Beschreibung

Charles Lindbergh Handwritten New York Times Manuscript on Advances in Aviation

Unsignierter handschriftlicher Entwurf von Charles Lindbergh, drei Seiten, 8 x 12,5, ohne Datum, aber veröffentlicht in der New York Times am 3. Februar 1929, als Teil der exklusiven wöchentlichen Serie "Lindbergh on Flying". Lindberghs Entwurf für einen Artikel mit dem Titel "Air Speed Limited Only by Power and Streamline", in dem er sich zu den Geschwindigkeitsvorteilen äußert, die das Aufkommen der Flugzeuge mit sich bringt. Auszugsweise: "Die gesamte Geschichte der Personenbeförderung hat sich um den Wunsch der Menschheit entwickelt, erstens weit entfernte Orte zu erreichen, zweitens bequem und sicher dorthin zu gelangen und drittens unterwegs so wenig Zeit wie möglich zu verlieren. Jahrhundertelang glaubte man, dass die Geschwindigkeit, die ein Mensch aushalten kann, begrenzt ist und dass ein Mann, der von einer Klippe oder einem hohen Gebäude stürzt, durch die Geschwindigkeit des Abstiegs bewusstlos wird, lange bevor er auf dem Boden aufschlägt. Diese Theorie wurde in den letzten Jahren durch tatsächliche Tests eindeutig widerlegt... Rennsportrekorde liegen bei etwa 100 Meilen pro Stunde auf dem Wasser, 200 Meilen pro Stunde auf dem Land und 300 pro Stunde in der Luft. Kommerzielle Geschwindigkeiten liegen natürlich deutlich darunter... Die Geschwindigkeit auf dem Boden wird durch die Glätte der Straße, die Notwendigkeit schneller Wendemanöver und das Anhalten bei Querverkehr begrenzt. Eine oder zwei Sekunden Unaufmerksamkeit bei hoher Geschwindigkeit reichen aus, um einen Unfall zu verursachen. In der Luft hingegen ist sie nur durch die Pferdestärken und die Stromlinienform begrenzt. Außer beim Starten, Landen und Ausschau halten nach anderen Flugzeugen besteht keine unmittelbare Gefahr, wenn etwas die Aufmerksamkeit des Piloten ablenkt. Sobald er die Flughöhe erreicht hat, kann er zurück in die Kabine gehen und mit seinen Passagieren fliegen, ohne befürchten zu müssen, dass das Flugzeug mehr als nur leicht vom Kurs abweicht... Wie schnell werden wir im nächsten Jahrzehnt unterwegs sein?...Die schnelleren Transportflugzeuge werden zweifellos mit weit über 150 Meilen pro Stunde unterwegs sein, während die Verfolgungsflugzeuge in der Lage sein werden, bei Bedarf fast dreihundert Meilen pro Stunde zu erreichen. Rennflugzeuge werden sich der 400er-Marke nähern und möglicherweise noch höher fliegen. Einer der interessantesten Beiträge zum Flugzeugbau im Jahr 1928 war die Entwicklung einer neuen Art von Verkleidung für luftgekühlte Sternmotoren durch das National Advisory Committee for Aeronautics. Einer der Hauptnachteile der Luftkühlung war der zusätzliche Luftwiderstand von Sternmotoren. Im kommerziellen Betrieb wird dieser Nachteil durch die Gewichtseinsparung, die höhere Zuverlässigkeit und den geringeren Wartungsaufwand mehr als ausgeglichen... Nach umfangreichen Experimenten im großen Windkanal in Langley Field entdeckte die N.A.C.A., dass die Geschwindigkeit des Flugzeugs von fünf auf zehn Meilen erhöht werden kann, wenn man den gesamten Motor mit einer Verkleidung versieht und in der Mitte der Verkleidung eine Öffnung lässt, durch die Luft zur Kühlung einströmen kann, sowie einen Raum an der Rückseite der Verkleidung, durch den diese Luft gleichmäßig entweichen kann. Die Theorie der neuen Motorhaube ist, dass die von den Zylinderköpfen erzeugten Turbulenzen auf ein Minimum reduziert werden, wodurch der Luftwiderstand des Rumpfes erheblich verringert wird. Ein weiteres Merkmal, das bei schnellen Flugzeugen, insbesondere bei Tiefdeckern, eingesetzt werden kann, ist das einklappbare Fahrwerk. Wenn die Geschwindigkeiten steigen, wird der Wert der Stromlinienform der Räder in den Flügeln viel größer werden... Der Propeller mit verstellbarer Steigung verspricht eine größere Effizienz sowohl beim Start als auch im Reiseflug... Getriebemotoren versprechen eine bessere Leistung für das Flugzeug und weniger Lärm für den Passagier... Alle diese Verbesserungen werden dazu beitragen, dass das Flugzeug von 1930 eine große Verbesserung gegenüber den heute im Einsatz befindlichen Flugzeugen darstellt." In gutem Zustand, mit ein paar Randkerben und kleinen Schäden an den Ecken. Ein bemerkenswertes handschriftliches Werk von Lindbergh, das er verfasste, als er für neue Fortschritte im Motorflug warb.

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Charles Lindbergh Handwritten New York Times Manuscript on Advances in Aviation

Schätzwert 5 000 - 7 000 USD
Startpreis 500 USD

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In der Auktion am Mittwoch 10 Jul - 18:00 (EDT)
amherst, États-Unis
RR Auction
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