Null EDGAR BRANDT (1880-1960)
Sellette tripode
En fer forgé martelé à plateau tr…

Beschreibung

EDGAR BRANDT (1880-1960) Sellette tripode En fer forgé martelé à plateau triangulaire Dreieckige Platte aus gemartertem Eisen Signée sur un des pieds 117 x 32 x 36 cm Dreibeiniger Ständer aus Schmiedeeisen Signiert auf einem Bein 46 x 12 5/8 x 14 1/8 Zoll. Provenienz Sammlung particulière, Monaco

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EDGAR BRANDT (1880-1960) Sellette tripode En fer forgé martelé à plateau triangulaire Dreieckige Platte aus gemartertem Eisen Signée sur un des pieds 117 x 32 x 36 cm Dreibeiniger Ständer aus Schmiedeeisen Signiert auf einem Bein 46 x 12 5/8 x 14 1/8 Zoll. Provenienz Sammlung particulière, Monaco

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Startpreis 120 EUR

MINES DE CHARBON DE MARLES (62) - BRONZEPLATTE FIRMIN RAINBEAUX (*) zum 50. Jahrestag seiner Leitung - seine Büste im Hochrelief von Hippolyte LEFEBVRE (**) - Rückseite: Bergbaulandschaft mit Fabrik und Halde. Vorne halten ein Bergmann in voller Montur und eine antik gekleidete Frau einen Blumenstrauß unter den Jahreszahlen 1861-1911. In der Überschrift Kartusche: "Le Conseil d'administration et le personnel de la Compagnie des Mines de Marles à Mr FIRMIN RAINBEAUX Administrateur directeur général - 50e anniversaire" (Der Verwaltungsrat und die Belegschaft der Compagnie des Mines de Marles an Herrn FIRMIN RAINBEAUX, Geschäftsführer - 50. 81 x 62 mm - 211 gr - SUP, selten, in seiner originalen Holzkassette / Samt in der Form. (*) Firmin RAINBEAUX: geboren am 8. Dezember 1834 in Mons, gestorben am 13. Juli 1916 in Paris. Sohn des Gründers der Mine, übernimmt nach dem Tod seines Vaters die Leitung der Mine. Industrieller Leiter (Mines de Marles, Cie des chemins de fer du nord, chemin de fer de l'Indochine et du Yunnan usw.). Als Freund von Napoleon III. hielt er sich häufig im Schloss von Compiègne auf. Am 6. Juni 1867 rettete er den russischen Kaiser Alexander II., der Paris wegen der Weltausstellung besuchte, als ein polnischer Emigrant auf den russischen Herrscher schoss. Firmin Rainbeaux, der als Eskorte neben seiner Kutsche fuhr, bäumte sein Pferd auf, um den Schuss abzuwehren, wobei das Pferd die Kugel mitten in die Brust bekam. Jean Baptiste Carpeaux schuf ein Gemälde und eine Büste von F. Rainbeaux, die sich im Schloss von Compiègne befinden. (**) Hippolyte Jules LEFEBVRE, geboren am 4. Februar 1863 in Lille, gestorben in Arcueil am 22. September 1935. Bildhauer und Medailleur École des Beaux Arts in Lille und Paris. Grand Prix de Rome 1892, Medaillen auf der Ausstellung Paris 1900 - in Lille ist eine Straße nach ihm benannt.

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SCRIPOPHILIE - AKTIE 1879 von CINQ CENTS FRANCS AU PORTEUR. "COMPAGNIE de CHEMIN DE FER et de NAVIGATION d'ALAIS au RHONE et à la MEDITERRANÉE" --- Schöne Themenillustrationen von Ch. BAUDE - Fabrik am Meer, Dampf aus einem Hafen, Zug und Dampflokomotive...

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Bedeutender Satz von 7 Büchern über Eisenbahnen aus dem 19: 1.[PROUDHON (P.-J.)]: Des réformes à opérer dans l'exploitation des chemins de fer et des conséquences qui peuvent en résulter, soit pour l'augmentation du revenu des compagnies, soit pour l'baisse des prix de transport, l'organisation de l'industrie voiturière, et la constitution économique de la société. Paris, Garnier Frères, 1855. 1 Band. 11,5 x 18,5 cm. (4)-392 Seiten. Broschiert, mit bedrucktem Umschlag. Unbeschnitten, nicht beschnitten. Vorhandensein von Braunflecken und hellen Wasserrändern. Originalausgabe, von dem Philosophen und Theoretiker des Anarchismus. Haubtmann, P.-J. Proudhon, Bibliographie générale, S. 1069. 2. VILLIAUMÉ (Nicolas): De l'Espagne et de ses chemins de fer. Dritte, überarbeitete und erweiterte Ausgabe. Paris: Garnier Frères, 1862. 1 Band. 11 x 18 cm. (4)-329-(1) Seiten. Moderner Pappband auf Bradel. Seltene leichte Braunflecken. Guter Zustand. 3. LEGRAND (Alexis-Baptiste-Victor): Discourses prononcés dans la discussion du projet de loi relatif au chemin de fer de Paris à Versailles. (Sitzung vom 13. Juni 1836). [Paris], Mme Ve Agasse, s.d. [1836]. 1 Band. 12,5 x 20,5 cm. 28 Seiten. Moderner bradelierter Pappband. Mit leichten Stößen. Sehr seltener Sonderdruck aus dem Moniteur vom 14. Juni 1836. Das CCFr. lokalisiert nur ein einziges Exemplar (B.N.F.). 4. DEMOULIN (Maurice): Die aktuelle Lokomotive. Etude générale sur les types récents de locomotives à grande puissance. Proportionen - Bedingungen für die Einführung - Konstruktion - Wirtschaftssystem - Einsatz - Überblick über die wichtigsten in Europa und den USA gebräuchlichen Typen. Ergänzung zur praktischen Abhandlung über die Lokomotivmaschine. 132 Abbildungen im Text und 40 Tafeln im Off-Text. Paris, Librairie Polytechnique Ch. Béranger, 1906. 1 Band. 18 x 27 cm. (4)-III-(1)-333 S. + 40 h.t.-Pl. (davon 22 entfaltet). Vollständiges Perkalin des Verlags. Exemplar in perfektem Zustand. Illustrationen im Text, davon 30 ganzseitig. Originalausgabe. Von einem Traktionsingenieur der Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest. 5. DARU (Pierre-Antoine-Noël-Bruno, Comte): Rapport fait à la commission sur le tracé des embranchementments dirigés du chemin de fer de Paris à Lille sur le littoral de la Manche, au nom d'une commission composée de MM. Prévost de Vernois, Kermaingant, Comte Daru. Paris, Imprimerie Royale, 1844. 1 Band. 22 x 28,5 cm. (4)-260 S. + 8 Karten auf 4 gefalteten h.t. ff. Braunes Halbbasan der Zeit mit Rückenverzierung. Lederfehlstelle am oberen Rücken, Papier auf den Deckeln mit Gebrauchsspuren. Innen in gutem Zustand. Beiliegend 2 ff. n.ch., broschiert: Chemin de fer de Paris à Rouen. Service d'été (Sommerbetrieb). 1. Juli 1844. Paris, Typographie Lacrampe et Compagnie (Abfahrts- und Ankunftszeiten der Züge, Platzpreise). Originalausgabe. Der Bau der Eisenbahn von Paris über Lille und Valenciennes zur belgischen Grenze wurde durch ein Gesetz aus dem Jahr 1842 beschlossen. Sofort begann die Debatte darüber, wo die Abzweigungen von den Querverbindungen realisiert werden sollten. Im vorliegenden Bericht werden die verschiedenen Möglichkeiten untersucht, die Argumente dargelegt und die Kosten beziffert. 6. Eisenbahn in Südösterreich, der Lombardei und Mittelitalien. Ordentliche und außerordentliche Generalversammlung vom 30. April 1864. Vorsitz von Herrn Baron James de Rothschild. Bericht des Verwaltungsrats. Paris, Imprimerie Centrale des Chemins de Fer de Napoléon Chaix et Cie, 1864. 1 Band. 21 x 27 cm. 58 Seiten + 1 farbige h.t. Karte auf Doppelseite. Broschiert mit bedrucktem Umschlag. Guter Zustand. Stand der Arbeiten und finanzielle Lage der Gesellschaft. 7. DEGHILAGE (Alexandre-Louis): Origine de la locomotive (Ursprung der Lokomotive). Paris, A. Broise et Courtier, 1886. 1 Band. 26,5 x 34 cm. [5] bis 44-(1) Seiten + 12 Tafeln h.t. auf Doppelseite. Beschädigter und ungeschickt restaurierter Verlagspappband mit Kraftpapier, Fehlstelle in der Ecke. Heller Wasserfleck am Rand von 3 Blättern, eine Ecke einer Seite abgeschnitten, braunfleckig. Originalausgabe. Inventar und technische Daten von Dampfmaschinen und Lokomotiven, von 1771 bis 1846.

Schätzw. 5 000 - 5 500 EUR

EDGAR BRANDT (Paris, 1880-Collonge-Bellerive, Schweiz, 1960) zugeschrieben. Frankreich, ca. 1925. Aschenbecher in Form einer echten Gruya. Geschmiedetes Eisen. Sockel aus Siena-Marmor. Abmessungen: 100 x 35 x 14,5 cm. Geschmiedeter Aschenbecher aus Schmiedeeisen mit stilisiertem Vogel mit langen Beinen auf einem gelben Marmorsockel. Der französische Schmied Edgar Brandt war einer der bedeutendsten Eisenschmiede der französischen Art déco-Periode, der den Sprung ins Ausland schaffte und seinen Ruhm weltweit verbreitete. Er fertigte Spaliere und Lampen für zahlreiche Privathäuser und Hotels, erhielt aber auch öffentliche Aufträge, wie das Denkmal für den Ersten Weltkrieg. Brandt stellt auf den jährlich stattfindenden Salons aus, wo er eine Vielzahl von nicht-architektonischen Metallobjekten wie Gitter, Heizkörperverkleidungen, Lampen oder Konsolen präsentiert. Die Weltausstellung von 1925 bot Brandt zahlreiche Gelegenheiten, seine Arbeiten zu präsentieren, angefangen mit dem imposanten Eingang zur Ausstellung, dem Ehrentor. Er hatte schon immer eine große Begabung für die Kombination von Materialien: im Allgemeinen Schmiedeeisen und Bronze, aber auch vergoldetes Kupfer und später Stahl, Aluminium oder die Legierung "Studal" Raymond Subes war ein Anhänger von ihm.

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