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Beschreibung

1914 DAS ZEBRA TYP A CHASSIS 1321 Französischer Fahrzeugschein für Sammler Interessante Geschichte Marke, die mit Citroën in Verbindung steht. Dieses leichte Auto ist das, was das Zebra für das Pferd ist, nämlich ein robustes Auto, wenn auch mit "reduzierten" Proportionen! Unter den französischen Autos vor 1914 war eine der bekanntesten Marken die Firma von Jules Salomon, "Le Zèbre". Das Lastenheft ist klar definiert: Einfachheit, Qualität, Zuverlässigkeit, Robustheit und Wirtschaftlichkeit. Der Kleinwagen "Le Zèbre" passt gut zu all dem, er hat den richtigen Ruf eines sorgenfreien Autos. "Ein Mechanismus, der so einfach ist, dass eine Panne fast unmöglich ist und jedermann ihn in gutem Zustand halten kann". Zu Beginn des 20. Jahrhunderts bleibt das Autofahren einer wohlhabenden Klientel vorbehalten, und Automobile sind zu dieser Zeit nur Luxus- oder Sportwagen. Wohlhabende Kunden kauften ein Fahrgestell mit Motor und ließen es von namhaften französischen oder ausländischen Karosseriebauern nach Maß anfertigen. Jules Salomons Ziel war es, ein Auto anzubieten, das für alle erschwinglich war; er wollte ein kleines, populäres und preiswertes Automobil auf den Markt bringen. In einer Zeit, in der sich alle Hersteller gegenseitig überboten und alle Superlative zum Einsatz kamen, war dies ein riskantes Unterfangen. 1909 wurde der Zebra Typ A auf den Markt gebracht und der Erfolg stellte sich ein. Mit zwei kleinen Sitzen, einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h, einem Einzylindermotor mit 650 cm3 und zwei Gängen konnte man es sich nicht einfacher machen. Der "Le Zèbre" Typ A mit zweisitziger Rotondo-Karosserie, Einzylindermotor und 5 PS-Kategorie ist eines der ersten populären Automobile der Geschichte, sowohl was die Anschaffungskosten von weniger als 3000 Franken als auch die Betriebskosten angeht: 4 Cent pro Kilometer für Benzin, Öl und Reifen! Das Auto wurde 1990 in den Werkstätten von Touraine vollständig restauriert, als es einem Weinhändler in Bercy gehörte. Dieser behielt das Auto etwa zehn Jahre lang, bevor er es an einen anderen Liebhaber weitergab, der es regelmäßig pflegte. Im Jahr 2020 wird das Automobil in die Museumssammlung aufgenommen und bleibt in einem statischen Zustand. Eine Wiederinbetriebnahme ist zu erwarten. 1914 THE ZEBRE TYPE A CHASSIS 1321 Französisches Sammlerregistrierungsdokument. Interessante Geschichte Make mit Citroën verbunden Dieses leichte Auto ist das, was das Zebra für das Pferd ist, mit anderen Worten: ein robustes Auto, wenn auch mit "verkleinerten" Proportionen! Eine der berühmtesten Marken französischer Autos vor 1914 war Jules Salomons 'Le Zebra'. Die Spezifikationen waren klar definiert: Einfachheit, Qualität, Zuverlässigkeit, Robustheit und Sparsamkeit. Der Le-Zèbre-Buggy passte perfekt und hatte den Ruf, ein zuverlässiges Auto zu sein. Ein Mechanismus, der so einfach ist, dass ein Zusammenbruch fast unmöglich ist und dass jeder ihn in gutem Zustand halten kann. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war das Autofahren immer noch das Vorrecht einer wohlhabenden Klientel und Autos waren nur Luxus- oder Sportwagen. Wohlhabende Kunden kauften ein komplettes Fahrgestell mit Motor und ließen es von den großen Namen in der französischen oder ausländischen Bodybuilding-Branche individuell zusammenstellen. Jules Salomons Ziel war es, ein Auto anzubieten, das für jedermann erschwinglich war; er wollte ein kleines, populäres und unerschöpfliches Auto auf den Markt bringen. Zu einer Zeit, in der es den Herstellern nur um ein einziges Modell ging und Superlative das Gebot der Stunde waren, war dies ein riskantes Unterfangen. Im Jahr 1909 wurde der Zebra Typ A auf den Markt gebracht und er war ein großer Erfolg. Mit seinen zwei kleinen Sitzen, einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h, einem 650-cm3-Einzylinder und zwei Getrieben hätte er nicht einfacher sein können. Der 'Le Zèbre' Typ A mit seinem Zweizylinder, Einzylinder, runden Körper in der 5-PS-Klasse war eines der ersten Volksautos der Geschichte, sowohl was seinen Kaufpreis von weniger als 3.000 Franken als auch seine Betriebskosten betraf: 4 Centimes pro Kilometer für Benzin, Öl und Reifen! Das Auto wurde 1990 in den Werkstätten der Touraine vollständig restauriert, als es einem Weinhändler in Bercy gehörte. Er behielt es etwa zehn Jahre lang, bevor er es an einen anderen Liebhaber weitergab, der es regelmäßig pflegte. Im Jahr 2020 wird das Auto Teil unserer Museumssammlung und bleibt in einem statischen Zustand. Es muss restauriert werden.

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1914 DAS ZEBRA TYP A CHASSIS 1321 Französischer Fahrzeugschein für Sammler Interessante Geschichte Marke, die mit Citroën in Verbindung steht. Dieses leichte Auto ist das, was das Zebra für das Pferd ist, nämlich ein robustes Auto, wenn auch mit "reduzierten" Proportionen! Unter den französischen Autos vor 1914 war eine der bekanntesten Marken die Firma von Jules Salomon, "Le Zèbre". Das Lastenheft ist klar definiert: Einfachheit, Qualität, Zuverlässigkeit, Robustheit und Wirtschaftlichkeit. Der Kleinwagen "Le Zèbre" passt gut zu all dem, er hat den richtigen Ruf eines sorgenfreien Autos. "Ein Mechanismus, der so einfach ist, dass eine Panne fast unmöglich ist und jedermann ihn in gutem Zustand halten kann". Zu Beginn des 20. Jahrhunderts bleibt das Autofahren einer wohlhabenden Klientel vorbehalten, und Automobile sind zu dieser Zeit nur Luxus- oder Sportwagen. Wohlhabende Kunden kauften ein Fahrgestell mit Motor und ließen es von namhaften französischen oder ausländischen Karosseriebauern nach Maß anfertigen. Jules Salomons Ziel war es, ein Auto anzubieten, das für alle erschwinglich war; er wollte ein kleines, populäres und preiswertes Automobil auf den Markt bringen. In einer Zeit, in der sich alle Hersteller gegenseitig überboten und alle Superlative zum Einsatz kamen, war dies ein riskantes Unterfangen. 1909 wurde der Zebra Typ A auf den Markt gebracht und der Erfolg stellte sich ein. Mit zwei kleinen Sitzen, einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h, einem Einzylindermotor mit 650 cm3 und zwei Gängen konnte man es sich nicht einfacher machen. Der "Le Zèbre" Typ A mit zweisitziger Rotondo-Karosserie, Einzylindermotor und 5 PS-Kategorie ist eines der ersten populären Automobile der Geschichte, sowohl was die Anschaffungskosten von weniger als 3000 Franken als auch die Betriebskosten angeht: 4 Cent pro Kilometer für Benzin, Öl und Reifen! Das Auto wurde 1990 in den Werkstätten von Touraine vollständig restauriert, als es einem Weinhändler in Bercy gehörte. Dieser behielt das Auto etwa zehn Jahre lang, bevor er es an einen anderen Liebhaber weitergab, der es regelmäßig pflegte. Im Jahr 2020 wird das Automobil in die Museumssammlung aufgenommen und bleibt in einem statischen Zustand. Eine Wiederinbetriebnahme ist zu erwarten. 1914 THE ZEBRE TYPE A CHASSIS 1321 Französisches Sammlerregistrierungsdokument. Interessante Geschichte Make mit Citroën verbunden Dieses leichte Auto ist das, was das Zebra für das Pferd ist, mit anderen Worten: ein robustes Auto, wenn auch mit "verkleinerten" Proportionen! Eine der berühmtesten Marken französischer Autos vor 1914 war Jules Salomons 'Le Zebra'. Die Spezifikationen waren klar definiert: Einfachheit, Qualität, Zuverlässigkeit, Robustheit und Sparsamkeit. Der Le-Zèbre-Buggy passte perfekt und hatte den Ruf, ein zuverlässiges Auto zu sein. Ein Mechanismus, der so einfach ist, dass ein Zusammenbruch fast unmöglich ist und dass jeder ihn in gutem Zustand halten kann. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war das Autofahren immer noch das Vorrecht einer wohlhabenden Klientel und Autos waren nur Luxus- oder Sportwagen. Wohlhabende Kunden kauften ein komplettes Fahrgestell mit Motor und ließen es von den großen Namen in der französischen oder ausländischen Bodybuilding-Branche individuell zusammenstellen. Jules Salomons Ziel war es, ein Auto anzubieten, das für jedermann erschwinglich war; er wollte ein kleines, populäres und unerschöpfliches Auto auf den Markt bringen. Zu einer Zeit, in der es den Herstellern nur um ein einziges Modell ging und Superlative das Gebot der Stunde waren, war dies ein riskantes Unterfangen. Im Jahr 1909 wurde der Zebra Typ A auf den Markt gebracht und er war ein großer Erfolg. Mit seinen zwei kleinen Sitzen, einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h, einem 650-cm3-Einzylinder und zwei Getrieben hätte er nicht einfacher sein können. Der 'Le Zèbre' Typ A mit seinem Zweizylinder, Einzylinder, runden Körper in der 5-PS-Klasse war eines der ersten Volksautos der Geschichte, sowohl was seinen Kaufpreis von weniger als 3.000 Franken als auch seine Betriebskosten betraf: 4 Centimes pro Kilometer für Benzin, Öl und Reifen! Das Auto wurde 1990 in den Werkstätten der Touraine vollständig restauriert, als es einem Weinhändler in Bercy gehörte. Er behielt es etwa zehn Jahre lang, bevor er es an einen anderen Liebhaber weitergab, der es regelmäßig pflegte. Im Jahr 2020 wird das Auto Teil unserer Museumssammlung und bleibt in einem statischen Zustand. Es muss restauriert werden.

Schätzwert 10 000 - 15 000 EUR

* Zzgl. Aufgeld.
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In der Auktion am Montag 01 Jul : 14:00 (MESZ)
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