1928 CITROEN C6 Electrique " Citroënnette " " Papa, Maman, Citroen ". André CITROEN 10 000 / 15 000 € Seltenes Citroën C6 Elektrofahrzeug aus blau lackiertem Blech, verchromten Teilen und Leder, Markierung SIX auf dem Kühlergrill. Höhe: 79 cm; Länge: 195 cm; Breite: 76 cm. Er wird mit zwei 6-V-Batterien betrieben (ohne Batterien verkauft). Um sein neues Produkt zu vermarkten, organisierte Citroën vermehrt Rennen, bei denen die kleinen Citroënnettes an die Jugend verliehen wurden. An allen wichtigen und vornehmen Ferienorten, ob in Deauville, an der Croisette in Cannes, in Le Touquet oder in Paris, waren das Publikum und die wohlhabende Jugend von diesen verkleinerten Citroëns begeistert, die sich wie die großen bewegten, lautlos und ohne Benzingeruch. In himbeerroter, himmelblauer, zitronengelber oder apfelgrüner Lackierung hatte die Citroënnette in den Augen aller staunenden Kinder letztlich nur eine Farbe: die der Schönheit des Authentischen. Es wurden 2.000 Exemplare gebaut, von denen es noch etwa 30 geben sollte. Unter den nicht alltäglichen Bestellungen stammt eine von Henry FORD selbst. Diese Citroënnette befindet sich heute im FORD-Museum in den USA. Sie ist die einzige, die einen Zündschlüssel besitzt. Ein Schlüssel war nötig, weil Henri FORD die Schlüssel seiner Tochter Josephine als Geschenk überreichen wollte. 1928 CITROEN C6 Electric "Citroënette " Papa, Mama, Citroen ... " André CITROEN 10 000 / 15 000 € Seltenes Citroën C6 Elektrofahrzeug in blauem Lackblech, verchromten Teilen und Leder, SECHS Markierungen auf dem Grill. Height: 79 cm; Length: 195 cm; Width: 76 cm. Läuft auf 2 6V-Batterien (ohne Batterien verkauft). To promote its new product, Citroën stepped up the organization of races in which the little Citroënettes were loaned to young people. Ob in Deauville, auf der Croisette in Cannes, in Le Touquet oder in Paris, das Publikum und die gut ausgebildeten jungen Leute waren begeistert von diesen Citroëns, die wie große Autos fuhren, leise und ohne den Geruch von Petroleum. In raspberry-red, sky-blue, lemon-yellow oder apple-green livery hatte der Citroënette am Ende nur eine Farbe in den Augen all der erstaunten Kinder: die der echten Schönheit. Insgesamt wurden 2.000 Exemplare gebaut, von denen etwa 30 erhalten blieben. Unter den ungewöhnlichen Bestellungen war eine von Henry FORD selbst. Diese Citroënette befindet sich heute im FORD Museum in den USA. Es ist der einzige mit einem Zündschlüssel. Sie benötigte einen Schlüssel, weil Henri FORD die Schlüssel als Geschenk an seine Tochter Josephine weitergeben wollte.

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Los 2

Schätzw. 500 - 800 EUR

" André Citroën Spielzeug : Traction Avant 11 Normale " Citroën-Spielzeug: Traction Avant 11 cv Normale von 1936 im Maßstab 1/10°, aus Metallspritzguss und Blech, metallic-blau lackiert. Mechanischer Motor, der ein Vorderrad antreibt, funktionelle Lenkung, 4 zu öffnende Türen, elektrische Beleuchtung. Ziemlich guter Zustand, L: 42 cm. Bibliografie: "Les Jouets Citroën" von C. Lamming, Maeght éd. 1990, ein identisches Spielzeug abgebildet auf Seite 215. - Histoire des jouets Citroën" von P. Weill J.R. Chaigné, Adepte éd. 1981. Ein identisches Spielzeug oben auf den Seiten 106 107 abgebildet. 500/800 € 2- André Citroën Toys: Traction Avant 11 Normale. Citroën-Spielzeug: Traction Avant 11 cv Normale von 1936 im Maßstab 1/10°, aus Metallspritzguss und Blech, Lackierung in Metallic-Blau. Mechanischer Motor zum Antrieb eines Vorderrads, funktionelle Lenkung, 4 öffnende Türen, elektrische Beleuchtung. Fairly good condition, L: 42 cm. Bibliographie: 'Les Jouets Citroën' by C. Lamming, Maeght ed. 1990, ein identisches Spielzeug abgebildet auf Seite 215. - Histoire des jouets Citroën' by P. Weill J.R. Chaigné, Adepte ed. 1981. An identical toy reproduced at the top of pages 106 107. 500/800 €

Los 3

Schätzw. 500 - 700 EUR

" André Citroën Spielzeug : Taxi B2 " Pariser Taxi B2 im Maßstab 1/10° aus lackiertem Blech. Herstellung von 1925/27. Mechanischer Motor, elektrische Scheinwerfer, funktionierende Lenkung. L: 38 cm. Einige Retuschen. Bibliografie: "Les Jouets Citroën" von C. Lamming, Maeght éd. 1990, ein identisches Spielzeug abgebildet auf Seite 83. 500 / 700 € 3- Spielzeug André Citroën: Taxi B2 1/10th scale Parisian B2 Taxi in lackiertem Blattmetall. Hergestellt in den Jahren 1925/27. Mechanischer Motor, elektrische Scheinwerfer, funktionelle Lenkung. Länge: 38 cm. Einige Veränderungen. Bibliographie: 'Les Jouets Citroën' by C. Lamming, Maeght ed. 1990, ein identisches Spielzeug abgebildet auf Seite 83. 500 / 700 €

Los 42

Schätzw. 10 000 - 15 000 EUR

1930 CITROEN C6 I "Abschleppwagen". Fahrgestell 53698 Französischer Fahrzeugschein 10 000 / 15 000€ Der Citroën C6 de Tourisme war 1930 das Spitzenmodell der Marke. Und genau wie der C4 für den Reiseverkehr hatte auch der C6 seine "Nutzfahrzeug"-Version. Während der C4 Lieferwagen eine Nutzlast von 800 bis 1200 kg vorweisen konnte, konnte der C6 mit seinem leistungsstarken 6-Zylinder-Motor mit 2442 cc problemlos eine Last von 1800 bis 2000 kg mitnehmen. Mit einem Leergewicht mit Karosserie von 1700 bis 1800 kg ist er ein recht leichtes Fahrzeug. Steuerlich gesehen ist es amüsant festzustellen, dass der Staat die Leistung nach Bedarf anbot: Der C6 für den Personenverkehr wurde mit 14 PS besteuert. Während der C6 Nutzfahrzeug die gleiche Leistung hatte, wenn er mit einem Aufbau für die Personenbeförderung ausgestattet war, ohne dass er deshalb als "öffentlicher Verkehr" galt. Wenn die Karosserie jedoch für den Gütertransport bestimmt war, dann wurde die Steuerleistung auf 12 PS reduziert. Da es sich bei unserem Exemplar um einen 14-PS-Wagen handelt, handelt es sich also um einen Personenwagen, der zum Abschleppwagen umgebaut wurde. Viele der hochpreisigen Vorkriegsmodelle wurden nach dem Krieg umgebaut. Sie waren billig, leistungsstark und robust und somit die idealen Kandidaten für die Werkstätten. Das Exemplar, das wir Ihnen hier vorstellen, war lange Zeit im Besitz der Familie Fougeray. Die Familie hatte ihn 2001 von einem bretonischen Liebhaber erworben, der ihn seit 1985 besaß. Der Abschleppwagen wurde Anfang der 2000er Jahre offensichtlich restauriert und verfügt noch immer über seine spezielle Ausstattung, wie z. B. eine funktionstüchtige Seilwinde. Einziger Wermutstropfen: Die gerissene Beifahrerscheibe muss ersetzt werden. Der Wagen wurde vor einigen Jahren von unseren Sammlern erworben und sofort in ihre Museumssammlung aufgenommen. Seitdem stand es still und muss nun wieder in Gang gesetzt werden. Sobald er wieder in Betrieb genommen wurde, wird dieser schöne Abschleppwagen die Attraktion bei den Treffen der Marke sein. 1930 CITROEN C6 I 'Tow truck Chassis 53698 Französisches Registrierungsdokument Im Jahr 1930 war der Citroën C6 Touring das Topmodell der Marke. Und genau wie der C4 Touring hatte auch der C6 seine "Utility"-Version. Während der C4 Camionnette eine Nutzlast von 800 bis 1.200 kg aufweisen konnte, konnte der C6 mit seinem leistungsstarken 2.442 cm³ großen 6-Zylinder-Motor problemlos eine Nutzlast von 1.800 bis 2.000 kg tragen. Mit einem Leergewicht von 1.700 bis 1.800 kg ist dies ein relativ leichtes Fahrzeug. Aus steuerlicher Sicht ist es amüsant zu bemerken, dass die Regierung je nach Nachfrage Leistungsbewertungen anbot: Der C6 Touring wurde mit 14 PS besteuert. Das Nutzfahrzeug C6 wurde auf der anderen Seite auf demselben Niveau besteuert, wenn es mit einem Fahrgastträger ausgestattet war, obwohl es nicht als "öffentliches Verkehrsmittel" betrachtet wurde. Wenn die Karosserie jedoch für den Gütertransport bestimmt war, wurde die Steuerbewertung auf 12 PS gesenkt. Da unser Beispiel ein 14-PS-Fahrzeug ist, handelt es sich um einen Personenwagen, der in einen Zugwagen umgebaut wurde. Viele Top-of-the-range-Vorkriegsautos erhielten diese Umbauten direkt nach dem Krieg. Sie waren unerschöpflich, leistungsstark und robust und damit ideale Kandidaten für Garagen. Das Auto, das wir hier präsentieren, gehörte lange Zeit der Familie Fougeray. Sie erwarben ihn 2001 von einem bretonischen Liebhaber, der ihn seit 1985 besessen hatte. Sichtbar restauriert in den frühen 2000er Jahren, hat dieser Zugwagen immer noch seine spezifische Ausstattung, wie seine Winde, die funktionsfähig ist. Der einzige Nachteil ist, dass das gerissene Passagierfenster ersetzt werden muss. Der von unseren Sammlern vor einigen Jahren erworbene Wagen wurde sofort Teil ihrer Museumssammlung. Seitdem stand es still und muss wieder auf die Straße gebracht werden. Sobald er wieder auf der Straße ist, wird dieser schöne Zugwagen die Attraktion bei den Versammlungen der Marke sein.

Los 17

Schätzw. 60 000 - 100 000 EUR

1928 BMW R57 Laufende Nummer 29 200 Rahmen 70386 Motor 70389 2159 km auf dem Zähler Deutsche Zulassung Wurde von 1928 bis 1935 in 1000 Exemplaren hergestellt. 500 cm3 Kipper 60 000 / 100 000 € 3-Gang-Getriebe mit Hinterradbremsen auf der Antriebswelle. Doppelter Rohrwiegenrahmen mit einem neuen Bosch-System, das einen Generator für den Kabelbaum enthält. Eine neue 2-Scheiben-Kupplung, um widerstandsfähiger zu sein, wenn sie angekuppelt wird. Eine Vorderradbremse mit einem Durchmesser von 200 Millimetern. Dies ist die damalige Kunden-Wettbewerbsversion. Das Motorrad wurde restauriert. Es ist mit einer "Deuta"-Uhr sowie der gesamten elektrischen Ausrüstung von Bosch ausgestattet.

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