1975 Citroën ID 20 F Break Confort Seriennummer 8414657 Einer der letzten hergestellten DS/ID. Familienversion "Confort" mit 7 Sitzen. Französischer Fahrzeugschein 30 000 / 33 000 € Der DS Kombi ist das Ergebnis einer zweijährigen Forschungsarbeit, die darauf abzielte, den Kunden ein vielseitiges Fahrzeug anzubieten, das gleichzeitig praktisch für Handwerker und geräumig für Familien ist und alle technischen Besonderheiten der DS-Limousinen beibehält. Dieses Konzept aus dem Jahr 57, das in den USA sehr populär war, wurde in Frankreich nur durch den Simca Marly Kombi vertreten. Im September 1958 waren mehrere Prototypen des DS-Kombis fertig. Das Konstruktionsbüro scheint noch in vielen Detailfragen zu zögern. Die Geschäftsleitung von Citroën zog es vor, mit der offiziellen Einführung des DS-Kombis bis September 1959 zu warten. Bereits ab Oktober 1958 konnten die Kunden ihren DS Kombi in den drei Ausstattungsvarianten "familiale", "break", der später in "luxe" umbenannt werden sollte, und "commerciale" bestellen. Die Ausführung "Komfort" gab es noch nicht und die Version "Ambulanz" war noch nicht fertiggestellt, der Preis stand noch nicht fest. Interessanterweise betrug die Lieferzeit sechs Monate. In der Werbung hieß es: "Der DS Break hat die gleiche Leistung, den gleichen Komfort, das gleiche makellose, alles verschlingende Gleiten über die Hauptstraßen wie alle DS. Er bietet auch die gleiche prächtige Ruhe, die gleiche Bequemlichkeit für die Passagiere. Im Break gibt es kein Unbehagen, der Raum ist groß, der Komfort nicht kleinlich. Das Leben ist friedlich". Es gab verschiedene Innenausstattungen für Kombis: - Commerciale: Vordere Sitzbank und umklappbare Rückbank, wodurch eine 2 m lange Ladefläche entsteht. - Kombi Luxe: Vordersitzbank, umklappbare Rückbank und 2 versetzt angeordnete Klappsitze im Kofferraum. - Break Confort: 2 getrennte Vordersitze, feste Rückbank (bis 1963) und 2 versetzte Klappsitze im Kofferraum. - Familiales Luxe und Confort: 3-sitzige Vorderbank (Reihe 1), 3 umklappbare Klappsitze (Reihe 2) und feste 2-sitzige Sitzbank (Reihe 3). Dieser Citroën ID 20 F Break wurde am 5. Juni 1975 zugelassen, als der ID und der D Super 5 zugunsten des brandneuen CX verschwanden. Es handelt sich also um eines der letzten Exemplare des DS, die produziert wurden. Der in Lagunenblau und Borely-Elfenbein lackierte Wagen ist eine Komfortversion mit zwei getrennten Vordersitzen, einer umklappbaren Rückbank und zwei Klappsitzen im Kofferraum. Die Historie seiner Fahrzeugscheine lässt sich bis ins Jahr 2000 zurückverfolgen, als er das Kennzeichen 75 CPF 95 trug. Im Jahr 2009 kam er dann nach Seine et Marne. Dieser seltene ID 20 F befindet sich in einem sehr guten Zustand, sowohl was seine Karosserie als auch seinen Innenraum betrifft. Die Akte mit den Wartungsrechnungen wird dem Käufer ausgehändigt. 1975 Citroën ID 20 F Estate Confort. Seriennummer 8414657 Einer der letzten produzierten DS/ID. 7-sitzige "Confort"-Wagenversion. Französische Registrierung 30 000 / 33 000 € Der DS-Station-Wagen ist das Ergebnis einer zweijährigen Forschungsarbeit, die darauf abzielte, den Kunden ein Mehrzweckfahrzeug anzubieten, das sowohl praktisch für Handwerker als auch komfortabel für Familien ist und alle technischen Merkmale des DS-Saloons beibehält. Dieses Konzept, das in den USA sehr beliebt war, wurde in Frankreich nur durch den Simca Marly estate repräsentiert. Im September 1958 waren mehrere Prototypen des DS estate fertig. Das Designbüro schien in vielen Detailfragen noch zögerlich zu sein. Das Citroën-Management zog es vor, bis September 1959 für die offizielle Markteinführung des DS estate zu warten. Ab Oktober 1958 konnten die Kunden ihren DS estate bereits in drei Ausführungen bestellen: "family", "estate" (später in "luxury" umbenannt) und "commercial". Die Ausführung "comfort" gab es noch nicht und die Version "ambulance" war noch nicht fertiggestellt, der Preis war noch nicht festgelegt. Interessant ist, dass die Lieferzeit 6 Monate betrug. The advertisement stated: "The DS Estate has the same power, the same comfort, the same impeccable and devouring glide on the open road as all DSes. Er bietet auch die gleiche schwüle Ruhe, die gleiche Leichtigkeit für Passagiere. Im Kleinwagen gibt es keine Unannehmlichkeiten, es gibt reichlich Platz und Komfort ohne Vetternwirtschaft. Life is peaceful". There were different interior layouts for the estate cars: - Commerciale: front bench seat and folding rear bench seat giving a floor space of 2 metres in length. - Break luxe front bench seat, folding rear bench seat and two staggered folding seats in the boot. - Break Comfort: 2 separate Vordersitze, eine feste Rücksitzbank (bis 1963) und 2 gestaffelte Klappsitze im Kofferraum. - Familiales Luxe und Comfort: 3-seater front bench (row 1), 3 folding folding seats (row 2) and fixed 2-seater bench (row 3). Dieser Citroën ID 20 F Estate wurde am 5. Juni 1975 registriert, als die ID und D Super 5 zugunsten des brandneuen CX verschwanden. Er ist daher einer der letzten produzierten DS-Autos. Der in Lagunenblau und Borely Ivory lackierte Wagen ist eine Comfort-Version mit zwei separaten Sitzen vorne und einer klappbaren Rücksitzbank sowie zwei Klappsitzen im Kofferraum. Die Geschichte der Registrierung des Autos