FIAT 600 D FIAT 600 D
Baujahr I Zulassung 1965
Fahrgestell-Nr. 2025907
Anzahl…

Beschreibung

FIAT 600 D

FIAT 600 D Baujahr I Zulassung 1965 Fahrgestell-Nr. 2025907 Anzahl der Türen: 2/3 Getriebe: manuell Treibstoff: Benzin

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FIAT 600 D

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Schätzw. 15 000 - 20 000 EUR

1976 FIAT 600 ABARTH Replica Fahrgestell Nr. CZ100687604 Schwedischer Fahrzeugbrief 15 000 / 20 000 € Ohne Vorbehalt Karl Abarth wurde 1945 zu Carlo Abarth, als er die italienische Staatsbürgerschaft annahm. 1946 arbeitet er mit seinem Freund Ferry Porsche zusammen. 1956 näherte sich Carlo Abarth Fiat an, um über das Netzwerk des Herstellers einen größeren Kundenkreis zu erreichen. Fiat profitierte auch davon, dass er die Entwicklung von Fahrzeugen für seine Kunden, die mehr Sportlichkeit wollten, auslagerte. Das erste Modell, das offiziell in die Hände von Abarth übergeht, ist der neue Fiat 600, eine beliebte Limousine, die in Rekordzeit entwickelt wurde, um den alternden Topolino zu ersetzen. Er macht daraus den 600 Derivazione 750 Abarth. Dieser 600 Abarth ist ein Replikat, da er ursprünglich ein klassischer 600er war, der im Fiat-Werk in Jugoslawien hergestellt wurde. Er hat einen neuen Auspuff, Schalensitze, Sparco-Aluminiumpedale, ein Momo-Lenkrad, einen A'PEXI-Tacho, Sabelt-Gurte und einen Überrollbügel. Aufgrund der verschiedenen Änderungen wurde die technische Prüfung nicht bestanden. ERRATUM: Der Schlüsselschalter muss neu eingebaut werden. 1976 FIAT 600 ABARTH Replica Chassis Nr. CZ100687604 Schwedisches Registrierungsdokument 15 000 / 20 000 € Keine Reserve Karl Abarth wurde 1945 zu Carlo Abarth, als er die italienische Staatsbürgerschaft annahm. Im Jahr 1946 arbeitete er mit seinem Freund Ferry Porsche zusammen. 1956 schloss sich Carlo Abarth mit Fiat zusammen, um über das Netzwerk des Herstellers eine größere Kundenbasis zu erreichen. Fiat profitierte auch davon, dass er die Entwicklung seiner Fahrzeuge für Kunden, die mehr Sportlichkeit wünschten, an Subunternehmer vergab. Das erste Modell, das offiziell in die Hände von Abarth überging, war der neue Fiat 600, ein beliebter Saloon, der in Rekordzeit entworfen wurde, um den alternden Topolino zu ersetzen. Das Ergebnis war der 600 Derivazione 750 Abarth. Dieser 600 Abarth ist ein Replikat, da er ursprünglich ein klassischer 600er war, der in der Fiat-Fabrik in Jugoslawien gebaut wurde. Er hat ein neues Auspuffsystem, Schalensitze, Sparco Aluminiumpedale, Momo Lenkrad, A'PEXI Geschwindigkeitsmesser, Sabelt Sitzbezüge und Rollbar. Das Auto wurde aufgrund der verschiedenen Änderungen einer technischen Inspektion unterzogen.

Schätzw. 6 000 - 8 000 EUR

1966 Zastava 750 Seriennummer: CZ100062206 Serbischer Fahrzeugschein Zu verzollen Am 12. August 1954 unterzeichnete Zastava ein Abkommen mit der Fiat-Führung und erhielt zahlreiche Lizenzen für die lokale Herstellung von Automobilen der italienischen Marke. Der 600, die große Neuheit des Herstellers Fiat, lief im Oktober 1955, sechs Monate nach dem Beginn der italienischen Produktion, auf den jugoslawischen Produktionsbändern ein. Im Zuge der Weiterentwicklung des Modells erhielt der Zastava 1961 einen neuen Motor mit 767 cm3. Aus kommerziellen Gründen wurde das Auto in Zastava 750 umbenannt. Ein solches Exemplar stellen wir Ihnen hier vor. Dieses wurde vor einigen Jahren in Serbien restauriert. Es ist in gutem Zustand, die Mechanik läuft gut und die Polsterung ist fast neu. Dieser Zastava ist eine begehrenswerte erste Version, die noch mit den berühmten "Selbstmordtüren" ausgestattet ist. 1966 Zastava 750 Seriennummer: CZ100062206 Serbisches Registrierungsdokument To be cleared through customs Am 12. August 1954 unterzeichnete Zastava eine Vereinbarung mit dem Fiat-Management und erhielt eine Reihe von Lizenzen für die lokale Herstellung von Autos der italienischen Marke. Der 600, eine wichtige Innovation von Fiat, kam im Oktober 1955 auf der jugoslawischen Produktionslinie an, sechs Monate nachdem die italienische Produktion begonnen hatte. Nach der Weiterentwicklung des Modells erhielt der Zastava 1961 einen neuen 767cc-Motor. Aus kommerziellen Gründen wurde das Auto in Zastava 750 umbenannt. Dies ist eines dieser Autos. Es wurde vor einigen Jahren in Serbien restauriert. Er ist in gutem Allgemeinzustand, der Motor läuft gut und die Polsterung ist praktisch neu. An endearing car, almost identical to the Fiat of the same period, this Zastava is a desirable first version, still fitted with the famous 'suicide' doors.

Schätzw. 4 000 - 5 000 EUR

1971 Zastava 750 M Seriennummer: vx1100d0000931173 Serbischer Fahrzeugschein Zu verzollen Am 12. August 1954 unterzeichnete Zastava ein Abkommen mit der Fiat-Führung und erhielt zahlreiche Lizenzen für die lokale Herstellung von Automobilen der italienischen Marke. Der 600, die große Neuheit des Herstellers Fiat, lief im Oktober 1955, sechs Monate nach dem Beginn der italienischen Produktion, auf den jugoslawischen Produktionsbändern ein. Im Zuge der Weiterentwicklung des Modells erhielt der Zastava 1961 einen neuen Motor mit 767 cm3. Aus kommerziellen Gründen wurde das Auto in Zastava 750 umbenannt. 1970, als die italienische Produktion eingestellt wurde, wurde ein neuer 795-cm3-Motor aus der argentinischen Fiat-Produktion eingeführt. Das Auto wurde in 750 M umbenannt. Ein solches Exemplar stellen wir Ihnen hier vor. Dieses wurde vor einigen Jahren in Serbien restauriert. Es ist in gutem Zustand, die Mechanik läuft gut und die Polsterung ist fast neu. Dieser Zastava ist eine spätere Version aus dem Jahr 1971, die in einem schönen Blau gehalten ist. 1971 Zastava 750 M Seriennummer: vx1100d0000931173 Serbisches Registrierungsdokument To be cleared through customs Am 12. August 1954 unterzeichnete Zastava eine Vereinbarung mit dem Fiat-Management und erhielt eine Reihe von Lizenzen für die lokale Herstellung von Fahrzeugen der italienischen Marke. Der 600, Fiat's größte Innovation, erreichte die jugoslawische Produktionslinie im Oktober 1955, sechs Monate nachdem die italienische Produktion begonnen hatte. Nach der Weiterentwicklung des Modells erhielt der Zastava 1961 einen neuen 767cc-Motor. Aus kommerziellen Gründen wurde das Auto in Zastava 750 umbenannt. Im Jahr 1970, nach dem Ende der italienischen Produktion, wurde ein neuer 795-ccm-Motor aus der argentinischen Produktion von Fiat eingeführt. Das Auto wurde in 750 M umbenannt. Dies ist eines dieser Autos, das wir Ihnen präsentieren. Es wurde vor einigen Jahren in Serbien restauriert. Es ist in gutem Allgemeinzustand, der Motor läuft gut und die Polsterung ist praktisch neu. An endearing car that is virtually identical with Fiat cars of the same era, this Zastava is a later 1971 version presented in an attractive blue.

Schätzw. 4 000 - 5 000 EUR

1975 Zastava 750 M Seriennummer: CZ100450360 Serbischer Fahrzeugschein Zu verzollen Am 12. August 1954 unterzeichnete Zastava ein Abkommen mit der Fiat-Führung und erhielt zahlreiche Lizenzen für die lokale Herstellung von Automobilen der italienischen Marke. Der 600, die große Neuheit des Herstellers Fiat, lief im Oktober 1955, sechs Monate nach dem Beginn der italienischen Produktion, auf den jugoslawischen Produktionsbändern ein. Im Zuge der Weiterentwicklung des Modells erhielt der Zastava 1961 einen neuen Motor mit 767 cm3. Aus kommerziellen Gründen wurde das Auto in Zastava 750 umbenannt. 1970, als die italienische Produktion eingestellt wurde, wurde ein neuer 795-cm3-Motor aus der argentinischen Fiat-Produktion eingeführt und das Auto in 750 M umbenannt. Ein solches Exemplar stellen wir Ihnen hier vor. Dieses wurde vor einigen Jahren in Serbien restauriert. Es ist in gutem Zustand und hat fast neue Polsterungen. Sie muss erst wieder in Gang gebracht werden, da sie seit der Restaurierung nur wenig gelaufen ist. Dieser Zastava ist eine spätere Version aus dem Jahr 1975. 1975 Zastava 750 M Seriennummer: CZ100450360 Serbisches Registrierungsdokument To be cleared through customs Am 12. August 1954 unterzeichnete Zastava eine Vereinbarung mit dem Fiat-Management und erhielt eine Reihe von Lizenzen für die lokale Herstellung von Autos der italienischen Marke. Der 600, eine wichtige Innovation von Fiat, kam im Oktober 1955 auf der jugoslawischen Produktionslinie an, sechs Monate nachdem die italienische Produktion begonnen hatte. Nach der Weiterentwicklung des Modells erhielt der Zastava 1961 einen neuen 767cc-Motor. Aus kommerziellen Gründen wurde das Auto in Zastava 750 umbenannt. Im Jahr 1970, nach dem Ende der italienischen Produktion, wurde ein neuer 795-cm³-Motor aus der argentinischen Produktion von Fiat eingeführt und das Auto wurde in 750 M umbenannt. Dies ist eines dieser Autos, das wir Ihnen präsentieren. Es wurde vor einigen Jahren in Serbien restauriert. In gutem Allgemeinzustand, mit praktisch neuer Polsterung, muss der Motor neu gestartet werden, da er seit seiner Restaurierung nur sehr wenig gelaufen ist. An endearing car that is virtually identical with Fiat cars of the same era, this Zastava is a later version from 1975.

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