1976 YAMAHA Typ: DT400 (513) Serien-Nr.: 209 Französischer Fahrzeugschein Seltene 1. Hand 3 000 / 4 000 € Das abgebildete Modell wurde im 1. Jahr der Herstellung von seinem derzeitigen Besitzer bestellt. Und was außergewöhnlich ist: Die Rechnung für den Kauf bei den Etablissements Pierre Psalty liegt in den Unterlagen vor. Trailbikes werden immer häufiger auf der Straße und in der Stadt eingesetzt, auf Kosten von Offroad-Maschinen. Die Entwicklung dieser Art von Maschinen geht daher in Richtung von Fähigkeiten, die dieser Art von Nutzung besser entsprechen. Das DT400, das 1975 auf den Markt kam, ist ein perfektes Beispiel dafür. Sie war der Nachfolger der DT360. Durch den größeren Hubraum von 46 cm3 verlor sie paradoxerweise an Leistung. Diese Verringerung von 32 auf 27 PS war von Yamaha gewollt, um das Drehmoment des Motors zu erhöhen. Beim Fahrwerk behält die DT400 den Rahmen der DT360, einen Rahmen, der direkt von dem der Crossmaschine MX360 abgeleitet wurde, und eine Hinterradaufhängung mit zwei Stoßdämpfern. Ein Neuaufbau ist zu erwarten. 1976 YAMAHA Typ: DT400 (513) Seriennummer: 209 Französische Registrierung Seltene 1. Hand 3 000 / 4 000 € Das abgebildete Modell wurde im ersten Jahr der Produktion von seinem derzeitigen Besitzer bestellt. Und ausnahmsweise ist auch die Kaufrechnung von Pierre Psalty in der Datei enthalten. Trails werden immer häufiger auf Straßen und in Städten eingesetzt, zum Nachteil von Offroad-Bikes. Die Entwicklung dieses Maschinentyps geht daher in Richtung von Modellen, die dieser Art der Nutzung besser entsprechen. Das DT400, das 1975 auf den Markt kam, ist ein perfektes Beispiel. Es löste das DT360 ab. Während sein Hubraum auf 46 ccm anstieg, verlor er paradoxerweise an Leistung. Yamaha wollte die Leistung von 32 auf 27 PS reduzieren, um das Motordrehmoment zu erhöhen. Soweit es das Fahrwerk betraf, behielt die DT400 den Rahmen der DT360 bei, einen Rahmen, der direkt von dem des MX360 Cross-Country-Bikes abgeleitet wurde, und eine Hinterradaufhängung mit zwei Stoßdämpfern.