1967 Ferrari 330 GTS No reserve Schwedischer Fahrzeugbrief Fahrgestell Nr. 10781 Motor Nr. 10781 - Zertifiziert von Ferrari Classiche - Hochwertige Komplettrestaurierung durch Cremonini, Toni Auto, RBBC, Maieli - Eines von nur 99 gebauten Exemplaren - Fünf bekannte Besitzer von Anfang an - Ex Greg Norman, australische Golflegende - Ohne Vorbehalt Im Vergleich zum 275 GTS, dessen Nachfolger er 1966 wurde, hat der Ferrari 330 GTS (wie auch der 330 GTC, Coupé-Version) einen schlankeren Kühlergrill, der an die "Superamerica" erinnert, und eine ausgereiftere Mechanik. Neben einem stärkeren 4-Liter-Motor (er leistet 300 PS bei 7000 U/min) erhielt er auch ein modifiziertes Getriebe: Das hinten liegende Brückengetriebe ist nun über ein Schubrohr mit dem Motor verbunden, wodurch Vibrationen reduziert werden und die häufigen Kontrollen zur Ausrichtung der Antriebswelle entfallen. Natürlich behält er seine Persönlichkeit als schlichter, eleganter, schneller und komfortabler Gran Turismo-Wagen. Es ist zweifellos eines der unauffälligsten Ferrari-Cabriolets, dessen Linienführung eine selten erreichte Reinheit aufweist. Eine Besonderheit dieses Wagens, der zu den Juwelen der Sammlung W gehört, ist, dass er nur eine begrenzte Anzahl von Besitzern hatte. Eine weitere Besonderheit ist, dass er als Neuwagen in den USA über Modern Classic Motors in Reno, Nevada, verkauft wurde, dem Autohaus von Bill Harrah, der für seine spektakuläre Autosammlung bekannt ist. Ein witziges Detail ist, dass Bill Harrah auch eine Sonderversion des 330 GTS mit einem "Targa"-Dach mit Überrollbügel, abnehmbarem Dach und einer sehr spitz zulaufenden Heckscheibe entworfen hat. Der vorliegende Spider 330 GTS wurde 1967 vom Band gerollt und ist das 72. von 99 produzierten Exemplaren. Der Wagen wurde als Neuwagen an seinen ersten Besitzer George Zenzefilis aus Camarillo (Kalifornien) ausgeliefert, der ihn fünf Jahre lang behielt, bevor er ihn 1972 an Robert Sengleman aus Westlake Village (ebenfalls Kalifornien) weitergab. Sengleman hing sehr an seinem Auto und nutzte es 18 Jahre lang, bevor er es Barrett-Jackson für seine Auktion im Januar 1990 in Arizona anvertraute. Zwischen 1990 und 1995 war das Auto in New York registriert und gehörte der australischen Golflegende Greg Norman, der zu dieser Zeit eine Ferrari-Sammlung besaß. Ab 1995 befindet er sich in den Händen eines kalifornischen Liebhabers, dessen Identität vertraulich bleibt, und dank der Hilfe eines seiner engen Freunde erwirbt unser Sammler den Wagen 2014. Er ist damit der fünfte Besitzer, was für einen so langen Zeitraum eine sehr geringe Zahl ist. Das Auto hatte zu diesem Zeitpunkt 75.364 Meilen, was wahrscheinlich seinem ursprünglichen Kilometerstand entsprach. Nach dem Kauf wurde der Wagen nach Italien geschickt, genauer gesagt nach Maranello zu Toni Auto, einem Unternehmen, das 1975 von Franco Toni eröffnet wurde, einem ehemaligen Mechaniker der Ferrari-Rennabteilung, der auch in der Garage Francorchamps, dem belgischen Vertreter der Marke, gearbeitet hatte. Francos Sohn Silvano schloss sich seinem Vater an und Toni Auto hat sich einen guten Ruf für die Restaurierung von Ferraris aufgebaut. Der 330 GTS wurde ihnen also für eine vollständige Restaurierung anvertraut. Die gut erhaltene Karosserie wurde von der RBBC-Werkstatt freigelegt, bevor sie in die Nähe von Modena zur Carrozzeria Cremonini geschickt wurde, einer weiteren Werkstatt mit langjähriger Erfahrung in der Restaurierung. Die gewählte Farbe ist "Blu Notte Metallizzato" (Code M18943), ein Nachtblau, das perfekt zu dem wunderschönen Karosseriedesign passt und auch die Farbe ist, die Staffan Wittmark für seinen 330 GTC wählen wird. Das Chassis und die inneren Karosserieteile sind in Satinschwarz lackiert und alle Chromzierleisten sind besonders behandelt. Parallel zu den Arbeiten an der Karosserie übernimmt Toni Auto die mechanische Instandsetzung von Motor, Getriebe, Aufhängung, Bremsen, Lenkung und Elektrik. Nachdem alle Komponenten wieder zusammengebaut sind, wird das Auto zu Interni Auto Maieli in Canedole di Roverbella geschickt, wo die gesamte Polsterung vorgenommen wird. Der Innenraum wird komplett neu gestaltet, mit beigem Connolly Vaumol-Leder (Code VM 3218), kombiniert mit einem dunkelblauen Teppichboden und einem neuen Verdeck aus schwarzem Stoff. Ein Satz Borrani-Felgen RW 4039 mit Chromspeichen rundet das außergewöhnliche Erscheinungsbild dieses 330 GTS ab, das von Toni Auto sorgfältig geprüft und abgestimmt wurde. Der Wagen wird von einer Bedienungsanleitung in einer Tasche begleitet und, wie alle Wagen der W Collection, von einem umfangreichen historischen Dossier, einer Ferrari Classiche Zertifizierung und einem eigens herausgegebenen Buch, das die Geschichte des Wagens und Fotos der verschiedenen Restaurierungsphasen präsentiert. Spécia