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Valorac. 20 000 - 25 000 EUR

1939 Citroën Traction 7C Cabriolet 4 puertas. Chasis n°217334 Motor FN03868 Documento de matriculación de colección Mención CABR en el documento de matriculación Uno de los últimos producidos Indisociable de la historia de la marca Citroën, el Traction avant abrió el camino del automóvil moderno gracias a sus numerosas innovaciones tecnológicas, entre ellas el famoso sistema de cardán. Cuando salió al mercado en 1934, se adelantó 20 años a la competencia. De 1934 a 1957, hizo las delicias de varias generaciones de automovilistas. Hoy en día, los Citroën Traction Avant 7, 11 y 15 son modelos de una clase propia en el mundo de los coches clásicos. Rechazados durante mucho tiempo, ahora desempeñan un papel clave en el éxito de diversos eventos en todo el mundo. Ya sean berlinas, comerciales, familiares, cabriolet, coupé, anchos, ligeros, originales o restaurados a la perfección, los Traction siempre le proporcionarán el mismo placer. Este Traction 7C-9 de 1939 es un raro ejemplar de preguerra. Fue entregado al concesionario Citroën de Gisors el 22 de noviembre de 1939. No le dieron mucho uso, ya que el coche permaneció escondido en el granero durante la guerra. En junio de 1944, pudieron volver a utilizar su Traction en la Normandía liberada. Lo conservaron hasta finales de 1951. El coche fue adquirido entonces por los Rubin. En 1963, el coche fue vendido a la familia Lilienthal, que acabó abandonándolo. En 1967, Michel Barbaud lo rescató del desguace, lo restauró y lo transformó en un descapotable único. Se reforzó la carrocería y se creó una barra antivuelco desmontable. La transformación, realizada por la carrocería industrial Neau de Gisors, fue aprobada por las autoridades, y el coche sigue llevando la marca CABR en su permiso de circulación. En 2011, tras 44 años de propiedad, Michel Barbaud decidió vender su coche. Lo vendió a Michel B., que hizo reconstruir el motor antes de venderlo a nuestro coleccionista en 2017. Desde su adquisición, lo ha personalizado a su gusto, haciendo rehacer la tapicería. Su mantenimiento ha sido regular. En la actualidad, aunque el coche arranca, necesita una revisión tras su prolongada estancia en el museo de coleccionistas. 1939 Citroën Traction 7C Cabriolet 4 puertas. Chasis n°217334 Motor FN03868 Documento de matriculación de colección Mención CABR en el documento de matriculación Uno de los últimos producidos Indisociable de la historia de la marca Citroën, el Traction avant abrió el camino del automóvil moderno gracias a sus numerosas innovaciones tecnológicas, entre ellas el famoso sistema de cardán. Cuando salió al mercado en 1934, se adelantó 20 años a la competencia. De 1934 a 1957, hizo las delicias de varias generaciones de automovilistas. Hoy en día, los Citroën Traction Avant 7, 11 y 15 son modelos de una clase propia en el mundo de los coches clásicos. Rechazados durante mucho tiempo, ahora desempeñan un papel clave en el éxito de diversos eventos en todo el mundo. Ya sean berlinas, comerciales, familiares, cabriolet, coupé, anchos, ligeros, originales o restaurados a la perfección, los Traction siempre le proporcionarán el mismo placer. Este Traction 7C-9 de 1939 es un raro ejemplar de preguerra. Fue entregado al concesionario Citroën de Gisors el 22 de noviembre de 1939. No le dieron mucho uso, ya que el coche permaneció escondido en el granero durante la guerra. En junio de 1944, pudieron volver a utilizar su Traction en la Normandía liberada. Lo conservaron hasta finales de 1951. El coche fue adquirido entonces por los Rubin. En 1963, el coche fue vendido a la familia Lilienthal, que acabó abandonándolo. En 1967, Michel Barbaud lo rescató del desguace, lo restauró y lo transformó en un descapotable único. La carrocería se reforzó y se creó una barra antivuelco desmontable. La transformación, llevada a cabo por el taller de carrocería industrial Neau de Gisors, fue aprobada por las autoridades, y el coche sigue llevando la marca CABR en su permiso de circulación. En 2011, tras 44 años de propiedad, Michel Barbaud decidió vender su coche. Lo vendió a Michel B., que hizo reconstruir el motor antes de venderlo a nuestro coleccionista en 2017. Desde su adquisición, lo ha personalizado a su gusto, haciendo rehacer la tapicería. Su mantenimiento ha sido regular. En la actualidad, aunque el coche arranca, necesita una revisión tras su prolongada estancia en el museo de coleccionistas.

Valorac. 100 000 - 150 000 EUR

1957 FACEL VEGA Tipo: FV3B Número de serie: 58260 Permiso de circulación francés 100 000 / 150 000 € El FV3, que empezó a fabricarse en noviembre de 1956, se diferenciaba del modelo anterior en que tenía una nueva parrilla delantera con una rejilla central más fina y rejillas laterales agrandadas con una barra central. El frontal presentaba grandes faros uno sobre otro, sin biseles. El motor Chrysler V8 de 4,5 litros (277 cc) producía 200 CV. En marzo de 1957, el modelo se rediseñó como FV3B. Su aspecto era similar, pero la carrocería era más ancha y ligeramente más larga. Se basaba en la carrocería de los FV3 "anchos", con unas dimensiones que alcanzaban los 4,59 m de longitud y 1,80 m de anchura. La cilindrada del motor aumentó a 4,9 litros (301ci) para 253 CV. La velocidad máxima era de 203 km/h. Producido en sólo 92 ejemplares, el FV3B es un coche de lujo poco común. El modelo mostrado fue entregado nuevo al Sr. Jean Paul Elkann en París el 28/10/1957 con la matrícula 3234 GL75. Jean Paul Elkann es el abuelo de John Elkann, presidente de Stellantis y Ferrari. Estaba configurado en negro con interior de cuero beige, y venía con llantas de aleación, caja de cambios automática y dirección asistida como extras opcionales. En 1992, el coche fue adquirido por el Sr. D, un aficionado parisino. A principios de los años 90, hizo reconstruir el motor en los talleres Georges Morel de Provins. En 2000, el coche cambió de manos y pasó a ser propiedad del Sr. K, que lo hizo restaurar en los talleres de Claude Chary. La carrocería, desgastada por el tiempo, fue completamente desmontada y restaurada. El chasis conservado será tratado y repintado. También se han revisado la mecánica y el tren de rodaje. A continuación, participará en diversos eventos, entre ellos las celebraciones del 50 aniversario de la marca. Este FV3 B fue adquirido en subasta por Osenat hace 19 años, por su actual propietario. Ha sido mantenido regularmente por su mecánico. En la actualidad, el coche se encuentra en buen estado en general. FACEL VEGA 1957 Tipo: FV3B Número de serie: 58260 Permiso de circulación francés 100 000 / 150 000 € El FV3, que empezó a fabricarse en noviembre de 1956, se diferenciaba del modelo anterior en que tenía una nueva parrilla del radiador con una rejilla central más fina y rejillas laterales agrandadas con una barra central. El frontal presentaba grandes faros uno sobre otro, sin biseles. El motor Chrysler V8 de 4,5 litros (277 cc) producía 200 CV. En marzo de 1957, el modelo se rediseñó como FV3B. Su aspecto era similar, pero la carrocería era más ancha y ligeramente más larga. Se basaba en la carrocería de los FV3 "anchos", con unas dimensiones que alcanzaban los 4,59 m de longitud y 1,80 m de anchura. La cilindrada del motor aumentó a 4,9 litros (301ci) para 253 CV. La velocidad máxima era de 203 km/h. Producido en sólo 92 ejemplares, el FV3B es un coche de lujo poco común. El modelo mostrado fue entregado nuevo al Sr. Jean Paul Elkann en París el 28/10/1957 con la matrícula 3234 GL75. Jean Paul Elkann es el abuelo de John Elkann, presidente de Stellantis y Ferrari. Estaba configurado en negro con interior de cuero beige, y venía con llantas de aleación, caja de cambios automática y dirección asistida como extras opcionales. En 1992, el coche fue adquirido por el Sr. D, un aficionado parisino. A principios de los años 90, hizo reconstruir el motor en los talleres Georges Morel de Provins. En 2000, el coche cambió de manos y pasó a ser propiedad del Sr. K, que lo hizo restaurar en los talleres de Claude Chary. La carrocería, desgastada por el tiempo, fue completamente desmontada y restaurada. El chasis conservado será tratado y repintado. También se han revisado la mecánica y el tren de rodaje. A continuación, participará en diversos eventos, entre ellos las celebraciones del 50 aniversario de la marca. Este FV3 B fue adquirido en subasta por Osenat hace 19 años, por su actual propietario. Ha sido mantenido regularmente por su mecánico. En la actualidad, el coche se encuentra en buen estado en general.

Valorac. 600 - 800 EUR

A 1960'S GENTLEMAN’S 9CT GOLD ROLEX TUDOR WRISTWATCH WITH ORIGINAL BOX AND PAPERWORK

Valorac. 200 - 400 EUR

Winfield Scott Autograph Document Signed

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