Null 1969 Porsche 911 2,0L E Targa
Keine Reserve

Schwedischer Fahrzeugbrief

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Beschreibung

1969 Porsche 911 2,0L E Targa Keine Reserve Schwedischer Fahrzeugbrief Fahrgestell Nr. 119210063 Motor Nr. 6290148 - Reine Form der ersten Versionen - Wunderschöne Restaurierung - Ursprünglicher Motor - Original Polo Red (6802) Farbe - Ohne Reserve Der Erstbesitzer dieses Porsche 911 E, Mr. Philip Newman, war in Indiana, USA, ansässig. Er erhielt diesen 2,0L Targa, Polo Red (6802) ursprünglich im November 1968. Wie uns die Kopie seines alten italienischen Fahrzeugscheins zeigt, taucht der Wagen von 1990 bis 2013 in Italien auf. Während dieses Aufenthalts wurde er unter der Leitung von Porsche Padova umfassend restauriert, wobei die Blecharbeiten und die Lackierung von einem anderen Spezialisten und die Instandsetzung des Motors von einem Sig. Veradini. Rechnungen für mechanische Arbeiten in Höhe von insgesamt 17.000 € befinden sich in der Akte. 2013 wurde das Auto nach Deutschland exportiert und dann von Stentenbach Classics, einem großen Spezialisten für frühe 911er, gekauft, der es 2016 an Staffan Wittmark verkaufte. Im Jahr 2021 wurde er von Porsche Haninge für eine Überholung übernommen und seitdem nicht mehr gefahren. Das Auto ist mit seinem originalen Einspritzmotor (das "E" stand für "Einspritzung") ausgestattet, der fast 140 PS leistet. Dank seiner hochwertigen Restaurierung ist er in einem hervorragenden Zustand, was Blech, Lackierung, Mechanik und Innenraum betrifft. Der Wagen hat seine ursprüngliche Farbe Polo Red (6802) behalten, die Staffan Wittmark als Kontrast zu seinen beiden orangefarbenen 911ern in seiner Sammlung haben wollte. Die schwarzen Kunstledersitze mit Sitzflächen aus "Pepita"-Stoff sind neuwertig und das holzgefasste Lenkrad, das wie aus der Zeit gefallen aussieht, wurde neu lackiert. Das Armaturenbrett wurde restauriert und weist nur einen kleinen Riss an der Kappe auf. Dieser Porsche 911 E ist interessant, da er von der ursprünglichen Form des 911 ohne Frontspoiler profitiert, kombiniert mit einem längeren Radstand, der ein stabileres Fahrverhalten ermöglicht, und einem Einspritzmotor mit ausgezeichnetem Wirkungsgrad. Der wunderbare Zustand des von uns vorgestellten Exemplars wird diesem beneidenswerten Modell gerecht, das leicht, lebhaft und ausdauernd ist. - Reine Form der ersten Versionen - Superb Restaurierung - Original Motor - Original Polo Red colour (6802) - Keine Reserve Der Erstbesitzer dieses Porsche 911 E, Philip Newman, war in Indiana, USA, ansässig. Er übernahm diesen 2.0 Targa, ursprünglich in Polo Red (6802), im November 1968. Wie man an der Kopie seines früheren italienischen Titels sehen kann, befand sich das Auto von 1990-2013 in Italien, und während seiner Zeit dort wurde es unter der Leitung von Porsche Padua komplett restauriert, der Arbeiten an der Karosserie und der Lackierung an einen anderen Spezialisten und die Aufarbeitung des Motors an einen Sig. Veradini. Die Akte enthält Rechnungen für mechanische Arbeiten im Wert von 17.000 €. Im Jahr 2013 wurde das Auto nach Deutschland exportiert und dann von Stentenbach Classics, einem führenden Spezialisten für die ersten 911er, gekauft, der es 2016 an Staffan Wittmark verkaufte. Im Jahr 2021 wurde er von Porsche Haninge gewartet und ist seitdem nicht mehr gefahren worden. Das Auto ist mit dem originalen Kraftstoffeinspritzmotor ausgestattet (das 'E' steht für 'Einspritzung'), der fast 140bhp leistet. Seine sehr hochwertige Restaurierung stellt sicher, dass er in einem hervorragenden Zustand in Bezug auf seine Karosserie, Farbe, Innenausstattung und mechanischen Komponenten präsentiert wird. Er hat sein ursprüngliches Polo-Rot (6802) behalten, das Wittmark als Kontrast zu seinen beiden orangefarbenen 911ern in seiner Sammlung haben wollte. Die schwarzen Ledersitze mit Mittelteilen in 'Pepita'-Bezug sind wie neu und das holzgeriffelte Lenkrad, das offenbar aus der Zeit stammt, wurde neu lackiert. Das Dashboard wurde restauriert und hat nur einen kleinen Splitter an der Oberseite. Dieser Porsche 911 E ist von Interesse, weil er die ursprüngliche Form des 911 ohne Frontspoiler mit dem längeren Radstand, der für ein stabileres Handling sorgt, und einem kraftstoffeingespritzten Motor mit hervorragender Leistung kombiniert. Der prächtige Zustand dieses Exemplars ist ein Match für dieses begehrenswerte Modell, das leicht, wendig und langlebig ist.

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1969 Porsche 911 2,0L E Targa Keine Reserve Schwedischer Fahrzeugbrief Fahrgestell Nr. 119210063 Motor Nr. 6290148 - Reine Form der ersten Versionen - Wunderschöne Restaurierung - Ursprünglicher Motor - Original Polo Red (6802) Farbe - Ohne Reserve Der Erstbesitzer dieses Porsche 911 E, Mr. Philip Newman, war in Indiana, USA, ansässig. Er erhielt diesen 2,0L Targa, Polo Red (6802) ursprünglich im November 1968. Wie uns die Kopie seines alten italienischen Fahrzeugscheins zeigt, taucht der Wagen von 1990 bis 2013 in Italien auf. Während dieses Aufenthalts wurde er unter der Leitung von Porsche Padova umfassend restauriert, wobei die Blecharbeiten und die Lackierung von einem anderen Spezialisten und die Instandsetzung des Motors von einem Sig. Veradini. Rechnungen für mechanische Arbeiten in Höhe von insgesamt 17.000 € befinden sich in der Akte. 2013 wurde das Auto nach Deutschland exportiert und dann von Stentenbach Classics, einem großen Spezialisten für frühe 911er, gekauft, der es 2016 an Staffan Wittmark verkaufte. Im Jahr 2021 wurde er von Porsche Haninge für eine Überholung übernommen und seitdem nicht mehr gefahren. Das Auto ist mit seinem originalen Einspritzmotor (das "E" stand für "Einspritzung") ausgestattet, der fast 140 PS leistet. Dank seiner hochwertigen Restaurierung ist er in einem hervorragenden Zustand, was Blech, Lackierung, Mechanik und Innenraum betrifft. Der Wagen hat seine ursprüngliche Farbe Polo Red (6802) behalten, die Staffan Wittmark als Kontrast zu seinen beiden orangefarbenen 911ern in seiner Sammlung haben wollte. Die schwarzen Kunstledersitze mit Sitzflächen aus "Pepita"-Stoff sind neuwertig und das holzgefasste Lenkrad, das wie aus der Zeit gefallen aussieht, wurde neu lackiert. Das Armaturenbrett wurde restauriert und weist nur einen kleinen Riss an der Kappe auf. Dieser Porsche 911 E ist interessant, da er von der ursprünglichen Form des 911 ohne Frontspoiler profitiert, kombiniert mit einem längeren Radstand, der ein stabileres Fahrverhalten ermöglicht, und einem Einspritzmotor mit ausgezeichnetem Wirkungsgrad. Der wunderbare Zustand des von uns vorgestellten Exemplars wird diesem beneidenswerten Modell gerecht, das leicht, lebhaft und ausdauernd ist. - Reine Form der ersten Versionen - Superb Restaurierung - Original Motor - Original Polo Red colour (6802) - Keine Reserve Der Erstbesitzer dieses Porsche 911 E, Philip Newman, war in Indiana, USA, ansässig. Er übernahm diesen 2.0 Targa, ursprünglich in Polo Red (6802), im November 1968. Wie man an der Kopie seines früheren italienischen Titels sehen kann, befand sich das Auto von 1990-2013 in Italien, und während seiner Zeit dort wurde es unter der Leitung von Porsche Padua komplett restauriert, der Arbeiten an der Karosserie und der Lackierung an einen anderen Spezialisten und die Aufarbeitung des Motors an einen Sig. Veradini. Die Akte enthält Rechnungen für mechanische Arbeiten im Wert von 17.000 €. Im Jahr 2013 wurde das Auto nach Deutschland exportiert und dann von Stentenbach Classics, einem führenden Spezialisten für die ersten 911er, gekauft, der es 2016 an Staffan Wittmark verkaufte. Im Jahr 2021 wurde er von Porsche Haninge gewartet und ist seitdem nicht mehr gefahren worden. Das Auto ist mit dem originalen Kraftstoffeinspritzmotor ausgestattet (das 'E' steht für 'Einspritzung'), der fast 140bhp leistet. Seine sehr hochwertige Restaurierung stellt sicher, dass er in einem hervorragenden Zustand in Bezug auf seine Karosserie, Farbe, Innenausstattung und mechanischen Komponenten präsentiert wird. Er hat sein ursprüngliches Polo-Rot (6802) behalten, das Wittmark als Kontrast zu seinen beiden orangefarbenen 911ern in seiner Sammlung haben wollte. Die schwarzen Ledersitze mit Mittelteilen in 'Pepita'-Bezug sind wie neu und das holzgeriffelte Lenkrad, das offenbar aus der Zeit stammt, wurde neu lackiert. Das Dashboard wurde restauriert und hat nur einen kleinen Splitter an der Oberseite. Dieser Porsche 911 E ist von Interesse, weil er die ursprüngliche Form des 911 ohne Frontspoiler mit dem längeren Radstand, der für ein stabileres Handling sorgt, und einem kraftstoffeingespritzten Motor mit hervorragender Leistung kombiniert. Der prächtige Zustand dieses Exemplars ist ein Match für dieses begehrenswerte Modell, das leicht, wendig und langlebig ist.

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Der 2.2 T ist weniger scharf als die S-Version, die zwar stärker ist, deren maximales Drehmoment aber viel höher liegt, und ist bei regelmäßigem Gebrauch angenehmer zu fahren. Das Gewicht des Wagens liegt nur geringfügig über einer Tonne, was heute bei einem Serienfahrzeug fast unmöglich ist. Die Targa-Version wurde 1965 in Frankfurt vorgestellt und sollte bis in die 1980er Jahre hinein die einzige Cabriolet-Version (hier eher ein Cabrio) der 911-Reihe sein. Der dicke, verchromte Bügel, der anfangs als ästhetische Grobheit galt, wurde zum charakteristischen Merkmal des Targa, das auch heute noch bei modernen Versionen hinzugefügt wird. Das von uns angebotene Exemplar ist einer der allerersten 2.2 T, die produziert wurden. Das Fahrzeug wurde am 15. Oktober 1969 in Deutschland zugelassen und weist eine atypische Konfiguration auf. Während die schwarze Lackierung und die dazugehörigen Sitze üblich sind, sind die roten Teppiche, ebenso wie der untere Teil des Armaturenbretts, eine seltene Option. Dieses kleine Detail unterscheidet dieses Exemplar von anderen 911ern und verleiht dem Innenraum einen sportlichen Akzent. Eine weitere wünschenswerte Option ist die Ausstattung des Wagens mit dem wünschenswerten 5-Gang-Getriebe. Der Wagen blieb bis 2019 in Deutschland, als er von seinem jetzigen Besitzer erworben wurde. Dieser nahm dann eine Restaurierung des schönen Porsche vor. Im Innenraum ist die schwarze Lederpolsterung in sehr gutem Zustand, ebenso wie das Armaturenbrett, das von Anfang an bis heute charakteristisch für die 911er ist. 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Das Kubikvolumen des 911 wurde 1969 auf 2,2 Liter vergrößert. Der 2.2 T war weniger ausgeklügelt als die S-Version, die zwar mehr Leistung, aber ein wesentlich höheres maximales Drehmoment hatte, aber im normalen Betrieb angenehmer zu fahren war. Das Auto wog nur über eine Tonne, was bei einem Produktionswagen heute fast unmöglich ist. Die Targa-Version wurde 1965 in Frankfurt vorgestellt und sollte bis in die 1980er Jahre die einzige Cabriolet-Version (in diesem Fall ein Cabrio) in der 911-Reihe sein. Ursprünglich als ästhetische Krux angesehen, wurde die dicke Chromhaube zum Markenzeichen des Targa, das auch heute noch bei modernen Versionen hinzugefügt wird. Der hier angebotene Wagen ist einer der allerersten produzierten 2.2Ts. Das am 15. Oktober 1969 in Deutschland gestartete Auto hat eine untypische Konfiguration. Während die schwarze Lackierung und die dazugehörigen Sitze üblich sind, sind die roten Paneele, wie der untere Teil des Armaturenbretts, eine seltene Option. Dieses kleine Detail verleiht der Innenausstattung einen sportlichen Akzent und hebt das Auto von anderen 911ern ab. Eine weitere wünschenswerte Option ist das 5-Gang-Getriebe. Der Wagen wird bis 2019 in Deutschland bleiben, wenn er von seinem derzeitigen Besitzer erworben wird. Er ließ diesen wunderschönen Porsche dann restaurieren. Innen ist der schwarze Lederbezug in sehr gutem Zustand, ebenso wie das Dashboard, das von Anfang an bis heute ein charakteristisches Merkmal der 911er war. We offer you the opportunity to acquire a beautiful 911 type 901 in an elegant colour that will turn heads as you drive by.

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