1965 ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA Fahrgestell AR613276 Motor AR 00 559 05026 Ohne Verkehrstitel FIA-Pass 169 PS auf dem Prüfstand Alfa Romeo-Zertifikat Der 1965 eingeführte GTA war die offizielle Rennversion der Giulia Sprint GT und wurde in den Varianten für die Straße (stradale) und für Rennen (corsa) hergestellt. Für letztere war die Rennsportabteilung des Autodelta-Werks zuständig. Der GTA unterschied sich durch seine Karosserieteile aus Aluminium, seine Seiten- und Heckscheiben aus Plexiglas und seine leichtere Innenausstattung. Infolgedessen wog der GTA 200 Kilogramm weniger als ein Sprint GT. Der klassische Alfa-Vierzylinder mit Doppelnockenwelle und 1570 cm3 wurde für den GTA stark modifiziert: Der Winkel zwischen den Ventilen wurde von 90 auf 80 Grad reduziert und die Größe der Ventile erheblich vergrößert. Da zwischen ihnen kein Platz mehr für eine zentrale Zündkerze war, entschied man sich für eine Doppelzündung. In der Straßenversion leistete der überarbeitete Motor 115 PS, wobei in der Rennversion bis zu 150 PS verfügbar waren. Der GTA feierte sein Renndebüt am 20. März 1966 in Monza, wo Andrea de Adamich und Teodoro Zeccoli beim Vier-Stunden-Rennen des Jolly Clubs triumphierten. Von da an waren die von Autodelta vorbereiteten GTAs außergewöhnlich erfolgreich und gewannen die Tourenwagen-Europameisterschaft in drei aufeinanderfolgenden Jahren, von 1966 bis 1968. Um die Zulassung zu ermöglichen, wurden 500 Autos für den Renn- und Straßenverkehr hergestellt. Das Exemplar, das wir Ihnen anbieten, ist einer der 500 GTA Stradale, die von Alfa Romeo hergestellt wurden. Er verließ das Werk am 7. Juli 1965 und wurde am 30. August an das Autohaus Avellino in Italien ausgeliefert. Er war damals in Biancospino gehalten und hatte eine Innenausstattung in Nero Fumo-Skai. Im Jahr 1988 wurde er in der Schweiz gefunden und gehörte Hans Ulrich Kohler. Der Wagen wurde vom Schweizer Automobilclub mit einem FIA-Zolldurchgangsbuch ausgezeichnet. Das Auto wurde wie viele andere in Rot lackiert. 1989 wechselte der Wagen den Besitzer und wurde von Helmut Kuen, wohnhaft in St. Moritz, erworben. Sie lassen das Auto von der Werkstatt des Club del Portello restaurieren, die auf die Marke spezialisiert ist (keine Rechnungen in den Akten). In den 90er Jahren wird das Auto von Gerd F. Klein, einem deutschen Liebhaber, erworben. Im Jahr 1999 ging es in die Hände des deutschen Sammlers Patrick Koller über, der es bis 2006 behielt. In diesem Jahr wird das Auto von Gérald Bugnon erworben. Das Auto wurde gelb lackiert. Danach wird es in sein Team aufgenommen und an mehreren Rallyes der VHC-Meisterschaft beteiligt, darunter die Rallyes Akropolis und San Marino. 2009 wurde das Auto für den Einsatz auf der Rennstrecke umgebaut. Es wurde 2010 bei den 6 Stunden von Spa eingesetzt. Im Laufe des Jahres 2015 wurde eine Restaurierung vorgenommen. Alles wird den FIA-Spezifikationen angepasst. Ein neuer Motor wird entwickelt. Als er im Juli 2015 auf dem Prüfstand stand, leistete er 169 PS. Nach dieser Baustelle wird das Auto 2016, 2018 und 2020 bei mehreren Rallyes eingesetzt. Im Jahr 2021 wird der technische FIA-Pass des Wagens erneuert. Dieser ist bis 2030 gültig und ermöglicht es dem zukünftigen Besitzer, sein Auto bei den besten Veranstaltungen der Welt einzusetzen. Mit einer hochwertigen Vorbereitung ist dieser GTA eine echte Rennmaschine, die ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis stellt. 1965 ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA Chassis AR613276 Motor AR 00 559 05026 No registration document FIA passport 169 hp on test bench Alfa Romeo Zertifikat Der 1965 eingeführte GTA war die offizielle Wettbewerbsversion der Giulia Sprint GT und wurde in den Varianten für die Straße (stradale) und für den Rennsport (corsa) hergestellt. Für letztere war die Rennsportabteilung der Autodelta-Fabrik zuständig. Der GTA zeichnete sich durch Aluminium-Karosserieteile, Plexiglas-Seiten- und Heckfenster und eine leichtere Innenausstattung aus. Als Ergebnis wog der GTA 200 Kilogramm weniger als ein Sprint GT. Alfas klassischer 1,570-cm3-Twin-Cam-Vierzylindermotor wurde für den GTA erheblich modifiziert, wobei der Winkel zwischen den Ventilen von 90 auf 80 Grad reduziert und die Größe der Ventile erheblich vergrößert wurde. Da zwischen ihnen kein Platz mehr für einen zentralen Funkenstecker war, entschied man sich für ein duales Zündsystem. In der Straßenversion leistete der überarbeitete Motor 115 PS, in der Rennversion waren bis zu 150 PS möglich. Der GTA feierte sein Renndebüt am 20. März 1966 in Monza, wo Andrea de Adamich und Teodoro Zeccoli im vierstündigen Jolly Club-Rennen triumphierten. Von da an waren die von Autodelta hergestellten GTAs außergewöhnlich erfolgreich und gewannen die Europäische Tourenwagen-Meisterschaft in drei Jahren hintereinander, von 1966 bis 1968. Um die Zulassung zu ermöglichen, wurden 500 Autos für den Rennsport und den Straßenverkehr gebaut. Das angebotene Auto ist einer der 500 GTA Stradale, die von Alfa Romeo gebaut wurden. Er verließ die Fabrik am 7. Juli 1965 und wurde an den Avelli