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Descripción

ALFA ROMEO

ALFA ROMEO 4C Club Italia 2015 Número de chasis * Z A R 9 6 0 0 0N170373*. - Rareza sin igual, una de las 15 únicas unidades producidas - Sólo 10.000 km - La versión más rara del prestigioso 4C - Número tres de sólo 15 unidades producidas - Célula interior con carbono a la vista - Equipado con todas las opciones disponibles en la versión Club Italia - Monocasco de fibra de carbono Documentos y certificados: Matrícula italiana Carta del presidente del Club Italia Pedido del coche en blanco Recibo de entrega en fábrica Foto de entrega Presentados el 7 de noviembre de 2015 en Balocco, en el Centro Experimental de FCA, los 17Alfa Romeo 4C Club Italia se produjeron en una edición limitada y exclusiva para los Miembros del Club Italia. El 4C Club Italia continúa la historia de coches personalizados para el prestigioso club de entusiastas del automóvil, que comenzó con el Fiat Tipo 16 válvulas presentado en 1988 y continuó con la rara versión de 1992 del Delta Integrale Club Italia. Numerados, personalizados y reservados exclusivamente a los Socios (16), estos coches se han convertido hoy en objetos de coleccionista. Las personalizaciones también incluyen una moto, la Ducati Monster 900 en 34 ejemplares, y tres modelos de bicicletas Bianchi: la MTB Club Italia, la Alluminio Sloping Bianchi Club Italia y la Spillo Bianchi Club Italia. El 4C Club Italia fue encargado por el socio Silvano Cima, para quien se reservó una de las diez primeras unidades, y entregado personalmente en el circuito de Balocco junto con los demás ejemplares. El coche está equipado con todas las opciones previstas para la versión Club Italia, incluido el potente escape Akrapovic que confiere al 4 cilindros un sonido maravilloso. El coche sólo tiene 10.000 kilómetros, recorridos principalmente durante los eventos del Club Italia. El coche va acompañado de fotos de la presentación en Balocco, el dossier de prensa, una carta del presidente del Club Italia y una copia del pedido en blanco, ya que estaba destinado al hijo de Cima. El coche también se beneficia de una actualización en electrónica y puesta a punto, revisada por el conocido tuneador milanés Romeo Ferraris, que realizó una intervención ad hoc para el 4C, haciéndolo perfecto en cualquier situación. La puesta a punto original está presente y se venderá junto con el coche. El 4C Club Italia La versión limitada se beneficia de algunas características técnicas con un amplio uso de la fibra de carbono, empleada en el alerón trasero, el techo, los retrovisores y los apéndices, todos ellos de este preciado material. La carrocería está pintada en el color rojo especial Alfa Romeo vintage racing, mientras que en el interior una placa en el umbral del lado del conductor indica el número de modelo. Adornando el lateral de la carrocería, dos insignias del Club Italia, una franja tricolor en los faros delanteros y letras en los laterales completan el aspecto distintivo de esta versión limitada. El Club Italia Asociación deportiva y cultural italiana fundada por iniciativa de algunos apasionados del automóvil, el Club Italia tiene como objetivo social promover la imagen del automóvil italiano en todos sus aspectos: cultural, técnico, deportivo y social. Considera que el automóvil es una de las mayores expresiones de la creatividad y el genio italianos de este siglo y, como tal, debe ser exaltado y preservado y sus valores transmitidos. Gracias a la contribución de las marcas de ayer y de hoy, de los grandes carroceros y de las personalidades que han llevado a Italia a lo más alto del mundo de la producción automovilística y del deporte, con sus iniciativas, desde mediados de los años 80 el Club Italia es un punto de referencia para el amor al automóvil en todas sus expresiones.

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ALFA ROMEO

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1955 Alfa Romeo 1900 Super TI Nº de chasis AR 1900 13021 Permiso de circulación de coleccionista - Números coincidentes - Colores a juego - Coche extremadamente raro: sólo se fabricaron 478 unidades - Entregado nuevo en Francia - Historial conocido - Certificado Alfa Romeo - Misma familia desde 1960 El Alfa Romeo 1900 fue el sucesor del 6C 2500, diseñado antes de la Segunda Guerra Mundial, y se basaba en una estructura monocasco en lugar de una carrocería sobre chasis. Fue presentado el 2 de octubre de 1950 en Milán. El coche, diseñado íntegramente bajo la supervisión de Orazio Satta Puliga, contenía numerosos y refinados avances técnicos. El "corazón" del Alfa Romeo 1900 era su motor. Con este nuevo modelo, el fabricante milanés abandonó los motores de seis y ocho cilindros en favor de las cadenas cinemáticas que evitaban los impuestos excesivos. Sin embargo, se respetó la tradición Alfa Romeo, con una culata de aleación ligera, dos árboles de levas en cabeza y cámaras semiesféricas. El Alfa Romeo 1900 se presenta a la prensa en el Hotel Principe di Savoia de Milán el 2 de octubre de 1950. La presentación oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de París en octubre del mismo año. A partir de 1952, año en el que las líneas de producción estaban plenamente operativas, se introdujo una versión TI (Turismo Internazionale) para satisfacer las exigencias de los clientes deportivos que deseaban participar en carreras de esta categoría. Entre 1954 y 1957, se fabricaron 478 ejemplares del 1900 Super Ti. Sucesora de la TI (100 CV y 1.884 cm3), su cilindrada aumentó a 1.957 cm3 y su potencia alcanzó los 115 CV gracias a dos carburadores SOLEX de doble cilindro y a un sistema de escape especial desarrollado por Abarth. Es elegible para la Mille Miglia, el Tour Auto, la Targa Florio, la Panamericana, el Monte Carlo Historique, etc... Hasta la fecha, parece que quedan menos de 10 ejemplares en el mundo. El coche se construyó en mayo de 1955 y se entregó directamente en Francia (certificado de origen Alfa Romeo). Se dice que su primer propietario fue Louis MALLE (el cineasta), el libro de garantía está a nombre de su primo (François POLLET), uno de los tíos del propietario, vecino del Sr. Pollet, le compró el coche y ¡su padre lo compró en 1960! La carrocería, la mecánica y los cromados se han rehecho. El color del coche es un tono original de ALFA ROMEO, pero el original es "Grigio Marina". El expediente incluye los folletos originales (certificado de garantía y manual de taller), la rueda de repuesto, el juego de herramientas y el gato original. El expediente también incluye una copia del documento de matriculación de su padre, fechado el 8 de agosto de 1960. 1955 Alfa Romeo 1900 Super TI Nº de chasis AR 1900 13021 Permiso de circulación de coleccionista - Números coincidentes - Colores a juego - Coche extremadamente raro: sólo se fabricaron 478 unidades - Entregado nuevo en Francia - Historial conocido - Certificado Alfa Romeo - Misma familia desde 1960 El Alfa Romeo 1900 fue el sucesor del 6C 2500, diseñado antes de la Segunda Guerra Mundial, y se basaba en una estructura monocasco en lugar de una carrocería sobre chasis. Fue presentado el 2 de octubre de 1950 en Milán. El coche, diseñado íntegramente bajo la supervisión de Orazio Satta Puliga, contenía numerosos y refinados avances técnicos. El "corazón" del Alfa Romeo 1900 era su motor. Con este nuevo modelo, el fabricante milanés abandonó los motores de seis y ocho cilindros en favor de las cadenas cinemáticas que evitaban los impuestos excesivos. Sin embargo, se respetó la tradición Alfa Romeo, con una culata de aleación ligera, dos árboles de levas en cabeza y cámaras semiesféricas. El Alfa Romeo 1900 se presenta a la prensa el 2 de octubre de 1950 en Milán, en el Hotel Principe di Savoia. La presentación oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de París en octubre del mismo año. A partir de 1952, año en el que las líneas de producción estaban plenamente operativas, se introdujo una versión TI (Turismo Internazionale) para satisfacer las exigencias de los clientes deportivos que deseaban participar en carreras de esta categoría. Entre 1954 y 1957, se fabricaron 478 ejemplares del 1900 Super Ti. Sucesora de la TI (100 CV y 1.884 cm3), su cilindrada aumentó a 1.957 cm3 y su potencia alcanzó los 115 CV gracias a dos carburadores SOLEX de doble cilindro y a un sistema de escape especial desarrollado por Abarth. Es elegible para la Mille Miglia, el Tour Auto, la Targa Florio, la Panamericana, el Monte Carlo Historique, etc... Hasta la fecha, parece que quedan menos de 10 ejemplares en el mundo. El coche se construyó en mayo de 1955 y se entregó directamente en Francia (certificado de origen Alfa Romeo). Se dice que su primer propietario fue Louis MALLE (el cineasta), el libro de garantía está a nombre de su primo (François POLLET), uno de los tíos del propietario, vecino del Sr. P