Null MERCEDES-BENZ 190SL, 1961.

Número de chasis: 121040-10-021883
Matrícula: 7…

Descripción

MERCEDES-BENZ 190SL, 1961. Número de chasis: 121040-10-021883 Matrícula: 7369 QM 64 Primera matriculación: 29/07/1961 Kilometraje (no garantizado): 97.532 km Vehículo en reparación Matriculación normal En la misma colección desde 1974 Versión europea con HARDTOP Capó en buen estado Suelo a revisar Modificación del carburador. Presentación: A principios de los años 50, bajo el impulso de su importador americano Max Hoffman, Mercedes-Benz desarrolló dos nuevos automóviles que iban a revolucionar su imagen y que conocieron un éxito clamoroso. En el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954, apareció la nueva gama Mercedes-Benz "SL", siglas de "Sport Leicht", con el superdeportivo 300SL por un lado y el 190SL, una alternativa elegante y más asequible, por otro. El exclusivo 300SL tuvo una tirada limitada, pero consiguió anclar a Mercedes-Benz en el imaginario colectivo gracias a sus puertas de ala de gaviota "Gullwing". Su hermano pequeño, el 190SL, extremadamente bien construido y fácil de mantener, era una máquina cuya personalidad sentó las bases de una línea de roadsters SL que ha continuado hasta nuestros días, la de un gran turismo cómodo y de altas prestaciones con un estilo distintivo. Entre 1955 y 1963 se fabricaron casi 26.000 ejemplares del 190SL, el 80% de ellos para el mercado americano. El ejemplar presentado por Côte Basque Enchères es una versión europea más rara, equipada con techo rígido. Si bien este equipamiento se ha generalizado a lo largo de las generaciones de Mercedes-Benz SL, es mucho más raro encontrarlo en un 190SL. En las mismas manos desde 1974, este Mercedes-Benz ha sufrido una restauración de casi 50 años que ha cambiado su color original al típico gris alemán. A pesar de la calidad de su mano de obra, se aprecian algunos signos de envejecimiento en la pintura, por lo que se podría considerar un canje para devolver a esta bella carrocería su antiguo esplendor. Con su mecánica en funcionamiento y la capota en buen estado, no le falta mucho a este roadster para ser apreciado como se merece. Un informe de tasación está disponible bajo petición y proporciona más detalles sobre lo que hay que hacer. Con su encantadora elegancia natural, un poco de atención devolverá a este precioso Mercedes-Benz 190SL su belleza original. Consultor : Ulysse JAMES - Tel: +33(0)7.63.16.31.52

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MERCEDES-BENZ 190SL, 1961. Número de chasis: 121040-10-021883 Matrícula: 7369 QM 64 Primera matriculación: 29/07/1961 Kilometraje (no garantizado): 97.532 km Vehículo en reparación Matriculación normal En la misma colección desde 1974 Versión europea con HARDTOP Capó en buen estado Suelo a revisar Modificación del carburador. Presentación: A principios de los años 50, bajo el impulso de su importador americano Max Hoffman, Mercedes-Benz desarrolló dos nuevos automóviles que iban a revolucionar su imagen y que conocieron un éxito clamoroso. En el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954, apareció la nueva gama Mercedes-Benz "SL", siglas de "Sport Leicht", con el superdeportivo 300SL por un lado y el 190SL, una alternativa elegante y más asequible, por otro. El exclusivo 300SL tuvo una tirada limitada, pero consiguió anclar a Mercedes-Benz en el imaginario colectivo gracias a sus puertas de ala de gaviota "Gullwing". Su hermano pequeño, el 190SL, extremadamente bien construido y fácil de mantener, era una máquina cuya personalidad sentó las bases de una línea de roadsters SL que ha continuado hasta nuestros días, la de un gran turismo cómodo y de altas prestaciones con un estilo distintivo. Entre 1955 y 1963 se fabricaron casi 26.000 ejemplares del 190SL, el 80% de ellos para el mercado americano. El ejemplar presentado por Côte Basque Enchères es una versión europea más rara, equipada con techo rígido. Si bien este equipamiento se ha generalizado a lo largo de las generaciones de Mercedes-Benz SL, es mucho más raro encontrarlo en un 190SL. En las mismas manos desde 1974, este Mercedes-Benz ha sufrido una restauración de casi 50 años que ha cambiado su color original al típico gris alemán. A pesar de la calidad de su mano de obra, se aprecian algunos signos de envejecimiento en la pintura, por lo que se podría considerar un canje para devolver a esta bella carrocería su antiguo esplendor. Con su mecánica en funcionamiento y la capota en buen estado, no le falta mucho a este roadster para ser apreciado como se merece. Un informe de tasación está disponible bajo petición y proporciona más detalles sobre lo que hay que hacer. Con su encantadora elegancia natural, un poco de atención devolverá a este precioso Mercedes-Benz 190SL su belleza original. Consultor : Ulysse JAMES - Tel: +33(0)7.63.16.31.52

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1964 MERCEDES BENZ 220 SE Descapotable Chasis 11102310055326 Matricula francesa 50 000 / 70 000€ La serie W111 continúa la tradición del cabriolet de 4 plazas de Mercedes Benz. Lanzada en 1962 con el 220 SE Cabriolet, el éxito de esta serie continuó hasta 1972 con el 280 SE Cabriolet 3.5. Auténtico sinónimo de lujo y elegancia, el W111 Cabriolet no puede faltar en ninguna colección. Diseñado por Paul Bracq, que por aquel entonces realizaba su primer diseño para Mercedes Benz, el coupé y su derivado cabriolet se distinguían de la berlina por la ausencia de aletas, creando una elegancia muy distintiva. El 220 SE Cabriolet se lanzó en septiembre de 1961 con un motor 2.2 de 6 cilindros con inyección de combustible que desarrollaba 120 caballos DIN. En aquella época, con un precio de 47.000 francos, estaba a la altura de un AC Cobra. Muy elitista, se fabricaron muy pocos ejemplares. El modelo que se ofrece es un 220 SE Cabriolet de 1964, equipado con la deseable y rara caja de cambios manual de 4 velocidades. Presentado en un bonito color gris metalizado, este cabriolet se encuentra en buen estado general. El propietario actual lo adquirió en 2008 a través de una de nuestras subastas. Desde entonces, se han renovado los frenos, la tapicería y la capota. El coche nunca ha sido restaurado, pero ha sido bien mantenido a lo largo de los años, y la prueba en carretera fue muy concluyente. El Mercedes Benz 220 SE es el descapotable ideal para la temporada de verano, que por fin se acerca. 1964 MERCEDES BENZ 220 SE Descapotable Chasis 11102310055326 Matriculación francesa 50 000 / 70 000€ La serie W111 de Mercedes continúa la tradición del cabriolet de 4 plazas de Mercedes Benz. Lanzada en 1962 con el 220 SE Cabriolet, el auge de esta serie continuó hasta 1972 con el 280 SE Cabriolet 3.5. Auténtico sinónimo de lujo y elegancia, el W111 Cabriolet no puede faltar en ninguna colección. Diseñado por Paul Bracq, que por aquel entonces realizaba su primer diseño para Mercedes Benz, el coupé y su derivado cabriolet se distinguían de la berlina por la ausencia de aletas, creando una elegancia muy distintiva. El 220 SE Cabriolet se lanzó en septiembre de 1961 con un motor 2.2 de 6 cilindros con inyección de combustible que desarrollaba 120 CV DIN. En aquella época, con un precio de 47.000 francos, estaba a la altura de un AC Cobra. Muy elitista, nunca se vendió. El coche que se ofrece es un 220 SE Cabriolet de 1964, equipado con la deseable y rara caja de cambios manual de 4 velocidades. Presentado en un bonito color Gris metalizado, este cabriolet está en buen estado general. El propietario actual lo adquirió en 2008 a través de una de nuestras subastas. Desde entonces, se han renovado los frenos, la tapicería y la capota. El coche nunca ha sido restaurado, pero ha sido bien mantenido a lo largo de los años, y la prueba en carretera fue muy concluyente. El Mercedes 220 SE es el descapotable ideal para la temporada de verano, que por fin se acerca.

Valorac. 600 - 1 200 EUR

Ciclomotor Grazellia 1975 motor sachs 50 cc N°22654 Registrada en colección 600 / 1 200 € La Motograziella se presentó por primera vez en el Salón Internacional de la Bicicleta y la Motocicleta de Colonia en 1968. El chasis procedía de la empresa italiana Carnielli y el motor de la alemana Fichtel Sachs. Se tardó algún tiempo en comercializar la moto, ya que las autoridades mineras prohibían entonces las ruedas de menos de 21 pulgadas para los vehículos motorizados de dos ruedas. Tras numerosas pruebas y justificaciones, finalmente se concedió el permiso. Los primeros modelos Graziella no llevaban suspensión trasera y estaban disponibles exclusivamente en color azul. A partir de 1971, la suspensión trasera estaba disponible como opción y se añadieron dos colores más (verde y rojo) a la carta de colores. El motor Sachs estaba disponible en dos versiones, una con una velocidad máxima limitada a 25 km/h y otra con una velocidad máxima limitada a 40 km/h para adaptarse a la normativa, que en aquella época variaba mucho de un país a otro... La Motograziella se fabricó durante unos 10 años, de 1968 a 1978. El modelo ofrecido es totalmente original, al igual que su pintura. Es necesario volver a ponerlo en marcha si se desea pasar la inspección técnica.

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