Null MOTO GUZZI GT16 500, 1933
Ein Stück Geschichte in der Garage

Fahrgestell: …
Beschreibung

MOTO GUZZI GT16 500, 1933 Ein Stück Geschichte in der Garage Fahrgestell: 1303 Kilometerstand: 18937 km. Ursprüngliche Herkunft: Gouverneur von Rom Gekonnt restauriert in den 1970er Jahren Eifersüchtig bewahrt Mit Dokumenten registriert Die GT16 erschien erstmals 1931, eine Kombination aus Fahrgestell und Motor mit seitlich angeordneten, hängenden Ventilen, abgeleitet vom Modell Sport 15, und der Hinterradaufhängung der GT. Das Motorrad sah mit seinem Satteltank moderner aus und hatte einen viel einfacheren hinteren Rahmen mit einer einzigen oberen Schwinge auf beiden Seiten des Hinterrads. Auch der Öltank hatte eine dreieckige Form, die von der Sport 15 abgeleitet war. Etwas mehr als siebenhundert Exemplare wurden zwischen 1931 und 1934 produziert und verkauft. Das in der Auktion angebotene Modell ist das Ergebnis einer geschickten und sorgfältigen Restaurierung in den 1970er Jahren, bei der Teile einer GT16 für den Rahmen und einer GTS für den Motor kombiniert wurden, deren Ursprünge im Moto Guzzi Archiv aufgespürt wurden. MOTO GUZZI GT16 500, 1933 Fahrgestell: 1303 Kilometerstand: 18937 Ursprünglich aus dem Gouvernement Rom Fachmännische Restaurierung aus den 70er Jahren Eifersüchtig erhalten Eingetragen mit Dokumenten Die GT 16 erschien erstmals 1931, eine Kombination aus Fahrgestell und Motor mit obenliegenden Seitenventilen, die vom Modell Sport 15 abstammte, und der Hinterradaufhängung der GT. Das Motorrad sah dank des Satteltanks moderner aus, besaß aber einen viel einfacheren hinteren Rahmen mit einem einzigen oberen Querlenker auf beiden Seiten des Hinterrads. Sogar der Öltank hatte die von der Sport 15 abgeleitete Dreiecksform. Zwischen 1931 und 1934 wurden etwas mehr als siebenhundert Exemplare produziert und verkauft. Das zur Versteigerung angebotene Modell ist das Ergebnis einer geschickten und sorgfältigen Restaurierung in den 70er Jahren, bei der Teile einer GT 16 für das Chassis und einer GTS für den Motor zusammengefügt wurden, deren Ursprünge im Moto Guzzi Archiv aufgespürt wurden. Registriert mit Dokumenten

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MOTO GUZZI GT16 500, 1933 Ein Stück Geschichte in der Garage Fahrgestell: 1303 Kilometerstand: 18937 km. Ursprüngliche Herkunft: Gouverneur von Rom Gekonnt restauriert in den 1970er Jahren Eifersüchtig bewahrt Mit Dokumenten registriert Die GT16 erschien erstmals 1931, eine Kombination aus Fahrgestell und Motor mit seitlich angeordneten, hängenden Ventilen, abgeleitet vom Modell Sport 15, und der Hinterradaufhängung der GT. Das Motorrad sah mit seinem Satteltank moderner aus und hatte einen viel einfacheren hinteren Rahmen mit einer einzigen oberen Schwinge auf beiden Seiten des Hinterrads. Auch der Öltank hatte eine dreieckige Form, die von der Sport 15 abgeleitet war. Etwas mehr als siebenhundert Exemplare wurden zwischen 1931 und 1934 produziert und verkauft. Das in der Auktion angebotene Modell ist das Ergebnis einer geschickten und sorgfältigen Restaurierung in den 1970er Jahren, bei der Teile einer GT16 für den Rahmen und einer GTS für den Motor kombiniert wurden, deren Ursprünge im Moto Guzzi Archiv aufgespürt wurden. MOTO GUZZI GT16 500, 1933 Fahrgestell: 1303 Kilometerstand: 18937 Ursprünglich aus dem Gouvernement Rom Fachmännische Restaurierung aus den 70er Jahren Eifersüchtig erhalten Eingetragen mit Dokumenten Die GT 16 erschien erstmals 1931, eine Kombination aus Fahrgestell und Motor mit obenliegenden Seitenventilen, die vom Modell Sport 15 abstammte, und der Hinterradaufhängung der GT. Das Motorrad sah dank des Satteltanks moderner aus, besaß aber einen viel einfacheren hinteren Rahmen mit einem einzigen oberen Querlenker auf beiden Seiten des Hinterrads. Sogar der Öltank hatte die von der Sport 15 abgeleitete Dreiecksform. Zwischen 1931 und 1934 wurden etwas mehr als siebenhundert Exemplare produziert und verkauft. Das zur Versteigerung angebotene Modell ist das Ergebnis einer geschickten und sorgfältigen Restaurierung in den 70er Jahren, bei der Teile einer GT 16 für das Chassis und einer GTS für den Motor zusammengefügt wurden, deren Ursprünge im Moto Guzzi Archiv aufgespürt wurden. Registriert mit Dokumenten

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