Null JAGUAR MK2 3.4 O/D, 1961.

Chasis: 178987DN 
Motor: KH 8677-8
Matrícula: 73…
Descripción

JAGUAR MK2 3.4 O/D, 1961. Chasis: 178987DN Motor: KH 8677-8 Matrícula: 7356 RH 64 Primera matriculación: 1961 Kilometraje (no garantizado): 33.185 km Vehículo en estado original con buen funcionamiento mecánico, necesita reparación. Permiso de circulación normal En la misma colección desde 1979 Caja de cambios manual de 4 velocidades + OverDrive Techo solar (en chapa) Línea de acero inoxidable Llantas de radios Volante para cambiar Insignia parrilla 3.8L (MOTOR 3.4L) Introducción: Presentado a finales de los años 60, el Jaguar Mark2 creó la imagen icónica de una berlina deportiva para aquellos que prefieren el asiento del conductor. Lo que sigue llamando la atención hoy en día es el carisma intacto de un coche excepcional, con su estilo curvilíneo resaltado por el cromo y su interior cálidamente inglés adornado con materiales nobles. Su cadena cinemática XK y su herencia de competición son la guinda del pastel de un coche con un sonido hechizante que durante varios años conservó el título de ¡la berlina más rápida del mundo! Este Mark2 se presenta en un elegantísimo color verde inglés combinado con un interior de cuero beige. Equipado con un raro techo solar de acero (una opción extremadamente cara cuando el coche era nuevo) y una caja de cambios manual de 4 velocidades con sobremarcha para circular relajadamente por autopista, arranca y conduce bien. Sin embargo, necesita una revisión a fondo para poder conducir con tranquilidad. La pintura ha sido restaurada y el coche está en buenas condiciones en general. El interior está en estado usado y necesita algo de atención, incluido el volante de baquelita, que necesita ser sustituido. Afortunadamente, hay muchas opciones de sustitución. En el momento de su lanzamiento, ¡era el coche que se utilizaba para robar bancos con estilo! Los Jaguar Mark2 se consideraban un excelente coche de huida, capaz de incorporarse al tráfico y adelantar a la mayoría de los coches de policía. Este Mark2 tiene algunos defectos que deben mejorarse con el tiempo para darle el lustre que se merece, pero no necesitará "atracar un banco" para financiarlo. Consultor: Ulysse JAMES - Tel: +33(0)7.63.16.31.52

JAGUAR MK2 3.4 O/D, 1961. Chasis: 178987DN Motor: KH 8677-8 Matrícula: 7356 RH 64 Primera matriculación: 1961 Kilometraje (no garantizado): 33.185 km Vehículo en estado original con buen funcionamiento mecánico, necesita reparación. Permiso de circulación normal En la misma colección desde 1979 Caja de cambios manual de 4 velocidades + OverDrive Techo solar (en chapa) Línea de acero inoxidable Llantas de radios Volante para cambiar Insignia parrilla 3.8L (MOTOR 3.4L) Introducción: Presentado a finales de los años 60, el Jaguar Mark2 creó la imagen icónica de una berlina deportiva para aquellos que prefieren el asiento del conductor. Lo que sigue llamando la atención hoy en día es el carisma intacto de un coche excepcional, con su estilo curvilíneo resaltado por el cromo y su interior cálidamente inglés adornado con materiales nobles. Su cadena cinemática XK y su herencia de competición son la guinda del pastel de un coche con un sonido hechizante que durante varios años conservó el título de ¡la berlina más rápida del mundo! Este Mark2 se presenta en un elegantísimo color verde inglés combinado con un interior de cuero beige. Equipado con un raro techo solar de acero (una opción extremadamente cara cuando el coche era nuevo) y una caja de cambios manual de 4 velocidades con sobremarcha para circular relajadamente por autopista, arranca y conduce bien. Sin embargo, necesita una revisión a fondo para poder conducir con tranquilidad. La pintura ha sido restaurada y el coche está en buenas condiciones en general. El interior está en estado usado y necesita algo de atención, incluido el volante de baquelita, que necesita ser sustituido. Afortunadamente, hay muchas opciones de sustitución. En el momento de su lanzamiento, ¡era el coche que se utilizaba para robar bancos con estilo! Los Jaguar Mark2 se consideraban un excelente coche de huida, capaz de incorporarse al tráfico y adelantar a la mayoría de los coches de policía. Este Mark2 tiene algunos defectos que deben mejorarse con el tiempo para darle el lustre que se merece, pero no necesitará "atracar un banco" para financiarlo. Consultor: Ulysse JAMES - Tel: +33(0)7.63.16.31.52

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JAGUAR 1961 Tipo: XK 150 FHC Número de serie: J61 S836879BW Matrícula francesa 55 000 / 65 000 € El Jaguar XK150 se lanzó en 1957, 10 años después del XK120 y 3 años después del XK140. La forma general del coche estaba inspirada en sus predecesores, pero las líneas eran completamente diferentes. Las líneas del coche se suavizaron y el parabrisas era ahora un único plano curvado, como la luneta trasera del coupé. Mecánicamente, la mayor diferencia respecto a los modelos anteriores era la introducción de frenos de disco de serie. Éstos habían hecho su primera aparición en Le Mans en 1954 en el Jaguar D-Type. La dirección era de cremallera y piñón, como en el 140, y el motor era una unidad de 3,4 litros y 190 CV. Más que una evolución, el 150 era un coche moderno que respondía a las exigencias del mercado americano y se convertía en un gran turismo. Los coupés y cabriolets adoptaron una cubierta de cuero más moderna para el salpicadero. El XK150 se mantuvo en producción hasta 1961, aunque ese año se fabricaron muy pocos ejemplares, antes de la presentación del E-Type en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo. Durante los 13 años de producción del XK, salieron de la línea de producción un total de 30.364 coches, de los cuales 9.382 eran Jaguar XK 150. Se trata de coches con motores fiables, manejo y frenado modernos, utilizables en las carreteras y el tráfico actuales. Con un radiador de tamaño decente y un gran ventilador mecánico, no sufren como el E-Type de problemas de refrigeración; además, tienen un diseño sencillo con un eje trasero rígido y, por lo tanto, su mantenimiento es relativamente barato. El legado del XK es mucho más que estas cifras de producción. La gama estableció a Jaguar como un fabricante de deportivos que importaba. Los éxitos en los circuitos europeos y, sobre todo, americanos confirmaron la leyenda de Jaguar que se estaba escribiendo en Le Mans, con cinco Jaguar D-Type ganadores en 7 años. El modelo presentado aquí es una rara versión 3.8, equipada con la caja de cambios Borg Warner. El motor original fue sustituido por un 4.2 para una mayor flexibilidad. El 3.8 se vende con el coche y se puede recoger en el domicilio del propietario. La pintura tiene una hermosa pátina que refleja la historia del coche. JAGUAR 1961 Tipo: XK 150 FHC Número de serie: J61 S836879BW Matrícula francesa 55 000 / 65 000 € El Jaguar XK150 se lanzó en 1957, 10 años después del XK120 y 3 años después del XK140. La forma general del coche estaba inspirada en sus predecesores, pero las líneas eran completamente diferentes. Las líneas del coche se suavizaron y el parabrisas era ahora un único plano curvado, como la luneta trasera del coupé. Mecánicamente, la mayor diferencia respecto a los modelos anteriores era la introducción de frenos de disco de serie. Éstos habían hecho su primera aparición en Le Mans en 1954 en el Jaguar D-Type. La dirección era de cremallera y piñón, como en el 140, y el motor era una unidad de 3,4 litros y 190 CV. Más que una evolución, el 150 era un coche moderno que respondía a las exigencias del mercado americano y se convertía en un gran turismo. Los coupés y cabriolets adoptaron una cubierta de cuero más moderna para el salpicadero. El XK150 se mantuvo en producción hasta 1961, aunque ese año se fabricaron muy pocos ejemplares, antes de la presentación del E-Type en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo. Durante los 13 años de producción del XK, salieron de la línea de producción un total de 30.364 coches, de los cuales 9.382 eran Jaguar XK 150. Se trata de coches con motores fiables, manejo y frenado modernos, utilizables en las carreteras y el tráfico actuales. Con un radiador de tamaño decente y un gran ventilador mecánico, no sufren como el E-Type de problemas de refrigeración; además, tienen un diseño sencillo con un eje trasero rígido y, por lo tanto, su mantenimiento es relativamente barato. El legado del XK es mucho más que estas cifras de producción. La gama estableció a Jaguar como un fabricante de deportivos que importaba. Los éxitos en los circuitos europeos y, sobre todo, americanos confirmaron la leyenda de Jaguar que se estaba escribiendo en Le Mans, con cinco Jaguar D-Type ganadores en 7 años. El modelo presentado aquí es una rara versión 3.8, equipada con la caja de cambios Borg Warner. El motor original fue sustituido por un 4.2 para una mayor flexibilidad. El 3.8 se vende con el coche y se puede recoger en casa del propietario. La pintura tiene una hermosa pátina que refleja la historia del coche.