1984 BENTLEY MULSANNE TURBO Seriennummer SCBZS0T02ECX09275 Erneuerung von Bentley Luxus, Macht und Sinnlichkeit 5 000 / 8 000 € Ohne Fahrzeugschein verkauft aufgrund eines Beschlusses des Gerichts von Orléans vom 23. Januar 2023. Der Bentley Mulsanne, das Pendant zum Rolls-Royce Silver Spirit, debütierte 1980 auf dem Pariser Salon. Diese Limousine mit einem Radstand von 3,06 Metern und einer Länge von 5,30 Metern ist zwar nach der berühmten Kurve in Manceau benannt, die die Hunaudières-Gerade beendet - eine Anspielung auf die zahlreichen Siege der Maschinen von W.O. Bentley in den 1930er Jahren -, fährt aber 195 km/h schnell. Seine historische Bedeutung ist für Bentley jedoch nicht weniger entscheidend, denn er leitet die spektakuläre Wiedergeburt der Marke in den 80er Jahren einleitete. Der Bentley Mulsanne hat ein modernisiertes Design. Im Vergleich zum T-Modell ist der Wagen niedriger und breiter, und die Fensterfläche wurde vergrößert. Das große Ereignis fand 1982 auf dem Genfer Salon statt. Mit der Einführung des Mulsanne Turbo entdeckt Bentley ein halbes Jahrhundert nach dem "Blower" die Vorzüge der Turboaufladung wieder. Der explosive Turbo wird für viel Aufsehen sorgen und die ehrwürdige Firma verwandeln. Diese Hochleistungslimousine, eine Synthese aus Luxus und Sportlichkeit, markiert in Crewe das Ende des "badge engineering", bei dem identische Modelle unter verschiedenen Marken vermarktet wurden. In diesem Spiel hatte Bentley seine Identität verloren - und seine Kunden. Der Bentley Mulsanne Turbo verfügt über eine um 50 % höhere Kavallerieleistung als die Saugmotorversion. Mit ca. 350 PS (Crewe bleibt seiner Gewohnheit treu, die Leistung seiner Motoren nicht zu verraten) ist er das stärkste Modell, das jemals die Rolls-Royce-Werke verlassen hat. Trotz seines Gewichts (mehr als 2,2 Tonnen) beschleunigt der Wagen in weniger als 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Um den Turbolader zu unterstützen, wurde der 6.750 cm3 große V8-Motor aus Leichtmetall modifiziert (Zylinderköpfe, Kolben und Ventile). Auch der Auspuff ist neu. Der Garrett-Turbo bläst mit einem Druck von 0,5 bar sanft in einen Solex-Vierfachvergaser, wobei das System mit einem Überströmventil ausgestattet ist. Das dreistufige GM Hydramatic-Automatikgetriebe wurde mit einer Übersetzung versehen, die an das sehr hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen angepasst ist. Äußerlich ist der Mulsanne Turbo an seinem in Wagenfarbe lackierten Kühlergrill und dem Doppelauspuff erkennbar. Das Auto wurde nur in Europa (vor allem in Großbritannien und Deutschland) und im Nahen Osten verkauft. Dort war er erfolgreich und bis 1985 verließen jährlich etwa 100 Exemplare Crewe, was ein Drittel der Bentley-Produktion ausmachte. In den 18 Jahren seiner Produktion verwandelten der Mulsanne und seine Derivate Bentley in die dynamischste Marke von Crewe. Bei dem hier gezeigten Modell handelt es sich also um die Mulsanne Turbo-Version. Das Auto wird auf richterliche Anordnung ohne Schlüssel und ohne Fahrzeugschein verkauft. 1984 BENTLEY MULSANNE TURBO Seriennummer SCBZS0T02ECX09275 Bentley-Erneuerung Luxus, Kraft und Vergnügen 5 000 / 8 000 € Verkauf ohne Eintragung durch Beschluss des Orleans Court of Justice am 23. Januar 2023. Der Bentley Mulsanne, ein Gegenstück zum Rolls-Royce Silver Spirit, feierte sein Debüt auf der Pariser Motor Show 1980. Benannt nach dem berühmten Knick in der Straße bei Les Hunaudières - eine Anspielung auf die zahlreichen Siege der Maschinen von W.O. Bentley in den 1930er Jahren - fährt diese 3,06 Meter große, 5,30 Meter lange Limousine mit 195 km/h. Ihre historische Bedeutung ist für Bentley nicht weniger entscheidend, da sie in der spektakulären Wiederbelebung der Marke in den 1980er Jahren. Der Bentley Mulsanne hat ein modernisiertes Styling. Im Vergleich zum T erschien das Auto niedriger und breiter, und der Glasbereich wurde vergrößert. Das größte Ereignis war die Genfer Motor Show 1982. Mit der Einführung des Mulsanne Turbo entdeckte Bentley ein halbes Jahrhundert nach dem "Blower" die Virtuosität des Superchargers wieder. Der explosive Turbo sollte eine Menge Lärm machen und die altehrwürdige Firma umkrempeln. Diese Hochleistungslimousine, eine Synthese aus Luxus und Sportlichkeit, markierte das Ende der "Badge Engineering" in Crewe, die darin bestand, identische Modelle unter verschiedenen Marken zu vermarkten. Bentley hatte seine Identität und seine Kunden verloren. Der Bentley Mulsanne Turbo ist um 50% stärker als die Version mit natürlichem Sauger. Mit seinen 350 PS (ungefähr, da Crewe seiner Gewohnheit treu bleibt, die Kraft seiner Motoren nicht zu enthüllen) ist er das stärkste Modell, das jemals die Rolls-Royce-Fabrik verlassen hat. Trotz seines Gewichts (über 2,2 Tonnen) beschleunigt das Auto von 0 auf 100 km/h in weniger als 8 Sekunden. Um den Turbolader zu unterstützen, wurde der 6,750cc Leichtmetall-V8 modifiziert (Zylinderköpfe, Kolben und Ventile). Das Abgassystem ist ebenfalls neu. Der Garrett-Turbo bläst bei einem Druck von 0,5 bar sanft in einen Solex-Vierzylinder-Vergaser, wobei das System mit einem Überdruckventil ausgestattet ist. Das GM Hydramatic Dreigang-Automatikgetriebe wurde mit einer Übersetzung versehen, die dem sehr hohen Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen gerecht wird. Extern ist der Mulsanne Turbo durch seinen Body-Color erkennbar.