VIRREINATO DE PERÚ, PP. SIGLO XVIIILa flota Eucarística

Öl auf Leinwand. 126 x 250 cm. PROVENIENZ: Ehemalige Sammlung Boza Vega León, durch Erbschaft an Guillermo Boza Vega León, Lima (bis 1986). Sammlung von Francisco de Antequera y Arce, spanischer Botschafter in Ecuador (Quito und Buenos Aires, 1986-2003). Privatsammlung, Buenos Aires (seit 2003). AUSSTELLUNGEN Museu Nacional d "Art de Catalunya (25. Mai - 15. August 2004), Peru; Indígena y Virreinal, Barcelona, Madrid, Biblioteca Nacional (22. Oktober 2004 - 9. Januar 2005), Peru; Indígena y Virreinal, Barcelona. Washington, D.C., National Geographic Museum in der Explorers Hall (25. Februar bis 30. Mai 2005), Peru; Indígena y Virreinal, Barcelona. BIBLIOGRAPHIE: Verschiedene Autoren: Peru Indígena y Virreinal Sociedad Estatal para la acción cultural exterior,SEACEX, 2004, S. 232, Abb. 239 (illustriert). Siehe: file:///C:/Users/USERS/USUARIO/Downloads/Peruindigenayvirreinal_b2.pdf López de Guzmán, Rafael: Religiosidad andaluza en América, repertorio iconográfico, Granada, 2017, S. 19, Abb.7 (illustriert). (Siehe: https://editorial.ugr.es/media/ugr/files/sample-136781.pdf Die symbolische Verwendung des Bootes oder Schiffes in Bezug auf die Kirche geht auf die frühesten Zeiten des Christentums zurück, sowohl in der Literatur als auch in der Kunst. Das "Schiff der Kirche", das vom heiligen Petrus oder von Jesus Christus geführt wird und prominente Figuren wie die Jungfrau Maria oder Salomo an Bord hat, wird in Sprüche 30,14 erwähnt: "Navis institoris de longe portans panem suum" (es ist wie das Schiff eines Kaufmanns, der sein Brot von weit her bringt). Dieses Symbol rechtfertigt die ökumenische Mission der Kirche und die Ausbreitung des Christentums durch eine Reise, die neue Territorien umfasst. Das Schiff der Kirche steht auch für andere religiöse und moralische Symbole wie die Wiedergeburt nach der Sintflut und den göttlichen Schutz im Kampf gegen die Ungläubigen, der durch die Jungfrau des Rosenkranzes in der Seeschlacht von Lepanto veranschaulicht wird, die als Schutzpatronin der spanischen Marine gilt. Diese Metaphern spiegeln sich in der Kunst wider, insbesondere im "eucharistischen Schiff", das durch die Sprüche Salomos unterstützt wird. Die heilige Form wird zu einer spirituellen Ware, die ihren Export in neue Länder während der Katechisierung der Einheimischen symbolisiert. Die Galeonen der Carrera de Indias, die in der Regel von Militärkommandanten befehligt werden, stehen unter dem Schutz marianischer Anrufungen wie der Jungfrau des Rosenkranzes, christologischer Figuren oder bestimmter Heiliger, je nach der Verehrung des Auftraggebers. Das Transport- und Seeverkehrssystem wurde ab 1566 endgültig festgelegt und bestand aus zwei jährlichen Flotten, der Flotte von Neuspanien und der Flotte von Tierra Firme. Die Galeones de Tierra Firme, die Spanien mit dem Vizekönigreich Peru verband, kombinierte einen Konvoi von Handelsschiffen mit der Armada de la Guarda de la Carrera de Indias zum militärischen Schutz. Diese Struktur unterschied sich von der Flotte von Neuspanien, die Spanien mit dem Vizekönigreich Mexiko verband und auf der Hinfahrt nur über zwei Kriegsgaleonen zum Schutz verfügte, während sie auf der Rückfahrt in kubanischen Gewässern vom Geleitschutz der Armada profitierte. Die Route beider Flotten begann in Andalusien, mit Zwischenstopps auf den Kanarischen Inseln, bevor sie den Atlantik in Richtung Karibik überquerten. Die Galeonen von Tierra Firme, die mit peruanischem Silber beladen waren, tauschten die Produkte aus, die die peruanische Flotte aus Lima mitbrachte, und brachten so die Metropole mit der Hauptstadt des Vizekönigs und den in diesem Gebiet erzeugten Produkten in Kontakt. Die wichtigsten Punkte waren Cartagena de Indias und Portobelo, während die Flotten aus Neuspanien, die europäische und koloniale Produkte transportierten, in Veracruz ankamen und auf den Messen von Veracruz und Jalapa handelten. Im Laufe des 17. und 18. Jahrhunderts sahen sich beide Flotten Herausforderungen wie Stürmen, feindlichen Angriffen und Änderungen der Handelsrouten gegenüber. Die Galeonen der Tierra Firme wurden 1739 durch das System der losen Register ersetzt, während die Flotten von Neuspanien bis 1789 bestanden und damit eine Ära der spanischen Marinegeschichte symbolisierten. Jede dieser Flotten wurde von einem Generalkapitän (der das Schiff Capitana kommandierte, das die Reise anführte) und einem Admiral (der das Schiff Almiranta kommandierte, das die Flotte abschloss) befehligt. Neben anderen Kriegsschiffen befanden sich im Zentrum der Flotte die Handelsschiffe, die geschützt den Atlantik überquerten. Dieses spektakuläre Gemälde ist ein außergewöhnliches Dokument, das sowohl die allegorische Reise der katholischen Kirche als auch die Reise des Christentums in die Neue Welt im Rahmen der spirituellen Überfahrt des Subjekts zum Hafen des Heils darstellt. Der Prozess der Kenntnisnahme und der territorialen Besetzung Amerikas war von zwei parallelen Projekten geprägt: zum einen von dem Ziel der spanischen Monarchie, ihre Territorien zu erweitern, und zum anderen von der evangelisierenden Expansion der religiösen Orden. Drei vergoldete Kirchenschiffe sind imposant