Porsche 993 3.8 Cup «Evo RSR» 1995

Nicht zugelassenes Wettbewerbsfahrzeug Fahrgestell Nr. WP0ZZZ99ZSS398100 Motor Typ M64/05 Nr. 63S80546 Zwischen 1995 und 1998 wurde der legendäre 993, der letzte "911" mit luftgekühltem Motor, in der RS-Version als Nachfolger des 964 Cup ausgewählt, um diese Meisterschaft zu beleben, die in vier Ländern (Deutschland, Frankreich, Italien und Großbritannien) oder in einer internationalen Version, dem SuperCup, ausgetragen wird. Das hier abgebildete Auto ist einer der äußerst seltenen 993 Cup, einer von 216, die gebaut wurden, im Vergleich zu den 1014 serienmäßigen Porsche 993 RS, die in Serie gebaut wurden; er ist ein echter Rennwagen, der deutlich abgespeckt wurde (1120 kg auf der Waage, 250 kg weniger als der zivile RS), dessen Fahrwerk und Getriebe auf den 3,8-Liter-Motor mit etwas mehr als 300 PS abgestimmt sind, und der einen hyperaggressiven Look mit Frontspoiler und einem speziellen Doppeldecker-Heckflügel hat... Das Chassis #98100, Modelljahr 1995, wurde in Frankreich als Neuwagen an Jean-Luc Chéreau verkauft, einen erfahrenen Gentleman-Fahrer (9 Teilnahmen an den 24 Stunden von Le Mans, 3 Teilnahmen an den 24 Stunden von Daytona), der mit dem Wagen alle Carrera Cup- und SuperCup-Saisons (Monaco auf dem Programm!) 1995 und 1996 mit dem Team Larbre Compétition bestritt; der Wagen ging später in den Besitz von Didier Van Straaten über, der in der FFSA GT (2. seiner Klasse!) und der GTR unter der Ägide von BPRC an den Start ging. BPR Organisation teilnahm, während ein anderer erfahrener Fahrer, Roland Bervillé, den Wagen 1998 erneut im Carrera Cup einsetzte (unterstützt von den berühmten Almeras-Brüdern). Ende der 1990er Jahre wurde der Wagen in Spanien in das Zanini Racing Team aufgenommen, wo er in der RSR-Klasse eingesetzt wurde.) beim Campeonato de España de GT von Luis Maurel und Javier Arenas gefahren wurde. Bei dieser Gelegenheit wurde das Fahrwerk unter den Farben des Sponsors Galfer für die Bremsen des berühmten iberischen Herstellers umgebaut. Danach trat der Wagen seinen wohlverdienten Ruhestand an und wurde von französischen und spanischen Amateuren wie Jean-Jacques Peyraud und Carlos Beltran für Clubfahrten genutzt. Aguttes bietet Ihnen heute die unglaubliche Chance, zu einem sehr günstigen Preis einen legendären Renn-Porsche mit einer fantastischen Erfolgsgeschichte zu erwerben, der nach einer verdienten Aufarbeitung ein perfekter Kandidat sein wird, um bei den schönsten Rennen des internationalen Kalenders wieder zu glänzen...