1964 ALFA ROMEO GUILIA TZ Fahrgestell AR 750071 Schweizer Fahrzeugbrief Vorübergehende Einfuhr in das Gebiet der Europäischen Union - Alfa Romeo Zertifikat - Auto der Racing Car Show 1965 - Ex John Dolley Anfang der 1960er Jahre begann Alfa Romeo mit der Arbeit an einem Nachfolger für die sportlichen Guilietta-Modelle. Für dieses neue Projekt wird eine radikale Entscheidung getroffen. Es wurde ein Rohrrahmen entwickelt, der speziell für dieses neue Auto konzipiert war und an Auto-Delta delegiert wurde. Der aus geschweißtem Stahl gefertigte Rahmen bietet eine ideale Gewichtsverteilung und ein Gewicht von nur 125 kg. Auf der mechanischen Seite wird die neue Giulia von einem 1570 cm3-Motor angetrieben, der für diese Gelegenheit stark überarbeitet wurde und einen Aluminiumblock und -Zylinderkopf besitzt. Er wird von zwei 40er Weber-Doppelvergasern gespeist, die 112 PS in der Zivilversion und 170 PS in der Rennversion leisten. Die Karosserie wurde Zagato anvertraut, der aufgrund der Arbeiten am SZ Coda Tronca Ercole Spada mit dem Projekt betraute. Er schlug eine Linie mit einer außergewöhnlichen Aerodynamik vor. Das Ergebnis war einer der besten Rennwagen seiner Zeit. Von den ursprünglich 100 geplanten Exemplaren produzierte Alfa Romeo 112 Stück. Die Geschichte unseres Exemplars beginnt im November 1964, als Alfa Romeo GB LTD einen TZ Chassis 750071 erhält. Am 11. November desselben Jahres wurde das Auto an den Ken Rudd Engineers Händler verkauft, der die Marke in Worthing in Sussex vertrieb. Das Auto erhielt das Kennzeichen 3 LBP. Im Januar 1965 wurde das Auto auf der 6. Racing Car Show in London auf Stand 44 ausgestellt (Stand des Autohauses Halsales, Alfa Romeo-Händler in Penge). Am 19. März 1965 wurde das Auto vom Händler in Worthing zum Verkauf angeboten. In der Anzeige hieß es: weniger als 100 Meilen, neuwertig, keine Verwendung für den Rennsport, Verkauf aufgrund einer Programmänderung. Im Oktober 1969 tauchte der Wagen wieder auf, war nun blau lackiert und wurde von einem gewissen Peter Anthony S. zum Verkauf angeboten, der erklärte, der Erstbesitzer des Wagens zu sein. 1970 wurde das unverkaufte Auto rot lackiert, um den Handel zu erleichtern. Am 21. Januar desselben Jahres wird das Auto verkauft und auf den Namen Dr. Donald B. angemeldet. Am 16. Mai 1970 gelangte das Auto in den Besitz von Jon Dooley, einem britischen Liebhaber der Marke und Tourenwagenfahrer. An diesem Tag wurde der TZ bei einer lokalen Veranstaltung in Silverstone eingesetzt. Zwischen 1970 und 1974 wird das Chassis 750071 bei etwa 20 Veranstaltungen in Großbritannien eingesetzt. Danach wurden die beiden Alfa Romeo TZ, die sich zu diesem Zeitpunkt in England befanden, von Steve Forristal erworben, einem texanischen Händler, der ein großer Spezialist für die Marke war und unter anderem dafür bekannt war, 1965 auf einem TZ2 gefahren zu sein. Als 1984 ein erstes TZ-Besitzerregister erstellt wurde, befand sich das Chassis 071 noch immer in den Händen von Steve Forristal. Im Oktober 1988 wird das Auto von Albrecht G. Guggisberg erworben. Dieser restaurierte den Wagen, bevor er ihn 1993 an Gérald Bugnon verkaufte. Schon bald nach dem Kauf wurde der Wagen für den Einsatz bei verschiedenen VHC-Events vorbereitet. Im Jahr 2000 wurde der Wagen erneut restauriert, diesmal von der Werkstatt CMG Prototypi. Das Auto erhielt seine ursprüngliche Farbe zurück. Zwischen 2001 und 2005 nahm das Auto an einem Dutzend VHC-Rallyes teil, wobei Gérald Bugnon als Beifahrer in seinem Team il Biscione Corsa Romand fungierte. Zwischen den Rallyes wird das Auto von den Calderoni-Werkstätten gewartet. Im Jahr 2006 gewinnt das Auto in seiner Klasse die Rallye Historique du Var. Am Steuer saß Romain Dumas, der später zweimal die 24 Stunden von Le Mans gewann. Danach wurde das Chassis 071 immer seltener eingesetzt. Im Jahr 2011 wurde die Entscheidung getroffen, TZ wieder in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen. Das Originalgetriebe wird wieder eingebaut, die gesamte VHC-Ausrüstung wird entfernt und eine komplette Lackierung wird durchgeführt. Als einzige Konzession an den Originalzustand werden die Blasen der Scheinwerfer, die bei einer früheren Restaurierung entfernt worden waren, gemäß dem Wunsch des Besitzers nicht wieder eingebaut. Wir bieten Ihnen hier eine bekannte TZ an, die vor den Schrecken des damaligen Rennsports bewahrt wurde. Sie befindet sich in einem guten Zustand und ist immer noch bereit, außergewöhnliche Erlebnisse zu bieten. Erratum: Das Chassis 071 befindet sich noch immer in den Händen von Steve Forrestal. Der verunfallte Wagen wurde im Oktober 1988 von Albrecht G. Guggisberg erworben. Albrecht Guggisberg restaurierte das Auto, indem er das stark beschädigte Chassis austauschte und so viele Originalteile wie möglich behielt. 1993 verkaufte er das Auto an Gérald Bugnon. 1964 ALFA ROMEO GUILIA TZ Chassis AR 750071 Schweizer Registrierungsdokument Temporäre Einfuhr in die Europäische Union - Alfa Romeo Zertifikat - Racing Car Show 1965 - Ex John Dolley In den frühen 1960er Jahren begann Alfa Romeo mit der Arbeit an einem Ersatz für den s