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Beschreibung

MOBYLETTE motobecane Mobymatic beige, Peugeot Skai-Sitzbank, Motor 49,9 cm3, Typ AV. Zum Restaurieren Circa 1950 Wir fügen hinzu Ein zusätzlicher Motor in unverändertem Zustand Seine technische Dokumentation Eine zusätzliche Retro Ohne Fahrzeugschein

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MOBYLETTE motobecane Mobymatic beige, Peugeot Skai-Sitzbank, Motor 49,9 cm3, Typ AV. Zum Restaurieren Circa 1950 Wir fügen hinzu Ein zusätzlicher Motor in unverändertem Zustand Seine technische Dokumentation Eine zusätzliche Retro Ohne Fahrzeugschein

Schätzwert 400 - 600 EUR

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In der Auktion am Montag 08 Jul : 09:00 (MESZ)
ollioules, Frankreich
Maison des enchères
+33494982633
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MOTOBECANE Typ AV 32 "Moped". Seriennummer: 520080 Zulassungsbescheinigung für Sammler 100 / 200 € Das Erscheinen dieser Baureihe entspricht dem Bedürfnis, die Mittelschicht mit kostengünstigen und effizienten Fortbewegungsmitteln auszustatten, während nach dem Krieg die Mehrheit der Europäer sich mit dem Fahrrad fortbewegte und das Auto ein Transportmittel war, das den Reichen vorbehalten war. Motobécane, ging also von dem Prinzip eines gelöteten Rohrrahmens aus, der mit einem Motor mit kleinem Hubraum (weniger als 50 cm3) ausgestattet war und die Möglichkeit behielt, als Fahrrad genutzt zu werden1. Der Motor wurde unter das Unterrohr und der Tank zwischen das Sitzrohr und das hintere Schutzblech gehängt. Zunächst technisch eng mit den Mechaniken der 1930er Jahre verwandt, entwickelten sich die AV3 zu weitaus anspruchsvolleren Maschinen, die mit Trommelbremsen, Teleskopgabel und automatischer Kupplung und sogar mit einem Geschwindigkeitsregler ausgestattet waren. Zu restaurieren. MOTOBECANE Typ AV 32 'moped'. Serial number: 520080 Collector's registration document 100 / 200 € Das Erscheinen dieser Baureihe war eine Antwort auf die Notwendigkeit, die Mittelschicht mit wirtschaftlichen und effizienten Fortbewegungsmitteln zu versorgen, während bei Kriegsende die Mehrheit der Europäer mit Fahrrädern unterwegs war und das Auto ein Transportmittel war, das den Wohlhabenden vorbehalten war. Motobécane basierte auf dem Prinzip eines geschweißten Rohrrahmens, der mit einem kleinen Motor (weniger als 50cc) ausgestattet war, der noch im Fahrradmodus verwendet werden konnte1. Der Motor wurde unter dem Unterrohr und der Kraftstofftank zwischen dem Sitzrohr und dem hinteren Schutzblech montiert. Zunächst technisch nahe an den Mechaniken der 1930er Jahre, entwickelten sich die AV3s zu weitaus raffinierteren Maschinen, die mit Trommelbremsen, teleskopischen Vorbauten, automatischen Klammern und sogar einem variablen Geschwindigkeitsantrieb ausgestattet waren. Zum Restaurieren.