1 / 9

Beschreibung

1961 JAGUAR Typ: XK 150 FHC Seriennummer: J61 S836879BW Französischer Fahrzeugschein 55 000 / 65 000 € Der Jaguar XK150 kam 1957 auf den Markt, also 10 Jahre nach dem XK120 und 3 Jahre nach dem XK140. Die allgemeine Form des Wagens ist von seinen Vorgängern inspiriert, die Linienführung ist jedoch völlig anders. Die Linien des Autos wurden weicher und die Windschutzscheibe ist nun in einer einzigen gewölbten Ebene, wie die Heckscheibe des Coupés. In mechanischer Hinsicht war der größte Unterschied zu den vorherigen Modellen die Einführung von Scheibenbremsen als Standard. Diese hatten 1954 in Le Mans beim Jaguar D-Type Premiere gefeiert. Die Lenkung ist wie beim 140er eine Zahnstangenlenkung und der Motor ist ein 3,4-Liter-Motor mit 190 PS. Der 150 ist mehr als eine Weiterentwicklung, er ist ein modernes Auto, das den Anforderungen des amerikanischen Marktes gerecht wird und sich zu einem Gran Turismo entwickelt. Die Coupés und Cabriolets führten eine modernere Abdeckung des Armaturenbretts aus Leder ein. Der XK150 blieb bis 1961 in Produktion, obwohl in diesem Jahr nur sehr wenige Exemplare hergestellt wurden, bevor der E-Type im März auf dem Genfer Salon vorgestellt wurde. In den 13 Jahren der XK-Produktion liefen 30.364 Exemplare vom Band, wobei der Jaguar XK 150: 9.382 Exemplare. Es sind Autos mit zuverlässiger Motorisierung, modernem Fahr- und Bremsverhalten, die auf den Straßen und im heutigen Verkehr einsetzbar sind. Mit einem Kühler von angemessener Größe und einem großen mechanischen Lüfter leiden sie nicht wie der E-Type unter Kühlungsproblemen; außerdem sind sie einfach konstruiert mit einer starren Hinterachse und daher relativ günstig im Unterhalt. Das Erbe des XK ist weit mehr als nur diese Produktionszahlen. Diese Baureihe etablierte Jaguar als einen Sportwagenhersteller, der etwas zählte. Die Erfolge auf europäischen und vor allem amerikanischen Rennstrecken bestätigten die Jaguar-Legende, die in Le Mans mit fünf Siegen des Jaguar D-Type in sieben Jahren geschrieben wurde. Das hier gezeigte Modell ist eine seltene 3.8-Version mit Borg Warner-Getriebe. Der ursprüngliche Motor wurde durch einen 4.2 ersetzt, um mehr Flexibilität zu bieten. Der 3.8 wird mit dem Auto verkauft und kann beim Besitzer abgeholt werden. Der Lack weist eine schöne Patina auf, die von der Geschichte des Wagens zeugt. 1961 JAGUAR Typ: XK 150 FHC Serial number: J61 S836879BW Französische Registrierung 55 000 / 65 000 € Der Jaguar XK150 wurde 1957 auf den Markt gebracht, 10 Jahre nach dem XK120 und 3 Jahre nach dem XK140. Die allgemeine Form des Wagens orientierte sich an seinen Vorgängern, aber die Linien waren völlig anders. Die Linien des Autos wurden weicher und der Windschutz war nun eine einzige gewölbte Fläche, ähnlich wie das Heckfenster des Coupés. Mechanisch gesehen war der größte Unterschied zu den vorherigen Modellen die Einführung von Scheibenbremsen als Standard. Diese hatten ihren ersten Auftritt 1954 in Le Mans auf dem Jaguar D-Type. Die Lenkung war wie beim 140er eine Rack-and-Pinion-Lenkung und der Motor war eine 3,4-Liter-Einheit mit 190bhp. Der 150 war mehr als eine Weiterentwicklung, er war ein modernes Auto, das den Anforderungen des amerikanischen Marktes gerecht wurde und sich zu einem Grand Tourer entwickelte. Coupés und Cabriolets erhielten ein moderneres Leder-Dashboard. Der XK150 blieb bis 1961 in Produktion, obwohl in diesem Jahr nur wenige Exemplare hergestellt wurden, bevor der E-Type auf der Genfer Motor Show im März vorgestellt wurde. In den 13 Jahren der XK-Produktion rollten insgesamt 30.364 Autos vom Band, davon waren 9.382 Jaguar XK 150s. Es sind Autos mit zuverlässigen Motoren, modernem Handling und Bremsen, die auf den heutigen Straßen und im heutigen Verkehr einsetzbar sind. Mit einem dezent-sized Kühler und einem großen mechanischen Lüfter leiden sie nicht wie der E-Type unter Kühlungsproblemen; außerdem haben sie ein einfaches Design mit einer starren Hinterachse und sind daher relativ unempfindlich in der Wartung. Das Vermächtnis des XK ist weitaus mehr als diese Produktionszahlen. Die Baureihe etablierte Jaguar als bedeutenden Sportwagenhersteller. Erfolge auf europäischen und vor allem amerikanischen Strecken bestätigten die Jaguar-Legende, die in Le Mans geschrieben wurde, mit fünf Jaguar D-Types, die in sieben Jahren gewannen. Das hier gezeigte Modell ist eine seltene 3.8-Version, die mit dem Borg Warner-Getriebe ausgestattet ist. Der ursprüngliche Motor wurde durch einen 4.2 ersetzt, um flexibler zu sein. Der 3.8 wird mit dem Auto verkauft und kann vom Besitzer zu Hause abgeholt werden. Die Lackierung hat eine schöne Patina, die die Geschichte des Wagens widerspiegelt.

92 
Los anzeigen
<
>

1961 JAGUAR Typ: XK 150 FHC Seriennummer: J61 S836879BW Französischer Fahrzeugschein 55 000 / 65 000 € Der Jaguar XK150 kam 1957 auf den Markt, also 10 Jahre nach dem XK120 und 3 Jahre nach dem XK140. Die allgemeine Form des Wagens ist von seinen Vorgängern inspiriert, die Linienführung ist jedoch völlig anders. Die Linien des Autos wurden weicher und die Windschutzscheibe ist nun in einer einzigen gewölbten Ebene, wie die Heckscheibe des Coupés. In mechanischer Hinsicht war der größte Unterschied zu den vorherigen Modellen die Einführung von Scheibenbremsen als Standard. Diese hatten 1954 in Le Mans beim Jaguar D-Type Premiere gefeiert. Die Lenkung ist wie beim 140er eine Zahnstangenlenkung und der Motor ist ein 3,4-Liter-Motor mit 190 PS. Der 150 ist mehr als eine Weiterentwicklung, er ist ein modernes Auto, das den Anforderungen des amerikanischen Marktes gerecht wird und sich zu einem Gran Turismo entwickelt. Die Coupés und Cabriolets führten eine modernere Abdeckung des Armaturenbretts aus Leder ein. Der XK150 blieb bis 1961 in Produktion, obwohl in diesem Jahr nur sehr wenige Exemplare hergestellt wurden, bevor der E-Type im März auf dem Genfer Salon vorgestellt wurde. In den 13 Jahren der XK-Produktion liefen 30.364 Exemplare vom Band, wobei der Jaguar XK 150: 9.382 Exemplare. Es sind Autos mit zuverlässiger Motorisierung, modernem Fahr- und Bremsverhalten, die auf den Straßen und im heutigen Verkehr einsetzbar sind. Mit einem Kühler von angemessener Größe und einem großen mechanischen Lüfter leiden sie nicht wie der E-Type unter Kühlungsproblemen; außerdem sind sie einfach konstruiert mit einer starren Hinterachse und daher relativ günstig im Unterhalt. Das Erbe des XK ist weit mehr als nur diese Produktionszahlen. Diese Baureihe etablierte Jaguar als einen Sportwagenhersteller, der etwas zählte. Die Erfolge auf europäischen und vor allem amerikanischen Rennstrecken bestätigten die Jaguar-Legende, die in Le Mans mit fünf Siegen des Jaguar D-Type in sieben Jahren geschrieben wurde. Das hier gezeigte Modell ist eine seltene 3.8-Version mit Borg Warner-Getriebe. Der ursprüngliche Motor wurde durch einen 4.2 ersetzt, um mehr Flexibilität zu bieten. Der 3.8 wird mit dem Auto verkauft und kann beim Besitzer abgeholt werden. Der Lack weist eine schöne Patina auf, die von der Geschichte des Wagens zeugt. 1961 JAGUAR Typ: XK 150 FHC Serial number: J61 S836879BW Französische Registrierung 55 000 / 65 000 € Der Jaguar XK150 wurde 1957 auf den Markt gebracht, 10 Jahre nach dem XK120 und 3 Jahre nach dem XK140. Die allgemeine Form des Wagens orientierte sich an seinen Vorgängern, aber die Linien waren völlig anders. Die Linien des Autos wurden weicher und der Windschutz war nun eine einzige gewölbte Fläche, ähnlich wie das Heckfenster des Coupés. Mechanisch gesehen war der größte Unterschied zu den vorherigen Modellen die Einführung von Scheibenbremsen als Standard. Diese hatten ihren ersten Auftritt 1954 in Le Mans auf dem Jaguar D-Type. Die Lenkung war wie beim 140er eine Rack-and-Pinion-Lenkung und der Motor war eine 3,4-Liter-Einheit mit 190bhp. Der 150 war mehr als eine Weiterentwicklung, er war ein modernes Auto, das den Anforderungen des amerikanischen Marktes gerecht wurde und sich zu einem Grand Tourer entwickelte. Coupés und Cabriolets erhielten ein moderneres Leder-Dashboard. Der XK150 blieb bis 1961 in Produktion, obwohl in diesem Jahr nur wenige Exemplare hergestellt wurden, bevor der E-Type auf der Genfer Motor Show im März vorgestellt wurde. In den 13 Jahren der XK-Produktion rollten insgesamt 30.364 Autos vom Band, davon waren 9.382 Jaguar XK 150s. Es sind Autos mit zuverlässigen Motoren, modernem Handling und Bremsen, die auf den heutigen Straßen und im heutigen Verkehr einsetzbar sind. Mit einem dezent-sized Kühler und einem großen mechanischen Lüfter leiden sie nicht wie der E-Type unter Kühlungsproblemen; außerdem haben sie ein einfaches Design mit einer starren Hinterachse und sind daher relativ unempfindlich in der Wartung. Das Vermächtnis des XK ist weitaus mehr als diese Produktionszahlen. Die Baureihe etablierte Jaguar als bedeutenden Sportwagenhersteller. Erfolge auf europäischen und vor allem amerikanischen Strecken bestätigten die Jaguar-Legende, die in Le Mans geschrieben wurde, mit fünf Jaguar D-Types, die in sieben Jahren gewannen. Das hier gezeigte Modell ist eine seltene 3.8-Version, die mit dem Borg Warner-Getriebe ausgestattet ist. Der ursprüngliche Motor wurde durch einen 4.2 ersetzt, um flexibler zu sein. Der 3.8 wird mit dem Auto verkauft und kann vom Besitzer zu Hause abgeholt werden. Die Lackierung hat eine schöne Patina, die die Geschichte des Wagens widerspiegelt.

Schätzwert 55 000 - 65 000 EUR

* Zzgl. Aufgeld.
Siehe Auktionsbedingungen, um die Höhe des Aufgeldes zu berechnen.

Aufgeld: 10 %
Order platzieren

In der Auktion am Montag 01 Jul : 14:00 (MESZ)
fontainebleau, Frankreich
Osenat
+33164222762
Katalog ansehen Allgemeine Auktionsbedingungen ansehen Auktionsinformationen

Lieferung an
Die Adresse ändern
Die Lieferung ist optional..
Sie können sich für das Lieferunternehmen Ihrer Wahl entscheiden.
Der angezeigte Preis beinhaltet weder Zuschlag noch Aufgeld.

Dies könnte Ihnen auch gefallen

1954 JAGUAR XK 140 SE FHC Fahrgestell Nr. A814590DN Zulassung als Sammlerstück - Seltene SE-Version - Mythisches Auto - Eines der schönsten XK-Coupés 1954 nimmt Sir William Lyons ästhetische und technische Änderungen am revolutionären Jaguar XK 120 vor. Der XK 140 unterscheidet sich ästhetisch von seinem Vorgänger durch Stoßstangen und einen neuartigen Kühlergrill. Technisch gesehen sind die Änderungen umfangreicher. Die Aufhängung wurde modernisiert und die Lenkung ist von nun an eine Zahnstangenlenkung. Der 3,4-Liter-Sechszylinder-XK-Motor wurde beibehalten, aber in den Motorraum vorverlegt, um den Platz im Innenraum zu vergrößern. Die Positionierung der beiden Batterien in den vorderen Kotflügeln ermöglicht den Einbau eines kleinen Zusatzrücksitzes, der beim XK 120 fehlte. Die Gesamtheit dieser Modernisierungen verleiht dem XK 140 ein eher touristisches Verhalten als dem sportlicheren und spartanischeren XK 120. Unser Exemplar ist eine seltene SE-Version mit Coupé-Karosserie. Sie ist in der erhabenen Farbe British Racing Green und mit beigem Leder ausgestattet. Die Karosserie und der Innenraum sind in gutem Zustand und zeugen von der Qualität der durchgeführten Arbeiten. 1954 JAGUAR XK 140 SE FHC Chassis-Nr. A814590DN Collector's registration - Seltene SE-Version - Ein legendäres Auto - Eines der schönsten XK Coupés 1954 nahm Sir William Lyons ästhetische und technische Änderungen am revolutionären Jaguar XK 120 vor. Der XK 140 unterschied sich ästhetisch von seinem Vorgänger, mit neuen Stoßdämpfern und einem neuen Radiatorgitter. Technisch gesehen sind die Änderungen bedeutender. Die Aufhängung wurde modernisiert und die Lenkung ist nun eine Rack-and-Pinion-Steuerung. Der 3,4-Liter-6-Zylinder-Motor des XK wurde beibehalten, aber nach vorne in den Motorraum verlegt, um mehr Platz in der Kabine zu schaffen. Die Positionierung der beiden Batterien in den vorderen Flügeln ermöglicht es, einen kleinen hinteren Booster-Sitz zu installieren, der beim XK 120 fehlte. Zusammengenommen verleihen diese Upgrades dem XK 140 ein größeres Grand Touring-Feeling als dem sportlicheren, spartanischen XK 120. Unser Beispiel ist eine seltene SE-Version mit Coupé-Bodywork. Er wird in der erhabenen Farbe British Racing Green präsentiert, begleitet von beigem Leder. Die Karosserie und das Interieur sind in einem allgemein guten Zustand, was die Qualität der durchgeführten Arbeiten belegt.