaban la cilindrada del motor, como 20 para 2,0 litros o 18 para 1,8 litros en el 1802. En 1973, el 2002 recibió una rejilla del radiador negra en sustitución de la cromada. Ligero y potente (100 CV), los frenos asistidos estaban a la altura, con discos delanteros. El 2002 podía viajar muy rápido en trayectos largos, manteniendo velocidades medias que los maréchaussée actuales desaprobarían. Estos coupés contribuyeron activamente a crear la imagen joven y deportiva de la marca bávara. Este ejemplar es uno de los últimos que se fabricaron en buen estado. Este BMW de Serbia necesita volver a la carretera. Propiedad de la misma persona desde 2018, este coche es un proyecto interesante para los entusiastas de la marca. BMW 2002 DE 1978 Permiso de circulación serbio Para ser limpiado Para ser reiniciado 8 000 / 12 000€ Un nuevo coupé de BMW hizo su aparición pública con motivo del 50 aniversario de la marca en 1966. Se trataba de una pequeña berlina de dos puertas, elegante y moderna, propulsada por un motor de cuatro cilindros y 1600 cc. Las plazas traseras son muy pequeñas. El objetivo del coche era atraer a una clientela joven y moderna. De esta primera versión se derivó toda una gama de modelos. En 1968, se lanzó un modelo mucho más potente con la misma carrocería pero con el motor aumentado a 2 litros, y se le dio el nombre de 2002. 02 de 2 puertas. Las primeras cifras simbolizaban la cilindrada del motor, como 20 para 2,0 litros o 18 para 1,8 litros en el 1802. En 1973, el 2002 recibió una rejilla del radiador negra en sustitución de la cromada. Ligero y potente (100 CV), los frenos asistidos estaban a la altura, con discos delanteros. El 2002 podía viajar muy rápido en trayectos largos, manteniendo velocidades medias que los maréchaussée actuales desaprobarían. Estos coupés contribuyeron activamente a crear la imagen joven y deportiva de la marca bávara. Este ejemplar es uno de los últimos que se fabricaron en buen estado. Este BMW de Serbia necesita volver a la carretera. Propiedad de la misma persona desde 2018, este coche es un proyecto interesante para los entusiastas de la marca.

Valorac. 2 500 - 3 500 EUR

C. 1924 Rovin 175 Número de serie 2965 Motor número 6760 Permiso de circulación francés Moto ligera 2Cv tipo "Tour de France 2500 / 3500€ En 1924, este modelo ganó : Allauch, París Niza (3 primeros puestos), Les Plâtrières, les 6 jours, le grand prix du midi, le championnat du M.C.M , le tour de France ( 2 primeros puestos) et le Championnat de France ( Tourisme). La foto en blanco y negro muestra a Morel en el circuito de Miranas el 07/12/1924. También condujo Delage Grand Prix, Voisin para los récords y con el laboratorio pero sobre todo Amilcar con entre otros el famoso C6. La marca fue creada en 1922 por Raoul Pégulu, Marqués de Rovin. El modelo presentado es una antigua restauración y tendrá que ser reiniciado.

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