1939 BMW Typ 327 SPORT CABRIOLETT Seriennummer: 74003 Außergewöhnliches Automobil Guter allgemeiner Zustand Fahrzeugschein aus Sammlerhand 150 000 / 200 000 Der BMW 327 entstand aus der Limousine 326 von 1936. Er wurde ein Jahr nach seinem großen Bruder geboren und bis 1955 in einer Auflage von 1.306 Exemplaren produziert. Die Karosserie des 327 ist sehr aerodynamisch gestaltet und basiert auf einem von Fritz Fiedler, einem deutschen Ingenieur und Automobildesigner, entworfenen Rahmengestell. Die Bremsen, die Vorderradaufhängung und das Getriebe wurden vom 326 übernommen, da sie von den Kunden der Marke geschätzt wurden. Unter der Motorhaube verbaute der deutsche Hersteller den bewährten 2.0L M78 Sechszylinder, der bis in die 1950er Jahre auch bei anderen Herstellern zu finden war. Der M78 wurde von zwei Solex-Vergasern angetrieben und leistete 55 PS, was den 327 auf 125 km/h beschleunigte. Die 327er-Karosserie, die zunächst als Cabriolet und später als Coupé erschien, eroberte die Herzen der Kunden. Später entschied sich der bayerische Hersteller, das Ganze weiterzuentwickeln und den Sechszylinder M328 in das Luxusauto einzubauen, um die Leistung noch weiter zu steigern. Das 327 Cabriolet, das heute nur noch selten auf dem Markt zu finden ist, hat ein für die damalige Zeit modernes Design. Der englische Hersteller Frazer-Nash produzierte für den britischen Markt sogar Exemplare mit Rechtslenkung. Nach dem Zweiten Weltkrieg war Bristol Cars an der Reihe, seine Autokarriere zu starten. Die kleine Firma (ursprünglich aus der Luftfahrtindustrie) begann ihre Produktion mit dem Bristol 400, einer Weiterentwicklung des 327 Coupé. Das hier gezeigte Exemplar wurde 1939 erstmals zugelassen. Ein Brief von BMW liefert uns einige Daten über das Fahrzeug. Die Nummern stimmen überein. Das Auto wurde vor einigen Jahren in einem anderen als dem ursprünglichen Farbton lackiert. Der schwarze und graue Biton verleiht ihm ein modernes und luxuriöses Aussehen. Das Armaturenbrett ist nicht original, passt aber gut zu ihm. Die Mechanik funktioniert gut. Das Schaltgetriebe mit Gangschaltung hakt nicht. Eine Doppelkupplung ist angebracht! Die Instrumente scheinen normal zu funktionieren. Nur die Blinker müssen überarbeitet werden. Der melodische Reihensechszylinder wird jeden begleiten, der sich hinter das Steuer dieses seltenen Cabriolets mit seinem sehr distinguierten Stil setzt. 1939 BMW Typ 327 SPORT CABRIOLETT Seriennummer: 74003 Außergewöhnliches Auto Guter Zustand FRENCH HISTORIC Registrierung 150 000 / 200 000 Der BMW 327 entstand ein Jahr nach der 326 Limousine von 1936 und bis 1955 wurden 1.306 Fahrzeuge produziert. Mit einem sehr aerodynamischen Design basiert der Körper des 327 auf einem Chassis-Rahmen, der von Fritz Fiedler, einem deutschen Ingenieur und Autodesigner, entworfen wurde. Die Bremsen, die Vorderradaufhängung und das Getriebe wurden vom 326 übernommen, weil sie von den Kunden der Marke geschätzt wurden. Unter der Haube brachte der deutsche Hersteller den ebenfalls bewährten 2.0L M78 Sechszylinder unter, der bis in die 50er Jahre auch bei anderen Herstellern zu finden war. Der M78 wurde von zwei Solex-Vergasern angetrieben und entwickelte 55 PS, um den 327 auf 125 km/h zu beschleunigen. Der 327 wurde zuerst als Cabrio, dann als Coupe herausgebracht und gewann an Beliebtheit. Der bayerische Hersteller entschied sich später für eine Weiterentwicklung des Sets und baute in das luxuriöse Auto den Sechszylinder M328 ein, um die Leistung noch weiter zu steigern. Das 327 Cabrio, das heute nur noch selten auf dem Markt zu finden ist, hat ein modernes Design für seine Zeit. Der englische Hersteller Frazer-Nash produzierte sogar Modelle mit Direktantrieb für den britischen Markt. Am Ende des Zweiten Weltkriegs begann die Automobilkarriere von Bristol Cars. Die kleine Firma (die ursprünglich in der Luftfahrttechnik tätig war) begann ihre Produktion mit dem Bristol 400, einer Weiterentwicklung des 327er Coupés. Das vorgestellte Auto wurde 1939 erstmals registriert. Ein Brief von BMW liefert uns einige Daten über das Auto. Die Nummern sind entsprechend. Das Auto wurde vor einigen Jahren in einer anderen Farbe als das Original neu lackiert. Das schwarze und graue Biton verleiht ihm ein modernes und luxuriöses Aussehen. Das Dashboard ist nicht original, aber es passt gut. Die Mechanik funktioniert gut. Das Getriebe hängt nicht. Eine Doppelkupplung ist erforderlich! Die Instrumente scheinen normal zu funktionieren. Nur die Drehsignale müssen überarbeitet werden. Der melodiöse Sechszylindermotor begleitet jeden, der hinter dem Steuer dieses seltenen Cabrios sitzt, mit einem sehr distinguierten Stil.