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Automobilia-Auktion November 2026 - Teil 2

Automobilia-Auktion November 2026 - Teil 2

Live

Il sabato 14 novembre | 10:00 AM

Automobilia Ladenburg

+49 6203 9577870 info@automobilia-ladenburg.de

26 Ilvesheimer Straße 68526, Ladenburg

1207 risultati

EXPRESS WERKE, 1955, Express Herrenrad, Rahmennumm

1801 - EXPRESS WERKE, 1955, Express Herrenrad, Rahmennummer „949699“, mit F&S Torpedo-Dreigangschaltung, Express-Tachometer und Ledersattel, Rahmenhöhe 55cm, mit Original-Kaufbeleg von 1955

Stima

50 - 100 €

EXPRESS WERKE, ca. 1960er Jahre, Express Modell V

1802 - EXPRESS WERKE, ca. 1960er Jahre, Express Modell V 130 „Huckepack“ Klapprad, Rahmennummer „2209689“, mit F&S Torpedo-Dreigangschaltung, Weinmann Junior Bremsen und Zweirad-Union Klingel, Rahmenhöhe 55cm

Stima

50 - 100 €

EXPRESS WERKE, ca. frühe 1950er Jahre, Express Her

1803 - EXPRESS WERKE, ca. frühe 1950er Jahre, Express Herren-Sportrad, Rahmennummer „933153“, mit F&S-Nabe, Sepper-Ledersattel und „BRRV 1883 e.V.“-Plakette, Rahmenhöhe 55cm

Stima

100 - 200 €

EXPRESS WERKE , ca. 1958, Express Modell V Damento

1804 - EXPRESS WERKE , ca. 1958, Express Modell V Damentourenrad, Rahmennummer „1109820“, mit Express-Ledersattel, Stempelbremse und Leder-Werkzeugtasche, Rahmenhöhe 55cm, Pedale separat vorhanden

Stima

50 - 100 €

EXPRESS WERKE, ca. 1950er Jahre, Express Modell 54

1805 - EXPRESS WERKE, ca. 1950er Jahre, Express Modell 54 Herrensportrad, Rahmennummer „1031149“, mit F&S-Nabe und Comfeld-Ledersattel, Rahmenhöhe 55cm

Stima

50 - 100 €

EXPRESS WERKE, ca. 1950er Jahre, Express Modell V

1806 - EXPRESS WERKE, ca. 1950er Jahre, Express Modell V Damentourenrad, Rahmennummer „1053174“, mit Wittkop-Ledersattel und Stempelbremse, Rahmenhöhe 55 cm

Stima

50 - 100 €

EXPRESS WERKE, ca. 1950er Jahre, Express Damentour

1807 - EXPRESS WERKE, ca. 1950er Jahre, Express Damentourenrad, Rahmennummer „979723“, mit Express-Klingel, Stempelbremse und Illertissen-Ledersattel, Rahmenhöhe 55cm

Stima

50 - 100 €

EXPRESS WERKE, ca. 1950er Jahre, Express Damentour

1808 - EXPRESS WERKE, ca. 1950er Jahre, Express Damentourenrad, Rahmennummer „922025“, mit Stempelbremse, Berko-Dynamo und -Scheinwerfer, Lepper Elasco-Ledersattel, Express-Klingel und Leder-Werkzeugtasche, Rahmenhöhe 55cm

Stima

50 - 100 €

EXPRESS WERKE / ZWEIRAD-UNION AG, ca. 1960er Jahre

1809 - EXPRESS WERKE / ZWEIRAD-UNION AG, ca. 1960er Jahre, Express Typ 286 F Herrensportrad, Nr. „23033“, mit F&S Torpedo-Dreigangschaltung, Weinmann-Felgenbremsen, VDO-Tachometer mit Kilometerzähler, Wittkop-Sattel, Werkzeugdose und Luftpumpe, Ramenhöhe 55cm

Stima

100 - 200 €

HERCULES, ca. 1978–1982, Hercules „Cavallo“ Reitra

1810 - HERCULES, ca. 1978–1982, Hercules „Cavallo“ Reitrad, mit Weinmann „Symetric“-Bremsen und Fichtel & Sachs Torpedo-Dreigang-Nabe und -Schaltung, Rahmenhöhe im ausgeklappten Zustand max. 67cm

Stima

100 - 200 €

HERCULES, ca. 1978–1982, Hercules „Cavallo“ Reitra

1811 - HERCULES, ca. 1978–1982, Hercules „Cavallo“ Reitrad, mit Weinmann „Symetric“-Bremsen, Fichtel & Sachs Torpedo-Dreigang-Nabe und -Schaltung, Werkzeugtasche und Luftpumpe sowie originaler blanko Hercules-Garantiekarte, Rahmenhöhe im ausgeklappten Zustand max. 67cm

Stima

100 - 200 €

HERCULES, ca. 1978–1982, Hercules „Cavallo“ Reitra

1812 - HERCULES, ca. 1978–1982, Hercules „Cavallo“ Reitrad, mit Weinmann „Symetric“-Bremsen und Fichtel & Sachs Torpedo-Dreigang-Nabe und -Schaltung, Rahmenhöhe im ausgeklappten Zustand max. 67cm, Farbreste am Sattel, Pedale separat

Stima

100 - 200 €

Konvolut 4tlg., ca. 1930er–1960er Jahre, bestehend

1813 - Konvolut 4tlg., ca. 1930er–1960er Jahre, bestehend aus drei Express Damenrädern sowie einem Hercules Damenrad; darunter Express Modell V2 mit losem Sattel sowie Hercules, Rahmennummer „718868“; jeweils Rahmenhöhe ca. 55cm, teils stark patiniert und unvollständig

Stima

50 - 100 €

Konvolut 4tlg., ca. 1930er–1960er Jahre, bestehend

1814 - Konvolut 4tlg., ca. 1930er–1960er Jahre, bestehend aus drei Herren-/Tourenrädern sowie einem Rennrad, darunter ein Victoria mit VDO-Tachometer und Stempelbremse sowie Express mit Leder-Werkzeugtasche und Derby-Ledersattel; Rahmenhöhen jeweils ca. 55cm, Rennrad ca. 58 cm, teils stark patiniert und unvollständig

Stima

50 - 100 €

EXPRESS WERKE, Konvolut 6tlg., ca. 1950er–1970er J

1815 - EXPRESS WERKE, Konvolut 6tlg., ca. 1950er–1970er Jahre, bestehend aus sechs Express Damen- und Herrenrädern in unterschiedlichen Ausführungen, darunter Express Modell 281; teils mit Ledersätteln, Beleuchtung und Gepäckträgern, unterschiedliche Erhaltungszustände, Rahmenhöhen 42 & 55cm, stark patiniert

Stima

50 - 100 €

EXPRESS WERKE, Konvolut 3tlg., ca. 1950er Jahre, b

1816 - EXPRESS WERKE, Konvolut 3tlg., ca. 1950er Jahre, bestehend aus drei Express Damenrädern, Rahmennummern „925466“, „928792“ und „1096491“, jeweils mit Stempelbremse, Rahmenhöhen jeweils ca. 55cm, teils stark patiniert

Stima

50 - 100 €

OPEL, 1910, Opel Herrenrad Modell No. 10, mit orig

1817 - OPEL, 1910, Opel Herrenrad Modell No. 10, mit original Kennzeichen, tiefschwarzem Lack sowie aufgenickeltem Schriftzug, sowie Stempelbremse, Ersatzschläuche auf Gepäckträger, Luftpumpe, Rahmennummer 32630, Reifendurchmesser 71cm, Lenkerhöhe 99cm, Rahmenhöhe 60cm — Das Modell No. 10 gehörte zu den frühen nummerierten Herrenrad-Typen im Opel-Programm der Vorkriegszeit. Um 1910 bot Opel eine breite Modellpalette mit durchnummerierten Ausführungen an, die sich vor allem in Ausstattung und

Stima

900 - 1.800 €

OPEL, 1920er Jahre, Opel Damenrad, komplett unrest

1818 - OPEL, 1920er Jahre, Opel Damenrad, komplett unrestauriert und vollständig inkl. Bereifung, mit beigem Strahlenkopf, Naumann-Sattel, Karbidlampe, F&S Torpedo-Nabe, Reifendurchmesser 71cm, Lenkerhöhe 104cm, Rahmenhöhe 53cm — Opel bewarb bereits um 1920 spezielle Damenfahrräder mit niedrigem Durchstieg, die einen leichteren Auf- und Abstieg ermöglichen sollten und als elegante Alltagsräder für Frauen konzipiert waren

Stima

150 - 300 €

OPEL, 1930er Jahre, Opel Doppelstabil Damenrad mit

1819 - OPEL, 1930er Jahre, Opel Doppelstabil Damenrad mit Schwanenhals, unrestaurierter Originalzustand, schöne Linierung, Continental Ballon-Bereifung, Stempelbremse, Scharlach Dynamo, F&S Torpedo-Nabe, Reifendurchmesser 67cm, Lenkerhöhe 102cm, Rahmenhöhe 54cm — Die Bezeichnung „Doppelstabil“ verweist auf eine verstärkte Rahmenkonstruktion innerhalb der Opel-Fahrradpalette der 1930er Jahre, die Modelle wurden als komfortorientierte Tourenräder produziert

Stima

150 - 300 €

OPEL, 1930er Jahre, Opel ZR III Bahnrad Doppelstab

1820 - OPEL, 1930er Jahre, Opel ZR III Bahnrad Doppelstabil, vollständig restauriert, selten, inkl. zeitgenössischem Helm (innen „E. Köhler“) und Fahrerhandschuhen, mit Brooks Pedalschlaufen, Lohmann-Sattel, BSA-Kettenblatt, Reifendurchmesser 67cm, Lenkerhöhe 96cm, Rahmenhöhe 58cm — Die Bezeichnung „ZR“ wurde bei Opel für Renn- und Bahnradmodelle verwendet; solche Fahrräder wurden für den Einsatz auf Radrennbahnen konstruiert und zeichneten sich durch besonders steife Rahmen und sport

Stima

2000 - 4.000 €

OPEL, 1930er Jahre, Opel Damenrad „Blauschild“, ko

1821 - OPEL, 1930er Jahre, Opel Damenrad „Blauschild“, komplett restauriert, mit Stempelbremse, Nirona Beleuchtung, Leder-Werkzeugtasche, Opel-Sattel, Trumpf-Fahrradnetz/Rockschutz, Reifendurchmesser 67cm, Lenkerhöhe 100cm, Rahmenhöhe 53cm — Die Bezeichnung „Blauschild“ wird im Sammlerumfeld für bestimmte Opel-Fahrräder der 1930er Jahre verwendet und bezieht sich auf entsprechende Steuerkopfschilder dieser Zeit

Stima

350 - 700 €

OPEL, 1925–1926, Opel ZR III Prototyp, technische

1822 - OPEL, 1925–1926, Opel ZR III Prototyp, technische Besonderheit durch Sicherung des Tretlagers über Doppelklemmschrauben im Rahmen - nicht wie üblich mit Konterring u. Außengewinde auf linker Seite, mit Lohmann-Sattel, Laufräder mit Holzfelgen, Doppelflaschenhalter mit Opelauge, Lackierung schwarz-emaille, Opel-Satteltasche, Luftpumpe, sehr selten, Reifendurchmesser 68cm, Lenkerhöhe 92cm, Rahmenhöhe 56cm — Das Rennmodell ZR III gehörte in den 1920er Jahren zu den sportlichen Spitzenmod

Stima

2500 - 5.000 €

OPEL, 1927, Opel ZR III Damenrad, absolute Rarität

1823 - OPEL, 1927, Opel ZR III Damenrad, absolute Rarität, zwei Fahrräder weltweit bekannt, wohl Konstruktion eines Werksangehörigen auf Basis eines ZR-III-Rennrahmens aus der Produktion der Opel-Werke in Rüsselsheim, nie in offiziellen Opel-Fahrradkatalogen gelistet, mit Flaschenhalter „Opelauge“, BSA-Kettenblatt, F&S Torpedo-Nabe, Helios-Holzfelgen sowie zeitgenössischem Fahrerhelm und Fahrerhandschuhen, Reifendurchmesser 67cm, Lenkerhöhe 96cm, Rahmenhöhe 56cm — Serienmäßig wurden ZR-I

Stima

3000 - 6.000 €

OPEL, 1927, Opel ZR III Berufsfahrermodell, vollst

1824 - OPEL, 1927, Opel ZR III Berufsfahrermodell, vollständig und in sehr gutem Zustand, mit Doppelflaschenhalter mit Opelauge, Klappöler, Holzfelgen, Lohmann-Sattel, Kettenblatt mit Opelauge, Satteltasche, F&S Torpedo-Nabe, Luftpumpe, inkl. Opel-Fahrradmütze, Reifendurchmesser 68cm, Lenkerhöhe 95cm, Rahmenhöhe 56cm — Das Modell ZR III gehörte zu den Rennmaschinen, mit denen Fahrer der Opel-Rennabteilung in den 1920er Jahren an zahlreichen nationalen und internationalen Wettbewerben teilnahmen

Stima

2800 - 5.600 €

OPEL, 1907/1908, Opel Modell No. 15, Herrenrad und

1825 - OPEL, 1907/1908, Opel Modell No. 15, Herrenrad und damaliges Luxusmodell, vollkommen restauriert, Rahmennummer "456216", mit Opel-Sattel u. Prägung, Karbidlampe, Werkzeugtasche, Stempelbremse, Reifendurchmesser 71cm, Lenkerhöhe 105cm, Rahmenhöhe 64cm — Um die Jahrhundertwende führte Opel eine umfangreiche Fahrradpalette mit nummerierten Modellen, die sich vor allem durch Ausstattung und Preis unterschieden; höher nummerierte Modelle galten dabei häufig als besonders hochwertig ausgestatt

Stima

1000 - 2.000 €

OPEL, 1900er–1910er Jahre, Opel Herren-Dreirad, vo

1826 - OPEL, 1900er–1910er Jahre, Opel Herren-Dreirad, vollständig, mit BSW-Sattel, Atmos-Luftpumpe, Rennlenker, Differential in Hinterachse, Reifendurchmesser 71cm, Lenkerhöhe 98cm, Rahmenhöhe 56cm — Dreiräder gehörten bereits zum frühen Fahrradprogramm von Opel; hochwertige Ausführungen besaßen häufig eine Hinterachse mit Differential, selten

Stima

1500 - 3.000 €

OPEL, 1931, Opel Tafelsilber "Großer Opel-Preis Mü

1827 - OPEL, 1931, Opel Tafelsilber "Großer Opel-Preis München", vollständig erhalten, selten, fünfteiliges Set bestehend aus Silbertablet mit Gravur 27x43cm, Silberlöffel mit "Opel"-Gravur, Kanne (geprägt WMF), Zuckerdose u. Milchkanne — Ehrenpreis eines Radrennens aus der Zeit der großen Opel-Radsportveranstaltungen der späten 1920er und frühen 1930er Jahre, als der Hersteller zahlreiche nationale Wettbewerbe unterstützte

Stima

350 - 700 €

OPEL, 1920er Jahre, Opel Standpumpe Modell Fahrrad

1828 - OPEL, 1920er Jahre, Opel Standpumpe Modell Fahrrad, passend zu Opel ZR III Rennrädern dieser Zeit, schwere Messingausführung mit Opel-Prägung u. Hersteller "Rob Seiffermann Frankfurt", Ventil abgebrochen u. sollte ausgetauscht werden, nicht auf Funktion geprüft

Stima

220 - 440 €

BORUSSIA / SIEBER & SÖHNE BERLIN, 1934, Borussia D

1829 - BORUSSIA / SIEBER & SÖHNE BERLIN, 1934, Borussia Damenrad, Rahmennummer "2183382", mit Stempelbremse, Karbidlampe, Komer U-34-Nabe, Dynamo, Reifendurchmesser 65cm, Lenkerhöhe 97cm, Rahmenhöhe 54cm — Das Händlerplakate mit Datierung 1894-1934 verweist auf einen Berliner Fahrradhändler, wobei Fahrräder damals häufig unter Händlernamen vertrieben wurden, während die Herstellung bei größeren Produzenten erfolgte

Stima

150 - 300 €

FIORELLI, 1951, Fiorelli Rennrad, unrestauriert, m

1830 - FIORELLI, 1951, Fiorelli Rennrad, unrestauriert, mit Campagnolo-Schaltung, Coppi-Sattel, Stronglight-Pedalerie, Reifendurchmesser 68cm, Lenkerhöhe 87cm, Rahmenhöhe 50cm — Fiorelli gehörte in der Nachkriegszeit zu den italienischen Herstellern, die eng mit dem professionellen Radsport verbunden waren; Rennräder dieser Bauart wurden in den frühen 1950er Jahren mit den damals neuen Schaltsystemen von Campagnolo ausgestattet, die sich im internationalen Rennsport zunehmend durchsetzten

Stima

250 - 500 €

PATRIA-WKC, 1947, Patria-WKC Straßen- und Bahnrenn

1831 - PATRIA-WKC, 1947, Patria-WKC Straßen- und Bahnrennrad, Modell 157L, Sondermaterial „Fliegerstahl“, Meisterschaftsmodell, Originallack, alte Reparaturstellen an der Sitzstrebe, mit F&S Kettenschaltung, F&S Nabe, Scheren-Lenker, Brooks-Swift-Sattel, Weinmann Type 730 Bremsen, Fiamme-Felgen, A. Dugast Originalbereifung, Reifendurchmesser 67cm, Lenkerhöhe 92cm, Rahmenhöhe 58cm — Patria-WKC gehörte zu den bedeutenden deutschen Fahrradherstellern der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts und p

Stima

400 - 800 €

BIANCHI, 1961, Bianchi Modell Specialissima, „Gran

1832 - BIANCHI, 1961, Bianchi Modell Specialissima, „Gran Sport“ Spezifikation, unrestauriert, Rahmennummer "160272", mit seltener Speziallackierung „Red Metallizzato“, Ambrosio Lenker und Vorbau, Universal Mod. 61 Bremsen, Campagnolo Schaltung, Brooks-Sattel, Reifendurchmesser 69cm, Lenkerhöhe 91cm, Rahmenhöhe 57cm — Das Modell „Specialissima“ stellte in den 1950er und 1960er Jahren die Spitzenklasse der Bianchi-Rennräder dar und wurde auch von professionellen Rennteams eingesetzt

Stima

650 - 1.300 €

GINO BARTALI, 1959, Gino Bartali Rennrad, unrestau

1833 - GINO BARTALI, 1959, Gino Bartali Rennrad, unrestauriertes Lackbild, Rahmennummer "66047", mit Ambrosio Gran Prix-Lenker, Wappenschild „Velocipedi Novi Ligure Santamaria – Marca Depos“, Balilla-Bremsen, Campagnolo-Nabe, Bartali-Sattel, Silca-Luftpumpe, ohne Pedale, sowie zeitgemäßem Trikot „Bartali Ursus“ (2velo) und Radfahrmütze, Reifendurchmesser 68cm, Lenkerhöhe 92cm, Rahmenhöhe 57cm — Gino Bartali zählte zu den erfolgreichsten Radrennfahrern seiner Zeit mit zwei Siegen bei d

Stima

2200 - 4.400 €

RENÉ HERSE, 1973, René Herse Randonneur-Rad, unres

1834 - RENÉ HERSE, 1973, René Herse Randonneur-Rad, unrestaurierter Gesamtzustand, mit Reynolds SL Rahmen und Gabelrohren, Huret-Schaltung, Weinmann 610/Vainqueur 999-Bremse, Brooks Professional-Sattel, Philippe Professionnel-Lenker, seltene Aubergine-Lackierung, Ersatzschlauch, Luftpumpe, Tasche am Lenker, sowie zeitgemäßes Trikot „René Herse“ (Bachelier Gr. 160/4), Reifendurchmesser 69cm, Lenkerhöhe 96cm, Rahmenhöhe 56cm — René Herse zählte zu den bedeutendsten französischen Rahmenbau

Stima

2400 - 4.800 €

BIANCHI, 1955, Bianchi Campione del Mondo, unresta

1835 - BIANCHI, 1955, Bianchi Campione del Mondo, unrestauriert und vollständig, Rahmennummer "B233598", mit Universal Extra Brev. 456949-Bremse, Campagnolo-Schaltung, Nisi-Felgen, Silca-Luftpumpe, Bianchi-Sattel, Werkzeugtasche, Reifendurchmesser 68cm, Lenkerhöhe 91cm, Rahmenhöhe 56cm — Bianchi verwendete die Bezeichnung „Campione del Mondo“ für seine Spitzen-Rennradmodelle der 1940er und 1950er Jahre; der Name nahm Bezug auf die großen internationalen Erfolge des Teams und insbesondere auf

Stima

1300 - 2.600 €

MIKE BURROWS, Mike Burrows Liegedreirad „Windcheet

1836 - MIKE BURROWS, Mike Burrows Liegedreirad „Windcheetah“, nummeriertes Exemplar "253", Gesamtgewicht ca. 13kg, für Körpergrößen ca. 1,60–1,90m einstellbar, British-Green Lackierung da ehemals aus Lotus-Sammlung, mit Shimano XTR-Schaltung, Middleburn Kurbelgarnitur, Dia-Compe Bremshebel, Carbon-Sitzschale, Campagnolo-Pedalerie, Toplight-Rücklicht, zusätzlichen Carbon-Kettenblättern, „Windcheetah“-OVP Aufklebern sowie Zusatzteilen, Raddurchmesser vorne 44cm hinten 63,5cm, Sitzhöhe

Stima

1700 - 3.400 €

MOCHET VELOCAR, 1930er Jahre, Mochet Vélocar, zwei

1837 - MOCHET VELOCAR, 1930er Jahre, Mochet Vélocar, zweisitziger Roadster, produziert nahe Paris in den 1920er-'40er Jahren, bereits restauriert, mit elektrischen Frontlampen (nicht angeschlossen) sowie batteriebetriebenem Rücklicht und Reflektoren, ca. 220 × 130cm, inkl. original Katalog „Pour Construire Soi-Même“ mit Anleitungen und Konstruktionszeichnungen aus den 1930er/1940er Jahren — Charles Mochet entwickelte das Vélocar als pedalbetriebenes Leichtfahrzeug und stellte diese vierrädr

Stima

3000 - 6.000 €

LEGNANO, 1930er Jahre, Emaille-Werbeschild „Bicicl

1838 - LEGNANO, 1930er Jahre, Emaille-Werbeschild „Biciclette Legnano“, hergestellt von Giuseppe Moneta, Milano, mit Herstelleraufdruck „Abbonamento al bollo – Milano“, 30x50x1cm, klassisches rot-weißes Design, originaler Zustand mit altersbedingten Gebrauchsspuren — Legnano zählte in den 1930er Jahren zu den bedeutendsten italienischen Fahrradmarken und war eng mit den Erfolgen des italienischen Radsports verbunden

Stima

300 - 600 €

1910-1920er Jahre, original zeitgemäße Motorradbek

1839 - 1910-1920er Jahre, original zeitgemäße Motorradbekleidung, versch. Hersteller darunter FN Paris Helm, inkl. Brille, Schnürhose, Schnürstiefel (Gr. 43/44) und Lederjacke - zur Austellung oder Nutzung mit historischem Motorrad ideal

Stima

250 - 500 €

ROYAL JENNY, Um 1905, großes Lithographie Werbepla

1840 - ROYAL JENNY, Um 1905, großes Lithographie Werbeplakat "König Albert bewundert das Royal Jenny Fahrrad", wohl für Messestand, Entwurf Henri Lemaire, Faltspuren und kleine Löcher, farbliche Ausbesserungen vorne sowie Ausbesserungen u. Klebstellen auf Rückseite, restaurierungsbedürftig, 123x89cm

Stima

480 - 960 €

CLEMENT, Um 1905, großes Lithographie Werbeplakat

1841 - CLEMENT, Um 1905, großes Lithographie Werbeplakat "Clement Cycles Automobiles", Entwurf L. Geisler, Faltspuren und Verfärbungen, Wasserschaden u. fehlende Ecke unten rechts, kleinere Einrisse am Rand, restaurierungsbedürftig, 120x81cm

Stima

600 - 1.200 €

1913, Lithographie Werbeplakat für die 12. Auto- F

1842 - 1913, Lithographie Werbeplakat für die 12. Auto- Fahrrad- und Luftfahrtshow in Brüssel, Motiv mit Luftschiffen Motorrädern und Rennwagen, Entwurf J. Goffins, gestempelt mit Briefmarken, Faltspuren und Wasserschaden mit Fehlstellen unten rechts, Einriss mittig oben 9cm u. mittig unten ca. 40cm, restaurierungsbedürftig, 93x63cm

Stima

900 - 1.800 €

STAR DE LUXE, Um 1890, Lithographie Werbeplakat "S

1843 - STAR DE LUXE, Um 1890, Lithographie Werbeplakat "Simplement Parfaite" für Pedalerie, Floral Motiv mit Radfahrern im Hintergrund, Entwurf Auguste Bernard, mit Faltspuren, Wasserflecken unten rechts, gelocht, leichte Beschädigungen am Rand, guter Zustand, 70x100cm

Stima

480 - 960 €

TERROT, 1894, großes Lithographie Werbeplakat für

1844 - TERROT, 1894, großes Lithographie Werbeplakat für Terrot Fahrräder, mit Motiv aus Dijon, Entwurf L. Baylac, Faltspuren, Wasserschaden am unteren Rand sowie 11cm Einriss oben, kleinere Einrisse am Rand, restaurierungsbedürftig, 128x93,5cm

Stima

300 - 600 €

SOLEIL, 20er Jahre, großes Lithographie Werbeplaka

1845 - SOLEIL, 20er Jahre, großes Lithographie Werbeplakat, Landpolizist der einen Kaninchenwilderer anbrüllt: (übersetzt): "Kein Grund wegzulaufen, Schurke! Dank meiner Soleil werde ich dich bald einholen!", gedruckt von Lourain, Faltspuren, Einrisse oberer Rand und mitte Seite ca 12cm, Wasserschaden am unteren Rand, gestempelt, restaurierungsbedürftig, 124x90cm

Stima

300 - 600 €

CLEMENT PARIS CYCLES & AUTOMOBILES, 1905, großes L

1846 - CLEMENT PARIS CYCLES & AUTOMOBILES, 1905, großes Lithographie Werbeplakat Clement Paris Cycles & Automobiles, mit Soldaten auf Clement Fahrzeugen als Motiv, Entwurf F. Bombled, Einrisse am oberen/unteren u. linken Rand 18/21cm, weitere Einrisse u. Beschädigungen an Rändern tw. bereits geklebt, Wasserschaden unten, gestempelt, 95x129cm

Stima

300 - 600 €

HURTU, HUTIN & DILIGEON, 1889, großes Lithographie

1847 - HURTU, HUTIN & DILIGEON, 1889, großes Lithographie Werbeplakat für Hurtu Fahrräder, Motiv ist ein Karte lesender Radfahrer, Faltspuren und Einrisse oben/unten 6cm, Einriss unten links 12cm, gestempelt, restaurierungsbedürftig, 129x98cm

Stima

300 - 600 €

HURTU CYCLES, Um 1898, großes Lithographie Werbepl

1848 - HURTU CYCLES, Um 1898, großes Lithographie Werbeplakat für Hurtu Fahrräder mit verstärkten Rohren, "Tubes Renforces `Rationnels´", gedruckt v. Charles Vernau, unten nachträglich bedruckt: "Eugene Boitard, 75 Place des Marches, Issoudun", Faltspuren u. starker Wasserschaden am unteren Rand, restaurierungsbedürftig, 159x100cm

Stima

360 - 720 €

TERROT, Um 1903, großes Lithographie Werbeplakat f

1849 - TERROT, Um 1903, großes Lithographie Werbeplakat für Terrot Fahrräder und Motorräder, eine Frau erklimmt den Tourmalet auf einem Terrot Rad mit 2-Ketten Gangschaltung, mit welcher Terrot die Goldmedaille im TCF gewann "Concours TCF Seule Medaille D`Or", Entwurf Francisco Tamagno, Faltspuren, gestempelt, leichte Beschädigungen am Rand sonst guter Zustand, 140x100cm

Stima

480 - 960 €

CLEMENT, Um 1890, großes Lithographie Werbeplakat

1850 - CLEMENT, Um 1890, großes Lithographie Werbeplakat für Clement Fahrräder "Ont Conquis La Route", gedruckt v. E. Bougard, Faltspuren, Wasserflecken am unteren Rand, kleinere Beschädigungen an Rändern, restaurierungsbedürftig, 154x110cm

Stima

300 - 600 €

1907, großes Lithographie Werbeplakat für die Auto

1851 - 1907, großes Lithographie Werbeplakat für die Automobilveranstaltung "Le Criterium", unter der Schirmherrschaft des Königs von Belgien, organisiert von verschiedenen Automobilclubs, 12-21 Juli 1907, Klebereste, kleinere Löcher eine Ablösung und Wasserflecken, gerahmt und verklebt auf Pressspan 156x70,5 cm.

Stima

300 - 600 €

CLEMENT, Um 1900, Lithographie Werbeplakat, Clemen

1852 - CLEMENT, Um 1900, Lithographie Werbeplakat, Clement-Panhard, Flecken an den Rändern und mittige Einrisse, Entwurf von Misti, auf Leinen gezogen, gestempelt, 116x77cm

Stima

360 - 720 €

CLEMENT, Um 1900, Litographie Werbeplakat Clement-

1853 - CLEMENT, Um 1900, Litographie Werbeplakat Clement-Panhard, Entwurf Misti, auf Leinen gezogen, Wasserflecken am unteren Rand sowie leichte Beschädigungen u. Einrisse an Rändern, gestempelt, restaurierungsbedürftig, 115x75cm

Stima

300 - 600 €

CLEMENT, Um 1902, Litographie Werbeplakat "Cycless

1854 - CLEMENT, Um 1902, Litographie Werbeplakat "Cycless Autocyclettes", Entwurf von Gamy, leichte Faltspuren und Wasserflecken, Beschädigungen an unteren Ecken, gestempelt, 80x119,5cm

Stima

420 - 840 €

LE CLOU, Um 1899, großes Lithographie Werbeplakat

1855 - LE CLOU, Um 1899, großes Lithographie Werbeplakat für undurchdringliche Reifen "Pneumatique Souple garanti Imperforable, Entwurf v. H. Gray, Ränder gefalten, Beschädigungen an Rändern teilw. geklebt, Wasserflecken auf Rückseite, gestempelt, restaurierungsbedürftig, 160x120cm

Stima

510 - 1.020 €

G&J / METROPOLE , Um 1896, großes Lithographie Web

1856 - G&J / METROPOLE , Um 1896, großes Lithographie Webeplakat für das kettenlose Fahrrad "Velleda Acatene", sowie G&J Reifen, Entwurf L. Baylas, Faltspuren, Wasserflecken sowie leichte Beschädigungen an Rändern, Einrisse teilw. geklebt, gestempelt, restaurierungsbedürftig, 160x120cm

Stima

1200 - 2.400 €

1830, Laufrad als lenkbare Laufmaschine aus Holz m

1857 - 1830, Laufrad als lenkbare Laufmaschine aus Holz mit Fußauflage, Holzrädern mit Eisenbereifung und Lenkung über Lenkstange auf das Vorderrad, Holzgriffen und nicht originalem Hinterrad, Vorderrad 70 cm (28 Zoll), Hinterrad 70 cm (28 Zoll), Länge 160 cm, Lenkerhöhe 100 cm

Stima

840 - 1.680 €

1900, Dreirad mit Hebelantrieb durch die Arme auf

1858 - 1900, Dreirad mit Hebelantrieb durch die Arme auf das Vorderrad, Lenkung mit Füßen und Armen, schmiedeeisernem Rahmen, Holzspeichenrädern mit Eisenbereifung, Vorderrad mit vier Speichen und Kutschersitz, Lenkerhöhe 80 cm, Breite 75 cm, Länge 120 cm

Stima

300 - 600 €

1900, Holz-Dreirad mit Antrieb durch die Arme über

1859 - 1900, Holz-Dreirad mit Antrieb durch die Arme über Blockkette auf die Hinterachse, Lenkung durch die Füße, Holzspeichenrädern mit Lederbezug, Ledersattel, Rahmen-Nr. 45383, Länge 190 cm, Breite 70 cm, Höhe 90 cm, Vorderrad 69 cm (27 Zoll), Hinterrad 69 cm (27 Zoll), original erhaltener Zustand

Stima

840 - 1.680 €

1892, Farthing-Einrad des Kunstradfahrers N. E. Ka

1860 - 1892, Farthing-Einrad des Kunstradfahrers N. E. Kaufmann mit Tretkurbel und Pedalen, Vollgummireifen, Raddurchmesser 128 cm (50 Zoll)

Stima

840 - 1.680 €

1900, eisernes Dreirad mit schmiedeeisernem Rahmen

1861 - 1900, eisernes Dreirad mit schmiedeeisernem Rahmen, Eisenfelgen, Fußhebelantrieb mit Federrücklauf und Holzsattel, Vorderrad 54 cm, Hinterräder 72 cm, Länge 145 cm, Lenkerhöhe 75 cm

Stima

1000 - 2.000 €

1876, großes Bauernhochrad in handwerklicher Stell

1862 - 1876, großes Bauernhochrad in handwerklicher Stellmacherarbeit gefertigt, mit Holzspeichenrädern und Eisenbereifung, besonders großem Vorderrad und kleinem Hinterrad, Länge 200 cm, Lenkerhöhe 155 cm, Vorderrad 122 cm (48 Zoll), Hinterrad 30 cm (12 Zoll) – ähnliches Modell wie in der Filmproduktion "The General" 1926 mit Buster Keaton

Stima

420 - 840 €

LE PEDOCAÉDRE, 1853, nach dem Patent von M. Savis

1863 - LE PEDOCAÉDRE, 1853, nach dem Patent von M. Savis konstruiertes Einrad mit außergewöhnlicher Bauweise – der Antrieb erforderte zwei Fahrer, die beidseitig des großen Rades auf einer verlängerten, nach unten geführten und nach hinten gebogenen Welle saßen und das Rad seitlich laufend in Bewegung hielten, Holzspeichenrad mit Eisenbereifung, Radgröße 200 cm (79 Zoll) – dieses ungewöhnliche Konzept zählt zu den frühesten Versuchen, ein pedalgetriebenes Einrad zu entwickeln, und wurde

Stima

1260 - 2.520 €

1890, Velociped Holztretkurbelrad mit Holzspeichen

1864 - 1890, Velociped Holztretkurbelrad mit Holzspeichenrädern mit Eisenbereifung, Holzpedalen, Vorderrad 84 cm, Hinterrad 65 cm, Länge 150 cm, Lenkerhöhe 115 cm

Stima

1050 - 2.100 €

Konvolut 7 tlg. Kinderfahrräder, darunter 1920, Ki

1865 - Konvolut 7 tlg. Kinderfahrräder, darunter 1920, Kinderdreirad mit Vorderradpedalantrieb; 1879, August Büssing Jugendhochrad, original Kindersattel, Hinterrad und Lenker nicht original; 1900, Gebr. Stellbrink Bielefeld, Jugendholzrad im original erhaltenen Zustand; 1804, Célérifère Laufrad, Nachbau, nicht lenkbare Laufmaschine „Célérifère“ mit Pferdekopf; 1900–1920, Kinderholzlaufrad mit einfacher Rahmenkonstruktion; 1900-1920, Kinderholzlaufrad sowie 1903, Kinderholzrad mit Kettena

Stima

300 - 600 €

BURGSMÜLLER & SÖHNE-KREIENSEN, 1910, Damen- und Ja

1866 - BURGSMÜLLER & SÖHNE-KREIENSEN, 1910, Damen- und Jagdrad, Rahmen-Nr. 405488, mit original Damensattel, Stempelbremse mit Borsten, Rocknetz, Regenschirmhalter, Radlaufklingel, Torpedo F+S Rücktrittnabe, 26 Zoll

Stima

210 - 420 €

FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, Fahrrad-K

1867 - FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", originales Klargas, leicht gesprungen, sonst guter Zustand

Stima

60 - 120 €

ADLER, originales "Adler M100 Motorfahrrad", Bj.19

1868 - ADLER, originales "Adler M100 Motorfahrrad", Bj.1939, 97/98-ccm Sachs-Motor, Motor-Nr. "50214", Fabrik-Nr. "M10778", seltenes Vorkriegsfahrzeug, schöne Patina, TASSIA-Scheinwerfer, gefedertem Assmann-Sattel und Gepäckträger, historisches Sammler- und Restaurierungsobjekt, unrestaurierten Originalzustand

Stima

700 - 1.400 €

FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, Fahrrad-K

1869 - FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", originales Klarglas, guter Zustand

Stima

60 - 120 €

HERMANN RIEMANN GERMANIA, Fahrrad-Karbid-/Acetylen

1870 - HERMANN RIEMANN GERMANIA, Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Hermann Riemann, Chemnitz-Gablenz", Germania, originales Klarglas, leicht gesprungen, sonst guter Zustand

Stima

50 - 100 €

LOHMANN WERKE AG, Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, H

1871 - LOHMANN WERKE AG, Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Lohmann Werke AG, Bielefeld", originales Klarglas, blaue Verzierungen Rückseite Lampe, guter Zustand

Stima

60 - 120 €

FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, Fahrrad-K

1872 - FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", originales Klargas, leicht gesprungen, sonst guter Zustand

Stima

50 - 100 €

LOHMANN WERKE AG, Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, H

1873 - LOHMANN WERKE AG, Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Lohmann Werke AG, Bielefeld", originales Klarglas, weiße Verzierungen an der Seite, guter Zustand

Stima

60 - 120 €

HÄCKEL, Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller

1874 - HÄCKEL, Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Häckel", originales Klarglas, guter Zustand

Stima

60 - 120 €

FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, Fahrrad-K

1875 - FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", originales Klargas, guter Zustand

Stima

60 - 120 €

Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, "Luxor" (kein Herst

1876 - Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, "Luxor" (kein Hersteller), originales Klarglas, guter Zustand

Stima

60 - 120 €

Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, "Luminor, Depose" (

1877 - Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, "Luminor, Depose" (kein Hersteller), originales Klarglas, guter Zustand

Stima

60 - 120 €

POWELL&HAMMER , Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, "Po

1878 - POWELL&HAMMER , Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, "Powell & Hammer, Revenge, Birmingham", originales Klarglas, guter Zustand

Stima

60 - 120 €

FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, Fahrrad-K

1879 - FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", originales Glas, guter Zustand

Stima

60 - 120 €

Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller nicht zu

1880 - Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller nicht zu erkennen, originales Klarglas, guter Zustand

Stima

50 - 100 €

Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, (kein Hersteller),

1881 - Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, (kein Hersteller), originales Klarglas, guter Zustand

Stima

50 - 100 €

HERCULES, ca. 1978–1982, Hercules Cavallo, Rahmenn

1882 - HERCULES, ca. 1978–1982, Hercules Cavallo, Rahmennummer „4446932“, mit Weinmann „Symetric“-Bremsen, Fichtel & Sachs Torpedo Dreigang-Nabe u. Schaltung, Dynamo, Hercules-Sattel mit Satteltasche sowie Pumpe, Reifendurchmesser 65cm, Lenkerhöhe 97cm, Rahmenhöhe im ausgeklappten Zustand max. 67cm — Das Modell „Cavallo“ ist kein gewöhnliches Kompaktrad, sondern ein von Hans Günter Bals entwickeltes Reitrad mit besonderer Viergelenk-Rahmenkonstruktion, bei der die Fortbewegung nicht

Stima

400 - 800 €

RIXE, ca. 1960–1965, RIXE Herren-Tourenrad, mit Sa

1883 - RIXE, ca. 1960–1965, RIXE Herren-Tourenrad, mit Sachs ET-Nabe, Weinmann-Seitenzugbremsen, Gusia-Ständer, Dynamo, Wittkop-Sattel, Pumpe, Reifendurchmesser 64cm, Lenkerhöhe 90cm, Rahmenhöhe 53cm —RIXE gehörte zu den traditionsreichen deutschen Fahrradherstellern mit Ursprung in der Zwischenkriegszeit und entwickelte sich insbesondere nach 1945 zu einem bedeutenden Produzenten im Zuge des wirtschaftlichen Aufschwungs der Bundesrepublik. In den 1950er und 1960er Jahren erreichte das Unterneh

Stima

40 - 80 €

WANDERER, ca. 1935–1940, Herren-Tourenrad der Wand

1884 - WANDERER, ca. 1935–1940, Herren-Tourenrad der Wanderer Werke AG, Rahmennummer „84380“, unrestaurierter Originalzustand, Doppelrahmenkonstruktion, Fichtel & Sachs Torpedo Freilaufnabe mit Rücktrittbremse (D.R.P.-Ausführung), integrierte Stempelbremse, Werkzeugtasche, Melas „Standard“ Dynamo und Scheinwerfer, Reifendurchmesser 69cm, Lenkerhöhe 96cm, Rahmenhöhe 55cm — typische stabile Tourenrad-Konstruktion der späten 1930er Jahre mit aufwendiger Rahmenverstärkung für hohe Dauerh

Stima

50 - 100 €

ADLER, ca. 1920er Jahre, Adler Herrenrad, Rahmennu

1885 - ADLER, ca. 1920er Jahre, Adler Herrenrad, Rahmennummer „1218782“, mit Torpedo DRP Nabe, Versmold-Sattel, Lohmann-Dynamo, Stempelbremse, elektronischer Frontlampe, originalen Dunlop-Reifen, Werkzeugtasche, Adler-Kettenblatt, Luftpumpe und Gepäckträger, Reifendurchmesser 68cm, Lenkerhöhe 88cm, Rahmenhöhe 55cm — Adler, als traditionsreicher Frankfurter Hersteller, ergänzte sein Motorrad- und Auto-Programm mit solch vollausgestatteten Fahrrädern, die durch Markenkomponenten wie Lohmann-D

Stima

100 - 200 €

BISMARCK, ca. 1940/50er Jahre, Damenrad der Bismar

1886 - BISMARCK, ca. 1940/50er Jahre, Damenrad der Bismarck Fahrradmarke, Rahmennummer „1178471“, Bismarck-Kettenblatt, Werkzeugtasche und Luftpumpe, Reifendurchmesser 69cm, Lenkerhöhe 98cm, Rahmenhöhe 53cm — Bismarck Fahrradmarke war eine in Deutschland verbreitete Fahrradmarke des mittleren Marktsegments, deren Räder häufig über Versandhäuser und größere Händler vertrieben wurden und besonders in der Nachkriegszeit weite Verbreitung fanden

Stima

30 - 60 €

WALL AUTO-WHEEL, 1914, Veeno Herrenrad, Rahmennumm

1887 - WALL AUTO-WHEEL, 1914, Veeno Herrenrad, Rahmennummer „A 17213“, mit 114ccm ROC „Autowheel“-Hilfsmotor (8504), Reifendurchmesser 72cm, Lenkerhöhe 106cm, Rahmenhöhe 71cm — niederländisches Fahrrad der Marke Veeno mit aufgesetztem britischem ROC-Autowheel-Antrieb; entwickelt von A. W. Wall bei den ROC Motor Works in Birmingham, die neben Motorrädern und dem „Wall Tricar“ auch diesen an der Vordergabel montierten Hilfsmotor fertigten, der sich in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg

Stima

2600 - 5.200 €

MÖVE , 1955–1960, Möve (VEB) Zweiertandem, Rahmenn

1888 - MÖVE , 1955–1960, Möve (VEB) Zweiertandem, Rahmennummer „066052“, wohl Modell 250, mit Kettenschutz vorne, Stempelbremse, Renak-Nabe, Reifendurchmesser 69cm, Lenkerhöhe 92cm, Rahmenhöhe 56cm — Tandemfahrrad aus DDR-Produktion der Marke Möve; hergestellt im VEB Möve-Werk Mühlhausen, einem der bedeutenden Fahrradhersteller der DDR, der aus der Vorkriegsmarke Möve hervorging und in den 1950er Jahren ein breites Programm an Alltags- und Spezialfahrrädern fertigte

Stima

125 - 250 €

JWK / IWK SUPER, ca. 1930–1938, JWK / IWK „Super“

1889 - JWK / IWK SUPER, ca. 1930–1938, JWK / IWK „Super“ Zweiertandem, Rahmennummer „11897“, wohl Benelux / Westeuropa, mit „E.D.“ Delchette Tachometer am Vorderrad, Brooks-Sätteln, Le Simple-Schaltung, Doppelrahmen, „Viva Sport“-Kettenschutz, Raddurchmesser 67cm, Lenkerhöhe 91cm, Rahmenhöhe 52cm — Zwischenkriegsaufbau mit internationalem Komponentenmix, wohl sportlich orientierte Nutzung

Stima

250 - 500 €

SINCLAIR, 1985, Sinclair C5, einsitziges Elektro-D

1890 - SINCLAIR, 1985, Sinclair C5, einsitziges Elektro-Dreirad mit Kunststoffkarosserie, weiß/grauer Ausführung, geschlossenem Hinterrad-/Heckbereich, offenem Fahrerplatz, Lenker unterhalb der Sitzposition, Pedalantrieb mit elektrischer Unterstützung, 12-Volt-Bleiakku-System vorgesehen, 250-Watt-Elektromotor, drei Räder, integrierte Frontleuchte, Heckleuchte, Heckstaufach, ohne Batterien, Funktion nicht geprüft, Vorderradverkleidung nicht montiert, Maße ca. 170x 65x77cm — Der Sinclair C5 wurde

Stima

200 - 400 €

CAMPAGNOLO, originale Rennradfelge Campagnolo (vor

1891 - CAMPAGNOLO, originale Rennradfelge Campagnolo (vorne), "Tubular", Reifen, Schnellverschluss Campagnolo, Durchmesser 60cm, inkl. Felgentasche Campagnolo, guter Zustand

Stima

70 - 140 €

GIANT / ONCE / IGOR GONZÁLES, 2001, Giant TCR Prot

1892 - GIANT / ONCE / IGOR GONZÁLES, 2001, Giant TCR Prototyp-Rennrad des spanischen Teams ONCE, maßgefertigt für Igor González de Galdeano, aufgebaut als ultraleichtes Bergrad bzw. Spezial-Prototyp für Hochgebirgsetappen, mit handgefertigtem Giant Prototyp-Rahmen aus extraleichtem Aluminium in 650C-Konfiguration, Giant Gabel, Campagnolo Record Steuersatz, Campagnolo Record 10-fach Kurbelgarnitur mit Campagnolo Record Kettenblättern, Campagnolo Naben, Corima Carbon-Laufrädern mit hinterem Scheib

Stima

2000 - 4.000 €

BIANCHI / FAUSTO COPPI, 1947, Bianchi Eslora „F. C

1893 - BIANCHI / FAUSTO COPPI, 1947, Bianchi Eslora „F. Coppi“, italienisches Rennrad mit originalem Bianchi-Stahlrahmen und Bianchi-Gabel, Bianchi-Kurbelgarnitur mit originalen Kettenblättern, Campagnolo Naben, Universal Bremsanlage mit passenden Universal Bremshebeln, Campagnolo Corsa 4-fach Schaltwerk, italienischer Ledersattel in zeitgenössischer Ausführung, Rahmenhöhe ca. 58cm, mit vorhandener Beschriftung „F. Coppi“

Stima

2000 - 4.000 €

GIANT / ONCE , ca. 2001, Giant TCR Präsentations-

1894 - GIANT / ONCE , ca. 2001, Giant TCR Präsentations- und Prototyp-Rennrad des spanischen Teams ONCE, gebaut als Vorserienmodell für die Saisonpräsentation des Teams, mit handgefertigtem Giant TCR Prototyp-Rahmen in seltener schwarzer Sonderlackierung mit grünen und gelben ONCE-Teamakzenten, Giant Carbon-Gabel, Campagnolo Steuersatz, Campagnolo Record Carbon Ultra Torque Kurbelgarnitur mit Campagnolo 10-fach Kettenblättern (52/39), Campagnolo Naben, klassischen Straßenlaufrädern, Campagnolo R

Stima

2200 - 4.400 €

LEGNANO / G. CUNIASSÉ / CIDES BÉZIERS, 1966, Legna

1895 - LEGNANO / G. CUNIASSÉ / CIDES BÉZIERS, 1966, Legnano Roma Olimpiade, mit Legnano Mº 544 F Stahlrahmen, Legnano Gabel, Campagnolo Steuersatz, Campagnolo Record Kurbelgarnitur mit Campagnolo Kettenblättern, Campagnolo Pedale, Fiamme Felgen, Legnano / Campagnolo Naben, Universal Modell 61 Bremsen, Shimano Bremshebel der 1. Serie, Campagnolo Sattelstütze, Brooks Ledersattel, Fiamme Lenker, 3ttt Vorbau, Campagnolo Nuovo Record Schaltwerk, Campagnolo Umwerfer, Rahmenhöhe ca. 55cm, Rahmennr. 544F

Stima

800 - 1.600 €

OLYMPIA, 1980er, Olympia Carlo Borghi Rennrad, mit

1896 - OLYMPIA, 1980er, Olympia Carlo Borghi Rennrad, mit Olympia Columbus Stahlrahmen, Olympia Columbus Gabel, Campagnolo Super Record Steuersatz, Campagnolo Super Record Kurbelgarnitur mit Campagnolo Super Record Kettenblättern, ohne Pedale, Mavic Open 4 CD Laufrädern, Campagnolo Super Record Naben, Campagnolo Super Record Bremsen, Campagnolo Super Record Bremshebeln, Campagnolo Super Record Sattelstütze, San Marco Rolls Sattel, 3ttt Lenker, 3ttt Vorbau, Campagnolo Super Record Schaltwerk und Camp

Stima

600 - 1.200 €

GRANDIS, 1965, Grandis Rennrad, mit Silvano Grandi

1897 - GRANDIS, 1965, Grandis Rennrad, mit Silvano Grandis Stahlrahmen, originalem Grandis Rahmensatz, Campagnolo Kurbelgarnitur mit Campagnolo Kettenblättern, Campagnolo Record Pedalen, Campagnolo Naben, Universal Bremsen, Campagnolo Sattelstütze, Campagnolo Schaltwerk, Campagnolo Umwerfer, Rahmenhöhe ca. 56cm – ein seltenes frühes Rennrad aus der ersten Bauperiode von Silvano Grandis. Der spätere Weltmeister fertigte nur wenige Räder unter eigenem Namen, wodurch Exemplare aus den Jahren 1965

Stima

600 - 1.200 €

MARIO CONFENTE, 1980, Mario Confente, mit Mario-Co

1898 - MARIO CONFENTE, 1980, Mario Confente, mit Mario-Confente-Maßrahmen aus Columbus-KL-Stahlrohren, Mario-Confente-Columbus-Gabel, Campagnolo Super Record Steuersatz, Campagnolo Super Record Kurbelgarnitur mit Campagnolo Super Record Kettenblättern, Campagnolo Super Record Pedalen, Nisi Felgen, Campagnolo Super Record Naben, Campagnolo Super Record Bremsen, Campagnolo Super Record Bremshebeln, Campagnolo Super Record Sattelstütze, Cinelli Unicanitor Sattel, Cinelli Giro d’Italia Aluminiumlenker

Stima

800 - 1.600 €

ZEUS EXPORT, 1965, klassisches ZEUS Export-Rennrad

1899 - ZEUS EXPORT, 1965, klassisches ZEUS Export-Rennrad aus Spanien, gebaut als hochwertiges Profi-Modell für den internationalen Exportmarkt, vermutlich in Verbindung mit dem spanischen Profi-Team Super Ser bzw. für einen Fahrer aus dessen Umfeld aufgebaut, mit handgefertigtem Zeus Stahlrahmen in klassischer Leichtbaugeometrie, Zeus Gabel, Zeus Steuersatz, Zeus Kurbelgarnitur mit Zeus Kettenblättern, Zeus Pedalen, vermutlich Akron-Felgen mit Zeus Naben, Universal Mod. 61 Seitenzugbremsen mit Zeus

Stima

400 - 800 €

OLMO, 1977, OLMO Competizione Speciale / Netri Com

1900 - OLMO, 1977, OLMO Competizione Speciale / Netri Competizione, handgefertigtes italienisches Profirennrad, aufgebaut mit OLMO-Stahlrahmen und OLMO-Gabel in Competition-Lackierung, Campagnolo Super Record Steuersatz, Campagnolo Super Record Kurbelgarnitur mit Campagnolo Kettenblättern, Campagnolo Super Record Schaltwerk, Campagnolo Super Record Umwerfer, Campagnolo Schnellspanner, Zeus 200 Bremsanlage, gravierte 3ttt Bremshebel, 3ttt Competizione Lenker, gravierter M. Povedano Spezial-Vorbau, Camp

Stima

400 - 800 €

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